ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই 2021 পর্যালোচনা

জিটিআই ব্যাজটি পূজনীয় ভক্সওয়াগেন গল্ফের মতোই প্রায় দীর্ঘকাল ধরে রয়েছে এবং একটি স্কঙ্কওয়ার্কস প্রকল্প হিসাবে জীবন শুরু করা সত্ত্বেও, আইকনিক পারফরম্যান্স ভেরিয়েন্টটি অগণিত প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হয়েছে এবং হট হ্যাচ শব্দগুচ্ছ থেকে অবিচ্ছেদ্য হয়ে উঠেছে।

এখন, মার্ক 8 ফর্মে, GTI নিজেই দীর্ঘকাল ধরে গল্ফ আর এবং মার্সিডিজ-এএমজি A45-এর মতো দ্রুত, আরও শক্তিশালী হ্যাচব্যাক দ্বারা দখল করা হয়েছে, যা ভক্সওয়াগেন লাইনআপে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ক্রীড়া নমুনা হয়ে উঠেছে।

এত বছর পরে, এটি কি তার প্রাক্তন স্বভাবের ছায়া হয়ে উঠেছে, নাকি এটি এখনও তাদের জন্য ডিফল্ট পছন্দ হওয়া উচিত যারা পারফরম্যান্সের জন্য গুরুতর অর্থ ব্যয় না করে ক্ষমতার স্বাদ চান? খুঁজে বের করার জন্য, আমরা ট্র্যাকের উপর এবং বাইরে উভয়ই নতুনটি পরীক্ষা করেছি।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2021: GTI
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$44,400

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

প্রথমত, গল্ফ জিটিআই আগের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। এখন $53,100 এর একটি MSRP সহ, GTI কে "সস্তা" বলা অসম্ভব এমনকি এটি যে আপেক্ষিক কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

উদাহরণস্বরূপ, এটি এখনও আরও শক্তিশালী i30 N পারফরম্যান্সের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, যা স্বয়ংক্রিয় ছদ্মবেশে $47,500 মূল্যের ট্যাগ বহন করে এবং ফোর্ড ফোকাস ST (টর্ক কনভার্টার সহ $44,890) থেকেও বেশি ব্যয়বহুল, এবং আরও উত্সাহী- ওরিয়েন্টেড সিভিক টাইপ R (শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে - $ 54,990 XNUMX)।

ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, GTI স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলিকেও ব্যাপকভাবে প্রসারিত করেছে। এটি একটি খুব সুন্দর 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 10.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড ওয়্যারলেস কানেক্টিভিটি, ওয়্যারলেস চার্জিং এবং একটি অন্তর্নির্মিত স্যাটেলাইট অ্যাডাপ্টার সহ বাকি গল্ফ থেকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। নেভি.

সমস্ত নিয়ন্ত্রণ স্পর্শ-সংবেদনশীল হওয়ার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে (পরে আরও বেশি), এবং অন্যান্য জিটিআই স্বাক্ষর আইটেমগুলি স্ট্যান্ডার্ড, যেমন একটি ফ্ল্যাট-বটম লেদার স্টিয়ারিং হুইল এবং চেকার্ড সিট ট্রিম।

সে সাথে আসে। Apple CarPlay এবং Android এর সাথে স্বয়ংক্রিয় সংযোগ সহ 10.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন।

বিলাসের মধ্যে রয়েছে টাচলেস চাবিহীন আনলকিং, পুশ-বোতাম ইগনিশন, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এবং একটি ব্যাপক নিরাপত্তা প্যাকেজ (আউটগোয়িং 7.5 এর থেকেও বেশি), যা সম্পর্কে আমরা পরে আরও কথা বলব।

GTI-কে বাকী লাইন থেকে একটি অনন্য রঙে নির্বাচন করা যেতে পারে - Kings Red - অতিরিক্ত $300 ফিতে, এবং দুটি অ্যাড-অন প্যাকেজ রয়েছে। এর মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল হল বিলাসবহুল প্যাকেজ, যার দাম $3800 এবং এতে রয়েছে আংশিক চামড়ার ছাঁটা, চালকের জন্য উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল পাওয়ার সামনের আসন এবং একটি প্যানোরামিক সানরুফ।

