টেস্ট ড্রাইভ Ford Kuga 2.0 TDCI বনাম Hyundai ix35 2.0 CRDI: সব কিছুর জন্য ছেলেরা

বছরের পর বছরগুলিতে, ফোর্ড কুগা আই হুন্ডাই আইএক্স 35 এর মতো কমপ্যাক্ট এসইউভি বিভাগের প্রতিনিধিরা ধীরে ধীরে বিকশিত হয়ে গেছেন এবং অনেকের কাছে বহুমুখিতা এবং কমনীয়তার আকর্ষণীয় সমন্বয় হয়ে উঠেছে। দুটি টুইন ট্রান্সমিশন মডেল 163 এবং 184 এইচপি সহ দুটি লিটার ইঞ্জিনগুলির গতিশীল চেহারা পরিপূরক করে।

কমপ্যাক্ট SUV সেগমেন্টের উচ্চাভিলাষী বিকাশকে দ্ব্যর্থহীনভাবে সাফল্যের একটি কালানুক্রম হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, কিন্তু বাজারের অর্জিত অবস্থান অবশ্যই রক্ষা করতে হবে। এই বিষয়ে, পরিস্থিতিটি ভ্যানের ইতিহাসের প্রায় স্মরণ করিয়ে দেয়, যা সম্প্রতি অনেক দেশ দ্বারা সফলভাবে আক্রমণ করা হয়েছে - অন্তত উপরে উল্লিখিত SUV বিভাগের প্রতিনিধিরা নয়। নতুন Hyundai ix30 এবং এর ইউরোপীয় প্রতিযোগী, Ford Kuga, ডুয়াল-ড্রাইভ কমপ্যাক্ট ট্রেন্ডের সর্বশেষ তরঙ্গকে চিত্রিত করে। তাদের আধুনিক স্টাইলিং এবং শক্তিশালী দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ, কর্মক্ষমতা ফোকাস।

ধরাছোঁয়া

আক্ষরিক অর্থে শক্তি প্রতিযোগীদের বাহ্যিক নকশাগুলি থেকে প্রবাহিত হয়, উভয় পণ্যের বিজ্ঞাপনে আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ সাহসী ধারণা প্রতিফলিত করে। কুগা ফোকাস প্ল্যাটফর্মের ব্যবহারের উপর জোর দেয়, এটি তার গতিশীল আন্দোলনের জন্য বিখ্যাত, স্পষ্টত নাম কিনেটিক ডিজাইনের সাথে সংস্থার স্টাইলিস্টিক দর্শনের একটি নতুন ব্যাখ্যা প্রদর্শন করে।

হুন্ডাইয়ের লাইনআপে Tucson-এর উত্তরসূরি থেকে খুব বেশি পিছিয়ে নেই, ix35 ক্লাসিক SUV-এর পাঁজরযুক্ত রেখার সাথে স্পষ্টভাবে ছোট এবং একটি গতিশীল লাইনের দিকে অগ্রসর হয় যা ভারী "চোখ" সহ একটি আক্রমণাত্মক শারীরবৃত্তীয় মুকুটযুক্ত। নতুন মডেলের অনুপাতের নাটকীয় পরিবর্তন ভলিউমও বলে - ix35 এর বডি কম এবং প্রশস্ত, তবে পূর্বসূরীর চেয়ে পুরো নয় সেন্টিমিটার লম্বা। এই উচ্চতা আরও বেশি ট্রাঙ্ক এবং পিছনের সিটের জায়গার জন্য অনুমতি দেয়, ix35 কে তার ফোর্ড প্রতিযোগীর মতো পরিবার-বান্ধব করে তোলে।

একটি বসার ঘরে

বোর্ডে বাচ্চাদের ঘন ঘন উপস্থিতির সম্ভাবনার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি লক্ষ করা উচিত যে কোরিয়ান মডেলের অভ্যন্তরের প্রায় সমস্ত পৃষ্ঠতল পরিষ্কার করা বেশ সহজ - দুর্ভাগ্যবশত, এটিই সম্ভবত একমাত্র সুবিধা যা হার্ড প্লাস্টিকের ব্যাপক ব্যবহার রয়েছে। . অভ্যন্তর নকশা অবশ্যই আকর্ষণীয়, কারিগর যেমন হওয়া উচিত, তবে অর্থনৈতিকভাবে নির্বাচিত উপকরণগুলি স্পর্শ করার অনুভূতি স্পষ্টতই সমান নয়। চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীর সাথে শুধুমাত্র প্রিমিয়াম স্তরে বিলাসের একটি ইথারিয়াল অনুভূতি দেখা যায়।

