একটি ভাল গাড়ী মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম কি করে?

এটা কোন আশ্চর্যের বিষয় নয় যে ইন-কার মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম আক্ষরিক এবং রূপকভাবে কেন্দ্রের পর্যায়ে নিয়ে গেছে।

MZD Connect, iDrive বা রিমোট টাচের মধ্যে পার্থক্য বলতে পারছেন না? অথবা আপনি কি ভাবছেন কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো নিয়ে কী চলছে? 

চিন্তা করবেন না যদি এই সব বিভ্রান্তিকর মনে হয়. সর্বোপরি, এমন একটি সময় ছিল যখন একটি গাড়িতে টেপ রেকর্ডার থাকা একটি বড় পার্থক্য করেছিল এবং এয়ার কন্ডিশনার কিছুটা অহংকারী ছিল। বিপরীতে, আজকের গড় হ্যাচব্যাক আরও অনেক কিছু করতে পারে, যেমন কলের উত্তর দেওয়া, ইন্টারনেট থেকে মিউজিক স্ট্রিম করা, আপনাকে কোন রুট নিতে হবে তা পরামর্শ দেওয়া এবং আপনাকে তিন দিনের আবহাওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া।

পারমাণবিক প্ল্যান্ট অপারেটরকে বিভ্রান্ত করতে পারে এমন একটি পুশ-বোতাম সেটে আপনার গাড়িকে পরিণত না করে অনেকগুলি বৈশিষ্ট্যের মধ্যে ক্র্যাম করার জন্য, নব এবং সুইচের ঐতিহ্যগত সেটটি আজকের নিফটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সেটকে পথ দিয়েছে। 

পাওয়ার আউটপুটের চেয়ে অন-বোর্ড বৈশিষ্ট্যগুলি একটি বিক্রয় বিন্দু হয়ে উঠছে, এতে আশ্চর্যের কিছু নেই যে গাড়ির মধ্যে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমগুলি আক্ষরিক এবং রূপকভাবে কেন্দ্রের পর্যায় নিতে শুরু করেছে।

যাইহোক, যেহেতু রাস্তায় এমন অনেক জিনিস রয়েছে যেগুলিতে আপনার মনোযোগ প্রয়োজন, যেমন ভুল গাড়ি চালক বা স্কুল জোনে গতি সীমা, তাই একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ডিজাইন করা উচিত যাতে ড্রাইভারদের চাপ তৈরি না করে এই সমস্ত ভিন্ন বৈশিষ্ট্যগুলিকে সংগঠিত করতে এবং ব্যবহার করতে সহায়তা করে৷

জটিলতা কমাতে, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমগুলি অনুরূপ অপারেটিং পদ্ধতি ব্যবহারের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং স্বজ্ঞাত হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 

সেন্সর সিস্টেম

মডেল এস-এ টেসলা টাচপ্যাড।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সম্পর্কে বেশিরভাগ লোকের ধারণা ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে মাউন্ট করা একটি মসৃণ, ফ্ল্যাট স্ক্রিন, বোতাম বা জটিল সুইচ ছাড়াই। এটা বেশ সুস্পষ্ট যে তারা একটি টাচস্ক্রিন কল্পনা করে, যা হাইলাইট করে যে তারা কতটা জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

আজকাল, আপনি গড় Hyundai থেকে টপ-এন্ড Bentley পর্যন্ত বেশিরভাগ গাড়িতে একটি টাচস্ক্রিন ইনস্টল করা আছে। 

এই সিস্টেমগুলি শেখা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সহজ। সর্বোপরি, আপনাকে যা করতে হবে তা হল কাজগুলি সম্পন্ন করতে স্ক্রিনে একটি আইকন বা একটি বারে ট্যাপ করুন৷ এগুলি স্মার্টফোনের মতো অপারেট করা সহজ, এবং দেখুন এই জিনিসগুলি কতটা জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে৷ 

নির্মাতারাও টাচস্ক্রিন সিস্টেমের পক্ষে কারণ তারা ইনস্টল করার জন্য সাশ্রয়ী, বেশিরভাগ ড্যাশবোর্ডে ইনস্টল করা সহজ এবং হার্ডওয়্যার সীমাবদ্ধতা দ্বারা সীমাবদ্ধ না হয়ে বিভিন্ন ফাংশন লোড করার ক্ষেত্রে অত্যন্ত নমনীয়। 

