ভক্সওয়াগেন জেটা: প্রথম থেকেই গাড়ির ইতিহাস
সন্তুষ্ট
- ভক্সওয়াগেন জেটার দীর্ঘ বিবর্তনের ইতিহাস
- ভিডিও: ভক্সওয়াগেন জেটা প্রথম প্রজন্ম
- প্রথম প্রজন্মের জেটা এমকে 1/মার্ক 1 (1979-1984)
- দ্বিতীয় প্রজন্ম জেটা এমকে 2 (1984-1992)
- ভিডিও: ভক্সওয়াগেন জেটা দ্বিতীয় প্রজন্ম
- ভিডিও: মডেল ভক্সওয়াগেন জেটা এমকে 2
- মডেল: ভক্সওয়াগেন জেটা
- তৃতীয় প্রজন্ম জেটা MK3 (1992-1999)
- চতুর্থ প্রজন্মের জেটা এমকে 4 (1999-2006)
- পঞ্চম প্রজন্ম জেটা MK5 (2005-2011)
- ষষ্ঠ প্রজন্ম জেটা এমকে 6 (2010-বর্তমান)
- সারণী: প্রথম থেকে ষষ্ঠ প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন জেটা মডেলের তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য
- ভক্সওয়াগেন জেটা 2017
- ডিজেল ইঞ্জিন বনাম পেট্রল
- মালিক রিভিউ
ভক্সওয়াগেন জেটা হল একটি কমপ্যাক্ট পারিবারিক গাড়ি যা 1979 সাল থেকে জার্মান অটোমেকার ভক্সওয়াগেন দ্বারা উত্পাদিত হয়। 1974 সালে, তৎকালীন উত্পাদিত গল্ফ মডেলের বিক্রি হ্রাস, শ্রম ব্যয় বৃদ্ধি এবং জাপানী গাড়ি প্রস্তুতকারকদের প্রতিযোগিতা বৃদ্ধির ফলে ভক্সওয়াগেন দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে ছিল।
ভক্সওয়াগেন জেটার দীর্ঘ বিবর্তনের ইতিহাস
ভোক্তা বাজারের জন্য নতুন মডেলের প্রবর্তনের প্রয়োজন ছিল যা গ্রুপের খ্যাতি উন্নত করতে পারে এবং আরও স্বতন্ত্র বডি ডিজাইন, কমনীয়তা, নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং গুণমান সহ যানবাহনের চাহিদা পূরণ করতে পারে। জেটা গল্ফ প্রতিস্থাপন করার উদ্দেশ্যে ছিল। মডেলটির ডিজাইনের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ বিষয়বস্তু অন্যান্য দেশের, প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রক্ষণশীল এবং পছন্দের গ্রাহকদের উদ্দেশ্যে সম্বোধন করা হয়েছিল। গাড়ির ছয় প্রজন্মের "আটলান্টিক", "ফক্স", "ভেন্টো", "বোরা" থেকে জেটা সিটি, জিএলআই, জেটা, ক্লাসিকো, ভয়েজ এবং সাগিটার পর্যন্ত বিভিন্ন নাম রয়েছে।
ভিডিও: ভক্সওয়াগেন জেটা প্রথম প্রজন্ম
প্রথম প্রজন্মের জেটা এমকে 1/মার্ক 1 (1979-1984)
এমকে 1 এর উত্পাদন আগস্ট 1979 সালে শুরু হয়েছিল। ওল্ফসবার্গের কারখানা জেটা মডেল তৈরি করেছিল। অন্যান্য দেশে, মার্ক 1 ভক্সওয়াগেন আটলান্টিক এবং ভক্সওয়াগেন ফক্স নামে পরিচিত ছিল। 1979 ভক্সওয়াগেন স্লোগানটি গ্রাহকদের চেতনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে ছিল: "ডা ওয়েইস ম্যান, ওয়াজ ম্যান হ্যাট" (আমি জানি আমার কী আছে), একটি ছোট পারিবারিক গাড়ির প্রতিনিধিত্ব করে।
জেটা মূলত একটি উন্নত হ্যাচব্যাক ভাইবোনকে গল্ফের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিল, যা সামনের দিকের ছোটখাটো বৈশিষ্ট্য এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলির সাথে একটি ট্রাঙ্ক যুক্ত করেছিল। মডেলটি একটি দুই- এবং চার-দরজা অভ্যন্তর দিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1980 সংস্করণ থেকে, প্রকৌশলীরা ভোক্তাদের চাহিদার উপর নির্ভর করে ডিজাইনে পরিবর্তন এনেছেন। MK1 এর প্রতিটি পরবর্তী প্রজন্ম বড় এবং আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে। পেট্রোল ইঞ্জিনের পছন্দ 1,1 এইচপি সহ 50-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে শুরু করে সঙ্গে।, 1,8-লিটার 110 লিটার পর্যন্ত। সঙ্গে. ডিজেল ইঞ্জিনের পছন্দের মধ্যে 1,6 এইচপি সহ একটি 50-লিটার ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। s., এবং একই ইঞ্জিনের একটি টার্বোচার্জড সংস্করণ, 68 hp উৎপাদন করে। সঙ্গে.
