ভক্সওয়াগেন ই-বুলি। বৈদ্যুতিক ক্লাসিক

ই-বুলি একটি সর্ব-ইলেকট্রিক, নির্গমন-মুক্ত যানবাহন। অত্যাধুনিক ভক্সওয়াগেন বৈদ্যুতিক যানবাহন ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত কনসেপ্ট কারটি 1966 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত T1 সাম্বা বাসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।

ঐতিহাসিক বুলিকে একটি শূন্য-নিঃসরণ পাওয়ার প্লান্ট দিয়ে সজ্জিত করার সাহসী ধারণা দিয়ে এটি শুরু হয়েছিল এবং এইভাবে এটিকে নতুন যুগের চ্যালেঞ্জগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য। এই লক্ষ্যে, ভক্সওয়াগেন প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ কম্পোনেন্টস এবং ইক্লাসিক বৈদ্যুতিক যানবাহন পুনরুদ্ধার বিশেষজ্ঞের পাওয়ারট্রেন বিশেষজ্ঞদের সাথে, একটি ডেডিকেটেড ডিজাইন দল গঠন করেছেন। দলটি ভক্সওয়াগেন T1 সাম্বা বাসকে বেছে নেয়, যা 1966 সালে হ্যানোভারে নির্মিত হয়েছিল, ভবিষ্যতের ই-বুলির ভিত্তি হিসাবে৷ গাড়িটি ইউরোপে ফিরিয়ে আনার আগে এবং পুনরুদ্ধার করার আগে ক্যালিফোর্নিয়ার রাস্তায় অর্ধ শতাব্দী কাটিয়েছিল৷ একটি জিনিস শুরু থেকেই পরিষ্কার ছিল: ই-বুলি একটি সত্যিকারের T1 হতে হবে, কিন্তু খুব সাম্প্রতিক ভক্সওয়াগেন বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেন উপাদান ব্যবহার করে। এই পরিকল্পনা এখন বাস্তবায়িত হয়েছে। এই ধারণাটি যে বিশাল সম্ভাবনার অফার করে তার একটি উদাহরণ হল গাড়ি।

ভক্সওয়াগেন ই-বুলি। নতুন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমের উপাদান

32 কিলোওয়াট (44 এইচপি) চার-সিলিন্ডার বক্সার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ই-বুলিতে একটি শান্ত 61 কিলোওয়াট (83 এইচপি) ভক্সওয়াগেন বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ইঞ্জিনের শক্তির তুলনা করলে দেখা যায় যে নতুন ধারণার গাড়ির সম্পূর্ণ ভিন্ন ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে - বৈদ্যুতিক মোটরটি বক্সার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ শক্তিশালী। এছাড়াও, এর সর্বোচ্চ 212Nm টর্ক মূল 1 T1966 ইঞ্জিন (102Nm) এর দ্বিগুণেরও বেশি। বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য সাধারণ হিসাবে সর্বাধিক টর্কও অবিলম্বে উপলব্ধ। এবং এটি সবকিছু পরিবর্তন করে। এর আগে "অরিজিনাল" T1 ই-বুলির মতো শক্তিশালী ছিল না।

ড্রাইভটি একক গতির গিয়ারবক্সের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। ট্রান্সমিশনটি গিয়ার লিভারের সাথে সংযুক্ত, যা এখন ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর আসনের মধ্যে অবস্থিত। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সেটিংস (P, R, N, D, B) লিভারের পাশে দেখানো হয়েছে। B অবস্থানে, চালক সুস্থতার মাত্রা পরিবর্তিত হতে পারে, যেমন ব্রেক করার সময় শক্তি পুনরুদ্ধার। ই-বুলির সর্বোচ্চ গতি বৈদ্যুতিকভাবে 130 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। T1 পেট্রল ইঞ্জিন 105 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি তৈরি করেছে।

