ফোর্ড Mondeo ST220
সন্তুষ্ট
উদাহরণস্বরূপ, সবচেয়ে ছোট কাইয়া নিন। বাচ্চাটি সুন্দর এবং রাস্তার পাশে একটি দুর্দান্ত অবস্থানও সরবরাহ করে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, চাকার পিছনে রেসট্র্যাকগুলিতে ফোর্ডের সাফল্যের ইঙ্গিতও নেই। কারণ, অবশ্যই, সুপরিচিত: ইঞ্জিন খুব দুর্বল। এবং যদিও এই বছর তার জন্য আরও ভালো সময় অপেক্ষা করছে, তবুও আমরা নিজেদের জিজ্ঞাসা করতে পারি যে 1 কিলোমিটার ভলিউম এবং 6 টি "ঘোড়া" সত্যিই ছোট্ট কা এর জন্য যথেষ্ট যা এখন সারা বিশ্বে স্পোর্টকা লেবেল নিয়ে গর্ব করতে পারে।
এমনকি দুঃখজনক হল ফিয়েস্তার গল্প। আপনি কল্পনা করতে পারেন সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন হল একটি 1 লিটার ইঞ্জিন যা স্পোর্টকাজের চেয়ে মাত্র 6 বেশি অশ্বশক্তি উৎপাদন করতে পারে। কোন খেলাধুলা আনন্দের জন্য তাই অনেক না!
শুধুমাত্র ফোকাস সত্যিকারের উত্সাহীদের মুগ্ধ করবে। যদি শুধুমাত্র তারা আরএস কোডে হস্তক্ষেপ করে। তবে তারা এটি কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগেও, তাদের জানাতে ভাল যে তারা কমপক্ষে দুটি সমস্যায় পড়তে যাচ্ছে। প্রথমটি, নিঃসন্দেহে, দাম, যেহেতু গাড়িটি কোনওভাবেই ব্যাপকভাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে নয় এবং দ্বিতীয়টি হল এই মডেলটি মোটেই বিদ্যমান নেই এবং বিক্রি হবে না। কিন্তু একটি বিকল্প আছে! যথা, উপাধি ST170 সহ ফোকাসের একটি সামান্য বেশি বেসামরিক সংস্করণ। নতুন Mondeo ST220 এছাড়াও এই বহর থেকে আসে. কিন্তু কোন ভুল করবেন না: ST একটি বিভাগীয় লেবেল নয় যা ফোর্ডের সাথে বেসামরিক যানবাহনের স্পোর্টিয়ার সংস্করণের বিকাশের সাথে খেলা করে, তবে এটি কেবল ক্রীড়া প্রযুক্তির সংক্ষিপ্ত রূপ।
এটি সত্য যে তা নির্ধারণ করা কঠিন নয়। Mondeo ST220 ইতিমধ্যে তার চেহারা দিয়ে প্রমাণ করে যে এটি একটি রেসিং কার নয়, কিন্তু সর্বোপরি, একটি স্পোর্টস কার। পিছনের স্পয়লারটি অদৃশ্য, যেমন পিছনের ক্রোম টেইলপাইপগুলি, গাড়ির বাম্পার এবং গ্রিলের মধুচক্রের গ্রিলের মতো। সামনের কুয়াশা লাইট যা আপনার বাড়ির একটি ঘরকেও সাজাতে পারে। তাদের উপস্থিতি.