মার্কিন এবং কানাডিয়ান বাজারের জন্য, ভক্সওয়াগেন 1984 এইচপি ইঞ্জিন সহ 90 সাল থেকে জেটা জিএলআই অফার করছে। সঙ্গে।, ফুয়েল ইনজেকশন, 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, স্পোর্টস সাসপেনশন সহ বায়ুচলাচল ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক সহ। বাহ্যিকভাবে, জেটা জিএলআই একটি অ্যারোডাইনামিক প্রোফাইল, প্লাস্টিকের পিছনের বাম্পার এবং জিএলআই ব্যাজিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সেলুনটিতে একটি চামড়ার 4-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, সেন্টার কনসোলে তিনটি অতিরিক্ত সেন্সর, জিটিআই-এর মতো স্পোর্টস সিট রয়েছে।
চেহারা এবং নিরাপত্তা
মার্ক 1 এর বাইরের অংশটি গল্ফ থেকে আলাদা করে একটি ভিন্ন মূল্য পয়েন্ট সহ একটি উচ্চ শ্রেণীর প্রতিনিধিত্ব করার লক্ষ্য ছিল। বিশাল পিছনের লাগেজ বগি ছাড়াও, মূল চাক্ষুষ পার্থক্য ছিল একটি নতুন গ্রিল এবং আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট, তবে ক্রেতাদের জন্য এটি এখনও একটি ট্রাঙ্ক সহ একটি গল্ফ ছিল যা গাড়ির দৈর্ঘ্য 380 মিমি এবং লাগেজ বগিটি 377 লিটারে বাড়িয়েছে। আমেরিকান এবং ব্রিটিশ বাজারে আরও উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জনের জন্য, ভক্সওয়াগেন হ্যাচব্যাক বডি স্টাইলটিকে আরও পছন্দসই এবং বড় জেটা সেডানে পরিবর্তন করার চেষ্টা করেছিল। এইভাবে, মডেলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং যুক্তরাজ্যে সর্বাধিক বিক্রিত এবং জনপ্রিয় ইউরোপীয় গাড়ি হয়ে উঠেছে।
ভক্সওয়াগেন জেটা একটি সমন্বিত প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা সহ প্রথম যান। প্রথম প্রজন্মের গাড়িগুলি দরজার সাথে সংযুক্ত একটি "স্বয়ংক্রিয়" কাঁধের বেল্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। ধারণাটি ছিল যে বেল্টটি সর্বদা বেঁধে রাখা উচিত, সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে। একটি কোমর বেল্টের ব্যবহার বাদ দিয়ে, প্রকৌশলীরা একটি ড্যাশবোর্ড ডিজাইন করেছেন যা হাঁটুর আঘাত প্রতিরোধ করে।
ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা পরিচালিত ক্র্যাশ পরীক্ষায়, মার্ক 1 56 কিমি/ঘন্টা গতিতে সম্মুখ সংঘর্ষে পাঁচটির মধ্যে পাঁচটি তারা পেয়েছে।
সর্বমোট ফলাফল
ইঞ্জিন থেকে আওয়াজের মাত্রা, পিছনের সিটে মাত্র দুজন যাত্রীর অস্বস্তিকর বসানো এবং সেকেন্ডারি সুইচগুলির অস্বস্তিকর এবং অ-অর্গোনমিক প্লেসমেন্টের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা সমালোচনা। ব্যবহারকারীরা একটি স্পিডোমিটার এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ প্যানেলে প্রধান নিয়ন্ত্রণগুলির অবস্থান, সেন্সর সম্পর্কে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন৷ লাগেজ বগিটি বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল, কারণ যথেষ্ট স্টোরেজ স্পেস সেডানের ব্যবহারিকতায় যোগ করেছে। একটি পরীক্ষায়, জেট্টার ট্রাঙ্কে আরও দামী ভক্সওয়াগেন পাস্যাটের সমান পরিমাণ লাগেজ ছিল।
ভিডিও: ভক্সওয়াগেন জেটা প্রথম প্রজন্ম
ভিডিও: প্রথম প্রজন্মের জেটা
দ্বিতীয় প্রজন্ম জেটা এমকে 2 (1984-1992)
দ্বিতীয় প্রজন্মের জেটা পারফরম্যান্স এবং দাম উভয় দিক থেকেই সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি হয়ে উঠেছে। উন্নতি Mk2 শরীরের বায়ুগতিবিদ্যা, চালকের আসনের ergonomics সম্পর্কিত। আগের মতো, একটি বড় লাগেজ বগি ছিল, যদিও জেটা গলফের চেয়ে 10 সেমি লম্বা ছিল। গাড়িটি 1,7 এইচপি সহ 4-লিটার 74-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ দুই- এবং চার-দরজা আকারে উপলব্ধ ছিল। সঙ্গে. প্রাথমিকভাবে পারিবারিক বাজেটের লক্ষ্যে, Mk2 মডেলটি 1,8 এইচপি ক্ষমতার একটি ষোল-ভালভ 90-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরে তরুণ ড্রাইভারদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। সঙ্গে।, 100 সেকেন্ডে গাড়িটিকে 7.5 কিলোমিটারে ত্বরান্বিত করে।
চেহারা
