ফিয়াট স্টিলো মাল্টি ওয়াগন 1.6 16V প্রকৃত

বার বার আমি ভাবছি আমরা আসলে কতটা ব্যারেল ব্যবহার করি। সেই কয়েক কিউবিক ডেসিমিটার স্থান নিouসন্দেহে উপকারী, কিন্তু যদি আমরা সৎ থাকি: বছরে কতবার আপনি প্রতিদিন আপনার সাথে যে জায়গাটি টেনে আনেন তা ব্যবহার করেন? তাহলে কি ভ্যান সংস্করণের জন্য একটু বেশি মূল্য দিতে হবে?

ত্রাণকর্তা

হ্যাঁ, আমি বুঝতে পেরেছি, আমি অবশ্যই সম্মত যে ভ্যান সংস্করণটি ছুটি, অবসর ক্রিয়াকলাপ এবং চলাফেরার পরিকল্পনা করা সহজ করে তোলে। তারপরে, যখন আপনার লাগেজ নিয়ে সমস্যা হয়, আপনি সহজেই বলতে পারেন: "কোন সমস্যা নেই, আমার একটি কাফেলা আছে, আমি সবকিছু নিয়ে যাব! "এবং আপনি অভিনয় করেন - প্রায় একজন ত্রাণকর্তা। ফিয়াট স্টিলো মাল্টি ওয়াগন তার ধরণের একটি গাড়ি। বিশাল ট্রাঙ্ক, যা মৌলিক কনফিগারেশনে 510 লিটার অফার করে, প্রয়োজনে 1480 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে! কিন্তু এখানেই শেষ নয়.

এই গাড়ির ডিজাইনাররাও খুব দরকারী সামান্য জিনিস যেমন একটি চলমান ব্যাক বেঞ্চ, পিছনের বেঞ্চের একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যাকরেস্ট টিল্ট, শপিং ব্যাগের জন্য লাগেজের বগিতে একটি হ্যাঙ্গার ইত্যাদি চিন্তা করেছিলেন। গাড়ির সমতল নয় এবং পিছনের আসনগুলি পুরোপুরি ভাঁজ করা হয়েছে, এটি এটিকে কয়েকটি "বিপন্ন প্রজাতির" মধ্যে একটি করে তোলে যা এখনও এটি সরবরাহ করে না!

ট্রাঙ্কে প্রবেশ করা সহজ, কারণ আপনি শুধুমাত্র পিছনের উইন্ডোটি আলাদাভাবে খুলতে পারেন, তবে পিছনের দরজাটি একটি বিশাল (আমি স্বীকার করি, কিছু আনন্দদায়ক নয়, তবে খুব দরকারী) হ্যান্ডেলের সাহায্যে বাড়ানো সহজ। হ্যান্ডেলটি - প্রদত্ত যে এটি বিশাল এবং বিশ্রী দেখাচ্ছে - আপনাকে এটিকে মসৃণভাবে খুলতে দেয়: আপনাকে যা করতে হবে তা হল এটিকে সাবধানে ধরতে হবে, এবং পঞ্চম দরজাটি ধীরে ধীরে আপনার মাথার উপর দিয়ে অনেকদূর ক্রল করবে, এমনকি আপনি যদি এর সর্বোচ্চ প্রতিনিধিদের একজন হন আমাদের প্রজাতি। . সংক্ষেপে: বেশিরভাগ সম্পাদকের মতে, পিঠটি নান্দনিক সন্তুষ্টির চেয়ে বেশি ব্যবহারযোগ্যতা সরবরাহ করে। তুমি এটা পছন্দ করো?

গাড়ি চালানোর সময়, আমি লক্ষ্য করে খুশি হলাম যে স্টিলো মাল্টি ওয়াগনটি সুসজ্জিত। চারটি এয়ারব্যাগ, সেমি-অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনার, সিডি প্লেয়ার সহ রেডিও, দুই-গতির বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (কেন্দ্রের সিটি বোতামটি পাওয়ার স্টিয়ারিংকে বাঁক দেয় যাতে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে বাচ্চাদের খেলা হয়ে যায়), সেন্ট্রাল লকিং এবং বেশ কিছু বৈদ্যুতিক উপকরণ সরবরাহ করে দারুণ আরাম।, আপনি মাত্র তিন মিলিয়ন টলারে গাড়ি পাবেন