খুব অনুরূপ সুরে, খেলাধুলা অভ্যন্তরেও বজায় থাকে। ড্যাশবোর্ড অপরিবর্তিত রয়েছে, যেমন গিয়ার লিভার, যা প্যাডেল এবং চার স্পোক স্টিয়ারিং হুইলের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। সত্য, একটি সাদা পটভূমিতে ক্রোম আনুষাঙ্গিক এবং গেজগুলি সাধারণত একটি ক্রীড়া চরিত্র বহন করে। রিকারোর সামনের আসনগুলিও এতে অবদান রাখে, যদিও তারা ক্রীড়া বিভাগের তুলনায় আরাম বিভাগে অনেক বেশি স্কোর করে, এবং আমাদের পিছনের বেঞ্চে তারা যে লাল চামড়ার পরতেন এবং তারা সফল হয়েছিল তা আমাদের দৃষ্টি হারানো উচিত নয়। এই Mondeo এ একটু অতিরিক্ত আগ্রাসন সৃষ্টি করুন।
কিন্তু সবচেয়ে বড় কথা, আপনি ইঞ্জিন শুরু করার সময় এটি অনুভব করবেন। এ বার, ফোর্ড আগের ST200 মডেলের মতো বৃহত্তম মন্ডে ইঞ্জিনকে নতুন করে ডিজাইন করেনি, বরং তার নাকের উপর 3-লিটার ইঞ্জিন বসিয়েছে। এটি, সুস্পষ্ট কারণে, পুনরায় করা হয়নি, যেহেতু এটি সম্পূর্ণ অর্থহীন হবে। তাই তারা এটি ক্ষুদ্রতম X- টাইপ জাগুয়ার থেকে ধার করে। কিন্তু তারপরও তিনি ইঞ্জিন টিউনিং দোকানের পাশ দিয়ে যাননি। যদি আমরা উভয় ইঞ্জিনের (এক্স-টাইপ এবং মন্ডিও এসটি 0 তে একটি) প্রযুক্তিগত ডেটা ঘনিষ্ঠভাবে দেখি, আমরা দ্রুত দেখতে পাই যে কিছু অশ্বশক্তি হারিয়ে গেছে, তাই সর্বাধিক পাওয়ার পরিসীমা 220 এর কাছাকাছি এবং প্রায় একই টর্ক পরিমাণ 6000 rpm একটি পরিসীমা ধাক্কা। ইউনিটটিতে একটি বৃহত্তর রেফ্রিজারেটর এবং আরও শক্তিশালী জল পাম্প যুক্ত করা হয়েছিল এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থায় বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিন ঘোষণা করে যে এই বিবৃতিগুলি মিথ্যা নয়, ইতিমধ্যে অলস গতিতে। যাইহোক, গতির সাথে কানের যত্নের সিম্ফনি বাড়ে।
কিন্তু এখনও: Mondeo ST220 একটি রেসিং গাড়ি নয়। ভিতরের অনুভূতি অনেকটা লিমুজিনের মতোই ছিল। নির্ভুল গিয়ারবক্স সমানভাবে দীর্ঘ স্ট্রোক নিশ্চিত করে। আমরা ইতিমধ্যেই লিখেছি, সবচেয়ে শক্তিশালী Mondeo-এর বাকি অভ্যন্তর কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। যাইহোক, যেমন একটি চমৎকার চ্যাসিস ইতিমধ্যে কিছু পরিবর্তন হয়েছে. এবং আপনি যদি মোন্ডের হুইলবেসের সাথে মেলে এমন একটি রাস্তা খুঁজে পান, আমাকে বিশ্বাস করুন, আপনি হতাশ হবেন না। স্টিয়ারিং আশ্চর্যজনকভাবে সুনির্দিষ্ট, রাস্তার অবস্থান চমৎকার, মোটর পারফরম্যান্স খেলাধুলাপূর্ণ বলে প্রত্যাশিত, এবং ব্রেকগুলিও এটিকে ভালভাবে পরিচালনা করে।
অতএব, এতে কোন সন্দেহ নেই: এই ক্ষেত্রে এসটি বা স্পোর্ট টেকনোলজির লেবেল সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত। শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত আরাম কিছুটা ভুলে গিয়েছিল ফোর্ডে। এই দামের জন্য, প্রতিযোগীরা অনেক বেশি আভিজাত্য দিতে পারে।
Matevž Koroshec
ছবি: Aleš Pavletič
ফোর্ড Mondeo ST220
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | সামিট মোটর লুব্লজানা |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 35.721,43 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 37.493,32 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 166kW (226 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 7,3 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 243 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 14,3l / 100km |
| গ্যারান্টি: | সাধারণ ওয়ারেন্টি 1 বছর মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া, 12 বছরের জং-বিরোধী ওয়ারেন্টি, 1 বছরের মোবাইল ডিভাইসের ওয়ারেন্টি ইউরো সার্ভিস |
আমাদের পরিমাপ
| T = 6 ° C / p = 1021 мбар /। vl = 27% / গুমে: ডানলপ এসপি স্পোর্ট 2000E। | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 7,3s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 28,0 সেকেন্ড ( 189 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 8,4 (IV।) এস |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 11,5 (ভি।) পি |
| সর্বাধিক গতি: | 243 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 12,8l / 100km |
| সর্বোচ্চ খরচ: | 17,5l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 14,3 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 35,3m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 57dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 56dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 55dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 64dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 63dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 62dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 71dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 68dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 67dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্ব্যর্থহীন |