দ্বিতীয় প্রজন্মের জেটা ভক্সওয়াগনের সবচেয়ে সফল মডেল হয়ে উঠেছে। বড়, মডেলটি চারদিকে বড় এবং পাঁচ জনের জন্য একটি প্রশস্ত গাড়ি। সাসপেনশনের পরিপ্রেক্ষিতে, সাসপেনশন মাউন্টগুলির রাবার ড্যাম্পারগুলি আরামদায়ক শব্দ বিচ্ছিন্নতা প্রদানের জন্য প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। বাহ্যিক নকশায় ছোটখাটো পরিবর্তনগুলি ড্র্যাগ সহগকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা সম্ভব করেছে। শব্দ এবং কম্পন কমাতে, ট্রান্সমিশনে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের উদ্ভাবনের মধ্যে, অন-বোর্ড কম্পিউটার সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। 1988 সাল থেকে, দ্বিতীয় প্রজন্মের জেটা একটি ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।
নিরাপত্তা
ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা পরিচালিত ক্র্যাশ টেস্টে চার দরজার জেটা পাঁচটির মধ্যে তিনটি স্টার পেয়েছে, যা 56 কিমি/ঘন্টা বেগে সামনের সংঘর্ষে চালক ও যাত্রীদের রক্ষা করেছে।
সাধারণ সংক্ষিপ্ত বিবরণ
সামগ্রিকভাবে, জেটা তার চমৎকার পরিচালনা, প্রশস্ত অভ্যন্তর, এবং পিছনে ডিস্ক এবং ড্রাম ব্রেক সহ সামনের দিকে মনোরম ব্রেকিংয়ের জন্য ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে। অতিরিক্ত সাউন্ডপ্রুফিং রাস্তার শব্দ কমিয়েছে। জেটা II এর ভিত্তিতে, অটোমেকার জেটার একটি স্পোর্টস সংস্করণ তৈরি করার চেষ্টা করেছিল, মডেলটিকে সেই সময়ের উচ্চ-প্রযুক্তি সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করে: অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং এবং এয়ার সাসপেনশন, স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটিকে গতিতে কমিয়ে দেয়। 120 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে। এই ফাংশন একটি সংখ্যা একটি কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়.
ভিডিও: ভক্সওয়াগেন জেটা দ্বিতীয় প্রজন্ম
ভিডিও: মডেল ভক্সওয়াগেন জেটা এমকে 2
মডেল: ভক্সওয়াগেন জেটা
তৃতীয় প্রজন্ম জেটা MK3 (1992-1999)
তৃতীয় প্রজন্মের জেটা তৈরির সময়, মডেলটির প্রচারের অংশ হিসাবে, নামটি আনুষ্ঠানিকভাবে ভক্সওয়াগেন ভেনটোতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। নাম পরিবর্তনের প্রধান কারণ গাড়ির নামগুলিতে বাতাসের নাম ব্যবহার করার নজির নিয়ে উদ্বিগ্ন। ইংলিশ জেট স্ট্রিম থেকে একটি হারিকেন যা উল্লেখযোগ্য ধ্বংস নিয়ে আসে।
বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন
ডিজাইন দল অ্যারোডাইনামিকস উন্নত করার জন্য সমন্বয় করেছে। দুই-দরজা মডেলে, উচ্চতা পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা ড্র্যাগ সহগকে 0,32 এ হ্রাস করেছে। মডেলটির মূল ধারণাটি ছিল পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিক, সিএফসি-মুক্ত এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম এবং ভারী ধাতু-মুক্ত পেইন্ট ব্যবহার করে বিশ্ব সুরক্ষা এবং পরিবেশগত মান মেনে চলা।
ভক্সওয়াগেন ভেনটোর ভিতরের অংশ দুটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। 56 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি সম্মুখ ক্র্যাশ পরীক্ষায়, MK3 পাঁচটির মধ্যে তিনটি তারা পেয়েছে।
গাড়ির অপারেশন সময় প্রশংসনীয় পর্যালোচনা স্পষ্ট নিয়ন্ত্রণ এবং রাইড আরাম সংশ্লিষ্ট. পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতো, ট্রাঙ্কে উদার স্থান ছিল। MK3 এর আগের সংস্করণগুলিতে কাপ হোল্ডারের অভাব এবং কিছু নিয়ন্ত্রণের অ-আর্গোনমিক বিন্যাস সম্পর্কে অভিযোগ ছিল।
চতুর্থ প্রজন্মের জেটা এমকে 4 (1999-2006)
পরবর্তী চতুর্থ প্রজন্মের জেটা উৎপাদন শুরু হয় 1999 সালের জুলাই মাসে, গাড়ির নামগুলিতে বাতাসের প্রবণতা বজায় রেখে। MK4 ভক্সওয়াগেন বোরা নামে পরিচিত। বোরা অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে একটি শক্তিশালী শীতের বাতাস। স্টাইলিস্টিকভাবে, গাড়িটি বৃত্তাকার আকার এবং একটি খিলানযুক্ত ছাদ অর্জন করেছে, বাইরের অংশে নতুন হালকা উপাদান এবং পরিবর্তিত বডি প্যানেল যুক্ত করেছে।
প্রথমবারের মতো, শরীরের নকশা গল্ফের ছোট ভাইয়ের সাথে অভিন্ন নয়। দুটি নতুন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন মিটমাট করার জন্য হুইলবেসটি সামান্য প্রসারিত করা হয়েছে: একটি 1,8-লিটার টার্বো 4-সিলিন্ডার এবং VR5 ইঞ্জিনের একটি 6-সিলিন্ডার পরিবর্তন৷ এই প্রজন্মের গাড়ির সরঞ্জামগুলিতে উন্নত বিকল্প রয়েছে: একটি বৃষ্টি সেন্সর এবং স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার। ডিজাইনাররা তৃতীয় প্রজন্মের সাসপেনশন পরিবর্তন করেননি।
নিরাপত্তা এবং রেটিং
