ফোর্ড ফোকাস একেবারে নতুন, কিন্তু এখনও একটি বাস্তব ফোকাস
অবশ্যই, এটি একটি বড় সমস্যা যদি একজন ডিজাইনার স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করতে পারেন, তবে গল্পটি সবসময় ভালভাবে শেষ হয় না। স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে, এমন অনেক ঘটনা রয়েছে যখন একটি নতুন গাড়ি সহ একটি সফল মডেল কেবল ধ্বংস হয়ে গেছে। ঠিক আছে, ফোকাসের ক্ষেত্রে, চিন্তা করার দরকার নেই, গাড়িটি কেবল একটি নতুন ফোকাসের চেয়ে বেশি।
গত 20 বছরে বিশ্বব্যাপী সাত এবং 16 মিলিয়ন গ্রাহকদের দ্বারা নির্বাচিত, নতুন উত্তরসূরি সমস্ত স্তরে দাঁড়িয়েছে৷ আকর্ষণীয় নকশা ছাড়াও, যা অবশ্যই আপেক্ষিক, শ্রেষ্ঠত্ব সংখ্যা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। নতুন ফোর্ড ফোকাস হল তার ক্লাসের অন্যতম অ্যারোডাইনামিক গাড়ি, যার ড্র্যাগ সহগ মাত্র 0,273। এই পরিসংখ্যানগুলি অর্জন করতে, উদাহরণস্বরূপ, সামনের গ্রিল, যার সক্রিয় বারগুলি বন্ধ হয়ে যায় যখন ইঞ্জিন কুলারের বায়ু শীতল করার প্রয়োজন হয় না, গাড়ির নীচে বিশেষ প্যানেল এবং অবশ্যই, সামনের বাম্পারে বায়ু ভেন্ট সহ ডিজাইনের শ্রেষ্ঠত্ব এবং ফেন্ডার একটি নতুন বিল্ডিং একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর এছাড়াও গাড়ির ওজন হয়; শরীর 33 কিলোগ্রাম লাইটার, বিভিন্ন বাহ্যিক অংশ 25 কিলোগ্রাম, নতুন আসন এবং লাইটার উপকরণ একটি অতিরিক্ত 17 কিলোগ্রাম, বৈদ্যুতিক উপকরণ এবং সমাবেশ সাতটি, এবং ওভারহল করা ইঞ্জিন আরও ছয়টি। লাইনের নীচে, এটি 88 কেজি পর্যন্ত সঞ্চয় এবং উন্নত যানবাহনের অ্যারোডাইনামিকস সহ, সমগ্র ইঞ্জিন পরিসরে XNUMX% জ্বালানী সাশ্রয় করে।
একই অভ্যন্তর জন্য যায়. নতুন উপকরণ ব্যবহার করা হয়, এবং নতুন নকশা সমাধান অনেক প্রযুক্তির সাথে মিলিত হয়। একই সময়ে, এটি জানা যায় যে নতুন ফোকাসটি সর্ব-নতুন Ford C2 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত প্রথম ফোর্ড গাড়ি হবে। এটি আরও অভ্যন্তরীণ স্থানের ব্যয়ে আসে, তবে একটি বৃহত্তর বাহ্যিক ব্যয়ে নয়। শুধুমাত্র হুইলবেস লম্বা। সুতরাং ফোকাসের নকশাটি আরও প্রশস্ত না হলে ঠিক ততটাই বড়, চটকদার এবং আরামদায়ক থাকে; এছাড়াও ইতিমধ্যে উল্লিখিত সামনের আসনগুলির কারণে, যা পাতলা (তবে এখনও তাদের উপর ভালভাবে বসে), পাশাপাশি ড্যাশবোর্ডের সামগ্রিক বিন্যাসও আলাদা। আপনি নির্বাচিত উপকরণ, বিশেষ করে স্টিয়ারিং হুইল প্রশংসা করতে পারেন। নতুন মালিকের এটিতে থাকা অনেকগুলি বোতামে অভ্যস্ত হওয়ার প্রয়োজন হবে, তবে সেগুলি সংবেদনশীলভাবে স্থাপন করা হয়েছে এবং সর্বোপরি, সেগুলি যথেষ্ট বড় এবং ড্রাইভিংয়ের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিক আকার এবং বেধ। ইতিমধ্যে মৌলিক সংস্করণগুলির মতোই, তবে ST লাইন সংস্করণে এটি আরও স্পোর্টিয়ার এবং স্পর্শে আরও মনোরম।