বিভিন্ন তৃতীয় পক্ষের বিক্রেতারা এমনকি একটি পুরানো রেডিও হেড ইউনিটকে প্রতিস্থাপন করতে পারে - যদি এটি যথেষ্ট জায়গা নেয় - একটি আধুনিক টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সহ গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে ন্যূনতম পরিবর্তন করে৷

বলা হচ্ছে, যদিও এই ধরনের সিস্টেমগুলি পরিচালনা করা সহজ, তবে প্রধান অসুবিধা হল যে আপনি যখন রাস্তায় থাকবেন তখন বাস্তবে সেগুলি ব্যবহার করা কঠিন হতে পারে। আপনি কী টিপতে চলেছেন তা দেখার জন্য আপনাকে কেবল রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নিতে হবে না, তবে একটি এলোমেলো রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় ডান বোতামটি আঘাত করার চেষ্টা করা আপনার হাত-চোখের সমন্বয় এবং ধৈর্য পরীক্ষা করতে পারে।

শারীরিক নিয়ন্ত্রক

লেক্সাস রিমোট টাচ ইন্টারফেস।

টাচ স্ক্রিন ইন্টারফেসের জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, বেশ কয়েকটি নির্মাতারা শারীরিক নিয়ামকটিকে ধরে রাখতে বেছে নিয়েছে। এগুলো হল আলফা রোমিওর "কানেক্ট 3D" সেন্ট্রাল ডায়াল, অডির "MMI", BMW এর "iDrive" (এবং এর MINI/Rolls-Royce ডেরিভেটিভস), Mazda এর "MZD Connect" এবং Mercedes-Benz এর "COMAND" এবং মাউসের মতো লেক্সাস রিমোট টাচ কন্ট্রোলার। 

এই সিস্টেমের প্রবক্তারা বলছেন যে তারা চলাচলে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং চালকদের জন্য আরও স্বজ্ঞাত কারণ আপনি কোথায় ইশারা করছেন তা দেখার জন্য আপনাকে খুব বেশি সময় রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নিতে হবে না। আরও কি, কারণ ব্যবহারকারীকে এটি পরিচালনা করার জন্য স্ক্রীনের কাছে পৌঁছাতে হবে না, স্ক্রীনটিকে ড্যাশবোর্ড থেকে আরও দূরে এবং ড্রাইভারের দৃষ্টিসীমার কাছাকাছি স্থাপন করা যেতে পারে, বিক্ষেপ কমিয়ে দেয়।

যাইহোক, টাচ স্ক্রিন সিস্টেমের চেয়ে শারীরিক কন্ট্রোলারের সাথে পরিচিত হওয়া আরও কঠিন। ব্যবহারকারীদের কন্ট্রোলার এবং এর শর্টকাট বোতামগুলিতে অভ্যস্ত হতে হবে এবং একটি একক নিয়ন্ত্রকের সীমাবদ্ধতার কারণে ঠিকানা বা অনুসন্ধান শব্দগুলি প্রবেশ করানো অনেক বেশি সমস্যা।

ম্যানুফ্যাকচারাররা একটি হস্তাক্ষর স্বীকৃতি টাচপ্যাড অন্তর্ভুক্ত করে এই ত্রুটির সমাধান করেছেন যা ব্যবহারকারীদের প্রয়োজনীয় অক্ষর বা সংখ্যা লিখতে দেয়, যদিও বৈশিষ্ট্যটি বাম-হ্যান্ড ড্রাইভ বাজারের জন্য আরও উপযুক্ত যেখানে ব্যবহারকারীরা তাদের ডান হাত দিয়ে এটি পরিচালনা করতে পারে। 

উপরন্তু, টাচ স্ক্রিন সিস্টেমের বিপরীতে, কন্ট্রোলার সিস্টেমগুলি ইনস্টল করা ততটা সহজ নয় এবং ইন্টিগ্রেশনের জন্য অতিরিক্ত হার্ডওয়্যার এবং ফিক্সচারের প্রয়োজন হয়।  

