ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2021 ওভারভিউ

প্রতিষ্ঠার পর থেকে, ভক্সওয়াগেন গল্ফ VW ব্র্যান্ডের কেন্দ্রস্থলে "জনগণের গাড়ি"।

লঞ্চের সময় পর্যালোচনার জন্য পরবর্তী প্রজন্মের সংস্করণের চাবিগুলি পাওয়া খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷ ঐতিহাসিক এমনকি. কিন্তু আমি সাহায্য করতে পারছি না কিন্তু মনে হচ্ছে এটা কিংবদন্তি নেমপ্লেটের গোধূলি পর্বের শুরুতে ঘটছে।

আট প্রজন্ম পরে, জনবহুল অর্থনীতির হ্যাচব্যাক থেকে বন্য ট্র্যাক-কেন্দ্রিক বিকল্পগুলিতে প্রসারিত একটি সমৃদ্ধ ইতিহাসের সাথে, এটা স্পষ্ট যে দেয়ালে লেখা একমাত্র গাড়িটি গত 45 বছর ধরে জার্মান ব্র্যান্ডের প্রতীক।

এটা শুধু যে ক্রেতাদের মনোযোগ হ্যাচব্যাক থেকে এসইউভিতে (টিগুয়ানের মতো) স্থানান্তরিত হয়েছে তা নয়, তবে বিদ্যুতায়নের উন্মুখ যুগে অল-ইলেক্ট্রিক (এবং সম্ভবত সাশ্রয়ী) ID.3-এর মতো মডেলগুলি দেখা উচিত। অবশেষে অভ্যন্তরীণ জ্বলন যান যেমন প্রতিস্থাপন করবে গলফ এক বা দুই বছর আগে একটি চিন্তা প্রায় অকল্পনীয় মনে হয়েছিল.

সুতরাং, গল্ফ 8-এর অফার করা বিদ্যুতায়ন এবং SUV-এর দিকে ইতিহাসের একটি মোড় ঘুরতে গিয়ে বিটলকে প্রতিস্থাপনকারী গাড়ির জন্য শেষ বা শেষ উল্লাস কী হতে পারে?

আমি এটির সবচেয়ে জনপ্রিয় বিকল্পটি নিয়েছিলাম, মধ্য-রেঞ্জ 110 টিএসআই লাইফ অস্ট্রেলিয়ায় লঞ্চের সময়, এটি খুঁজে বের করার জন্য।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2021: 110 টিএসআই-এর জীবন
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.4 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	5.8l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$27,300

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

এর মুখে, নতুন-প্রজন্মের গল্ফ উল্লেখযোগ্য মূল্য বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে এন্ট্রি-লেভেল ক্লাসের জন্য।

যাইহোক, সরঞ্জামের তালিকাটি একবার দেখুন, এবং এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে এখানে একটি বিবৃতি তৈরি করা হচ্ছে। এমনকি বেস কার, যাকে এখন কেবল গলফ বলা হয়, যখন এটি সরঞ্জামের ক্ষেত্রে আসে তখন পুরোপুরি লোড করা যায় না। ভিডাব্লু বলে যে এটি গাড়িটিকে সস্তা করে তুলতে পারে, তবে এটি ক্রেতার বিষয়ে নয়।

প্রকৃতপক্ষে, ব্র্যান্ডটি বলে যে এই গাড়িটির 7.5-চালিত পূর্বসূরি কবরের দিকে যাওয়ার সময়, গড় ভোক্তা এমনকি 110 টিএসআই কমফোর্টলাইনের দাম $ 35-এর উপরে নিয়ে এসেছিলেন, যা বিকল্পগুলির জন্য একটি স্বাস্থ্যকর ক্ষুধা নির্দেশ করে।

ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে সহ একটি 10.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, অ্যান্ড্রয়েড অটো স্ট্যান্ডার্ড আসে (110 টিএসআই লাইফ বিকল্প চিত্রিত)।

এই নতুনটির জন্য, VW এটিকে সরলীকৃত করেছে প্রায় সবকিছুই অন্তর্ভুক্ত করে যা একসময় একটি আদর্শ বিকল্প ছিল।

এটি বেস গল্ফ দিয়ে শুরু হয়, যা এখনও একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ($29,350) বা নতুন আইসিন আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ($31,950) দিয়ে নির্বাচন করা যেতে পারে।

এই এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণে একটি 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, তারযুক্ত USB-C সহ 8.25-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগ এবং ভয়েস কমান্ড, LED বহিরাগত লাইট, 16-ইঞ্চি অ্যালয় সহ একটি চিত্তাকর্ষক অল-ডিজিটাল ইন্টেরিয়র রয়েছে। চাকা, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি ছয়-স্পীকার স্টেরিও, একটি অটো-ডিমিং রিয়ারভিউ মিরর, পুশ-বোতাম ইগনিশন, শিফট-অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ, একটি টায়ার চাপ নির্দেশক, এবং ম্যানুয়াল সিট সমন্বয় সহ কাপড়ের সিট ট্রিম।