সাউন্ড অ্যান্ড ভিশন প্যাকেজটির দাম $1500 এবং এতে একটি নয়-স্পীকার হারমন কার্ডন অডিও সিস্টেম এবং একটি হলোগ্রাফিক প্রজেকশন ডিসপ্লে যোগ করা হয়েছে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

GTI হল গল্ফ 8 লাইনআপের সবচেয়ে দৃশ্যমানভাবে নতুনভাবে ডিজাইন করা ভেরিয়েন্ট, এটি শুধুমাত্র একটি উন্নত LED লাইটিং প্রোফাইলই নয়, গাড়ির সামনের অংশে একটি লাইট বার এবং বাম্পারের নীচে ডিআরএল ক্লাস্টার যোগ করে। এটি GTI কে একটি ভয়ঙ্কর, স্বতন্ত্র চেহারা দেয়, বিশেষ করে যখন রাতে দেখা যায়।

পাশে, GTI নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং আরও আক্রমনাত্মক আকৃতির বাম্পারগুলির সাথে আলাদা, অন্যদিকে খাস্তা অ্যালয় হুইলগুলি চঙ্কি, আকর্ষণীয় শরীরকে সম্পূর্ণ করে৷

গোলাকার পিছনের প্রান্ত এবং আইকনিক হ্যাচ প্রোফাইলটি একটি ডুয়াল টেলপাইপ এবং টেলগেটে নতুন 'GTI' অক্ষর দ্বারা পরিপূরক। এটি একটি আধুনিক, তাজা, তবুও আইকনিক ভক্সওয়াগেন। ভক্তরা এটা পছন্দ করবে।

ভিতরে, সবচেয়ে বড় পরিবর্তন ঘটছে। সম্পূর্ণ ডিজিটাল রিডিজাইন সহ GTI-এর অভ্যন্তরটি মূলত মূল লাইনআপের মতোই। স্ক্রিনগুলি চালকের আসন থেকে আপনাকে চমকিত করবে, যখন GTI-এর পরিচিত লো-স্লাং ড্রাইভিং অবস্থান, আরামদায়ক আসন এবং অন্ধকার অভ্যন্তরীণ উচ্চারণগুলি এটিকে আলাদা করে তোলে।

স্মার্ট, পরিমার্জিত, ভারীভাবে ডিজিটালাইজড। GTI কেবিন হল সেই ভবিষ্যৎ যার জন্য আপনি অপেক্ষা করছেন।

অন্যান্য অভ্যন্তরীণ ছোঁয়া রয়েছে যা লাইনআপের বাকি অংশগুলি মেলে না, যেমন বিলাসবহুল প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত নয় এমন গাড়িগুলিতে চেকারযুক্ত সিট ট্রিম, ড্যাশে একটি প্যাটার্নযুক্ত ব্যাকলাইট স্ট্রিপ এবং সামনে আপনার ফোনের জন্য একটি জিপার প্রক্রিয়া৷ একটি ওয়্যারলেস চার্জিং কম্পার্টমেন্ট যাতে ড্রাইভিং এর আরও অনুপ্রাণিত বিস্ফোরণের সময় এটি ক্র্যাশ না হয় তা নিশ্চিত করতে।

স্মার্ট, পরিমার্জিত, ভারীভাবে ডিজিটালাইজড। GTI-এর ককপিট হল সেই ভবিষ্যত যার জন্য আপনি অপেক্ষা করছেন, যদিও এটি কিছু জায়গায় একটু বেশি দূরে চলে গেছে, যা আমরা ব্যবহারিকতা বিভাগে অন্বেষণ করব।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