হাত তরঙ্গ নিয়ন্ত্রণ

7 সিরিজে BMW অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ।

কব্জির ঝাঁকুনি দিয়ে ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ করা আর বিজ্ঞান কথাসাহিত্যের সংরক্ষণ নয়। অঙ্গভঙ্গি স্বীকৃতি প্রযুক্তির আবির্ভাবের জন্য এটি একটি বাস্তবতা হয়ে উঠেছে। এই প্রযুক্তি, সাধারণত আজকের টিভি এবং গেম কন্ট্রোলারগুলিতে পাওয়া যায়, সম্প্রতি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম দ্বারা গৃহীত হয়েছে, যেমনটি 2017 এবং 7 সিরিজ 5-এ BMW-এর অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্যে দেখা গেছে। একটি অনুরূপ, যদিও সহজ, প্রযুক্তির সংস্করণটি সম্প্রতি ফেসলিফটেড 2017 ভক্সওয়াগেন গল্ফ-এ চালু করা হয়েছে। 

এই সিস্টেমগুলি একটি সেন্সর ব্যবহার করে - BMW-তে একটি সিলিং ক্যামেরা এবং ভক্সওয়াগেনে একটি প্রক্সিমিটি সেন্সর - ফাংশন সক্রিয় করতে বা নির্বাচিত কাজগুলি সম্পাদন করতে হাতের সংকেত এবং অঙ্গভঙ্গিগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম৷ 

BMW জেসচার কন্ট্রোলের মতো এই সিস্টেমগুলির সমস্যা হল যে সিস্টেমটি সাধারণ হাতের নড়াচড়ার মধ্যে সীমাবদ্ধ, এবং ক্যামেরাগুলিকে অ্যাকশন নিবন্ধন করার জন্য আপনাকে একটি নির্দিষ্ট জায়গায় আপনার হাত রাখতে হবে। এবং যদি আপনার হাত সম্পূর্ণরূপে সেন্সরের দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে না থাকে, তাহলে সিস্টেমটি সঠিকভাবে চিনতে বা ট্র্যাক করতে সক্ষম হবে না।

বর্তমান আকারে, অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ মিথস্ক্রিয়া করার একটি প্রতিশ্রুতিশীল নতুন মাধ্যম, কিন্তু এটি নবগুলির সাথে টাচ-স্ক্রিন সিস্টেমের ঐতিহ্যগত রূপগুলিকে পরিপূরক করবে, প্রতিস্থাপন করবে না।

সম্ভবত, অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ ভয়েস স্বীকৃতির মতো সহায়ক ভূমিকা পালন করতে থাকবে। এবং, ভয়েস প্রযুক্তির মতো, প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে সাথে এর ক্ষমতা এবং কাজের সুযোগ প্রসারিত হবে। 

উভয় বিশ্বের সেরা

Maistéma Mazda MZD কানেক্ট।

যদিও আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের চূড়ান্ত লক্ষ্য হল বোতামের সংখ্যা হ্রাস করা, তবে সবচেয়ে স্বজ্ঞাত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমগুলি অপারেটিং পদ্ধতির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে। BMW 5 এবং 7 সিরিজের iDrive সিস্টেম, Mazda's MZD Connect এবং Porsche-এর যোগাযোগ ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ভাল উদাহরণ কারণ তাদের ঘূর্ণমান নিয়ন্ত্রণের সাথে হাত মিলিয়ে কাজ করার টাচ স্ক্রীন ক্ষমতা রয়েছে। 

ফোন পেয়ারিং সিস্টেম

অ্যাপল কারপ্লে হোম স্ক্রীন।

আমাদের বেশিরভাগই আমাদের স্মার্ট ডিভাইসগুলি ছাড়া কয়েক মিনিট স্থায়ী হতে পারে না, যানবাহন একীকরণ ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে। যদিও বেশিরভাগ আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম কলের উত্তর দিতে এবং মিউজিক স্ট্রিম করতে আপনার ফোনের সাথে সংযোগ করতে পারে, ডিভাইস ইন্টিগ্রেশনের পরবর্তী ধাপ ব্যবহারকারীদের গাড়ির মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের মাধ্যমে তাদের স্মার্টফোন অ্যাপ এবং সেটিংস ডাউনলোড এবং নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। 