এটা অনেক কিছু, কিন্তু যেখানে বেস গল্ফ সত্যিই উৎকর্ষ সাধন করে সেখানে তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সম্পূর্ণ LED আলো এবং একটি ডিজিটাল ককপিটের মতো আশ্চর্যজনক অন্তর্ভুক্তি রয়েছে।

এটিতে একটি 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার রয়েছে। (ছবিটি বৈকল্পিক 110 টিএসআই লাইফ)

এর পরে লাইফ (শুধুমাত্র গাড়ি - $34,250) যা ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার কিটটিকে আরও কাস্টমাইজেশন বিকল্প এবং অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন সহ একটি "পেশাদার" সংস্করণে আপগ্রেড করে, ওয়্যারলেস Apple CarPlay, Android Auto সহ একটি 10.0-ইঞ্চি ডিভাইসে মাল্টিমিডিয়া কিট আপগ্রেড করে। , এবং চার্জার, অ্যালয় হুইল, ট্রিম আপগ্রেড, লাম্বার অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ প্রিমিয়াম কাপড়ের সিট, একটি এলইডি অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং প্যাকেজ এবং অটো-ভাঁজ করা বাহ্যিক আয়না।

গল্ফ আর-লাইনের "নিয়মিত" পরিসর (শুধু গাড়ির জন্য - $37,450)। নাম অনুসারে, এই ভেরিয়েন্টে 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, স্পোর্টি ইন্টেরিয়র ট্রিম টাচ এবং ইউনিক সিট, টিন্টেড রিয়ার উইন্ডো, স্বয়ংক্রিয় হাই বিম সহ আপগ্রেড করা এলইডি হেডলাইট এবং টাচ কন্ট্রোল প্যানেল সহ একটি স্পোর্টিয়ার স্টিয়ারিং হুইল যুক্ত একটি স্পোর্টিয়ার বডি কিট যোগ করা হয়েছে।

অবশেষে, লাইনআপের সমাপ্তি হয় GTI মডেলে ($53,100), যার একটি বড় 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং একটি সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল লক এবং একটি স্পোর্টি ডুয়াল এক্সহস্ট সিস্টেম, 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে। একটি অনন্য বাম্পার এবং স্পয়লার। নকশা, সেইসাথে বিভিন্ন কর্মক্ষমতা এবং ছাঁটা উন্নতি।

লাইফ 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ আসে (ছবিটি 110 টিএসআই লাইফ বিকল্প)।

গল্ফ 8 লাইনআপের বিকল্প প্যাকেজগুলির মধ্যে রয়েছে লাইফ, আর-লাইন এবং জিটিআই ($1500) এর জন্য সাউন্ড অ্যান্ড ভিশন প্যাকেজ, যার মধ্যে রয়েছে একটি প্রিমিয়াম হারমন কার্ডন অডিও সিস্টেম এবং একটি হলোগ্রাফিক হেড-আপ ডিসপ্লে। লাইফের জন্য কমফোর্ট এবং স্টাইল প্যাকেজ ($2000) শুধুমাত্র 30-রঙের অভ্যন্তরীণ আলো, খেলার আসন এবং একটি প্যানোরামিক সানরুফ অন্তর্ভুক্ত করে। 

অবশেষে, GTI ($3800) এর "লাক্সারি প্যাকেজ" এর মধ্যে রয়েছে উত্তপ্ত এবং শীতল সামনের আসন, পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, আংশিক চামড়ার ছাঁটা এবং একটি প্যানোরামিক সানরুফ। একটি প্যানোরামিক সানরুফ R-লাইনে 1800 ডলারে আলাদাভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে।

কিছু ক্রেতা, যারা সংখ্যালঘু বলে মনে হচ্ছে, তারা শঙ্কিত যে গল্ফ এখন প্রায় $30,000 এবং বেস Hyundai i30 ($25,420 গাড়ি), টয়োটা করোলা (অ্যাসেন্ট ম্যানুয়াল) এর মতো বিশ দশকের মাঝামাঝি নয়। - $23,895), এবং মাজদা 3 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে G20 ইভলভ - $26,940), যদিও VW নোট করে যে বেস গল্ফের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের বাইরেও প্রচুর অন্যান্য সুবিধা রয়েছে, যেমন একটি 6-লিটার টার্বো ইঞ্জিন যা ইউরো-1.4 প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে , কম জ্বালানী খরচ এবং একটি ড্রাইভার-ভিত্তিক স্বাধীন পিছনের প্রান্ত। সাসপেন্স.