GTI-এর নতুন অভ্যন্তরীণ বিন্যাসের প্রধান নেতিবাচক দিক হল স্পর্শকাতর ডায়াল এবং বোতামের অভাব। এগুলি সম্পূর্ণরূপে ক্যাপাসিটিভ টাচপয়েন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। আমি ব্র্যান্ডকে সম্পূর্ণ ক্রেডিট দিই, এই স্লাইডার এবং টাচ বোতামগুলি প্রায় সমস্ত প্রতিযোগীদের থেকে ভাল, কিন্তু এখনও জলবায়ু বা ভলিউম ফাংশনের জন্য শারীরিক ডায়ালের কোনও বিকল্প নেই, বিশেষ করে যখন আপনি এই গাড়ির পারফরম্যান্সের গুণাবলী উপভোগ করেন এবং আপনার চোখ রাখুন রাস্তাটি.

ফোন ক্ল্যাপ হল GTI-তে একটি আসল সংযোজন, এবং অন্য কোথাও কেবিনটি বাকি লাইনআপের মতোই স্মার্ট। এর মধ্যে রয়েছে দরজায় বিশাল পকেট, কাপ হোল্ডার ফোল্ডিং মেকানিজম সহ একটি বড় সেন্টার কনসোল কাটআউট, পরিবর্তনশীল উচ্চতা মেকানিজম সহ একটি শালীন আকারের সেন্টার কনসোল আর্মরেস্ট বক্স এবং একটি গ্লাভ বক্স।

বাকি মার্ক 8 মডেলের তুলনায় ট্রাঙ্ক ভলিউম পরিবর্তিত হয়নি এবং 374 লিটার (VDA)।

পিছনের সিটটি মার্ক 8 লাইনআপের বাকি অংশের মতোই ভাল, বড় হয়ে যাওয়া পিছনের যাত্রীদের জন্য আশ্চর্যজনক কক্ষ সহ। চঙ্কি স্পোর্ট সিটগুলি হাঁটু ঘরের উপর কিছুটা কাটা, তবে এটি প্রচুর, যেমন বাহু, মাথা এবং পায়ের ঘর। পিছনের যাত্রীরাও দুর্দান্ত সিট ফিনিশ, সামনের সিটের পিছনে তিনটি ভিন্ন মাপের পকেট, সামঞ্জস্যযোগ্য ভেন্ট সহ একটি ব্যক্তিগত জলবায়ু অঞ্চল, তিনটি কাপ হোল্ডার সহ একটি ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট, বড় দরজার পকেট এবং একটি ডুয়াল ইউএসবি পোর্ট পান। C সকেট। এটি GTI-কে ক্লাসের সেরা পিছনের আসনগুলির মধ্যে একটি দেয়, আরাম এবং স্থানের দিক থেকে সেরা না হলেও।

8 লিটার (VDA) এ মার্ক 374 লাইনআপের বাকি অংশ থেকে বুট ক্ষমতা অপরিবর্তিত, যা সেগমেন্টে সেরা নয় তবে অবশ্যই অনেকের চেয়ে ভাল, এবং মেঝের নীচে একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার রয়েছে।

পিছনের সিটটি মার্ক 8 লাইনআপের বাকি অংশের মতোই ভাল, বড় হয়ে যাওয়া পিছনের যাত্রীদের জন্য আশ্চর্যজনক কক্ষ সহ।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

যারা অষ্টম প্রজন্মের জিটিআই-এর জন্য কিছু বড় পরিবর্তনের অপেক্ষায় ছিলেন তারা এখানে হতাশ হতে পারেন। নতুন গাড়িটিতে 7.5 এর মতো একই ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন রয়েছে। এটি একটি অত্যন্ত প্রশংসিত (EA888) 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন নিয়ে গঠিত যা এখনও 180kW/370Nm উত্পাদন করে, যা একটি সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের চাকাগুলিকে চালিত করে৷

এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে মার্ক 8 জিটিআই অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে উন্নত করা হয়নি। ভিডাব্লু সামনের সাবফ্রেম এবং সাসপেনশনকে লাইটনেস যোগ করার জন্য টুইক করেছে এবং হ্যান্ডলিং এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে এর ইলেক্ট্রোমেকানিকাল লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেন্সিয়ালের একটি সংশোধিত XDL সংস্করণ যোগ করেছে। তার উপরে, জিটিআই-এর মান হিসাবে অভিযোজিত ড্যাম্পার রয়েছে।

এটি একটি অত্যন্ত প্রশংসিত (EA888) 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 180kW/370Nm প্রদান করে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

GTI-তে 7.0L/100km এর একটি অফিসিয়াল/সম্মিলিত জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যান রয়েছে, যা এই শ্রেণীর একটি পারফরম্যান্স 2.0L ইঞ্জিনের সমান, যদিও এটি গল্ফ 8-এর নিয়মিত পরিসরের খরচের চিত্র থেকে কিছুটা বেশি।

GTI-এর জন্য 95 অকটেন আনলেডেড জ্বালানি প্রয়োজন এবং একটি 50 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। আমাদের গাড়ি পরীক্ষা করার সময় কম্পিউটারটি 8.0L/100km দেখিয়েছে, যদিও আপনি এটিকে কীভাবে চালাচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে এটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হবে বলে আশা করতে পারেন।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

GTI-এর বাকি গল্ফ 8 রেঞ্জের মতোই ব্যাপক নিরাপত্তা অফার রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক অ্যাক্টিভ প্যাকেজ যা পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের সনাক্তকরণের সাথে গতিতে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ লেন রাখা সহায়তা প্রদান করে। ট্রাফিক, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, নিরাপদ প্রস্থান সতর্কতা, ড্রাইভারের মনোযোগ সতর্কতা এবং স্টপ-এন্ড-গো সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ।

রেঞ্জটিতে মোট আটটির জন্য ঐচ্ছিক এয়ারব্যাগ রয়েছে, সেইসাথে একটি জরুরি SOS কল বৈশিষ্ট্য রয়েছে। VW গ্রুপের অন্যান্য নতুন মডেলের মতো, গল্ফ XNUMX রেঞ্জেও একটি "প্রোঅ্যাকটিভ অকুপ্যান্ট প্রোটেকশন সিস্টেম" রয়েছে যা সিট বেল্ট শক্ত করে, সর্বোত্তম এয়ারব্যাগ স্থাপনের জন্য জানালা লক করে এবং সেকেন্ডারি সংঘর্ষের জন্য প্রস্তুত করার জন্য ব্রেক প্রয়োগ করে।

পিছনের আউটবোর্ডের আসনগুলিতে ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে এবং দ্বিতীয় সারিতে শুধুমাত্র তিনটি শীর্ষ বেল্ট রয়েছে।

আশ্চর্যের কিছু নেই, 8 রেটিং স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সমগ্র গল্ফ 2019 রেঞ্জের সর্বোচ্চ পাঁচ-তারা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

পুরো লাইনআপের মতো, GTI ভক্সওয়াগেনের প্রতিযোগিতামূলক পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি, রাস্তার পাশের সহায়তায় সম্পূর্ণ। মালিকানার প্রতিশ্রুতি প্রিপেইড পরিষেবা প্ল্যানের পছন্দ দ্বারা উন্নত করা হয়, যার অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে ক্রয়ের সময় অর্থ যোগ করতে সক্ষম হওয়ার।

এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে, তিন বছরের GTI পরিষেবার খরচ হবে $1450, যেখানে পাঁচ বছর (সর্বোত্তম মূল্য হিসাবে বিবেচিত) খরচ হবে $2300৷ GTI-এর আরও পরিশীলিত পাওয়ারট্রেন দেওয়া গল্ফ 8-এর বাকি অংশগুলির তুলনায় এটি একটি সামান্য বৃদ্ধি, এবং যদিও বার্ষিক মূল্য কিছু প্রতিযোগিতার তুলনায় বেশি, এটি আপত্তিজনক নয়।