প্রচুর জায়গা আছে, ছোট জিনিসের জন্য অনেকগুলি বাক্স আছে যা আমি খুব কমই গণনা করতে পারি (আমি কেবল ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর মাথার উপরে একটি উল্লেখ করতে চাই, যা সবচেয়ে দরকারীগুলির মধ্যে একটি), এবং ভাঁজ করা সামনের অংশ যাত্রী আসন একটি আরামদায়ক টেবিল প্রদান করে। অবশ্যই, শীঘ্রই আমরা সম্পাদকীয় কার্যালয়ে বুঝতে পেরেছিলাম যে জরুরী টেবিলটি খুব দরকারী এমনকি যখন আপনি কঠোর পরিশ্রম করে ক্লান্ত হয়ে পড়েন। তারপরে আপনি আসনটি টেবিলে ভাঁজ করুন, পিছনের আসনটি সামনের দিকে স্লাইড করুন (সর্বাধিক আট সেন্টিমিটার!) এবং পিছনে ঘোরান। আহ, এটা একটা চেয়ারে বাড়িতে বসে থাকার মতই ভাল লাগল!

তাই আমি মনে করি স্টিলো মাল্টি ওয়াগন অবশ্যই কোম্পানির গাড়ির পছন্দের তালিকায় থাকবে না, যেহেতু আমাদের গোপনে এই "পরীক্ষা" আরও ছদ্মবেশী করতে হয়েছিল ... কাজের জন্য, সবকিছু ...

আমরা জেটিডি চাই!

এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় অভিযোগ ছিল 1 টি হর্স পাওয়ার 6 লিটার ইঞ্জিন। চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা ষোলটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত, কেবল এই গাড়ির জন্যই যথেষ্ট নয়, বরং চটপটে এটিকে একটু লাঞ্ছিতও করে।

যাইহোক, এটি দেখা গেছে যে এটি দীর্ঘস্থায়ীভাবে টর্কের অভাব রয়েছে, কারণ ইঞ্জিনটি কেবল তখনই জেগে ওঠে যখন ইঞ্জিনের স্পিডোমিটারে 4.000 নম্বর থাকে। সেই সময়ে ... আপনি এটা কিভাবে ব্যাখ্যা করবেন ... জোরে নয়, কিন্তু কানে অপ্রীতিকর এবং মোটেও নষ্ট করে না। মাল্টি ওয়াগনে যদি একজনই থাকে তবে ইঞ্জিনটি চালকের সব চাহিদা মেটাতে সক্ষম হবে, কিন্তু যদি গাড়িটি পুরোপুরি মানুষ এবং লাগেজে ভরা থাকে তবে তার শ্বাসকষ্ট শুরু হবে। অতএব, যারা স্টিলোর একটি ভ্যান সংস্করণ কেনার পরিকল্পনা করছেন তারা একটি সহজ সিদ্ধান্ত শুনছেন: একটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ কিনুন।

এই গাড়ির জন্য জেটিডি অর্ডার করা হয়েছিল কারণ এটিতে এত বেশি টর্ক রয়েছে যে আপনি সহজেই অন্য একটি সম্পূর্ণ লোড করা ট্রেলারকে হিচ করতে পারবেন। এবং এটি আরও কম খরচ করবে, এমনকি যদি পরীক্ষার গাড়ী প্রতি একশ কিলোমিটারে নয় লিটারের বেশি আনলেডেড পেট্রল পান করে, যা প্রায় 1 টন ওজনের এবং ভারী ডান পা দিয়ে গাড়ির জন্য এতটা নয়।

বন্ধুত্বকে শক্তিশালী করুন

অবশ্যই, যখন আমি স্টিলো মাল্টি ওয়াগন চড়েছিলাম, আমি বেশ কয়েকবার ভাল বন্ধুদের ডেকেছিলাম এবং তাদের ছোট ভ্রমণে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলাম। সাধারণত পাহাড়ে। আমি সেই বন্ধুদেরও আমন্ত্রণ জানিয়েছিলাম যারা একদিনের জন্য তিনটি ব্যাগ প্রত্যাখ্যান করতে পারে না (কেন আমি এখনও বুঝতে পারি না যে একটি মেক-আপ মেরামতের ব্যাগ একটি বাধ্যতামূলক এবং প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র - এমনকি পাহাড়ে একটি ছোট ভ্রমণেও!!) .

আমার কাছে কোন ধরনের গাড়ি আছে জিজ্ঞাসা করা হলে আমি তাদের উত্তর দিয়েছিলাম: “ভয় পেও না, জায়গা নিয়ে কোন সমস্যা নেই, একটি সুন্দর কোম্পানিতে আসো! "এবং আমরা সবাই এটা শুনতে ভালোবাসি, ছেলে না মেয়েরা, তাই না?