তবে একটি ভাল গাড়িতে আর সাধারণ চাক্ষুষ উপাদান থাকে না। নতুন ফোকাস যে প্রযুক্তিগুলি এড়িয়ে যায় না সেগুলিও ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে৷ তারা কিভাবে পারে যখন ফোর্ড বলে যে এটি তাদের তৈরি করা সবচেয়ে জটিল গাড়ি। এবং যেহেতু আমাদের জীবন ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ওয়েবের উপর আরও বেশি নির্ভরশীল হয়ে উঠছে, অনেক লোক একটি বেতার হটস্পটের সম্ভাবনা নিয়ে আনন্দিত হবে যার মাধ্যমে আপনি 15 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে এমনকি গাড়ির বাইরেও ইন্টারনেটের সাথে সংযোগ করতে পারবেন। এবং হ্যাঁ, আপনি দশ জন পর্যন্ত বন্ধুকে আমন্ত্রণ জানাতে পারেন। নতুন ফোকাস হল ইউরোপের প্রথম ফোর্ড যেটি ফোর্ডপাস কানেক্ট সিস্টেমে ইন্টিগ্রেটেড প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যা ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ওয়েবে সংযোগ করতে সক্ষম হওয়ার পাশাপাশি, বিস্তৃত পরিসরের পরিষেবা, আবহাওয়ার ডেটা, রাস্তার অবস্থা এবং, অবশ্যই, গাড়ির অবস্থার ডেটা (জ্বালানি, লক, গাড়ির অবস্থান)।
এবং যদি পরেরটি অনেকের কাছে গুরুত্বপূর্ণ না হয়, নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিশ্চিতভাবে মনোযোগ আকর্ষণ করবে। ফোকাসে ফোর্ডের মতো অনেকগুলি রয়েছে৷ সেগুলিকে তালিকাভুক্ত করা কঠিন, কিন্তু আমরা অবশ্যই ফোর্ড কো-পাইলট 360-এ সংহত সিস্টেমগুলির পরিসর হাইলাইট করতে পারি যা আপনাকে জাগ্রত রাখবে এবং নতুন ফোকাসকে আরও আরামদায়ক, কম চাপযুক্ত এবং সর্বোপরি, নিরাপদ করে ড্রাইভিং করবে৷ এটি নতুন অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল দ্বারা সহজতর হবে, যা লেন-সেন্টারিং সিস্টেমের সাথে কাজ করে, যা নিশ্চিত করে যে গাড়িটি লেনের মাঝখানে চলছে এবং শেষ পর্যন্ত নয়, ক্যামেরা, যা ট্র্যাফিক লক্ষণগুলিও পড়তে পারে, এবং তারপর সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলাচলের গতি সামঞ্জস্য করে। আমরা সেই সমস্ত ড্রাইভারদেরও যত্ন নিই যাদের পার্কিং নিয়ে সমস্যা আছে - অ্যাক্টিভ পার্ক অ্যাসিস্ট 2 প্রায় একাই পার্ক করে। ব্লাইন্ড স্পট ওয়ার্নিং, রিভার্সিং ক্যামেরা এবং রিভার্স ট্র্যাফিক অ্যালার্টের মতো সুপরিচিত সিস্টেম এবং অবশ্যই পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণের সাথে জরুরি ব্রেকিং, ফোকাস হল প্রথম ইউরোপীয় ফোর্ড যা একটি প্রজেকশন সিস্টেম নিয়ে গর্ব করে। এটি এমন নয় যে ডেটা উইন্ডশীল্ডে প্রজেক্ট করা হয়েছে, তবে অন্যদিকে, ড্যাশবোর্ডের উপরে উঠে আসা ছোট স্ক্রীনটি কমপক্ষে তথ্যের সাথে ভালভাবে মজুত রয়েছে।
অবশ্যই, প্রতিটি গাড়ির হৃদয় হল ইঞ্জিন। অবশ্যই, ফোর্ডের পুরস্কার বিজয়ী তিন-লিটার, তিন-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করে, একই ইঞ্জিনের সাথে, তবে মাত্র আধা লিটার বেশি। প্রথমবারের মতো, উভয়েরই একটি সিলিন্ডার বন্ধ করার ক্ষমতা রয়েছে, যা অবশ্যই স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি বিশ্বব্যাপী উদ্ভাবন। ডিজেল জ্বালানী হিসাবে, দুটি 1,5-লিটার এবং 2-লিটার ইঞ্জিনের মধ্যে নির্বাচন করা সম্ভব হবে, যা, কেবিনের ভিতরে উন্নত শব্দ নিরোধকের কারণে, আগের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম শব্দ রয়েছে। প্রথম টেস্ট ড্রাইভে, আমরা 1,5 অশ্বশক্তি সহ আরও শক্তিশালী 182-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন পরীক্ষা করেছি। শুধুমাত্র একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এই ইঞ্জিনের সাথে কাজ করে, তবে এখনও যথেষ্ট শক্তির চেয়ে বেশি এবং ট্রান্সমিশনটি যথেষ্ট সুনির্দিষ্ট যা চালক একটি স্পোর্টি রাইড চাইলেও সমস্ত দিক থেকে গড়ের উপরে গাড়ি চালাতে পারে৷ সম্পূর্ণ নতুন চ্যাসিস একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। আরও শক্তিশালী সংস্করণে, সাসপেনশনটি স্বতন্ত্র, এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল রয়েছে। দুর্বল সংস্করণগুলির পিছনে একটি আধা-অনমনীয় অক্ষ রয়েছে, তবে পরীক্ষার পরে, এটি নিঃসন্দেহে বলা যেতে পারে যে কোনও চ্যাসিস আগেরটির চেয়ে ভাল। একই সময়ে, ফোকাসে প্রথমবারের মতো, ক্রমাগত নিয়ন্ত্রিত স্যাঁতসেঁতে (সিডিডি) ফাংশন পাওয়া যায়, যা নির্বাচিত ড্রাইভিং মোড (ইকো, নরমাল, স্পোর্ট) সহ সাসপেনশন, স্টিয়ারিং হুইল, এর প্রতিক্রিয়াশীলতা সামঞ্জস্য করে। ট্রান্সমিশন (যদি স্বয়ংক্রিয়), এক্সিলারেটর প্যাডেল এবং কিছু অন্যান্য সহায়ক সিস্টেম। এবং যেহেতু ফোকাস, ছোট ফিয়েস্তার মতো, স্পোর্টি সেন্ট লাইনের পাশাপাশি পাওয়া যাবে, তাই মর্যাদাপূর্ণ ভিগনেলও রগড অ্যাক্টিভ সংস্করণে (পাঁচ-দরজা এবং স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ উভয়ই) পাওয়া যাবে, এটিও উল্লেখ করা উচিত যে অ্যাক্টিভ সংস্করণটি আরও দুটি ড্রাইভিং প্রোগ্রাম অফার করবে। পিচ্ছিল পৃষ্ঠে (তুষার, কাদা) গাড়ি চালানোর জন্য পিচ্ছিল মোড এবং কাঁচা পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর জন্য ট্রেইল মোড। যাইহোক, আমরা পরীক্ষিত অন্য ইঞ্জিনটি ছিল আরও শক্তিশালী 1-5 লিটার ডিজেল। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে উপলব্ধ। সম্পূর্ণ নতুন আট-স্পিড ট্রান্সমিশন ভাল কাজ করে এবং স্টিয়ারিং হুইল-মাউন্ট করা গিয়ার লিভারের মাধ্যমে প্রশংসনীয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। এবং যদি এটি কারও কাছে কোন অর্থবোধ করে না, তাহলে আমাকে একটি সাধারণ তথ্য সম্পর্কে তাদের বোঝাতে দিন: ফোকাস এমন একটি দুর্দান্ত চ্যাসিস এবং ফলস্বরূপ রাস্তার অবস্থান অফার করে যে ড্রাইভিং গতিশীলতা গড়ের উপরে হতে পারে, নির্বাচিত ইঞ্জিন নির্বিশেষে। এবং পরেরটির সাথে, ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং অবশ্যই সাহায্য করে।
ফোর্ড ফোকাস বছরের শেষে আমাদের সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। তাহলে অবশ্যই দামও জানা যাবে। এটি অবশ্যই একটু বেশি হবে, কিন্তু প্রথম ধারণা অনুযায়ী, নতুনত্বটি কেবল আগের ফোকাসের প্রতিস্থাপন নয়, মধ্যবিত্তের গাড়িকে নতুন, উচ্চতর স্তরে নিয়ে আসে। এবং যেহেতু এখানে নতুন এবং আধুনিক প্রযুক্তি জড়িত, যা অবশ্যই অর্থ ব্যয় করে, এটি স্পষ্ট যে দাম একই হতে পারে না। কিন্তু ক্রেতাকে যদি আরো বেশি টাকা দিতে হয়, তবুও অন্তত এটা পরিষ্কার হবে যে সে এটা কিসের জন্য দেবে।
