Fiatova alternativa // সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross

ফিয়াট পরিবর্তিত ভর্তির নিয়মের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে একটি আপডেট সংস্করণ উপস্থাপন করেছে। আপডেট করা 1,3X তে 500-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন. ইলেকট্রনিক ড্রাইভিং সহকারী যেমন একটি ইলেকট্রনিক লেন লিমিটিং সিস্টেম এবং সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ অত্যন্ত সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলি বিশেষভাবে আলাদা। পরবর্তী ক্ষেত্রে, এটি উল্লেখ করার মতো যে Fiat হল কয়েকটির মধ্যে একটি যা দুটি সক্রিয় স্টিয়ারিং বিকল্পের একটি পছন্দ অফার করে যা সামনের ব্যক্তির গতির সাথে খাপ খায়, যেমন একটি উপযুক্ত নিরাপদ দূরত্বে থাকার মাধ্যমে, বা প্রচলিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যেখানে আমরা কেবল একটি ধ্রুবক গতি নির্বাচন করি এবং তারপর ট্র্যাফিক পরিস্থিতির প্রয়োজন হলে ধীরগতির দ্বারা নির্বিচারে প্রতিক্রিয়া জানাই। তাই এটি সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে ড্রাইভিং করার সময় ঘটে যাওয়া অসঙ্গতিকেও কিছুটা উপশম করে, যখন ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কম গতির প্রতিক্রিয়া সরাসরি এবং মসৃণ হয় না।

যাইহোক, একটি ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় (ডুয়াল-ক্লাচ) ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণটি কাজে আসে যখন আমরা একটু বেশি সিদ্ধান্ত নিয়ে গাড়ি চালাতে চাই, যে কারণে এই 500X খুব তীক্ষ্ণ এবং শক্তিশালী মনে হয়।

সামান্য কম সন্তোষজনক ড্রাইভিং আরাম, বিশেষ করে উঁচু রাস্তায়, সাসপেনশন কেবল আংশিকভাবে বাধাগুলি বাধা দেয়। তিনি কর্নারিংয়ে অনেক ভালো, অর্থাৎ রাস্তায় তার অবস্থান। আমাদের টেস্ট গাড়ির শুধুমাত্র সামনের চাকা চালানো ছিল, কিন্তু এটি এখনও বেশ ভাল হতে দেখা গেছে। অবশ্যই, এই গাড়ির সাথে, যা মাটির সামান্য উপরে রোপণ করা হয়, আমরা কম পাকা রাস্তায় গাড়ি চালাতে পারি, এবং সেখানে পিছনের চাকা ড্রাইভের অভাব তেমন একটি লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্য নয়, তবে যারা এমন গাড়ির সন্ধান করছেন যা কিছুটা উপযুক্ত দুর্গন্ধহীন শীতের ভঙ্গিতে ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ সংস্করণটি বেছে নিতে হবে।

অবশ্যই, 500X দীর্ঘ সময় ধরে রয়েছে, তবে সর্বশেষ আপডেটগুলি এর চেহারা পরিবর্তন করে নি, তবে নতুন সামগ্রী যুক্ত করেছে। এটি এখনও Fiat 500 উপাধি, যা এর অর্থ আরও "ফোলা" পোঁদ এবং তাই কম স্বচ্ছতা, এমনকি ইঞ্জিন উপসাগরের মাধ্যমে আমরা কতটা জায়গা রেখেছি তা পরিমাপ করা কঠিন। একটি আনুষঙ্গিক - একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা - আপনাকে ফিরে তাকাবে।

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটিও আপডেট করা হয়েছে, এখন সাত ইঞ্চি তির্যক একটি সেন্টার টাচস্ক্রিন রয়েছে, রেডিওতে ডিজিটাল রেডিও (ডিএবি) এবং নেভিগেশনের জন্য একটি রিসিভার রয়েছে এবং ব্লুটুথের সাথে অ্যাপলের জন্য ফোন মিরর করার সম্ভাবনাও রয়েছে ডিভাইস (CarPlay)।

আনুষাঙ্গিকগুলির তালিকা (নিরাপত্তা প্যাকেজ II, বৈদ্যুতিক প্যানোরামিক ছাদ, শীতকালীন প্যাকেজ, সম্পূর্ণ আলোর প্যাকেজ এবং প্রিমিয়াম প্যাকেজ I) বিভিন্ন ধরণের আনুষাঙ্গিক অফার করে, যার সবকটিই চূড়ান্ত মূল্যে অবদান রাখে, যা ইতিমধ্যেই আশ্চর্যজনকভাবে বেশি - প্রায় তিন হাজার .

তবে, অবশ্যই, ব্যবহারযোগ্যতা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের চূড়ান্ত ছাপটি অনেক ভাল, এবং ছোট শহুরে ক্রসওভারগুলির মধ্যে, 500X একটি খুব সুন্দর ডিজাইন এবং আরেকটি বিকল্প।

Fiat 500X City লুক 1,3 T4 GSE TCT Cross (2019)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
পরীক্ষার মডেল খরচ:	31.920 ইউরো
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	27.090 ইউরো
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	29.920 ইউরো
শক্তি:	111kW (151 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,1 এস
সর্বাধিক গতি:	196 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,2l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.332 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 111 kW (151 hp) 5.250 rpm - 230 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.850 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime)।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.320 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.840 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.269 মিমি - প্রস্থ 1.796 মিমি - উচ্চতা 1.603 মিমি - হুইলবেস 2.570 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 48 লি।
বাক্স:	350-1.000 l

আমাদের পরিমাপ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.458 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,7s
শহর থেকে 402 মি:	17,1 সেকেন্ড ( 134 কিমি / ঘন্টা)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	7,0 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,1m
এএম টেবিল:	40m
90 কিমি / ঘন্টা গতি	57dB

মূল্যায়ন

• এই সুসজ্জিত 500X এর সাথে, আমাদের যা দরকার তা ছিল অল-হুইল ড্রাইভ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

প্রশস্ত ট্রাঙ্ক

সংযোগ

শক্তিশালী ইঞ্জিন

অস্বচ্ছ

সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং ইঞ্জিনের অসম্পূর্ণ অপারেশন