সম্পূর্ণ ভক্সওয়াগেন আইকিউ ড্রাইভ সক্রিয় নিরাপত্তা প্যাকেজটি সম্পূর্ণ গল্ফ 110 রেঞ্জে আদর্শ।

অন্যান্য সাম্প্রতিক আপডেট হওয়া ভক্সওয়াগেন পণ্যের মতো, নতুন গল্ফ-এও স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সম্পূর্ণ আইকিউ ড্রাইভ সুরক্ষা প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই পর্যালোচনার নিরাপত্তা বিভাগে এটি সম্পর্কে আরও পড়ুন। গল্ফ রেঞ্জে একটি GTI হট হ্যাচও রয়েছে যা Mazda3 বা করোলা লাইনআপের অংশ নয়, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত (ক্রেতা এবং VW অস্ট্রেলিয়ার জন্য) কোনো হাইব্রিড বিকল্প নেই। 

এর কারণ হল হাইব্রিড-রেডি 1.5-লিটার ইভো ইঞ্জিন অস্ট্রেলিয়ান উচ্চ-সালফার জ্বালানির সাথে বেমানান থাকে। এই পর্যালোচনার ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বিভাগে এটি সম্পর্কে আরও, এবং আপনি যদি আগ্রহী হন তবে বিষয়টিতে আমাদের খবরটি দেখতে ভুলবেন না।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

বাইরের গল্ফ অস্পষ্ট। এটি আংশিক কারণ এই গাড়িটির রক্ষণশীল এবং সংবেদনশীল চেহারা ব্র্যান্ডের সমার্থক হয়ে উঠেছে, এবং এছাড়াও গল্ফ 8 এর বাহ্যিক আপগ্রেডগুলিকে এটি প্রতিস্থাপন করা 7.5-লিটার ইঞ্জিনের তুলনায় সহজেই একটি সাধারণ ফেসলিফ্ট বলে ভুল করা যেতে পারে।

এটি অবশ্যই বিবর্তনের একটি গল্প, বিপ্লব নয়, কারণ নতুন গল্ফের প্রোফাইল তার পূর্বসূরির সাথে প্রায় অভিন্ন।

মুখটি বাইরের দিক থেকে সবচেয়ে বেশি পরিবর্তিত বিবরণ, একটি ঝরঝরে নতুন বাম্পার এবং একটি বিশিষ্ট গ্রিল বা এয়ার ইনটেকের একটি উল্লেখযোগ্য অনুপস্থিতি, যা এই গাড়ির পরিবর্তিত দক্ষতার ইঙ্গিত দেয়।

এটি অবশ্যই বিবর্তনের একটি গল্প, বিপ্লব নয়, কারণ নতুন গল্ফের প্রোফাইল তার পূর্বসূরির সাথে প্রায় অভিন্ন। (ছবিটি বৈকল্পিক 110 টিএসআই লাইফ)

পেইন্টের রঙটি এখন বাম্পারের নীচে আলোর স্ট্রিপেও প্রবাহিত হয়, যখন LED হেডলাইট এবং ঝরঝরে দুই-টোন অ্যালয় হুইলগুলি বর্ধিত মূল্য ট্যাগের সাথে মিলিত হয়ে একটু বেশি আপমার্কেট চেহারা যোগ করে।

এটি আগের মতই ঝরঝরে, ঠিক অনেক গল্ফ ক্রেতারা যা খুঁজছেন, কিন্তু আপনি যদি আপনার প্রতিবেশীকে প্রভাবিত করতে একটি কঠিন সময় পাবেন যদি আপনি একটি পুরানোটির জন্য একটি নতুন অদলবদল করেন৷

যে, যতক্ষণ না আপনি তাদের ভিতরে পান। এখানেই গাড়ির "নতুন প্রজন্ম" অংশটি খেলায় আসে। 7.5 এর রক্ষণশীল অভ্যন্তরটিকে আরও আধুনিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

বিস্তারিত মনোযোগের ধরনের যা সত্যিই একটি অভ্যন্তর তৈরি বা ভাঙ্গতে পারে, এবং এটি দেখতে সুন্দর যে এটি এমন একটি জনপ্রিয় মডেলের মধ্যে ভুলে যায় না। (ছবিটি বৈকল্পিক 110 টিএসআই লাইফ)

ড্যাশবোর্ডে একটি চকচকে ব্যাকলাইট স্ট্রিপে মাউন্ট করা চটকদার সফ্টওয়্যার সহ বড় স্ক্রিনগুলি এই ধরনের একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির হাইলাইট, এবং নিফটি তার-সহায়ক গিয়ার শিফটারগুলি সূক্ষ্ম ভেন্ট ফিটিং এবং সাধারণ VW টিউটনিক সুইচগিয়ারের সাথে মিলিত একটি কেবিন তৈরি করে যা এখনও পরিচিত। 

প্যানেলের উজ্জ্বলতা এবং রঙ এগুলিকে অপ্রতিরোধ্য না করে উজ্জ্বল করে তোলে, যখন ম্যাট সিলভার স্ট্রাইপ ড্যাশ জুড়ে এবং দরজার মধ্যে চলছে এমন একটি ঘুষি যোগ করে যে অভ্যন্তরটি একটি বড় স্লেট ধূসর হয়ে যায় না - সাধারণত আমার একটি প্রধান অভিযোগ. ভিডব্লিউ এর অভ্যন্তর থেকে.