চতুর্থ প্রজন্মের যানবাহন তৈরিতে, ভক্সওয়াগেন উন্নত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেয় যেমন উচ্চ যান্ত্রিক চাপ, উন্নত পরিমাপ পদ্ধতি এবং লেজারের ছাদ ঢালাই।
MK4 খুব ভাল ক্র্যাশ টেস্ট স্কোর পেয়েছে, 56 কিমি/ঘন্টা ফ্রন্টাল ইমপ্যাক্টে পাঁচ স্টারের মধ্যে পাঁচটি এবং 62 কিমি/ঘণ্টা সাইড ইমপ্যাক্টে পাঁচ স্টারের মধ্যে চারটি সাইড এয়ারব্যাগের কারণে। ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ESP এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল ASR সহ একটি উচ্চ-প্রযুক্তি সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা এতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
পর্যাপ্ত হ্যান্ডলিং এবং আরামদায়ক যাত্রার জন্য স্বীকৃতি জেটাতে গিয়েছিল। অভ্যন্তর তার উচ্চ মানের উপকরণ এবং বিস্তারিত মনোযোগের জন্য ভালভাবে গৃহীত হয়েছে. মডেলের অসুবিধা সামনের বাম্পারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে প্রকাশিত হয়। অসতর্ক পার্কিংয়ের সাথে, বাম্পারে ফাটল ধরেছে।
মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে এয়ার কন্ডিশনার, একটি ট্রিপ কম্পিউটার এবং সামনের পাওয়ার উইন্ডোগুলির মতো মানক বিকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রত্যাহারযোগ্য কাপ হোল্ডারগুলি সরাসরি স্টেরিও রেডিওর উপরে স্থাপন করা হয়, ডিসপ্লেটি লুকিয়ে রাখে এবং বিশ্রীভাবে পরিচালনা করার সময় এটিতে পানীয় ছড়ায়।
পঞ্চম প্রজন্ম জেটা MK5 (2005-2011)
পঞ্চম প্রজন্মের জেটা লস অ্যাঞ্জেলেসে 5 জানুয়ারী, 2005-এ চালু হয়েছিল। কেবিনের অভ্যন্তর চতুর্থ প্রজন্মের তুলনায় 65 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। বড় পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল জেটাতে স্বাধীন পিছনের সাসপেনশনের প্রবর্তন। পিছনের সাসপেনশন ডিজাইন প্রায় ফোর্ড ফোকাসের মতোই। ফোক্সওয়াগেন ফোকাসে সাসপেনশন তৈরি করার জন্য ফোর্ড থেকে প্রকৌশলী নিয়োগ করেছে। একটি নতুন ক্রোম ফ্রন্ট গ্রিলের সংযোজন মডেলটির বাহ্যিক স্টাইলিংকে পরিবর্তন করেছে, যার মধ্যে একটি কমপ্যাক্ট কিন্তু শক্তিশালী এবং জ্বালানি-দক্ষ 1,4-লিটার টার্বোচার্জড 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ কম জ্বালানি খরচ এবং একটি ছয় গতির DSG ট্রান্সমিশন রয়েছে৷ পরিবর্তনের ফলে, জ্বালানি খরচ 17% কমে 6,8 লি/100 কিমি হয়েছে।
হুল লেআউট উচ্চ-শক্তি ইস্পাত ব্যবহার করে দ্বিগুণ গতিশীল দৃঢ়তা প্রদান করে। নিরাপত্তা বর্ধিতকরণের অংশ হিসাবে, একটি সামনের বাম্পার শক শোষক পথচারীর সাথে সংঘর্ষের প্রভাবকে নরম করতে ব্যবহার করা হয়, আঘাতের সম্ভাবনা হ্রাস করে। এছাড়াও, নকশাটি অনেকগুলি সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষা ব্যবস্থা অর্জন করেছে: পাশে এবং পিছনের সিটে এয়ারব্যাগ, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেশন এবং ব্রেক সহকারী সহ ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা।
পঞ্চম প্রজন্মের জেটা উৎপাদনে, একটি সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল, যার ফলে তারের সংখ্যা এবং প্রোগ্রামের ব্যর্থতার সম্ভাবনা হ্রাস পায়।
নিরাপত্তা বিশ্লেষণে, কার্যকর পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা বাস্তবায়নের কারণে জেটা সামনের প্রভাব এবং পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া পরীক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই "ভাল" রেটিং পেয়েছে, যার ফলে VW Jetta ক্র্যাশ পরীক্ষায় সর্বোচ্চ 5 স্টার পেতে পারে।
পঞ্চম-প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন জেটা সাধারণভাবে ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে, এর আত্মবিশ্বাসী এবং সুনিয়ন্ত্রিত রাইডের জন্য ধন্যবাদ। অভ্যন্তরটি বেশ আকর্ষণীয়, নরম প্লাস্টিকের তৈরি। স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার লিভার চামড়া দিয়ে আবৃত। আরামদায়ক লেদারেট সিট আরামে লিপ্ত হয় না, তবে অন্তর্নির্মিত সিট হিটারগুলি একটি মনোরম ঘরোয়া অনুভূতি প্রদান করে। জেটার অভ্যন্তর স্পষ্টতই সেরা নয়, তবে দামের সীমার জন্য উপযুক্ত।
ষষ্ঠ প্রজন্ম জেটা এমকে 6 (2010-বর্তমান)
