শীতকালে বৈদ্যুতিক গাড়ি: সেরা লাইন - ওপেল অ্যাম্পেরা ই, সবচেয়ে লাভজনক - হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক
নরওয়েজিয়ান ইলেকট্রিক ভেহিকেল অ্যাসোসিয়েশন জনপ্রিয় ইলেকট্রিশিয়ানদের শীতকালীন পরীক্ষা পরিচালনা করেছে: BMW i3, নতুন নিসান লিফ, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric এবং VW e-Golf। ফলাফল বেশ অপ্রত্যাশিত ছিল.
সমস্ত গাড়ি একই কঠিন পরিস্থিতিতে এবং একই রুটে একের পর এক পরীক্ষা করা হয়েছিল। এগুলি দ্রুত এবং ধীর গতির উভয় লোডারে লোড করা হয়েছিল এবং চালকরা পালাক্রমে ড্রাইভিং করেছিলেন। উপলব্ধ পরিসরের পরিপ্রেক্ষিতে, Opel Ampera E সেরা হতে পরিণত হয়েছে (পোল্যান্ডে বিক্রি হয় না), বৃহত্তম ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ:
- Opel Ampera E - EPA পদ্ধতি অনুসারে 329টির মধ্যে 383 কিলোমিটার (14,1 শতাংশ কম),
- VW ই-গল্ফ - 194 এর মধ্যে 201 কিলোমিটার (3,5 শতাংশ কম),
- 2018 নিসান লিফ - 192টির মধ্যে 243 কিলোমিটার (21 শতাংশ কম),
- Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক - 190 এর মধ্যে 200 কিলোমিটার (5 শতাংশ কম)
- BMW i3 – 157টির মধ্যে 183 কিমি (14,2% হ্রাস)।
বৈদ্যুতিক গাড়িতে শীত এবং শক্তি খরচ
পরিসীমা হ্রাস বিভিন্ন কারণের কারণে হতে পারে: ব্যাটারি কুলিং প্রযুক্তি, সেইসাথে ঠান্ডা আবহাওয়ায় তাপ পাম্পের কম দক্ষতা। রাস্তায় শক্তি খরচ পরিপ্রেক্ষিতে, রেটিং সামান্য ভিন্ন ছিল:
- Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক 28 kWh – 14,7 kWh প্রতি 100 কিমি,
- VW ই-গল্ফ 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 কিমি,
- BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 কিমি,
- Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 কিমি,
- নিসান লিফ 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 কিমি।
একই সময়ে, Opel Ampera E ছিল সবচেয়ে ধীরগতির গাড়ি, যার গড় ক্ষমতা মাত্র 25 kW, যখন Nissan Leaf 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW এবং Ioniq। বৈদ্যুতিক - 45 কিলোওয়াট। পরবর্তীটি সম্ভবত 50 কিলোওয়াট ভাঙ্গতে পারে যদি রাস্তার চার্জিং স্টেশনগুলি আরও শক্তি সরবরাহ করে।
> কিভাবে Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক 100 kW চার্জার থেকে চার্জ করা হয়? [ভিডিও]
আপনি এখানে ইংরেজিতে সম্পূর্ণ পরীক্ষা পড়তে পারেন। সমস্ত ছবি (গ) নরওয়েজিয়ান ইলেকট্রিক ভেহিকল অ্যাসোসিয়েশন
বাণিজ্য
বাণিজ্য
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