আরও দেখুন: পোল্যান্ডে করোনাভাইরাস। ড্রাইভারদের জন্য সুপারিশ

T1-এ 1966 বক্সার ইঞ্জিনের মতো, 2020 ই-বুলি বৈদ্যুতিক মোটর/গিয়ারবক্স সংমিশ্রণটি গাড়ির পিছনে অবস্থিত এবং পিছনের এক্সেলটি চালায়। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বৈদ্যুতিক মোটর পাওয়ার জন্য দায়ী। দরকারী ব্যাটারি ক্ষমতা 45 kWh. eClassics-এর সহযোগিতায় ভক্সওয়াগেন দ্বারা তৈরি, গাড়ির পিছনের ই-বুলি পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স সিস্টেম বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারির মধ্যে উচ্চ ভোল্টেজ শক্তির প্রবাহ পরিচালনা করে এবং সঞ্চিত সরাসরি প্রবাহকে (DC) বিকল্প কারেন্টে (AC) রূপান্তর করে। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন। অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স একটি তথাকথিত DC কনভার্টারের মাধ্যমে 12 V দিয়ে সরবরাহ করা হয়।

বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের জন্য সমস্ত মানক উপাদান ক্যাসেলের ভক্সওয়াগেন গ্রুপের উপাদান দ্বারা তৈরি করা হয়। এছাড়াও, ব্রুনশউইগ প্ল্যান্টে লিথিয়াম-আয়ন মডিউল তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছে। EClassics এগুলিকে T1-এর জন্য উপযুক্ত একটি ব্যাটারি সিস্টেমে প্রয়োগ করে। নতুন VW ID.3 এবং ভবিষ্যতের VW ID.BUZZ-এর মতো, হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারিটি গাড়ির মেঝেতে অবস্থিত। এই বিন্যাসটি ই-বুলির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে হ্রাস করে এবং এইভাবে এর পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে।

CSS কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম দ্রুত চার্জিং পয়েন্টগুলিকে 80 মিনিটে তার ক্ষমতার 40 শতাংশ পর্যন্ত ব্যাটারি চার্জ করতে দেয়। সিসিএস সংযোগকারীর মাধ্যমে ব্যাটারি এসি বা ডিসি দিয়ে চার্জ করা হয়। AC: বিদ্যুতের উৎসের উপর নির্ভর করে 2,3 থেকে 22 kW এর চার্জিং ক্ষমতা সহ একটি AC চার্জার ব্যবহার করে ব্যাটারি চার্জ করা হয়। DC: CCS চার্জিং সকেটের জন্য ধন্যবাদ, e-BULLI হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি 50 kW পর্যন্ত DC ফাস্ট চার্জিং পয়েন্টে চার্জ করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি 80 মিনিটে 40 শতাংশ পর্যন্ত চার্জ করা যেতে পারে। একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি চার্জে পাওয়ার রিজার্ভ 200 কিলোমিটারেরও বেশি।

ভক্সওয়াগেন ই-বুলি। নতুন শরীর

T1 এর তুলনায়, ড্রাইভিং, হ্যান্ডলিং, ভ্রমণ ই-বুলি সম্পূর্ণ আলাদা। প্রধানত একটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা চ্যাসিস ধন্যবাদ. মাল্টি-লিংক ফ্রন্ট এবং রিয়ার এক্সেল, অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পিং সহ শক অ্যাবজরবার, স্ট্রট সহ থ্রেডেড সাসপেনশন, সেইসাথে একটি নতুন স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং চারটি অভ্যন্তরীণভাবে বায়ুচলাচল ব্রেক ডিস্ক ব্যতিক্রমী যানবাহনের গতিশীলতায় অবদান রাখে, যা যদিও খুব সহজে রাস্তায় স্থানান্তরিত হয়। পৃষ্ঠতল.

ভক্সওয়াগেন ই-বুলি। কি পরিবর্তন করা হয়েছে?