16 জুন, 2010-এ, ষষ্ঠ প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন জেটা ঘোষণা করা হয়েছিল। নতুন মডেলটি আগের জেটার তুলনায় বড় এবং সস্তা। গাড়িটি টয়োটা করোলার প্রতিযোগী হয়ে ওঠে, হোন্ডা সিভিক, মডেলটিকে প্রিমিয়াম গাড়ির বাজারে প্রবেশের অনুমতি দেয়। নতুন জেটা একটি পরিমার্জিত, প্রশস্ত এবং আরামদায়ক কমপ্যাক্ট সেডান। সম্ভাব্য ক্রেতারা আপডেট হওয়া জেটাতে লক্ষণীয় উন্নতির অভাবের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন। তবে যাত্রী ও পণ্যবাহী স্থান এবং প্রযুক্তির দিক থেকে জেটা ভালো করছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায়, Jetta MK6 এর পিছনের আসনটি আরও প্রশস্ত। অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো থেকে দুটি টাচস্ক্রিন বিকল্প, এর নিজস্ব সেট সহ, জেট্টাকে গ্যাজেট ব্যবহারের জন্য একটি প্রিয় বাহন করে তোলে। ষষ্ঠ জেটা প্রিমিয়াম সেগমেন্টের আরও আকর্ষণীয় বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে দাঁড়িয়েছে, এতে আরও পরিশীলিত এবং সম্পূর্ণ স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন এবং একটি পেপি এবং জ্বালানী-দক্ষ টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে।
কেবিনের অভ্যন্তরটি নরম প্লাস্টিকের সাথে একটি ড্যাশবোর্ড দিয়ে সজ্জিত। ভক্সওয়াগেন জেটা নতুন হেডলাইট এবং টেললাইট, একটি অভ্যন্তরীণ আপগ্রেড, ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের একটি স্যুট যেমন অন্ধ-স্পট পর্যবেক্ষণ এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সহ আসে।
গাড়ী নিরাপত্তা এবং ড্রাইভার রেটিং
2015 সালে, জেটা বেশিরভাগ মূল ক্র্যাশ টেস্ট এজেন্সি থেকে সর্বোচ্চ রেটিং পেয়েছে: পাঁচটির মধ্যে 5টি তারা। MK6 তার ক্লাসের সবচেয়ে নিরাপদ গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত।
গাড়ির উচ্চ চিহ্ন জেট্টার জন্য VW উন্নয়নের বছরগুলির ফলাফল। পূর্বে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত উন্নতি, অভিজাত এবং ক্রীড়া মডেলগুলিতে সম্পন্ন, জেটা লাইনের মৌলিক কনফিগারেশনে উপলব্ধ। মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন একটি মসৃণ রাইড গুণমান এবং মনোরম হ্যান্ডলিং প্রদান করে, সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেকের সুবিধার সাথে আশ্চর্যজনক।
সারণী: প্রথম থেকে ষষ্ঠ প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন জেটা মডেলের তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য
| প্রজন্ম | প্রথম | দ্বিতীয় | তৃতীয় | চতুর্থ | পঞ্চম | ষষ্ঠ |
| হুইলবেস, মিমি | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| প্রস্থ, মিমি | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| উচ্চতা, মিমি | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| শক্তি প্ল্যান্ট | ||||||
| পেট্রোল, ঠ | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| ডিজেল, ঠ | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
ভক্সওয়াগেন জেটা 2017
ভক্সওয়াগেন জেটা অনেক উপায়ে একটি ভাল আধুনিক গাড়ি। জেটা মডেলের একমাত্র বিষয় হল উৎকর্ষের সাধনা, যা শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য যেমন হ্যান্ডলিং, নিরাপত্তা, জ্বালানি অর্থনীতি, পরিবেশগত সম্মতি এবং প্রতিযোগিতামূলক মূল্যের উন্নতিতে প্রকাশ করে না, বরং একটি আরামদায়ক রাইডের গুণমানের গুণাবলী অর্জনেও প্রকাশ করে। পরিপূর্ণতার দাবি শরীরের বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য, পাতলা দরজার ফাঁক এবং জারা প্রতিরোধের গ্যারান্টিযুক্ত প্রতিফলিত হয়।
মডেলের গঠনের দীর্ঘ ইতিহাস প্রমাণ করে যে জেটা পারিবারিক গাড়ির সেগমেন্টের অন্যতম নেতা হওয়ার ভাগ্য, আরাম এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে সমস্ত প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন গ্রহণ করে।
প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন
জেটা হল একটি ক্লাসিক সেডান যার পিছনের, বড় চাকার স্পষ্ট এবং স্মরণীয় অনুপাত রয়েছে, যা এমনকি মৌলিক কনফিগারেশনেও সুবিন্যস্ত সিলুয়েটের সাথে নিখুঁত সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং বাহ্যিক অভিব্যক্তি যোগ করে। তাদের ধন্যবাদ, Jetta খেলাধুলাপ্রি় দেখায়, কিন্তু একই সময়ে, মার্জিত। মডেলের চরিত্রগত নিম্ন বায়ু গ্রহণ খেলাধুলাপ্রি় ছাপ উন্নত.
