অডি A8 হাইব্রিড শীর্ষ শ্রেণীর মধ্যে সবচেয়ে জ্বালানী-দক্ষ হাইব্রিড

অবশেষে, Audi উৎপাদনে A8 এর একটি হাইব্রিড সংস্করণ চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গাড়িটি এই বসন্তে বিক্রি হবে এবং ইতিমধ্যেই এটির ক্লাসে একমাত্র সত্যিকারের হাইব্রিড হিসেবে অবস্থান করছে৷ রান্নাঘর থেকে মন্ত্রিসভা কেমন দেখাচ্ছে?

বাইরের দিকে, A8 হাইব্রিড শুধুমাত্র অন্যান্য 19-ইঞ্চি রিমগুলিতে আলাদা। সিলুয়েট অপরিবর্তিত থাকে এবং সাধারণ অডি রক্ষণশীলতা প্রদর্শন করতে থাকে। হাইব্রিড A8-এর স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে একটি বোস সার্উন্ড সাউন্ড সিস্টেম (14 স্পিকার, 12-চ্যানেল অ্যামপ্লিফায়ার যার মোট শক্তি 600 ওয়াট), যার দাম একটি ঐতিহ্যবাহী ড্রাইভ সহ মডেলগুলিতে PLN 6370। হাইব্রিড কন্ট্রোল সিস্টেম ছাড়াও, অডি কোন সংযোজন প্রদান করেনি। প্রযুক্তিতে কোনও বিপ্লব নেই - ড্রাইভ সিস্টেমটি Q5 হাইব্রিডের মতোই।

2.0 এইচপি সহ 211 TFSI ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিক ইউনিটের সাথে কাজ করে, যা মোট 245 এইচপি দেয়। এবং 480 Nm টর্ক। আট-স্পিড টিপট্রনিক ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের চাকায় পাওয়ার পাঠানো হয়।

গাড়ির ভিতরে, আপনি এমন ব্যাটারি পাবেন যা 1,3 kWh বিদ্যুৎ সঞ্চয় করতে পারে। একা কোর্সে, লিমুজিনটি প্রায় 3 কিলোমিটার (60 কিমি / ঘন্টা গতিতে) ভ্রমণ করবে এবং প্রয়োজনে এটি 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করতে পারে, যা তার পাওয়ার রিজার্ভকে হ্রাস করবে। যখন আমরা পেট্রোল ইউনিটের সাথে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিই, তখন আমরা 235 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা এবং 7,7 কিমি/ঘন্টায় স্প্রিন্ট করার আশা করতে পারি। এই শ্রেণীর জন্য, কর্মক্ষমতা শালীন বিবেচনা করা যেতে পারে, যদিও সব ঐতিহ্যগত এটি অনেক দ্রুত - 3.0 এইচপি সহ বেস 250 টিডিআই ডিজেল। 100 সেকেন্ডের মধ্যে 6,1 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হবে এবং হাইওয়েতে এটি এমনকি 250 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছাবে।

যাইহোক, হাইব্রিডগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি হল দহন, এবং এই পটভূমির বিপরীতে, A8 হাইব্রিড ভাল দেখায়। গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 6,3 কিলোমিটারে 100 লিটার। মজার বিষয় হল, এটি Q5 হাইব্রিডের তুলনায় একটি ভাল ফলাফল, যা গড়ে 6,9 লিটার বার্ন করবে। যাইহোক, বেস ডিজেল সংস্করণের সাথে একটি হাইব্রিড লিমুজিনের কৃতিত্বের তুলনা করা মূল্যবান, কারণ তারপরে দেখা যাচ্ছে যে আমরা যতটা আশা করতে পারি ততটা সংরক্ষণ করব না। একটি শান্ত যাত্রার সাথে, A8 3.0 TDI 6,6 লিটার (ফ্যাক্টরি ডেটা) খরচ করবে, তাই খারাপ পারফরম্যান্সের খরচে এবং সম্ভবত একটু বেশি দামে, আমরা প্রতি শত কিলোমিটারে আধা লিটার জ্বালানী সাশ্রয় করব। অবশ্যই, হাইব্রিড প্রযুক্তিটি ডিজেল ইউনিটের সাথে মিলিত হলে পার্থক্যটি আরও বেশি হবে, তবে আপাতত এটি ফরাসি গাড়ির বিশেষত্ব।

কম জ্বালানী খরচ শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটর নয়, ওজন কমানোর জন্য প্রক্রিয়াকরণের কারণেও হয়। হাইব্রিডগুলি প্রচুর ওজনের জন্য পরিচিত, এবং এটি আশ্চর্যজনক নয় কারণ ব্যাটারিগুলি ভারী। অডি ইঞ্জিনিয়াররা গাড়িটির ওজন 1870 কেজি কমাতে সক্ষম হয়েছিল। এখন পর্যন্ত, সবচেয়ে হালকা Audi A8 এর ওজন ছিল 1905 কেজি (3.0 TFSI)। গাড়ির হালকা ওজন আংশিকভাবে একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহারের কারণে, কিন্তু অডি বলছে হাইব্রিড উপাদানগুলির ওজন 130 কেজি, তাই আপনাকে এখনও কোথাও অন্তত কয়েক দশ কিলোগ্রাম হারাতে হবে৷ তুলনায়, Audi Q5 হাইব্রিড একই ইঞ্জিন (2.0 TFSI) T-এর মডেলের তুলনায় 155 kg (1985 kg পর্যন্ত) যোগ করেছে, যেখানে 3.2 FSI ভেরিয়েন্টের ওজন মাত্র 1805 kg।

У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.

বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ উভয়ই ইতিমধ্যে এই ধরণের গাড়ি অফার করে তার একটি ইঙ্গিত যে অডি তার ফ্ল্যাগশিপ লিমুজিনের হাইব্রিড সংস্করণের সাথে কিছুটা ঘুমিয়েছে। বাভারিয়ান নির্মাতার অন্যান্য গার্হস্থ্য প্রতিযোগীদের তুলনায় বাস্তুবিদ্যার ধারণার জন্য একটি ভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে। একটি ছোট চার- বা ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পরিবর্তে, ActiveHybrid 7 (PLN 487 থেকে) একটি 200-লিটার V8 (4,4i থেকে পরিচিত) রয়েছে যা 750 এইচপি সরবরাহ করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে সংযুক্ত। পদ্ধতি. এমনকি বৈদ্যুতিক ইউনিটের সমর্থনে, BMW এখনও সম্মিলিত চক্রে প্রায় 465 লিটার পেট্রল পোড়াবে এবং প্রতি কিলোমিটার চালিত 9,5 গ্রাম CO219 নির্গত করবে। এটি যথেষ্ট নয়, তবে প্রয়োজন হলে, সিস্টেমটি 100 সেকেন্ডের মধ্যে 4,9 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হবে, যা i সংস্করণের চেয়ে 0,2 গুণ দ্রুত।

হাইব্রিড মার্সিডিজ S400 (PLN 417 থেকে) একটি 000-লিটার V3,5 ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে যা প্রতি 6 কিলোমিটারে গড়ে 8 লিটার পেট্রল খরচ করবে এবং ভাল ত্বরণ প্রদান করবে (100 সেকেন্ড থেকে 7,9 কিমি/ঘন্টা), যদিও এটি একটি BMW এর জন্য খুব দূরে Lexus LS100h রাস্তায় আরও ভালো পারফর্ম করবে (PLN 600 থেকে), যা 530 hp সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ। 200 সেকেন্ডের মধ্যে 445 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হবে, তবে গড় জ্বালানী খরচ মার্সিডিজের চেয়ে বেশি হবে এবং 100 লিটার পর্যন্ত হবে। অডি A6,3 হাইব্রিড, ছোট ড্রাইভ সিস্টেম সত্ত্বেও, শুধুমাত্র S-ক্লাসের তুলনায় কিছুটা দ্রুত হবে না, বরং আরও লাভজনক হবে। এর মানে হল যে Ingolstadt-এর নতুন ফ্ল্যাগশিপ লিমুজিন তার ক্লাসে সবচেয়ে কম জ্বালানি খরচ করবে। এটি অবশ্যই একটি ছোট পাওয়ার ইউনিট ব্যবহারের কারণে, যা তার ছোট শক্তি থাকা সত্ত্বেও পর্যাপ্ত শক্তি এবং টর্ক তৈরি করে, সেইসাথে গাড়ির কম ওজন।

হাইব্রিড লিমোজিন তৈরি করার সময়, অডি সর্বনিম্ন সম্ভাব্য জ্বালানী খরচ অর্জনের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। বিন্দুটি সুস্পষ্ট বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু বিএমডাব্লু বা লেক্সাস সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে বিষয়টির সাথে যোগাযোগ করেছিল - হাইব্রিড সিস্টেমগুলি বড়, জ্বালানী-গ্রাহক ইউনিটগুলির সাথে একত্রিত হয়েছিল, যার ফলে আশ্চর্যজনকভাবে কম জ্বালানী খরচ হতে পারে না, তবে যে কোনও পরিস্থিতিতে দক্ষ চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। মার্সিডিজ, তার S400 হাইব্রিড সহ, মাঝখানে দাঁড়িয়ে ছিল, যখন অডি, পরিচিত একটি ইউনিট ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, A4 মডেল থেকে, একটি স্পষ্ট চিহ্ন দিয়েছে যে কেবলমাত্র সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ আমাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ। এবং প্রকৃতপক্ষে - তারা সবচেয়ে অর্থনৈতিক শীর্ষ-শ্রেণীর লিমুজিন বলা যেতে পারে। কিন্তু এটা কি আর্থিক সাফল্য নিশ্চিত করবে?