ফোর্ড কুগা - একটি মোচড় সঙ্গে একটি ক্লাসিক

SUVগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে একটি হ্যাচব্যাক এবং একটি ভ্যান বা একটি ভ্যান এবং একটি কুপের একটি সামান্য উত্থিত সংমিশ্রণের স্মরণ করিয়ে দিচ্ছে৷ কুগা তাদের মধ্যে একটি যা এখনও ক্লাসিক SUV-এর মতো স্টাইলিং ধরে রেখেছে। যাইহোক, স্টিয়ারিং হুইলের কারণে, এটি অ্যাসফল্টের উপর সম্পূর্ণরূপে কাজ করা গাড়ি।

বিশাল শরীরের অনুপাত এবং লাইন আছে SUV-এর বৈশিষ্ট্য, যা গাড়ির শক্তিশালী চরিত্রের উপর জোর দেয়। আকর্ষণীয় বিবরণ এই বৃহদায়তন চিত্র সঙ্গে বিপরীত. গ্রিল এবং হেডলাইটগুলি আমাকে ফোর্ডের অন্যান্য মডেলের কথা মনে করিয়ে দেয়, বিশেষ করে মন্ডিও। হেডলাইটগুলি উল্টানো প্রান্ত সহ দীর্ঘ টার্ন সিগন্যাল রয়েছে। তাদের অধীনে বাম্পার মধ্যে সংকীর্ণ স্লট স্থাপন করে একটি আকর্ষণীয় প্রভাব তৈরি করা হয়। দরজার হাতল এবং নৌকার আকৃতির পাশের জানালাগুলির উপরে একটি ক্রিজ গাড়িটিকে কিছুটা চ্যাপ্টা করে তোলে৷ পিছনে - একটি ভারী এমবসড টেলগেট এবং মজার টেললাইট, যা, একটি লাল পটভূমিতে সাদা "শিক্ষার্থীদের" ধন্যবাদ, একটি রাগান্বিত কার্টুন প্রাণীর চোখের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। সাধারণভাবে, ক্লাসিক ফর্ম আকর্ষণীয় বিবরণ দ্বারা পরিপূরক হয়।

অভ্যন্তরে, জোর সম্ভবত ক্লাসিকের দিকে আরও স্থানান্তরিত হয়। ড্যাশবোর্ডটি বেশ পরিষ্কার এবং সহজ, তবে এটিতে বাইরের মতো একই আকর্ষণীয় এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ বিবরণের অভাব রয়েছে। বড় এবং কৌণিক সিলভার-পেইন্টেড সেন্টার কনসোল প্যানেলটি আমার কাছে খুব ভারী বলে মনে হচ্ছে। রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণগুলি পরিষ্কার এবং সহজে পড়া যায়, ব্যবহারে প্রায় স্বজ্ঞাত। কনসোলের শীর্ষে ভেন্টগুলির মধ্যে ফোর্ড চিহ্নিত একটি ছোট বোতাম ইঞ্জিনটিকে চালু এবং বন্ধ করে। কনসোলের উপরে একটি সরু তাক আছে। আসনগুলির মধ্যে টানেলে দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে এবং আর্মরেস্টে একটি বড় স্টোরেজ বগি রয়েছে। দরজায় ডবল পকেট রয়েছে - গৃহসজ্জার সামগ্রীর নীচে সরু পকেটের উপরে আরও কিছুটা উঁচুতে ছোট তাক রয়েছে।

সামনের আসনগুলি আরামদায়ক এবং ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন প্রদান করে। পিছনে অনেক জায়গা আছে, কিন্তু সামনের যাত্রীর আসনটি 180 সেন্টিমিটার সরানো হলে, পিছনের সিটে বসা একই লম্বা ব্যক্তি ইতিমধ্যে সামনের আসনগুলির পিছনে হাঁটু গেড়ে বসে আছে। এই গাড়ির গৃহসজ্জার সামগ্রী আকর্ষণীয়। সাদা সেলাই এবং সাদা স্ট্রাইপগুলি একটি অন্ধকার পটভূমির বিপরীতে দাঁড়ায়, যা অপ্টিলিভাবে আসনগুলিকে অর্ধেক ভাগ করে। আমি যখন পিছনের সিটে বসেছিলাম, তখন আমার পিছনে 360 লিটার ধারণক্ষমতার একটি লাগেজ বগি ছিল, যা সোফা ভাঁজ করে 1405 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। উপলব্ধ স্থান ভাল পরিচালনা করতে পারেন.

দুই-লিটার টার্বোডিজেল 140 এইচপি উত্পাদন করে। এবং সর্বোচ্চ 320 Nm টর্ক। বাক্স ছাড়া ইঞ্জিনের ধরন তার শব্দ প্রকাশ করে। ভাগ্যক্রমে, স্বতন্ত্র ডিজেল শব্দ খুব ক্লান্তিকর নয়। ইঞ্জিন গাড়িটিকে একটি মনোরম গতিশীল দেয়। এমনকি মোটামুটি উচ্চ গতিতেও আপনি উল্লেখযোগ্য ত্বরণের উপর নির্ভর করতে পারেন। গাড়িটি 100 সেকেন্ডে 10,2 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। সর্বাধিক উপলব্ধ গতি 186 কিমি/ঘন্টা। কারখানার তথ্য অনুসারে, গাড়িটি গড়ে 5,9 লি / 100 কিমি পুড়ে যায়। আমি এমনকি এই জাতীয় জ্বালানী ব্যবহারের অঞ্চলের কাছাকাছি যেতেও পরিচালনা করিনি, তবে আমি এই গাড়িটি দশ-ডিগ্রি ফ্রস্টে চালিয়েছি এবং এটি জ্বালানী অর্থনীতিতে অবদান রাখে না।

এই গাড়িটি চালানোর সময় আমি বিশেষ করে সাসপেনশন পছন্দ করেছি। এটি একটি গতিশীল রাইডের জন্য শক্ত এবং টিউন করা হয়েছে, তাই অপেক্ষাকৃত লম্বা শরীর কোণে খুব বেশি হাল ছেড়ে দেয় না। অন্যদিকে, সাসপেনশনটি এতটাই নমনীয় যে যাত্রীদের মেরুদণ্ডে বাম্পগুলি শক্তভাবে আঘাত করে না। শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি চটপটে এবং সুনির্দিষ্ট। চাকার খিলান, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অল-হুইল ড্রাইভ, যাইহোক, আপনাকে নিরাপদে খুব কঠিন ভূখণ্ডে স্লাইড করার অনুমতি দেয়। আমি বনে যাইনি, তবে আমি চাকার পিছনে অনেক বেশি আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছি, আমার নিষ্পত্তিতে অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। শীতকালে, এটি একটি বিশেষভাবে দরকারী বৈশিষ্ট্য, এমনকি শহরেও।