ট্র্যাকের আরও ভাল দৃশ্যমানতা এবং একটি আকর্ষণীয় চেহারা নিশ্চিত করার জন্য, জেটা হ্যালোজেন হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত, সামান্য প্রসারিত, প্রান্তে প্রসারিত। তাদের নকশা একটি রেডিয়েটর গ্রিল দ্বারা পরিপূরক, একটি সম্পূর্ণ আপ তৈরি।
জেটার ডিজাইনের প্রধান জোর নিরাপত্তা এবং দক্ষতার উপর। সমস্ত মডেল একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, শালীন অর্থনীতির সাথে চমৎকার শক্তির সমন্বয়।
স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, নেভিগেশন সিস্টেমের ডিসপ্লেতে গাড়ির পিছনে একটি লুকানো অঞ্চল প্রদর্শন করার ফাংশন সহ একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সরবরাহ করা হয়, সম্ভাব্য বাধাগুলির ড্রাইভারকে স্পষ্টভাবে অবহিত করে। ঘনবসতিপূর্ণ শহরগুলিতে কাজ করার সময়, একটি পার্কিং সহকারী সরবরাহ করা হয়, যা বাধাগুলি সম্পর্কে শব্দের সাথে অবহিত করে এবং ডিসপ্লেতে চলাচলের পথটি দৃশ্যমানভাবে প্রদর্শন করে। ড্রাইভারকে সাহায্য করার জন্য, ট্র্যাফিক পরিস্থিতির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের বিকল্প উপলব্ধ, যা আপনাকে "অন্ধ দাগ" দূর করতে দেয় যা ঘন শহরের ট্র্যাফিকের পুনর্নির্মাণকে জটিল করে তোলে। রিয়ার-ভিউ মিররগুলির সূচকটি ড্রাইভারকে সম্ভাব্য বাধা সম্পর্কে একটি সংকেত দেয়।
নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের সম্প্রসারণ ডেভেলপারদের একটি ড্রাইভার ক্লান্তি শনাক্তকরণ ফাংশন চালু করতে পরিচালিত করেছে, রাস্তার নিরাপত্তার উন্নতি এবং একটি হিল স্টার্ট সহকারী (অ্যান্টি-রোলব্যাক সিস্টেম)। অতিরিক্ত আরামদায়ক উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা আপনাকে সামনের গাড়ি থেকে একটি পূর্বনির্ধারিত দূরত্ব বজায় রাখতে দেয়, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সহ একটি সংঘর্ষের সতর্কতা ফাংশন, রেইন সেন্সর যা অদৃশ্য থ্রেড দ্বারা উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার সক্রিয় করে।
জেটা ইঞ্জিনটি কম জ্বালানী খরচ - 5,2 লি / 100 কিমি এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের কারণে দুর্দান্ত গতিশীলতার সংমিশ্রণের উপর ভিত্তি করে, 8,6 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে।
গাড়িটি রাশিয়ান রাস্তা এবং জলবায়ুর জন্য অভিযোজিত:
- galvanized শরীর;
- উত্তপ্ত সামনের আসন;
- উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড;
- 140A জেনারেটর এবং শীতের শুরুর জন্য উচ্চ-ক্ষমতার ব্যাটারি;
- গরম করার ওয়াশার অগ্রভাগ;
- ইঞ্জিন সুরক্ষা;
- হিল হোল্ড ফাংশন। ব্রেক সিস্টেম দ্বারা বৃদ্ধি গাড়ী স্বয়ংক্রিয় হোল্ডিং;
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 160 মিমি;
- চাঙ্গা সামনে এবং পিছনে স্টেবিলাইজার এবং শক শোষক;
- হেডলাইট ওয়াশার;
- প্রশস্ত এবং আরামদায়ক ট্রাঙ্ক।
ডিজাইন ইনোভেশন
ভক্সওয়াগেন জেটা সেডানের ক্লাসিক বৈশিষ্ট্যগুলো ধরে রেখেছে। এর ভাল অনুপাত এটি একটি নিরবধি কমনীয়তা দেয়। যদিও জেট্টাকে একটি কমপ্যাক্ট ফ্যামিলি কার হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রের সাথে মার্জিত শৈলীর সংমিশ্রণে, যাত্রী এবং লাগেজের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। শরীরের নকশা এবং বিশদ বিবরণের সুনির্দিষ্ট অঙ্কন একটি স্মরণীয় চিত্র তৈরি করে যা বহু বছর ধরে প্রাসঙ্গিক।