এটি সবই সুন্দরভাবে ফিট করা হয়েছে এবং সমাপ্ত হয়েছে, স্টোরেজ এলাকায় প্রচুর টেক্সচারাল কাজ রয়েছে এবং আমি যখন বুঝতে পারলাম যে আমাদের মিড-রেঞ্জ লাইফ টেস্ট কারের সিট ট্রিমটি আসলে একটি "VW" প্যাটার্ন। বিস্তারিত মনোযোগের ধরনের যা সত্যিই একটি অভ্যন্তর তৈরি বা ভাঙ্গতে পারে, এবং এটি দেখতে সুন্দর যে এটি এমন একটি জনপ্রিয় মডেলের মধ্যে ভুলে যায় না।

সেই বিষয়ে, GTI অবশ্যই তার ছিদ্রযুক্ত ফ্ল্যাট-বটম স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং চেকার্ড কাপড়ের সিট ট্রিম বজায় রাখবে। এটা একটু দুঃখজনক যে হার্ডি হট হ্যাচের জন্য একটি ম্যানুয়াল বিকল্পের অভাব মানে গল্ফ বল চেঞ্জারের অনুপস্থিতি যা একবার বিখ্যাতভাবে প্রমাণ হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়েছিল যে জার্মানদের হাস্যরসের অনুভূতি রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

গল্ফের সর্বদা একটি স্মার্ট ককপিট এবং দুর্দান্ত এর্গোনমিক্স রয়েছে এবং এটি অষ্টম প্রজন্ম পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে।

অভ্যন্তর সামগ্রিক চেহারা মত, ড্রাইভিং অবস্থান পরিচিত এবং উন্নত উভয়. স্টিয়ারিং হুইল হল গল্ফ 7.5 এর একটি বিবর্তন, একটি থ্রি-স্পোক ডিজাইন যা একটি নতুন লোগো এবং চমৎকারভাবে ক্লিকি ফাংশন বোতাম সহ একটি সামান্য নতুন আকার দেওয়া হয়েছে।

যারা টাচ ইন্টারফেস পছন্দ করেন না তাদের জন্য এটা ভালো, কারণ দুর্ভাগ্যবশত নতুন গল্ফ-এ কোনো ঘূর্ণায়মান ডায়ালের অভাব রয়েছে। একটি ঘূর্ণন আলো নির্বাচক? স্পর্শ প্যানেল দিয়ে প্রতিস্থাপিত. ভলিউম knobs? স্পর্শ স্লাইডার দিয়ে প্রতিস্থাপিত. এমনকি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণকে মাল্টিমিডিয়া প্যাকেজের সাথে একত্রিত করা হয়েছে, ড্রাইভার-বান্ধব সেটআপের জন্য একটি বড় ক্ষতি।

সৌভাগ্যক্রমে, গল্ফ 8-এর সম্পূর্ণ নতুন সফ্টওয়্যার প্যাকেজটি দুর্দান্ত, এবং এমনকি বেস গাড়িতেও আপনি ভয়েস কন্ট্রোলের মাধ্যমে এই বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করতে পারেন, তবে ড্রাইভারদের জন্য সঠিক স্পর্শকাতর ডায়ালগুলি ড্যাশ থেকে ট্র্যাশে যাওয়ার জন্য কখনই ভাল দিন নয়। .

182cm (6ft 0in), আমি আমার নিজের চালকের আসনের পিছনে আমার হাঁটুর জন্য প্রচুর জায়গা নিয়ে ফিট করি। (ছবিটি বৈকল্পিক 110 টিএসআই লাইফ)

সফ্টওয়্যারের পরিপ্রেক্ষিতে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি বাজারে এখন পর্যন্ত সেরা, একটি আকর্ষণীয়ভাবে খাস্তা এবং পরিষ্কার প্যানেল যা আপাতদৃষ্টিতে বা অন্যান্য অসুবিধার দ্বারা প্রভাবিত হয় না। উভয় স্ক্রীনের পিছনের হার্ডওয়্যার গ্রান্টও স্পষ্ট, কারণ তাদের বাজ-দ্রুত প্রতিক্রিয়ার সময় এবং মসৃণ ফ্রেম রেট রয়েছে, উভয় প্যানেল ব্যবহার করা আনন্দদায়ক।

চালকের আসনটি সুন্দর এবং নিচু হতে পারে, যা একটি খেলাধুলাপূর্ণ অনুভূতি প্রদান করে, তবে সামনের যাত্রীদের জন্য দুর্দান্ত সামঞ্জস্যও (এমনকি এটি বেশিরভাগ ভেরিয়েন্টে ম্যানুয়াল হলেও)। দরজাগুলিতে বিশাল বোতল ধারক এবং স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, সেইসাথে জলবায়ু ইউনিটের জায়গায় একটি বড় ট্রে এবং কেন্দ্র কনসোলে একটি ফোল্ডিং কাপ হোল্ডার ডিভাইডার সহ একটি বড় বগি রয়েছে৷ সামঞ্জস্যযোগ্য উচ্চতার সাথে একটি বড় আর্মরেস্টও রয়েছে।

আপনি বেস গাড়িতে আপনার সাথে একটি কনভার্টার আনতে চাইবেন, কারণ সমস্ত ইউএসবি পোর্ট নতুন ভেরিয়েন্ট সি, যদিও লাইফ, আর-লাইন, এবং জিটিআই ক্লাসে একা ভ্রমণকারীদের জন্য সেগুলি প্রয়োজন বলে মনে হয় না। মান ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের জন্য বগি এবং আপনার ফোন সংযোগ করার ক্ষমতা।

গল্ফের লাগেজ কম্পার্টমেন্ট সবসময় শালীন ছিল, এবং এটি 374 লিটার (VDA) প্রস্তাবিত ভলিউম সহ অষ্টম প্রজন্মের গাড়িতে চলতে থাকে।

পিছনের সিটটি মাঝারি আকারের হ্যাচব্যাক সেগমেন্টের জন্য একটি নতুন বেঞ্চমার্ক। এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণগুলির নিয়ন্ত্রণ এবং সামঞ্জস্যযোগ্য ভেন্টগুলির সাথে শুধুমাত্র নিজস্ব জলবায়ু অঞ্চলই নেই, তবে ডুয়াল ইউএসবি-সি সকেট, লাইফ ট্রিমের সামনের আসনগুলির পিছনে তিনটি পকেটের একটি পছন্দ, দরজায় বড় বোতল ধারক রয়েছে। , এবং দুটি বোতল ধারক সহ একটি ড্রপ-ডাউন আর্মরেস্ট। 

প্রতিটি ক্লাসে, দুর্দান্ত আসন এবং একটি কম বসার অবস্থান পিছনে চলতে থাকে এবং আমি আমার নিজের চালকের আসনের পিছনে 182 সেমি (6'0") আমার হাঁটুর জন্য প্রচুর জায়গা রেখে ফিট করি।

গল্ফের লাগেজ স্পেস সবসময়ই শালীন ছিল, এবং এটি অষ্টম প্রজন্মের গাড়িতে 374 লিটার (VDA) প্রস্তাবিত ভলিউম সহ চলতে থাকে, যা আমাদের থ্রি-পিস লাগেজ ডেমো কিটের জন্য যথেষ্ট। পিছনের আসন ভাঁজ করে এই স্থানটি 1230 লিটারে বাড়তে পারে। স্পেস-সেভিং স্পেয়ার হুইলটি সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড গল্ফ ভেরিয়েন্টে মেঝেতে অবস্থিত।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

এখানে ভাল এবং কম ভাল খবর আছে। আমরা প্রথমে সবচেয়ে খারাপ থেকে পরিত্রাণ পাব: একটি "নতুন প্রজন্মের" গাড়ি হওয়া সত্ত্বেও, এটির পরিসর জুড়ে পোর্টেবল ইঞ্জিন রয়েছে, পাশাপাশি হাইব্রিড বিকল্পগুলির একটি স্বতন্ত্র অভাব রয়েছে৷ 

অস্ট্রেলিয়াতে এটি একেবারেই অস্বাভাবিক নয়, নতুন হুন্ডাই টাকসন এসইউভি আরেকটি সাম্প্রতিক উদাহরণ, তবে এটি এখনও হতাশাজনক।

ইউরোপে, গল্ফ নতুন 1.5-লিটার ইভো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা মূলত অস্ট্রেলিয়ান পরিসর জুড়ে ব্যবহৃত 110TSI ইঞ্জিন থেকে পরবর্তী ধাপ, যদিও ইউরোপীয় বাজার সংস্করণ আরও বিদ্যুতায়ন এবং দক্ষতার দরজা খুলে দেয়।

বেস মডেল থেকে আর-লাইন পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড গল্ফ রেঞ্জ, পরিচিত 110 kW/110 Nm 250 TSI চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। (ছবিটি বৈকল্পিক 1.4 টিএসআই লাইফ)

