নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অপেক্ষা না করে গাড়িতে কী কী অংশ পরিবর্তন করতে হবে

বেশিরভাগ আধুনিক ড্রাইভার, যারা তাদের গাড়িকে শুধুমাত্র বিন্দু A থেকে বিন্দু পর্যন্ত পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে বিবেচনা করে, সর্বোত্তমভাবে, সময়মতো ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করে। তবে অন্যান্য বিবরণ রয়েছে যা "আয়রন" বন্ধুর জীবন বাড়ানোর জন্য এবং নিজেকে রক্ষা করার জন্য একটি সময়মত আপডেট করা দরকার। কোনটি, AvtoVzglyad পোর্টাল আপনাকে বলবে।

বাতাস পরিশোধক

একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, অটোমেকাররা প্রতিটি পরিষেবার ব্যবধানে এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয় - অর্থাৎ, গড়ে 15 কিলোমিটার চালিত হওয়ার পরে। এবং এটি মোটেও নয় কারণ ডিলারদের পরিষেবার জন্য বড় চেকগুলি "স্টাফ" করতে হবে, যদিও এই কারণেও। প্রধান জিনিস হল যে একটি দূষিত বায়ু ফিল্টার তার দায়িত্বগুলির সাথে মানিয়ে নিতে পারে না এবং পাওয়ার ইউনিটের লোড অনেক গুণ বৃদ্ধি পায়।

এটা অনুমান করা কঠিন নয় যে ভোগ্যপণ্যের প্রতি অবজ্ঞাপূর্ণ মনোভাব গুরুতর ইঞ্জিন বিকল হয়ে একজন দায়িত্বজ্ঞানহীন গাড়ির মালিকের কাছে "ফিরে আসতে পারে"। তবে এটিতে না আসলেও, ড্রাইভার অবশ্যই গাড়ির অত্যধিক "আঠালো" এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাসের সম্মুখীন হবে - একটি "জমাটযুক্ত" এয়ার ফিল্টার বাতাসকে প্রবাহিত হতে দিতে অনিচ্ছুক, যা সমৃদ্ধি এবং অসম্পূর্ণতার দিকে পরিচালিত করে। দাহ্য মিশ্রণের দহন।

টাইমিং বেল্ট

রোলারগুলির একটি বিলম্বিত প্রতিস্থাপন এবং তাদের সাথে সজ্জিত গাড়িগুলির জন্য টাইমিং বেল্টও পাওয়ার ইউনিটের অকাল ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। এই অংশগুলিও "ভোগ্য দ্রব্য" বিভাগের অন্তর্গত - গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে, বেল্ট "হাঁটে" প্রায় 40-000 কিলোমিটার, আমদানিকৃতগুলিতে - 60-000। উপরের এবং নীচের অংশগুলির অপারেশনের "সিঙ্ক্রোনাইজার" এর জন্য পরিষেবা ব্যবধান মোটর পরিষেবা বই বা ডিলার থেকে নির্দিষ্ট করা যেতে পারে।

বল জয়েন্টস

ড্রাইভাররা প্রায়শই কোণে সাসপেনশনের বহিরাগত শব্দ এবং চাকার বিরক্তিকর মারধরের দিকে যথেষ্ট মনোযোগ দেয় না, পরিষেবা স্টেশনে ট্রিপ আরও ভাল সময় পর্যন্ত স্থগিত করে। দুর্ভাগ্যবশত, তাদের মধ্যে অনেকেই সন্দেহও করেন না যে এই লক্ষণগুলি বল বিয়ারিংয়ের পরিধান নির্দেশ করতে পারে, যা 50 - 000 কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি জীর্ণ বল জয়েন্ট কি? উল্টে যাওয়া চাকা হয়ে প্রাণঘাতী দুর্ঘটনার সরাসরি পথ!

ব্রেক প্যাড

মনে হবে যে সমস্ত গাড়ির মালিকদের সময়মত ব্রেক প্যাড এবং তরল প্রতিস্থাপনের কথা মনে রাখা উচিত, কিন্তু না। AvtoVzglyad পোর্টালটিকে মেট্রোপলিটন পরিষেবাগুলির একটিতে বলা হয়েছিল, বেশিরভাগ চালক সুযোগের আশায় এই পদ্ধতিটি শেষ পর্যন্ত বিলম্বিত করার চেষ্টা করেন। তা কিভাবে? এটি প্রাথমিক নিরাপত্তার মতো সম্ভাব্য মেরামতের প্রশ্ন নয়।

গিয়ারবক্স তেল

এবং যদিও সংক্রমণ তরল একটি বিশদ বলা যাবে না, এটি এখনও উল্লেখ করা উচিত. ছদ্ম-বিশেষজ্ঞদের কথা শুনবেন না যারা বলে যে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই - বাজে কথা! যেমন আপনি জানেন, গিয়ারবক্সের পরিচালনার নীতিটি ঘর্ষণের উপর ভিত্তি করে - মেশিনের অপারেশন চলাকালীন, ধাতব এবং ঘর্ষণ পদার্থের ছোট কণা অনিবার্যভাবে এটিএফ তরলে প্রবেশ করে, যা সেখানে অন্তর্ভুক্ত নয়।