কুগার অভ্যন্তর অনেক উজ্জ্বল হয়ে উঠেছে। এখানে শক্ত পৃষ্ঠের প্লাস্টিকটি অ্যালুমিনিয়ামের অনুরূপ, বাকিগুলি স্পর্শে মনোরম। এই মডেল ফোর্ড তার উচ্চ মূল্য ন্যায্যতা এবং একটি উচ্চ শ্রেণীর মান প্রদর্শন. ব্যবহারিকতাও ডিজাইনাররা ভুলে যাননি, যারা সহজেই ব্যবহারযোগ্য ভাঁজ করা বুটের ঢাকনা সংরক্ষণের জন্য একটি ভাল সমাধান খুঁজে পেয়েছেন - যখন প্রয়োজন হয় না, তখন এটি ডাবল বুট ফ্লোরের নীচে সংরক্ষণ করা যেতে পারে, যেখানে প্রচুর জায়গা এবং প্রচুর পরিমাণে রয়েছে। স্টোরেজ বগির। অন্যান্য ছোট জিনিস। কুগার সাথে, আপনি যখন ছোট কিছু সঞ্চয় করতে চান তখন আপনাকে পুরো পিছনের কভারটি খুলতে হবে না। এর জন্য শুধুমাত্র আলাদাভাবে খোলা শীর্ষ ব্যবহার করা যেতে পারে। অভ্যন্তরীণ কার্যকারিতার ক্ষেত্রে একমাত্র প্রধান ত্রুটি হ'ল পানীয়ের বড় বোতলগুলির জন্য সঞ্চয়স্থানের অভাব।

হুন্ডাই মডেলটি অন্যান্য অনেক জায়গার মধ্যে এই সুযোগটি সরবরাহ করে যেখানে আপনি আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত জিনিস রাখতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ হওয়ার ফলে কার্গো বগিটির একটি আংশিক opালু পৃষ্ঠ হয়, যা এর কার্যকারিতা সীমাবদ্ধ করে। নিখোঁজ (কুগের মতো) দীর্ঘস্থায়ীভাবে আসনের পিছনের সারিটি সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা, যার সাথে কমপ্যাক্ট এসইউভি বিভাগের দুটি প্রতিদ্বন্দ্বী এখনও স্পষ্টভাবে ভ্যানের নমনীয়তার পিছনে পিছনে রয়েছে।

তবে, সরঞ্জামের দিক থেকে, বাহিনী প্রায় সমান। এমনকি বেস সংস্করণেও, ix35 এয়ার কন্ডিশনার, সিডি প্লেয়ার সহ একটি অডিও সিস্টেম, সক্রিয় ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর হেড সাপোর্ট এবং অ্যালুমিনিয়াম চাকা সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে এবং প্রিমিয়াম টেস্ট কারটি সত্যিই এই সরঞ্জাম স্তরের নামকে শ্রদ্ধা জানায়। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত আসন, 17-ইঞ্চি চাকা, একটি রেইন সেন্সর, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার এবং ইতিমধ্যে উল্লিখিত চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীও মানসম্পন্ন। কুগা টাইটানিয়াম সংস্করণ তুলনামূলক ঐশ্বর্যের অফার করে, কিন্তু আসন গৃহসজ্জার সামগ্রীতে চামড়া এবং টেক্সটাইলের সংমিশ্রণে সীমাবদ্ধ, এবং তাদের গরম করার জন্য একটি অতিরিক্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন। এখানে সুবিধাটি স্পষ্টতই ix35 এর দিকে রয়েছে - ফোর্ড মডেলটি ঐচ্ছিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে হুন্ডাইয়ের তুলনায় প্রায় 2000 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল।

রাস্তায়

কুগা অন্য শৃঙ্খলায় পুনরুদ্ধার করতে পরিচালনা করে - রাস্তায় গতিশীলতায়। শরীরের উচ্চতা গলে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে, গাড়িটি স্টিয়ারিং কমান্ডগুলিকে কোনো প্রকার দোদুল্যমান ছাড়াই অনুসরণ করে এবং আপনি যখন তীব্রভাবে বা পালাক্রমে ব্রেকগুলি প্রয়োগ করেন, তখন পিছনের প্রান্তটি আপনাকে হালকা উপস্থাপনের সাথে আপনাকে মনে করিয়ে দেয় - ড্রাইভার বাকি থাকে ট্রান্সমিশন টর্ক অবিলম্বে সামনের চাকা থেকে পিছনের চাকায় স্যুইচ করছে এমন অনুভূতি। কুগায় থ্রাস্ট ডিস্ট্রিবিউশন একটি হ্যালডেক্স 4 ক্লাচ দ্বারা পরিচালিত হয়, যা নিশ্চিত করে যে প্রয়োজনীয় পরিমাণটি প্রয়োজনে পিছনের দিকে পরিচালিত হয়। এই ক্রীড়া গুণাবলী সামান্য একগুঁয়ে XNUMX-লিটার ডিজেলের সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ নাও হতে পারে, তবে সৌভাগ্যক্রমে, কুগার স্থিতিশীল হ্যান্ডলিং অস্বস্তিকর সাসপেনশন কাজের ব্যয়ে আসে না। বিপরীতে - কমপ্যাক্ট এসইউভি প্রশংসনীয় কোমলতার সাথে বাধাগুলিকে অতিক্রম করে।