সৌভাগ্যক্রমে, এর অর্থ হল গল্ফ, যা অস্ট্রেলিয়ায় আসছে, সেভেন-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ গাড়িটি বাদ দিচ্ছে যে ব্র্যান্ডটি আইসিনের তৈরি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় টর্ক কনভার্টারের পক্ষে পরিচিত। কোন ভুল করবেন না, এটি ড্রাইভারদের জন্য খুব ভাল। আমরা কেন এই পর্যালোচনার ড্রাইভিং বিভাগে অন্বেষণ করব৷

বেস কার থেকে আর-লাইন পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড গল্ফ রেঞ্জ, পরিচিত 110 TSI 110-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় 250kW/1.4Nm, যেখানে GTI তার সু-প্রতিষ্ঠিত (EA888) 2.0- ধরে রাখে। লিটার ইঞ্জিন। 180kW/370Nm চার-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন একটি সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

সমস্ত লো-পাওয়ার টার্বো-চালিত গল্ফ ভেরিয়েন্টের জন্য একটি মধ্য-রেঞ্জ 95RON প্রয়োজন কিন্তু চিত্তাকর্ষক জ্বালানী খরচ পরিসংখ্যান রয়েছে যা আশা করা যায় যে যখন এটি পকেটে আসে তখন এটি পূরণ করে।

এই পরিসরের পর্যালোচনার জন্য 110 টিএসআই লাইফ পরীক্ষিত 5.8L/100km-এর বাকি আট-স্পীড অটো রেঞ্জের সাথে একটি দাবিকৃত/সম্মিলিত জ্বালানী খরচের পরিসংখ্যান শেয়ার করে, যা একটি নন-হাইব্রিডের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে কম। আমাদের প্রকৃত পরীক্ষায় 8.3 l/100 কিমি একটি আরও বাস্তবসম্মত চিত্র পাওয়া গেছে, যা ইঙ্গিত করতে পারে যে আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডুয়াল ক্লাচের তুলনায় কম দক্ষ, যদিও এতে কোন সন্দেহ নেই যে সময়ের সাথে কম প্রাপ্ত করা যেতে পারে। সংখ্যা।

বেস ম্যানুয়ালটি দৃশ্যত স্বয়ংক্রিয় 5.3L/100km এর চেয়েও কম হবে, যদিও আমরা এখনও এই গাড়িটি পরীক্ষা করিনি।

ইতিমধ্যে, GTI-এর দাবি সম্মিলিত জ্বালানি খরচ হল 7.0 l/100 km৷ আমাদের যাচাইকৃত নম্বরের জন্য শীঘ্রই বিকল্পগুলির পর্যালোচনার জন্য আমাদের সাথে থাকুন। গল্ফ হ্যাচব্যাকের সমস্ত ভেরিয়েন্টে 50 লিটারের ফুয়েল ট্যাঙ্ক রয়েছে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

নতুন গল্ফের একটি বড় বিক্রয় বিন্দু হল সাবধানে পুনরায় ডিজাইন করা নিরাপত্তা প্যাকেজ যা পরিসীমা জুড়ে আদর্শ হিসাবে আসে।

এর মধ্যে রয়েছে পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ সহ স্বয়ংক্রিয় জরুরি গতির ব্রেকিং (AEB), লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ লেন রাখা সহায়তা, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা সহ অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, নিরাপদ প্রস্থান সতর্কতা, স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশন সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং নতুন জরুরি ফাংশন অন্তর্ভুক্ত। 

বেশিরভাগ VW গ্রুপের পণ্যের মতো, গল্ফেও একটি "প্রোঅ্যাকটিভ অকুপ্যান্ট প্রোটেকশন সিস্টেম" রয়েছে যা সীট বেল্টকে চাপ দেয়, সর্বোত্তম এয়ারব্যাগ স্থাপনের জন্য কিছুটা জানালা খুলে দেয় এবং সম্ভাব্য সংঘর্ষ শনাক্ত করলে ব্রেক প্রয়োগ করে।

এইবার, গল্ফকে আটটি এয়ারব্যাগ সহ আপগ্রেড করা হয়েছে, পাশাপাশি ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের একটি মানক স্যুট, সেইসাথে আউটবোর্ডের পিছনের আসনগুলিতে ISOFIX চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কোরেজ পয়েন্ট এবং পিছনের সারিতে শীর্ষ টিথার অ্যাঙ্কোরেজগুলি রয়েছে৷

এই সমস্ত কিট সহ, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে গল্ফ 8 রেঞ্জের 2019 মান অনুসারে সর্বোচ্চ পাঁচ-তারা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

