হাইব্রিড পোর্শে প্যানামেরা এস - গ্রান টুরিসমো না

পোর্শে তার চার দরজার সেডানের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। একটি বর্ধিত সংস্করণে কাজ সম্পর্কে তথ্য রয়েছে, যা মূলত চীনা এবং আমেরিকান বাজারে বিক্রি হবে। কয়েকদিন পরে, হাইব্রিড ড্রাইভ সহ প্যানামেরা জেনেভা মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করবে, যা গাড়ির ষষ্ঠ সংস্করণ হবে যা একটি লিমুজিনের আরাম এবং অর্থনীতির সাথে একটি স্পোর্টস কারের গতিশীলতাকে একত্রিত করে।

গাড়ির সবচেয়ে বড় অভিনবত্ব হল, অবশ্যই, হাইব্রিড কেয়েন থেকে ধার করা ড্রাইভট্রেন। এটি 6 এইচপি সহ একটি তিন-লিটার V333 ইঞ্জিনকে একত্রিত করে। একটি 47 এইচপি বৈদ্যুতিক ইউনিট সহ, যা ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য একটি স্টার্টার এবং একটি বিকল্প হিসাবেও কাজ করে। গাড়িতে ব্যবহৃত গিয়ারবক্সটি একটি আট-স্পিড টিপট্রনিক এস। গাড়িটির মোট শক্তি 380 এইচপি। হাইব্রিড ড্রাইভের ব্যবহার পানামেরাকে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সাশ্রয়ী পোর্শে পরিণত করেছে, প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 7,1 লিটার জ্বালানি খরচ করে। কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনও কম জ্বালানী খরচের পিছনে রয়েছে, যা 167 গ্রাম/কিমিতে নেমে এসেছে। এই মাত্রাগুলি স্ট্যান্ডার্ড টায়ার সহ প্যানামেরার উল্লেখ করে। ঐচ্ছিক মিশেলিন লো রোলিং রেজিস্ট্যান্স অল-সিজন টায়ারের ব্যবহার জ্বালানি খরচ 6,8 লি/100 কিমি/ঘণ্টা এবং CO2 নির্গমনকে 159 গ্রাম/কিমিতে কমিয়ে দেয়। কম জ্বালানী খরচ এমন একটি সিস্টেম ব্যবহারের কারণে অন্তর্ভুক্ত যা গাড়িটি হাইওয়ে ধরে চলার সময় ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয় এবং অস্থায়ীভাবে এর ড্রাইভের প্রয়োজন হয় না। এটি এক ধরণের স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম, এটি কেবল ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, তবে হাইওয়েতে লোড ছাড়াই গাড়ি চালানোর জন্য প্রযোজ্য, যাকে পোর্শে গাড়ির সাঁতারের মোড বলে। এটি সর্বোচ্চ 165 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

প্যানামেরা সাধারণ পোর্শে গতিবিদ্যা বজায় রাখে। এই গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 270 কিমি / ঘন্টা, এবং ড্রাইভার 6 সেকেন্ডের মধ্যে স্পিডোমিটারে শুরু থেকে প্রথম "শত" দেখতে পাবে। একজন সাংবাদিক হিসাবে, এটিও উল্লেখ করা উচিত যে প্যানামেরা হাইব্রিড একটি সর্ব-ইলেকট্রিক মোডে গাড়ি চালাতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, তারপর সর্বাধিক গতি 85 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ, এবং ব্যাটারির শক্তি সর্বাধিক 2 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট। অবশ্যই, কোনও নিষ্কাশন গ্যাস নেই এবং কোনও শব্দ নেই। এই ধরনের একটি মোড কার্যকর হতে পারে যদি ড্রাইভার তার স্ত্রীকে জানতে না পারে যে সে মাঝরাতে কোন সময়ে বাড়িতে পৌঁছাবে, তবে এই ধরনের পরিসরের সাথে এটি ভ্রমণের একটি বাস্তব উপায় হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না।

এই সংস্করণের সুবিধা হল সরঞ্জাম। প্রথমত, গাড়িটি একটি ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত ছিল যা কেয়েনের হাইব্রিড সংস্করণ থেকে এমন একটি সিস্টেমের সাথে স্থানান্তর করা হয়েছিল যা ড্রাইভারকে হাইব্রিড ড্রাইভ সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কে অবহিত করে। পরিবর্তে, PASM সক্রিয় এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম, সার্ভোট্রনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ... পিছনের উইন্ডো ওয়াইপার আট-সিলিন্ডার প্যানামেরা এস থেকে বহন করা হয়েছিল।

আপাতত, ইউরোপীয় আত্মপ্রকাশের তারিখ এই বছরের জুনের জন্য সেট করা হয়েছে, যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এই মডেলের জন্য একটি গুরুতর বাজার হওয়া উচিত। জার্মানিতে বিক্রয় শুরু হয় 106 ইউরোর মূল্যে, যা ইতিমধ্যেই ভ্যাট এবং স্থানীয় কর অন্তর্ভুক্ত করে৷