কমফোর্ট হল ভক্সওয়াগেন জেটার অন্যতম সেরা দিক। কেবিন আপনাকে বিজনেস ক্লাস ট্রিপে যানবাহনটি ব্যবহার করতে দেয়, আরামদায়ক আসনে অনেকগুলি সামঞ্জস্য সহ যা বর্ধিত আরাম দেয়।
মান হিসাবে, উপকরণ প্যানেল একটি খেলাধুলাপ্রি় নকশা থেকে বৃত্তাকার যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা হয়. এয়ার ভেন্ট, লাইট সুইচ এবং অন্যান্য কন্ট্রোলগুলি ক্রোম-প্লেটেড, যা অভ্যন্তরটিকে বিলাসবহুলতার একটি অতিরিক্ত স্পর্শ দেয়। লিভার এবং বোতামগুলির সুবিধাজনক এবং স্বজ্ঞাত বিন্যাসের জন্য অত্যাধুনিক ইন-ফ্লাইট ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম জেটা চালানোর আনন্দকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
2017 জেটা ক্র্যাশ টেস্টিংয়ে সর্বোচ্চ নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে, এটি ভক্সওয়াগেনের নিরাপত্তা চিহ্ন।
ভিডিও: 2017 ভক্সওয়াগেন জেটা
ডিজেল ইঞ্জিন বনাম পেট্রল
যদি আমরা সংক্ষেপে পার্থক্য সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে ইঞ্জিনের প্রকারের পছন্দটি শৈলী এবং ড্রাইভিং পরিবেশের উপর নির্ভর করে, যেহেতু একজন অজ্ঞ প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞ বগির ভিতরে ইঞ্জিনের কাঠামোগত বিন্যাস এবং এর নকশার মধ্যে একটি সুস্পষ্ট পার্থক্য খুঁজে পাবেন না। উপাদান একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল জ্বালানী মিশ্রণ এবং এর ইগনিশন গঠনের পদ্ধতি। একটি পেট্রল ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য, জ্বালানী মিশ্রণটি গ্রহণের বহুগুণে প্রস্তুত করা হয়, এর সংকোচন এবং ইগনিশন প্রক্রিয়াটি সিলিন্ডারে সঞ্চালিত হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, সিলিন্ডারে বায়ু সরবরাহ করা হয়, পিস্টনের প্রভাবে সংকুচিত হয়, যেখানে ডিজেল জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়। সংকুচিত হলে, বাতাস গরম হয়ে যায়, উচ্চ চাপে ডিজেলকে স্ব-প্রজ্বলিত হতে সাহায্য করে, তাই ডিজেল ইঞ্জিনকে অবশ্যই উচ্চ চাপ থেকে একটি বড় লোড সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে। এটি পরিচালনা করার জন্য পরিষ্কার জ্বালানীর প্রয়োজন, যার পরিশোধন কম মানের ডিজেল ব্যবহার করার সময় এবং ছোট ভ্রমণে কণা ফিল্টারকে আটকে রাখে।
একটি ডিজেল ইঞ্জিন বেশি টর্ক (ট্র্যাকটিভ পাওয়ার) উৎপন্ন করে এবং এর জ্বালানি অর্থনীতি ভালো।
ডিজেল ইঞ্জিনের সবচেয়ে সুস্পষ্ট অসুবিধা হল বাতাসকে ঠান্ডা করার জন্য একটি এয়ার টারবাইন, পাম্প, ফিল্টার এবং একটি ইন্টারকুলারের প্রয়োজন। সমস্ত উপাদান ব্যবহার ডিজেল ইঞ্জিন সার্ভিসিং খরচ বৃদ্ধি. ডিজেল যন্ত্রাংশ উৎপাদনে উচ্চ প্রযুক্তির এবং ব্যয়বহুল যন্ত্রাংশের প্রয়োজন হয়।
মালিক রিভিউ
আমি একটি ভক্সওয়াগেন জেটা, কমফোর্টলাইন সরঞ্জাম কিনেছি। অনেক গাড়ি সংশোধিত এবং এখনও এটি নিয়েছে। আমি রাইডের মসৃণতা, ডিএসজি গিয়ারবক্সের সাথে তাত্ক্ষণিক গিয়ার পরিবর্তন এবং তত্পরতা, আর্গোনোমিক্স, অবতরণের সময় আরাম, পার্শ্বীয় আসন সমর্থন এবং জার্মান গাড়ি শিল্প থেকে মনোরম সংবেদন পছন্দ করেছি। ইঞ্জিন 1,4, পেট্রল, শীতকালে অভ্যন্তরটি বেশিক্ষণ গরম হয় না, বিশেষত যেহেতু আমি অটোস্টার্ট সেট করেছি এবং ইঞ্জিনে অটোহিট রেখেছি। প্রথম শীতকালে, স্ট্যান্ডার্ড স্পিকারগুলি ঝাঁকুনি দিতে শুরু করে, আমি তাদের অন্যদের সাথে প্রতিস্থাপন করেছি, মৌলিকভাবে কিছুই পরিবর্তিত হয়নি, দৃশ্যত, একটি নকশা বৈশিষ্ট্য। যে তাদের খুচরা যন্ত্রাংশ সঙ্গে ডিলার - কোন সমস্যা. আমি বেশিরভাগ শহরে গাড়ি চালাই - গ্রীষ্মে প্রতি শতে 9 লিটার, শীতকালে 11-12, হাইওয়ে 6 - 6,5-এ খরচ হয়। অন-বোর্ড কম্পিউটারে সর্বাধিক উন্নত 198 কিমি / ঘন্টা, কিন্তু একরকম অস্বস্তিকর, কিন্তু, সাধারণভাবে, হাইওয়েতে 130 - 140 কিমি / ঘন্টা একটি আরামদায়ক গতি। 