গল্ফ রেঞ্জটি পাঁচ বছরের ব্র্যান্ড ওয়ারেন্টি এবং রাস্তার পাশের সহায়তা সহ সীমাহীন মাইলেজ দ্বারা সমর্থিত। এটি তার মূল প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিযোগিতামূলক, যদিও এটি খামটিকে এগিয়ে দেয় না। একটি চমৎকার সংযোজন হল VW-এর "পরিষেবা পরিকল্পনা" যা আপনাকে পরিষেবার জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদান করতে দেয় (এবং ঐচ্ছিকভাবে এটি আর্থিকভাবে বান্ডিল)।

তিন বছরের পরিকল্পনায় 1200-লিটার মডেলের জন্য $1.4 বা 1400-লিটার GTI-এর জন্য $2.0 খরচ হয়, যেখানে পাঁচ-বছরের পরিকল্পনার জন্য 2100-লিটার গাড়ির জন্য $1.4 বা GTI-এর জন্য $2450 খরচ হয়৷

যদি একটি পাঁচ-বছরের পরিকল্পনা বেছে নেওয়া হয়, তার মানে মূল পরিসরের জন্য ওয়ারেন্টি সময়ের জন্য $420/বছরের গড় খরচ, বা GTI-এর জন্য $490/বছর। আমরা দেখেছি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের নয়, বিশেষ করে পুরানো-ইঞ্জিনযুক্ত প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, তবে VW-এর উচ্চ-প্রযুক্তি পাওয়ারট্রেন বিবেচনা করলে খারাপ নয়।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

গলফ 7.5 গাড়ি চালানোর জন্য একটি আসল রত্ন ছিল, এটি রাইড এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে সাধারণত তার সমবয়সীদের ছাড়িয়ে যায়। আমি আট নম্বরে যে বড় প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেছি তা হল কীভাবে VW আরও ভাল করতে পারে?

110 টিএসআই ভেরিয়েন্টের উত্তর আপনার ভাবার চেয়ে সহজ। দ্বৈত-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে ভালভাবে প্রাপ্ত আইসিন আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে বাদ দেওয়া, যা অন্যান্য অনেক গাড়িতেও দেখা যায় (এবং চকচকে), এটি একটি মূল পদক্ষেপ যা অস্ট্রেলিয়ান-শিপড গল্ফকে অত্যন্ত ভোক্তা-বান্ধব করে তোলে।

উদাহরণস্বরূপ, আমার ধারণা ছিল না যে একটি 1.4-লিটার 110 TSI টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এতটা ভালো। আমি সর্বদা অনুভব করতাম যে এটি দ্বৈত-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ঝাঁকুনি এবং দ্বিধা দ্বারা আটকে ছিল যে এটি সর্বদা যুক্ত থাকে, তবে একটি টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে, যেভাবে সংমিশ্রণটি খেলে তা বছরের মধ্যে সেরা গল্ফ করে তোলে।

গিয়ারবক্স তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিটি গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, কোণ এবং পাহাড়ে সঠিক গিয়ার অনুপাতের মধ্যে বুদ্ধিমত্তার সাথে স্থানান্তরিত হয় এবং সামগ্রিকভাবে দৃষ্টির বাইরে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করে৷ সরলরেখায় গিয়ার পরিবর্তন করা বজ্রপাতের মতো দ্রুত নয়, এবং এটি ততটা লাভজনক বলে মনে হয় না, তবে কম গতির ট্রাফিকের দৈনন্দিন চালকদের জন্য ট্রেড-অফ স্পষ্ট।

বলাই যথেষ্ট, আপনি যদি ইতিমধ্যেই একটি 110 TSI গল্ফের মালিক হয়ে থাকেন, তাহলে আপনি এটি পছন্দ করবেন। অন্যান্য ড্রাইভিং এলাকাগুলি মূলত আগের গাড়ির তুলনায় একই বা এমনকি উন্নত। সাসপেনশনকে আরও টিউন করার জন্য এই গাড়ির বেসটিকে কিছুটা পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, যা বরাবরের মতোই ভাল সুর করা এবং অনায়াসে।

রাইড এবং রোড হোল্ডিং এর ক্ষেত্রে এটি সত্যিকার অর্থে সেগমেন্টের শীর্ষে বসে, বিশেষ করে এর স্বতন্ত্র পিছনের সাসপেনশন দেওয়া হয়েছে, এটির আরও মৌলিক প্রতিযোগীদের টর্শন বিমের বিপরীতে। এটি এমন একটি পার্থক্য যা আপনি সত্যিই অনুভব করতে পারেন, গল্ফ পরিচালনার বাধা, গর্ত এবং বাম্পগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে কোণার মধ্য দিয়ে কম বডি রোল বজায় রাখা সত্ত্বেও। 