কোথায় VW এখানে ভাল করতে পারেন? Hyundai তার N পারফরম্যান্স মডেলগুলির জন্য একটি ট্র্যাক ওয়ারেন্টি অফার করছে, যা VW বলে যে এটি বর্তমানে আগ্রহী নয়৷

সমগ্র পরিসরের মতো, GTI ভক্সওয়াগেনের প্রতিযোগিতামূলক পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

GTI হল সবকিছু যা আপনি এটি থেকে আশা করবেন এবং আরও অনেক কিছু। এর কারণ হল EA888 ইঞ্জিন এবং সেভেন-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন একটি প্রমাণিত সংমিশ্রণ যা এই গাড়ির আগের পুনরাবৃত্তিতে ভাল পারফর্ম করেছে।

এটা বলা নিরাপদ যে আপনি যদি সাম্প্রতিক অতীতে একটি GTI চালিত বা মালিকানাধীন হয়ে থাকেন, তবে এর গতিশীলতা এবং কর্মক্ষমতা মূলত রাস্তার মতই ট্র্যাকে থাকবে।

এই নতুন জিটিআই-তে সত্যিই যা উজ্জ্বল তা হল এর উন্নত ফ্রন্ট এন্ড।

লো-এন্ড মডেলে আমরা সাধারণত যে ধরনের কম-গতির লোডের অভিযোগ করি তা দূর করতে উচ্চ-টর্ক ইঞ্জিনের সাথে সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন জোড়া অনেক ভালো, যখন বিদ্যুতের-দ্রুত স্থানান্তর এবং চটপট প্যাডেল এটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন করে। ড্রাইভার জন্য পছন্দ. ট্র্যাক.

খুব খারাপ কোন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নেই, কিন্তু Hyundai তার সর্বশেষ i30N-এ একটি আট-গতির ডুয়াল ক্লাচও অফার করবে।

শেষ পর্যন্ত, এই গাড়ী তার কুলুঙ্গি খুঁজে.

এই নতুন জিটিআই-তে যা উজ্জ্বল তা হল এর উন্নত ফ্রন্ট এন্ড। হালকা ওজনের সাবফ্রেম এবং সাসপেনশন উপাদানগুলি নতুন সীমিত স্লিপ ডিফারেন্সিয়ালের সাথে মিলিত কিছু গুরুতর হ্যান্ডলিং ম্যাজিক তৈরি করে। যে কেউ একটি ঐচ্ছিক ফ্রন্ট ডিফের সাথে একটি হট হ্যাচ চালিত করেছে তারা জানবে আমি কি সম্পর্কে কথা বলছি। এটি কর্নারিং করার সময় গাড়ির আচরণকে ইতিবাচকভাবে পরিবর্তন করে, আন্ডারস্টিয়ার প্রতিরোধ করে, ট্র্যাকশন উন্নত করে এবং দূরে টানার সময় আরও নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

ট্র্যাকে, এর অর্থ হল অতিরিক্ত শক্তি যোগ করার প্রয়োজন ছাড়াই অনেক দ্রুত কর্নারিং এবং আরও সঠিক ল্যাপ টাইম, কিন্তু রাস্তায়, এর অর্থ হল আপনি কিছুটা পূর্বাভাসযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা পাবেন অন্যথায় শুধুমাত্র 45xXNUMXs এ অফার করা হয়। সানরুফ, যেমন গল্ফ আর বা মার্সিডিজ-এএমজি এ৪৫।