প্রথম নজরে, আইএক্স 35 খুব ভাল কাজও করে, তবে সংক্ষিপ্ত আনডুলেটিং প্রভাবগুলির প্রথম সিরিজের পরে ভাল ধারণাটি চলে যায়, যা চ্যাসিসগুলিকে খুব আরামদায়ক উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কম্পনের অবস্থায় ফেলে দেয় যা যাত্রীদের মাথা, অবিচ্ছিন্নভাবে পা, দেহ এবং মাথা penetুকে যায়। আমরা দীর্ঘদিন ধরে আমাদের পরীক্ষাগুলিতে এ জাতীয় সুস্পষ্ট দুর্বলতার মুখোমুখি হইনি। কোণে, নতুন হুন্ডাইয়ের দেহ একটি লক্ষণীয় tালু দেখায় এবং এর স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া কিছুটা বিলম্ব দেখায়। খুব দ্রুত কর্নারিংয়ের ফলে আন্ডারস্টিয়ারের প্রবণতা শক্তিশালী হয়, সামনের টায়ারগুলি উচ্চস্বরে প্রতিবাদ করে এবং ESP সিস্টেম দ্রুত হস্তক্ষেপ করে, জোর দিয়ে ব্রেক করে। এই সময়টিতে, চালকের সামনের আসনগুলিতে পার্শ্বীয় সমর্থনের অভাব সনাক্ত করার সুযোগ রয়েছে।

রাস্তা বন্ধ

হুন্ডাই আইএক্স 35 কেবলমাত্র রুক্ষ ভূখণ্ডে তার প্রতিদ্বন্দ্বীকে ছাড়িয়ে যেতে পারে, যদিও কুগার শক্তিশালী মেঝে সুরক্ষা রুক্ষ অঞ্চলকে মোকাবেলা করার সময় আরও আত্মবিশ্বাস এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষা জাগিয়ে তোলে। প্রকৃতপক্ষে, এটি ক্রিয়াকলাপের আরও বেশি সজ্জিত এবং হালডেক্স টু-স্পিড ক্লাচ ড্রাইভারটিকে স্বতন্ত্রভাবে 4x4 সিস্টেমটি পৃথকভাবে নির্বাচন এবং নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা দেয় না।

হুন্ডাই আইএক্স 35 এ, সেন্টার ডিফারেন্সিয়ালটি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি বোতাম ব্যবহার করে লক করা যেতে পারে, এবং মডেলটি একটি পার্বত্য বংশোদ্ভূত সহায়তা সিস্টেমও সজ্জিত। কোরিয়ান এসইউভির উচ্চতর ইঞ্জিন টর্কটিও রুক্ষ অঞ্চলগুলিতে গাড়ি চালাতে সহায়তা করে এবং অবশ্যই টারম্যাক রাস্তায় গতিশীলতা ছাড়িয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে effect দুই লিটারের ix35 টার্বোডিজেল মোটামুটিভাবে কাজ করে তবে শক্তভাবে কমপ্যাক্ট এসইউভিটিকে পিছনে ফেলে দেয় এবং দুর্দান্ত ত্বরণের ফলাফল দেয় gives একই সময়ে, কুগা থেকে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ব্যয় বিভাগে তার প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যায়, প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় অর্ধ লিটার কম গড় জ্বালানী খরচ সরবরাহ করে। ইকো মোডটি একটি বোতামের ধাক্কায়ও সক্রিয় করা যেতে পারে, যেখানে ইঞ্জিনটি তার পুরো শক্তি ব্যবহার করে না এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণটি শীঘ্রই স্থানান্তরিত হয় এবং উচ্চতর গিয়ারগুলি বজায় রাখে। সুতরাং, ix35 এর গড় খরচ প্রতি একশ কিলোমিটারে ছয় লিটারেরও বেশি কমানো যেতে পারে।