এবং এই সব একটি অ-কাজ সংস্করণ. আমি বলব একমাত্র নন-ভিডব্লিউ গ্রুপ গাড়ি যা এই মূল্যের কাছাকাছি আসে তা হল টয়োটা করোলা। Mazda3 এবং Hyundai i30, যদিও তাদের সেগমেন্টের জন্য দুর্দান্ত, খেলাধুলাপূর্ণ এবং আরামদায়ক, এবং একটি টর্শন-বার পিছনের প্রান্তের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে না।

ভবিষ্যৎমুখী ইন্টেরিয়রও চালককে মুগ্ধ করে। যখন আমি টাচপ্যাড জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে অভিযোগ করেছি, তখন গল্ফের একটি নতুন "স্মার্ট" জলবায়ু স্ক্রীন রয়েছে যেখানে আপনি প্রধান ফাংশনগুলি ব্যবহার করতে পারেন, একটি একক স্পর্শ সহ ডিফল্টরূপে 20.5 ডিগ্রিতে সেট করা আছে৷ 

হলোগ্রাফিক প্রজেকশন ডিসপ্লেটি আপনার দৃশ্যের ক্ষেত্রের প্রায় মাঝখানে (এমনকি সামঞ্জস্য সহ), যা প্রথমে অদ্ভুত ছিল, কিন্তু এর অস্বচ্ছতা এতটাই কম যে এটি আপনার রাস্তার দৃশ্যে হস্তক্ষেপ করে না এবং আমি নিজেকে দেখতে পেয়েছি কম এবং কম আরো আমি এটা আরোহণ. এটা আপনি কল্পনা করতে পারে তুলনায় আরো স্বজ্ঞাত.

এটি সাধারণত সেই অংশ যেখানে আমি আপনাকে ড্রাইভিং এর কিছু খারাপ দিকগুলির সাথে পরিচয় করিয়ে দিই, তবে স্পর্শকাতর নিয়ন্ত্রণের জন্য আমার পছন্দের পাশাপাশি এখানে অভিযোগ করার মতো খুব কমই আছে, বিশেষ করে এই নতুন গিয়ারবক্সের সাথে। আমি আশা করছিলাম যে অভিযোজিত ক্রুজটি একটু বেশি স্টিয়ারিং-বান্ধব হবে, সম্ভবত মার্সিডিজ-বেঞ্জ পণ্যগুলির মতো, তবে এটিই একমাত্র জিনিস যা মনে আসে।

গল্ফ 8 প্রমাণ করে যে হ্যাচব্যাক সেগমেন্টে ড্রাইভিং করার জন্য বেঞ্চমার্ক হিসাবে এটির অবস্থান বজায় রাখা যথেষ্ট নয়, বরং ক্রমাগত এটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া। আমি আমার ইউরোপীয় সহকর্মীদের জন্য দুঃখিত যারা গাড়ির এই সংস্করণটি আরও বেশি সুবিধাজনক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে অনুভব করতে সক্ষম হবে না। আমি ভয় করি এই গাড়িটির জন্য এই উজ্জ্বল মুহূর্তটি কেটে যাবে যখন 1.5-লিটার ইভো ইঞ্জিন একটি ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে আসবে, এটির কার্যকারিতা পুনরায় চালু করবে, সম্ভবত 8.5-লিটার ফেসলিফ্টের জন্য।

সুতরাং গল্ফের এই সংস্করণটি প্রতিদিনের চালকদের জন্য শীর্ষস্থান হতে পারে, অন্তত একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি হিসাবে। সত্যিই ঐতিহাসিক।

রায়

এই ঐতিহাসিক মুহুর্তে যখন গ্রাহকরা SUV এবং বিদ্যুতায়নের দিকে ঝুঁকছেন, দহন-চালিত গল্ফ 8 রেঞ্জ প্রমাণ করে যে ভক্সওয়াগেন তাদের সময় আসার আগেই তার কিংবদন্তি নেমপ্লেটগুলির সর্বাধিক ব্যবহার করতে বদ্ধপরিকর৷

এটা সত্য, ইঞ্জিন, প্ল্যাটফর্ম এবং এমনকি স্টাইলিংয়ের ক্ষেত্রে এখানে কিছু তুলনামূলকভাবে ছোটখাটো পরিবর্তন রয়েছে, কিন্তু গল্ফের উচ্চ-প্রযুক্তিগত ককপিট, দীর্ঘ পরিসর এবং অতি-পরিমার্জিত ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এটিকে ভাল রাখে এবং সত্যই এর অবস্থান ধরে রাখে। হ্যাচ সেগমেন্ট মান.

বেস কারটি আকর্ষণীয়, তবে লাইফ সম্পূর্ণ অভিজ্ঞতা দেয় এবং এটি আমাদের পরিসর থেকে বেছে নেওয়া।