নতুন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমের বিকাশের সাথে সমান্তরালভাবে, ভক্সওয়াগেন বাণিজ্যিক যানবাহন ই-বুলির জন্য একটি অভ্যন্তরীণ ধারণা তৈরি করেছে যা একদিকে অভান্ত-গার্ড এবং অন্যদিকে ডিজাইনে ক্লাসিক৷ ভক্সওয়াগেন প্যাসেঞ্জার কার' রেট্রো যানবাহন এবং যোগাযোগ বিভাগের সহযোগিতায় VWSD ডিজাইন সেন্টার দ্বারা নতুন চেহারা এবং সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি তৈরি করা হয়েছে। ডিজাইনাররা পরম যত্ন এবং পরিমার্জনার সাথে গাড়ির অভ্যন্তরটিকে নতুন করে ডিজাইন করেছেন, এটিকে এনার্জেটিক অরেঞ্জ মেটালিক এবং গোল্ডেন স্যান্ড মেটালিক MATTE পেইন্ট রঙে দুই-টোন ফিনিশ দিয়েছে। নতুন বিশদ বিবরণ যেমন গোলাকার LED হেডলাইটের সাথে ইন্টিগ্রেটেড ডে টাইম রানিং লাইটগুলি ভক্সওয়াগেন কমার্শিয়াল ভেহিকেলস ব্র্যান্ডের একটি নতুন যুগে প্রবেশের সূত্রপাত করে৷ কেসের পিছনে একটি অতিরিক্ত এলইডি সূচকও রয়েছে। এটি ই-বুলার সামনে তার স্থান নেওয়ার আগে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চার্জের স্তরটি ড্রাইভারকে দেখায়।

আপনি যখন আট-সিটের কেবিনের জানালাগুলি দেখেন, আপনি লক্ষ্য করবেন যে "ক্লাসিক" T1 এর তুলনায় কিছু পরিবর্তন হয়েছে। ডিজাইনাররা আসল ধারণাটি না হারিয়ে গাড়ির অভ্যন্তরের চিত্রটি পুরোপুরি পরিবর্তন করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, সমস্ত আসন তাদের চেহারা এবং কার্যকারিতা পরিবর্তন করেছে। অভ্যন্তরীণ দুটি রঙে পাওয়া যায়: "সেন্ট-ট্রোপেজ" এবং "কমলা জাফরান" - নির্বাচিত বহিরাগত পেইন্টের উপর নির্ভর করে। ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর আসনগুলির মধ্যে কনসোলে একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভার উপস্থিত হয়েছে। মোটরের জন্য একটি স্টার্ট/স্টপ বোতামও রয়েছে। একটি বিশাল কাঠের মেঝে, একটি জাহাজের ডেকের মতো, পুরো পৃষ্ঠ জুড়ে স্থাপন করা হয়েছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীর মনোরম হালকা চামড়ার জন্যও ধন্যবাদ, বিদ্যুতায়িত সাম্বা বাসটি একটি সামুদ্রিক চরিত্র অর্জন করে। এই ছাপটি আরও বড় প্যানোরামিক রূপান্তরযোগ্য ছাদ দ্বারা উন্নত করা হয়েছে।

ককপিটটিও উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে। নতুন স্পিডোমিটারের একটি ক্লাসিক চেহারা আছে, কিন্তু দুই-অংশের ডিসপ্লে আধুনিকতার জন্য একটি সম্মতি। অ্যানালগ স্পিডোমিটারে এই ডিজিটাল ডিসপ্লে ড্রাইভারকে অভ্যর্থনা সহ বিভিন্ন তথ্য দেখায়। LED এছাড়াও দেখায়, উদাহরণস্বরূপ, হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করা হয়েছে কিনা এবং চার্জিং প্লাগ সংযুক্ত কিনা। স্পিডোমিটারের কেন্দ্রে একটি সুন্দর ছোট বিশদ: একটি স্টাইলাইজড বুলি ব্যাজ। সিলিংয়ের একটি প্যানেলে মাউন্ট করা একটি ট্যাবলেটে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত তথ্য প্রদর্শিত হয়। ই-বুলি ড্রাইভার স্মার্টফোন অ্যাপ বা সংশ্লিষ্ট ভক্সওয়াগেন "উই কানেক্ট" ওয়েব পোর্টালের মাধ্যমে চার্জ করার অবশিষ্ট সময়, বর্তমান পরিসর, কিলোমিটার ভ্রমণ, ভ্রমণের সময়, শক্তি খরচ এবং পুনরুদ্ধারের মতো অনলাইন তথ্যও অ্যাক্সেস করতে পারে। বোর্ডে থাকা মিউজিকটি একটি রেট্রো-স্টাইলের রেডিও থেকে আসে যা যদিও DAB+, ব্লুটুথ এবং USB-এর মতো সর্বশেষ প্রযুক্তিতে সজ্জিত। রেডিও একটি সক্রিয় সাবউফার সহ একটি অদৃশ্য সাউন্ড সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত।

 Volkswagen ID.3 এখানে উত্পাদিত হয়.