GTI হল সবকিছু যা আপনি এটি থেকে আশা করবেন এবং আরও অনেক কিছু।

অন্যত্র, GTI তার আরও বেশি উত্সাহী-ভিত্তিক প্রতিদ্বন্দ্বীদেরকে ছাড়িয়ে যেতে পারে পূর্বোক্ত উপাদানগুলিকে একটি অভিযোজিত ড্যাম্পার সেটআপের সাথে যুক্ত করে যা শরীরের নিয়ন্ত্রণের ধরন অফার করে যা সামনের চালকের আরও হতাশাজনক কর্নারিং মুহূর্তগুলিকে দূর করে। উদাহরণ স্বরূপ, জিটিআই সবকিছু লক করে রাখবে এবং সীমার দিকে ঠেলেও ট্র্যাকশন ধরে রাখবে, i30N এর তুলনায় যা একটি কোণায় চলে যায় এবং একই সীমাতে ঠেলে বাইরের দিকে তোতলাতে শুরু করে (এখানে দাবিত্যাগ - এটি পূর্ববর্তী i30N-এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। , এবং আপডেট হওয়া মডেলে নয়, যা নিবন্ধটি লেখার সময় এখনও আসেনি)।

এটি একটি জটিল প্যাকেজ, এবং যদিও এটি অনেক উচ্চ-রেফারেন্স হ্যাচব্যাকের এই নতুন বিশ্বে Rs এবং AMG দ্বারা সেট করা ল্যাপ টাইম সেট নাও করতে পারে, এটি কেবলমাত্র এক দিনের রেসিং বা সামনে একটি প্রলোভনসঙ্কুল বি-রোড উপভোগ করার একটি ট্রিট। এমনকি যদি এই GTI আর পাওয়ার ফ্রন্টে প্রতিযোগিতাকে ছাড়িয়ে না যায়।

শহরতলির ড্রাইভারের জন্য GTI-এর কিছু প্রত্যাশিত অসুবিধা রয়েছে।

শেষ পর্যন্ত, এই গাড়িটি তার কুলুঙ্গি খুঁজে পায়, এমনকি জিজ্ঞাসা করা দামেও। কম খরচ করলে আপনি মজা পাবেন কিন্তু চতুর ফোকাস ST, অথবা সম্ভবত কম প্রযুক্তিগত কিন্তু বেশি শক্তিশালী i30N বা Civic Type R। যেভাবেই হোক, আমি জানি ট্র্যাক ডে শেষে আমি শহরতলির রাস্তায় কোন গাড়ি চালাতে পছন্দ করি। GTI আরো নৈমিত্তিক কিন্তু কম কণ্ঠ উত্সাহী জন্য একটি আদর্শ প্রস্তাব.

অবশেষে, শহরতলির চালকের জন্য GTI-এর কিছু প্রত্যাশিত অসুবিধা রয়েছে। স্টিয়ারিং স্ট্যান্ডার্ড গল্ফ রেঞ্জের চেয়ে ভারী, এবং রাইডটি আরও কঠোর হতে পারে, বিশেষ করে বড় চাকা এবং সামনের দিকে হালকা। মোটরওয়ের গতিতে রাস্তার শব্দও কিছুটা অনুপ্রবেশকারী।

আমি বলব যে এটি যে পারফরম্যান্স এবং কেবিন আরাম দেয় তার জন্য এটি একটি ছোট মূল্য।

একটি ওয়ান-অফ ট্র্যাক দিন বা ঘুরতে থাকা বি-রোড উপভোগ করা একটি আনন্দের বিষয়, এমনকি যদি এই GTI আর প্রতিযোগিতার চেয়ে বেশি পারফর্ম না করে।

রায়

গল্ফ জিটিআই আইকনিক হট হ্যাচ হিসাবে অবিরত রয়েছে যা এটি সর্বদা ছিল, এবং এটিতে একটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ওভারহল না থাকলেও, এটি এখনও যা কিছু ভাল তা গ্রহণ করতে এবং তার প্রমাণিত সূত্রে উন্নতি করতে পরিচালনা করে, যদি সামান্য হলেও। এই সময় প্রায়.

আমি নিশ্চিত যে বিদ্যমান অনুরাগী এবং নৈমিত্তিক উত্সাহীরা গল্ফ আর-এর মতো কিছু দ্বারা অফার করা পারফরম্যান্সের শীর্ষে যাওয়ার কোনও প্রয়োজন বা ইচ্ছা নেই তারা এই নতুন GTI পুনরাবৃত্তি পছন্দ করবে যা শহরের ট্র্যাকের মতোই মজাদার।