Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

আপনি যদি এই বডি ভার্সনটি বেছে নেন, তাহলে আপনি প্রচুর গাড়ী শিট মেটাল এবং অবশ্যই প্রচুর অভ্যন্তরীণ স্থান পাবেন। Mondeo এই বিষয়ে skimp না। এটি সামনের এবং পিছনের উভয় আসনের জন্য যথেষ্ট (এমনকি বড় আসনগুলির জন্য), এবং ট্রাঙ্কে অনেক কিছু রয়েছে, যার জন্য ভ্যান সংস্করণটিতে মূলত 540 লিটার জায়গা রয়েছে।

পিছনের সিটের পিছনে ধীরে ধীরে ভাঁজ করে, ভলিউম 1700 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। মন্ডিওতে, কেবল পিছনের অংশটি ভাঁজ করে, আসনটি নয়, তবে এটি খুব বেশি বিরক্ত করে না কারণ বর্ধিত বুটের নীচের অংশটি এখনও সমতল এবং সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য। অ্যাক্সেসের সহজতা নিম্ন পিছনের লোডিং ঠোঁট দ্বারাও সংজ্ঞায়িত করা হয়, যা একটি সেডান বা স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে অনেক কম, এবং এমনকি পিছনের বাম্পারের গভীরে কাটা হয়।

যদিও ফোর্ড ক্লাসিক দিকের দিকে বেশি ঝুঁকছে, এটি এখনও প্রযুক্তিগত উৎকর্ষতা এবং সুনির্দিষ্ট মেকানিক্স দ্বারা আলাদা। চ্যাসি বেশিরভাগ নরম, কিন্তু তার গতিশীলতা এবং স্টিয়ারিং নির্ভুলতা দ্বারা মুগ্ধ। অবশ্যই, একটি নিরপেক্ষ অবস্থান এবং নিয়ন্ত্রিত প্রতিক্রিয়া বজায় রাখার জন্য সেটিংও গুরুত্বপূর্ণ। চ্যাসি সামঞ্জস্য করে, তারা প্রায় যেকোনো পরিস্থিতির জন্য একটি ভাল সমঝোতা খুঁজে পেয়েছে। মন্ডিওতে ভাল ব্রেক রয়েছে। সংক্ষিপ্ত ব্রেকিং দূরত্ব ছাড়াও, প্রয়োজনীয় ব্রেকিং ফোর্সের একটি ভাল ডোজিং সম্ভব।

ফোর্ড তার ইঞ্জিন লাইনআপকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংস্কার করেছে, কিন্তু তাদের মধ্যে সবচেয়ে বড়, ছয়টি সিলিন্ডার, মূলত অপরিবর্তিত রয়েছে। Duretec V6 তার নির্ভরযোগ্যতা, স্থায়িত্ব এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিখ্যাত। নির্গমন হ্রাস করার সময় তারা কেবল এটিকে শান্ত এবং মসৃণ অপারেশন প্রদানের জন্য অভিযোজিত করেছিল।

তিনি সফলভাবে তার রেট করা শক্তি লুকিয়ে রাখেন, বিশেষ করে জ্বালানি খরচে; ঠিক আরো মিতব্যয়ী মধ্যে না. ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে অলস - এতে চালচলনের অভাব রয়েছে। গিয়ারবক্সটি খারাপ নয় এবং দ্রুত, সংক্ষিপ্ত এবং সুনির্দিষ্ট চলাচলের অনুমতি দেয় তা সত্ত্বেও, এই জাতীয় ইঞ্জিনের সাথে এখনও অনেক বেশি কাজ রয়েছে। আমাদের কাছে এমন ইলেকট্রনিক্সেরও অভাব রয়েছে যা ড্রাইভের চাকা ঘুরতে বাধা দেয়। লো গিয়ারে খুব বেশি শক্তি থাকে এবং কিছু দূরে টানার সময় পিছলে যেতে পছন্দ করে।

সুতরাং, ফর্ম এবং মেকানিক্স উভয় ক্ষেত্রে, ফোর্ড শাস্ত্রীয় দিক থেকে বেশি ছিল। যাইহোক, তারা টেললাইটগুলি পছন্দ করে, যেগুলি (ইদানীং ভ্যানগুলির সাধারণ) স্তম্ভগুলির মধ্যে নির্মিত৷ অন্য কোন অতিরিক্ত নকশা অভিজ্ঞতা আছে. একটি ডিভাইস যা একগুচ্ছ ডিজিটাল প্রযুক্তির চেয়ে বেশি, সর্বোপরি, একটি সুন্দর ডিম্বাকৃতি-আকৃতির এনালগ ঘড়ি যা অভ্যন্তরটিকে সুন্দরভাবে সাজায়।

চালকের আসনের ergonomics ভাল (বৈদ্যুতিক উচ্চতা সমন্বয়)। চামড়ায় আচ্ছাদিত আসন ঘরোয়া জ্ঞানের ফল; 1000 ইউরোরও বেশি মূল্যের জন্য, তারা সেগুলোকে Vrhnika IUV-তে তৈরি করে। পৃষ্ঠতল ভাল, কিন্তু গ্রিপ দ্রুত কর্নারিং জন্য নয়. তবে মন্ডিওর মূল লক্ষ্য অবশ্যই গতি নয়, প্রশস্ততার সন্তুষ্টি। এবং তারা সফল হয়েছে। ট্রাঙ্ক এবং অভ্যন্তর সামগ্রিকভাবে, এবং ভিতরে স্টোরেজ বগি সহ - একটু কম। অন্যথায়: পৃথিবী সবার জন্য সমানভাবে ভালো নয়।

ইগর পুচিখার

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	অটো ডিও সামিট
বেস মডেলের দাম:	21.459,42 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	23.607,17 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	125kW (170 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,7 এস
সর্বাধিক গতি:	225 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	নলাকার - 4-স্ট্রোক - V 60° - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - স্থানচ্যুতি 2498 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 125 kW (170 hp) 6000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 220 Nm 4250 rpm
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5 গতির সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - 205/50 R 17 W টায়ার (গুডইয়ার ঈগল NCT 5)
মেজ:	খালি গাড়ি 1518 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4804 মিমি - প্রস্থ 1812 মিমি - উচ্চতা 1441 মিমি - হুইলবেস 2754 মিমি - যাত্রার উচ্চতা 11,6
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাঙ্ক 58,5 লি - দৈর্ঘ্য 1710 মিমি

মূল্যায়ন

• Mondeo স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নকশাটি হয়তো দশ বছর আগে ভালভাবে গ্রহণ করা হয়েছিল, কিন্তু আজ, আরো এবং আরো উন্নত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, আমরা আর এটি দাবি করতে পারি না। অতএব, 300 হাজারেরও বেশি বড় বিনিয়োগ কেবল অর্থহীন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

সান্ত্বনা

সরঞ্জাম

টিসি নয়

ইঞ্জিনের নমনীয়তা

খরচ