প্রো এবং কনস

তবে সবচেয়ে বেশি সঞ্চয় হচ্ছে কোরিয়ান মডেলের কেনাকাটা। কুগা, অতিরিক্তভাবে 19-ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত, প্রায় 2500 lv। এর প্রতিযোগীর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, এর আসবাবপত্র আরও বিনয়ী এবং রক্ষণাবেক্ষণ আরও ব্যয়বহুল। হুন্ডাই তার ওয়ারেন্টি শর্তাদিও গুরুত্ব সহকারে নিচ্ছে, ফোর্ড মেনে চলা সংবিধিবদ্ধ দুই বছরের পরিবর্তে পাঁচটি অফার করছে। যাইহোক, Kuga একটি অতিরিক্ত ফি জন্য ওয়ারেন্টি বাড়ানোর বিকল্প আছে.

কেন এই পরিস্থিতিতে ix35 একটি কম পছন্দ? তার ব্যাকলগের প্রধান কারণ নিরাপত্তা বিভাগে দুর্বলতা। হুন্ডাই মডেলের জন্য কোনও জেনন হেডলাইট নেই, এবং ব্রেক সিস্টেমটি মাঝারিভাবে কাজ করে, যার সাথে লোডের অধীনে ব্রেকিং ফোর্সে লক্ষণীয় ড্রপ হয়। এই ধরনের গতিশীল উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং ক্ষমতার সাথে, নিরাপদে থামা-যাওয়া গাড়ি চালানো একটি সম্পূর্ণ বাধ্যতামূলক প্রোগ্রামের অংশ।

পাঠ্য: মার্কাস পিটারস

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

সামনের চাকা ড্রাইভ সংস্করণ

সম্প্রতি, বিভাগটিতে ক্লাসিক দ্বৈত ড্রাইভট্রেন ছাড়াই এসইউভি মডেলের চাহিদা ক্রমাগত বাড়ছে। এই সংস্করণগুলির সাধারণ ডিনোমিনেটর এবং এই বিভাগের theতিহ্যবাহী প্রতিনিধি উপস্থিতি এবং উচ্চতর আসনের অবস্থানের দ্বারা সীমাবদ্ধ তবে এই কারণগুলি 4x4 এর সুবিধার চেয়ে আধুনিক ভোক্তাদের পক্ষে আরও তাত্পর্যপূর্ণ বলে মনে হয়। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কুগা বৈকল্পিকটি কেবলমাত্র একটি 140 এইচপি ডিজেল ইউনিটের সাথে মিলিয়ে পাওয়া যায়, অন্যদিকে কোরিয়ানরা 163 এইচপি 136 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের পছন্দ দেয়। এবং XNUMX এইচপি সহ একই ভলিউম্যাট্রিক ডিজেল ইঞ্জিন।

মূল্যায়ন

1. ফোর্ড কুগা 2.0 TDCi 4 × 4 টাইটানিয়াম - 471 পয়েন্ট

এমনকি সুরক্ষা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের দিক থেকেও, কুগা ix35 পরাজিত করতে সক্ষম হয়েছিল, এবং এমনকি জ্বালানী অর্থনীতি, ফোর্ডের ত্বরণ এবং দামও এটিকে পরীক্ষা থেকে দূরে রাখতে ব্যর্থ হয়েছিল।

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD প্রিমিয়াম - 460 পয়েন্ট

হিন্ডাই তার প্রতিদ্বন্দ্বীটির তুলনায় অনেক সস্তা এবং সজ্জিত, তবে দামের বিভাগে এর ভাল অভিনয়টি ড্রাইভিং আরামের দিক দিয়ে অসম্পূর্ণ ব্রেক পরীক্ষার ফলাফল এবং অসুবিধাগুলি তুলতে পারে না।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. ফোর্ড কুগা 2.0 TDCi 4 × 4 টাইটানিয়াম - 471 পয়েন্ট	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD প্রিমিয়াম - 460 পয়েন্ট
কাজ ভলিউম	-	-
ক্ষমতা	163 কে.এস. 3750 আরপিএম এ	184 কে.এস. 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	11,1 এস	9,5 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	40 মি	42 মি
সর্বোচ্চ গতি	192 কিলোমিটার / ঘ	195 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	8,9 l	8,3 l
মুলদাম	60 600 লেভোভ	€ 32 (জার্মানিতে)

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » ফোর্ড কুগা 2.0 টিডিসিআই বনাম হুন্ডাই ix35 2.0 সিআরডিআই: সব কিছুর জন্য ছেলেরা