আলিওশা ম্রাক

ছবি: Sasa Kapetanovic এবং Ales Pavletic।

ফিয়াট স্টিলো মাল্টি ওয়াগন 1.6 16V প্রকৃত

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	12.958,17 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	15.050,97 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	76kW (103 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,4 এস
সর্বাধিক গতি:	183 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,6l / 100km
গ্যারান্টি:	জেনারেল ওয়ারেন্টি 2 বছর মাইলেজ ছাড়া, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর, অ্যান্টি-রাস্ট ওয়ারেন্টি 8 বছর, মোবাইল ডিভাইস ওয়ারেন্টি 1 বছর ফ্লার এসওএস
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	20.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 80,5 × 78,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 1596 cm3 - কম্প্রেশন 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 76 kW (103 hp.) 5750 piton rpm - গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে গতি 15,0 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 47,6 kW/l (64,8 hp/l) - 145 rpm মিনিটে সর্বাধিক টর্ক 4000 Nm - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট)) - প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ - মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,909 2,158; ২. 1,480 ঘন্টা; III. 1,121 ঘন্টা; IV 0,897; ভি. 3,818; বিপরীত 3,733 – ডিফারেনশিয়াল 6 – রিমস 16J × 205 – টায়ার 55/16 R 1,91 V, রোলিং রেঞ্জ 1000 m – গতি 34,1 গিয়ারে XNUMX rpm XNUMX km/h.
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 183 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,4 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,5 / 5,9 / 7,6 লি / 100 কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ওয়াগন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, পাতার স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস বিম, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,0 বাঁক।
মেজ:	বিবিধ যানবাহন 1298 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1808 কেজি - ব্রেক সহ 1100 কেজি, ব্রেক ছাড়া 500 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড 80 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1756 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1514 মিমি - পিছনের ট্র্যাক 1508 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,5 মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1440 মিমি, পিছনে 1470 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 520 মিমি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 375 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 58 লি.
বাক্স:	ট্রাঙ্ক ভলিউম 5 স্যামসোনাইট স্যুটকেসের স্ট্যান্ডার্ড এএম সেট ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়েছে (মোট 278,5 লিটার): 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × স্যুটকেস (68,5 l); 1 × স্যুটকেস (85,5 l)

আমাদের পরিমাপ

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel। vl = 62% / টায়ার: ডানলপ এসপি স্পোর্ট 2000 ই
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,8s
শহর থেকে 1000 মি:	34,4 সেকেন্ড ( 194 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	15,0s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	24,7s
সর্বাধিক গতি:	182 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	8,5l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10,8l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,8m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	71dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (292/420)

• ফিয়াট স্টিলো মাল্টি ওয়াগন একটি বিশাল অভ্যন্তর দিয়ে চমক দেয়, যা বেশ বহুমুখীও। শুধুমাত্র 1,6-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা বিভ্রান্ত, যা খুব কমই টর্ক এবং (শ্রবণযোগ্য) রাইড আরামকে সন্তুষ্ট করে। অতএব, আমরা JTD লেবেল সহ টার্বোডিজেল সংস্করণটি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিই!

• বাহ্যিক (10/15)

  কৌণিক আকৃতির কারণে আমরা আমাদের নাককে কিছুটা উড়িয়ে দিয়েছি এবং টেইলগেটের বড় হাতলটিও নকশা পুরস্কার জিততে পারেনি!

• অভ্যন্তর (113/140)

  পিছনের আসনগুলি পুরোপুরি ভাঁজ হয় না, তবে আমরা অনেক বাক্সের প্রশংসা করি।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (22
  
  
  / 40

  কম rpm এ খুব কম টর্ক।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (66
  
  
  / 95

  দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একেবারে শক্ত গাড়ি।

• কর্মক্ষমতা (16/35)

  আমরা চাই JTD টার্বোডিজেল!

• নিরাপত্তা (36/45)

  মাঝারি স্টপিং দূরত্ব, প্রতিরক্ষামূলক পর্দা ছাড়া।

• অর্থনীতি

  ভাল দাম, ভাল গ্যারান্টি, শুধুমাত্র একটি ব্যবহৃত গাড়ী দামে হারায়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সরঞ্জাম

পিছনের জানালা খোলা যায়

অস্থাবর ব্যাক বেঞ্চ

সামঞ্জস্যযোগ্য opeাল

tailgate উপর দরকারী হ্যান্ডেল

ইঞ্জিন

পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা অবস্থায় কোন সমতল নীচে নেই

লেজগেটে কুৎসিত হাতল