ফিয়াট মাল্টিপ্লা 1.6 16V ইমোশন
মাল্টিপল আসার পর সম্ভবত এটি ব্যাখ্যা করার দরকার ছিল না। প্রতিফলিত নকশা, বড় কাচের উপরিভাগ, আকর্ষণীয়ভাবে অবস্থিত হেডলাইট (নীচে দুটি এবং উপরে দুটি) এবং টেললাইটের অস্বাভাবিক লাইনগুলি স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে যে এটি কোন ক্রেতাদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তারা তাদের পছন্দ অনুযায়ী অভ্যন্তর সজ্জিত করেছে।
তারপর 2004 এসেছিল। মাল্টিপ্লা ষষ্ঠ মোমবাতিটি উড়িয়ে দিয়েছে এবং এটি মেরামত করার সময় এসেছে। যেহেতু উদ্ভিদটি এমন সমস্যায় জর্জরিত যে অবশ্যই কেউ vyর্ষা করবে না, এটি বেশ বোধগম্য যে তারা সংযম এবং চিন্তাভাবনার সাথে মেরামতের আচরণ করেছিল। চেহারাগুলি আরও জাগতিক হয়ে উঠেছে, হেডলাইট এবং টেললাইটগুলি ক্লাসিক হয়ে গেছে এবং মাল্টিপ্লা বাজারে রয়েছে যেমনটি আমরা আজ দেখছি।
অনেকেই তার স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যকে উপেক্ষা করতে পারে যা তার বৈশিষ্ট্য। বিশেষ করে যারা তার আগের মুখ ধরেছিল। ভাগ্যক্রমে (বা দুর্ভাগ্যক্রমে) এটি তার অভ্যন্তরে প্রযোজ্য নয়। এটি অপরিবর্তিত রয়েছে, যার অর্থ হল ড্যাশবোর্ডের বেশিরভাগ অংশ এখনও কাপড়ে গৃহসজ্জা করা হয়েছে, কেন্দ্রে কনসোলটি এখনও কাঁচা মাটির ভরের মতো, সেই খালি ধাতব শীটটি এখনও ভিতরে দৃশ্যমান এবং কেবিনটি এখনও আরামদায়কভাবে ছয়জন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীকে বসাতে পারে। অনন্য আসন ব্যবস্থার জন্য এটি সম্ভব, যার সাহায্যে ড্রাইভার ছাড়াও আরও দুজন যাত্রী সামনে বসতে পারেন।
প্রকৌশলীরা যাতে দুটি সারিতে ছয়টি আসনের ধারণাটি উপলব্ধি করতে পারেন, তাদের প্রথমে কেবিনের অভ্যন্তরটি প্রসারিত করতে হয়েছিল। এভাবে, কনুই স্তরে, মাল্টিপ্লা 3 সেন্টিমিটার বেশি জায়গা দেয়, উদাহরণস্বরূপ, বীমভি 7 সিরিজ। এর মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি অন্য পাঁচটির সাথে সম্পূর্ণরূপে তুলনীয়, তাই ষষ্ঠ যাত্রীর আরামের সাথে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয় এবং মাল্টিপ্লা, আগমনের পরে, তার ধরণের মধ্যে একটি বিশেষ ধরনের হয়ে ওঠে। অপেক্ষাকৃত ছোট বাইরের দৈর্ঘ্য, অস্বাভাবিক প্রস্থ, দৈর্ঘ্যের সাথে, গাড়িটি বড় কাণ্ড এবং তিনটি ভাঁজ এবং অপসারণযোগ্য পিছনের আসনের জন্য উপযুক্ত।
সুতরাং এটি স্পষ্ট যে, মেরামত সত্ত্বেও, আপনি এই গাড়িটিকে ঠিক সেভাবে মনে রাখবেন না। পরপর তিনটি আসন মানে ছয়জন যাত্রীর মধ্যে চারজন দরজার বেশ কাছে। এটি নিরাপত্তার কাঙ্ক্ষিত বোধকে অনুপ্রাণিত করে না। এখানেও, প্রথম কয়েক কিলোমিটারের জন্য একটি অনভিজ্ঞ ড্রাইভারের সাথে একটি সমস্যা রয়েছে। একটি গাড়ির প্রস্থ নির্ধারণ করা বেশ বিভ্রান্তিকর। গাড়িটি আপনার ধারণার চেয়ে প্রশস্ত। এই সবের মধ্যে সবচেয়ে বিদ্রূপাত্মক বিষয় হল যে মাঝখানের আসনগুলি সম্ভবত তখনই দখল করা হবে যখন পাঁচ বা ছয়জন যাত্রী মাল্টিপ্লা ছেড়ে যাবে।
তবে এই লিমুজিন ভ্যানটি অন্যান্য ক্ষেত্রেও আপনাকে মুগ্ধ করবে। আপনি অন্য কোন লিমুজিন মিনিবাসে এমন প্রফুল্ল এবং বাধ্য (পড়ুন: সরাসরি) স্টিয়ারিং হুইল পাবেন না। শিফট লিভার এবং অন্যান্য সুইচগুলি সর্বদা হাতে থাকে, একটি ব্যতীত যা অন-বোর্ড কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ করে, যা সেন্সরগুলির মধ্যে কোথাও লুকানো থাকে। যদি আমরা এর সাথে একটি অবিশ্বাস্যভাবে প্রাণবন্ত ইঞ্জিন যোগ করি, আমরা সাহস করে বলতে পারি যে মাল্টিপ্লা চারপাশের সবচেয়ে মজাদার মিনিভ্যানগুলির মধ্যে একটি। এবং এটি প্রত্যেকের জন্য প্রযোজ্য যারা ভিতরে প্রবেশ করে। এই নকশা বিরক্তিকর না হতে যথেষ্ট বহুমুখী. বড় কাচের পৃষ্ঠগুলি প্রতিবার আশেপাশের একটি প্যানোরামিক দৃশ্য প্রদান করে।
আমরা শহরের কেন্দ্রগুলিতে ইঞ্জিনের সম্ভাব্য অপুষ্টি সম্পর্কে কথা বলতে পারি না। 103 একাধিক অশ্বারোহী বাহিনীকে খুব দ্রুত শহর থেকে তাড়িয়ে দেওয়া হচ্ছে। নাকের মধ্যে "মাত্র" একটি 1-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে তা কেবল গ্রামের বাইরে খোলা রাস্তায় পাওয়া যায়। তারপর দেখা যাচ্ছে যে ইঞ্জিনের গড় অপারেটিং রেঞ্জ থেকে সার্বভৌম ওভারটেক করার জন্য 6 Nm যথেষ্ট নয়, 145 কিমি / ঘণ্টার উপরে গতিতে, ভিতরের শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে শুরু করে এবং গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানি খরচ সহজে 130 লিটারে পৌঁছায়। একশ কিলোমিটার।