স্বয়ংচালিত নির্মাতারা ডিভাইস ইন্টিগ্রেশন মসৃণ করতে প্রযুক্তি কোম্পানিগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ শুরু করেছে। মিররলিংকের স্ট্যান্ডার্ড সংযোগ বৈশিষ্ট্য দুটি শিল্পের মধ্যে সহযোগিতার একটি উদাহরণ। এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহারকারীদের একটি মিররলিংক-সজ্জিত স্মার্টফোন থেকে মিররলিংক-সজ্জিত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে কিছু সমর্থিত অ্যাপ্লিকেশন চালানোর অনুমতি দেয় যখন পেয়ার করা হয়। 

মিররলিংকের মতো, অ্যাপলের কারপ্লে এবং গুগলের অ্যান্ড্রয়েড অটো ব্যবহারকারীদের তাদের স্মার্টফোনগুলিকে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র উপযুক্ত স্মার্টফোন অপারেটিং সিস্টেমের সাথে। 

কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ব্যবহারকারীদের মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে ওএস-নির্দিষ্ট অ্যাপগুলি চালানো এবং পরিচালনা করার অনুমতি দেয়, যেমন অ্যাপল মিউজিক এবং কারপ্লে-এর জন্য সিরি, অ্যান্ড্রয়েড অটোর জন্য গুগল ম্যাপ এবং হোয়াটসঅ্যাপ এবং উভয় ক্ষেত্রেই স্পটিফাই। 

ডিভাইস পেয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে, CarPlay পদ্ধতিটি অনেক সহজ কারণ পেয়ার করার জন্য শুধুমাত্র আইফোনকে গাড়ির সাথে সংযুক্ত করা প্রয়োজন, যখন Android Auto পেয়ারিংয়ের জন্য ওয়্যারলেস সংযোগ সক্ষম করতে ফোনে একটি অ্যাপ ইনস্টল করা প্রয়োজন। 

যাইহোক, অনুগ্রহ করে সচেতন থাকুন যে এই অ্যাপগুলি আপনার স্মার্টফোন থেকে চলে, তাই সাধারণ ডেটা চার্জ প্রযোজ্য হবে এবং তা সিগন্যাল কভারেজের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে। তাই যদি আপনার ডেটা কম থাকে বা খারাপ কভারেজ সহ একটি এলাকায় প্রবেশ করে, আপনার Apple Maps এবং Google Maps নেভিগেশন তথ্য নাও দিতে পারে এবং আপনি Siri বা Google Assistant অ্যাক্সেস করতে পারবেন না। 

কোন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ভাল?

সংক্ষিপ্ত উত্তর: এমন একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নেই যা আমরা "ভাল" বিবেচনা করতে পারি। প্রত্যেকেরই তার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে এবং এটি ড্রাইভারের উপর নির্ভর করে যে কোনটি তাদের জন্য সেরা। 

হাস্যকরভাবে, একটি গাড়ী মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এমন একটি জিনিস যা আমরা প্রায়শই মনোযোগ দিই না যতক্ষণ না আমরা এটি দিনে দিনে ব্যবহার করি। এবং আপনি জানতে চাইবেন না যে স্ক্রিন বা কন্ট্রোলার লেআউটটি এতটা স্বজ্ঞাত নয় একবার আপনি গাড়িটি তুলে নিলে।

আদর্শভাবে, আপনি যদি আপনার পরবর্তী গাড়িটি বেছে নেন, তাহলে টেস্ট ড্রাইভের সময় আপনার ফোনটিকে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করুন এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করে দেখুন৷

যেকোনো মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সুবিধাগুলি স্ক্রিনের আকারের মধ্যে সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত নয়। একটি ভাল সিস্টেম স্বজ্ঞাত হওয়া উচিত, চলতে চলতে ব্যবহার করা সহজ এবং সুস্পষ্ট, বিশেষ করে উজ্জ্বল সূর্যের আলোতে।

একটি সহজে ব্যবহারযোগ্য মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং ইন-কার ডিভাইসের সহজ ইন্টিগ্রেশন কতটা গুরুত্বপূর্ণ? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.