3 বছরেরও বেশি সময় ধরে কোনও গুরুতর ক্ষতি হয়নি এবং মেশিনটি খুশি। সাধারণভাবে, আমি এটি পছন্দ করি।
চেহারা ভালো লেগেছে। যখন আমি তাকে দেখেছিলাম, আমি অবিলম্বে কিছু খুব সত্য মাত্রা, আরাম এবং এমনকি এক ধরণের সমৃদ্ধির ইঙ্গিত অনুভব করেছি। প্রিমিয়াম নয়, কিন্তু ভোগ্যপণ্যও নয়। আমার মতে, এটি ফোল্টজ পরিবারের সবচেয়ে সুন্দর। ভিতরে একটি খুব চিন্তাশীল এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর আছে। বড় কাণ্ড। ভাঁজ আসন আপনাকে দৈর্ঘ্য পরিমাপক পরিবহন করতে দেয়। আমি তুলনামূলকভাবে কম চালাই, তবে এটি আমার জন্য মোটেই সমস্যা তৈরি করে না। শুধুমাত্র সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ, এবং সব. আপনার টাকা মূল্য. সুবিধাসমূহ নির্ভরযোগ্য, অর্থনৈতিক (হাইওয়েতে: 5,5; ট্রাফিক জ্যাম সহ শহরে-10, মিশ্র মোড-7,5 লিটার)। খুব ভালভাবে রুলিস্যা এবং দৃঢ়ভাবে রাস্তা ধরে রাখে। স্টিয়ারিং হুইল পর্যাপ্ত পরিসরে সামঞ্জস্যযোগ্য। অতএব, খাটো এবং লম্বা আরামদায়ক হবে। আপনি গাড়ি চালাতে ক্লান্ত হবেন না। সেলুন উষ্ণ, শীতকালে দ্রুত উষ্ণ হয়। তিন-মোড উত্তপ্ত সামনের আসন। ডুয়াল জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ দুর্দান্ত কাজ করে। অতএব, গ্রীষ্মে এটি শীতল। সম্পূর্ণ গ্যালভানাইজড বডি। 8টি এয়ারব্যাগ এবং 2টি স্পিকার ইতিমধ্যেই বেসে রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মসৃণভাবে কাজ করে। ব্রেক করার সময় সামান্য ঝাঁকুনি হয়, কোথাও ২য় গিয়ারের আশেপাশে। অসুবিধাগুলি লোগানের পরে আমি এটিতে চলে এসেছি এবং অবিলম্বে অনুভব করেছি যে সাসপেনশনটি কঠোর ছিল। আমার মতে, পেইন্টিং আরও ভাল হতে পারে, এবং তারপর একটি বিশ্রী আন্দোলন এবং একটি স্ক্র্যাচ. ডিলার থেকে যন্ত্রাংশ এবং সেবা ব্যয়বহুল. আমাদের সাইবেরিয়ান অবস্থার জন্য, সামনের কাচের বৈদ্যুতিক গরম করাও উপযুক্ত হবে।
এটি একটি ক্লাসিক নন-কিলেবল গাড়ি। ভাল, ঝামেলা-মুক্ত, নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী। বয়সের জন্য তার অবস্থা ভালোর চেয়ে বেশি। মেশিন কাজ, একটি ন্যূনতম বিনিয়োগ. দ্রুত চলাচল করে, হাইওয়ে 130 বরাবর ক্রুজিং। একটি গো-কার্টের মতো পরিচালিত হয়। শীতে আমাকে কখনও হতাশ করবেন না। আমি কখনই হুড খোলার সাথে দাঁড়াইনি, এটি এক মাস আগে ভাঙ্গন সম্পর্কে সতর্ক করে দেয়। শরীর খুব ভালো অবস্থায় আছে। গত কয়েক বছর বাদ দিলে গ্যারেজ স্টোরেজ। স্টিয়ারিং র্যাক, সাসপেনশন, কার্বুরেটর, ক্লাচ, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পরিবর্তন করা হয়েছে। ইঞ্জিন একটি ওভারহল ছিল. রক্ষণাবেক্ষণ সস্তা।
ভক্সওয়াগেন জেটা মডেলের উত্পাদনে বিদ্যমান অর্জনগুলিতে থামেনি। পৃথিবীর পরিবেশগত পরিস্থিতি সংরক্ষণের উদ্বেগের ইচ্ছা বিদ্যুৎ এবং জৈব জ্বালানির মতো বিকল্প শক্তির উত্স ব্যবহার করে পরিবেশ বান্ধব গাড়ি তৈরির সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করেছিল।