এটি মাল্টিপল এর নেতিবাচক দিক, যার সাথে দুর্ভাগ্যবশত আমাদের সেই খ্যাতি যোগ করতে হবে যা আমরা ইতিমধ্যে ভেবেছিলাম তারা পরিত্রাণ পেয়েছে। আমাদের পরীক্ষার চৌদ্দ দিনে, আমরা একটি টেলগেট থেকে একটি চিহ্ন তুলেছিলাম যা শূন্যের নিচে কয়েক ডিগ্রিতে পুরোপুরি নির্দোষ বন্ধের সাথে পড়েছিল। সামনের বাম্পারের নিচ থেকে, আমরা অবশেষে আমাদের হাত দিয়ে প্রতিরক্ষামূলক রাবারটি ছিঁড়ে ফেলি, যা উভয় প্রান্তে ঝুলতে শুরু করে এবং প্রতিদিন বাতাসের মধ্য দিয়ে রিয়ারভিউ মিররে "বাঁকে" যায়, যা আমরা যে অবস্থানে থাকি সেখানে কখনই থাকে না। এটি ইনস্টল করুন। এই. কিন্তু ফিয়াট এসইউভির খেলাধুলার সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই।
Matevž Koroshec
ছবি: Aleš Pavletič
ফিয়াট মাল্টিপ্লা 1.6 16V ইমোশন
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 19.399,93 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 19.954,93 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 76kW (103 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 12,8 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 170 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 12,6l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1596 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 76 কিলোওয়াট (103 এইচপি) 5750 আরপিএম - 145 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4000 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 12,6 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,1 / 7,2 / 8,6 লি / 100 কিমি। |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | সেডান - 5টি দরজা, 6টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, ত্রিভুজাকার ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, অনুদৈর্ঘ্য রেল, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ড্রাম ব্রেক - 11,0 মাস |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1300 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1990 কেজি। |
আমাদের পরিমাপ
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel। মালিক: 48% / টায়ার: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / মিটার রিডিং: 2262 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 12,8s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 18,4 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 34,1 সেকেন্ড ( 149 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 13,4s |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 19,1s |
| সর্বাধিক গতি: | 170 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 11,8l / 100km |
| সর্বোচ্চ খরচ: | 13,9l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 12,6 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 47,3m |
| এএম টেবিল: | 42m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 57dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 56dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 64dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 63dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 62dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 69dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 67dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | পিছনের দরজার প্লেট এবং সামনের বাম্পারের নীচে প্রতিরক্ষামূলক রাবার পড়ে গেল, কেবিনে রিয়ার-ভিউ মিররের বায়ুচলাচল। |
মূল্যায়ন
হোটেলটি সংস্কার করা হয়েছে। এই সময় বেশিরভাগ বাহ্যিকভাবে, কেউ কেউ এটি বেশি পছন্দ করে, এবং কিছু কম। কিন্তু মূল কথা হল, চরিত্রটি খুব বেশি বদলায়নি। ভিতরে, এটি এখনও তার কৌতুকপূর্ণ নকশা এবং দুটি সারিতে ছয়টি আসন ধরে রেখেছে। কাচের সারফেসগুলি আকারে প্যানোরামিক থাকে এবং চালকরা এখনও বলতে সক্ষম হবেন যে এটি হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে বাজারের অন্যতম মজাদার সেডান।
ড্রাইভিং আনন্দ:
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
দক্ষতা
গাড়ির দৃশ্যমানতা
ইউটিলিটি
লাইভ ইঞ্জিন
বাইরের আসনগুলিতে দরজায় চেপে ধরে
উচ্চ গতিতে ভিতরে শব্দ
