Fiat 500 TwinAir - আপনার নখদর্পণে সঞ্চয়

Tychy থেকে সোজা ফিয়াট আর একটি নতুন মডেল নয়, কিন্তু এখন এটি পোল্যান্ড থেকে ইঞ্জিনের একটি নতুন, খুব আকর্ষণীয় সংস্করণে হাজির হয়েছে। নতুন TwinAir দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এখানে আত্মপ্রকাশ করেছে।

2003 সাল থেকে, ফিয়াট বিয়েলস্কো-বিয়ালায় ছোট ইঞ্জিন তৈরি করছে - 1,2-লিটার টার্বোডিজেল যার ক্ষমতা 75 এইচপি, 58 এইচপি। এবং 95 এইচপি গত বছরের মাঝামাঝি, বিয়েলস্কোর ফিয়াট পাওয়ারট্রেন টেকনোলজিস প্ল্যান্টে একটি নতুন পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য একটি উত্পাদন লাইন খোলা হয়েছিল। এটি একটি উদ্ভাবনী নকশা - একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্ষমতা 0,875 লি, বিভিন্ন পাওয়ার বিকল্পে উত্পাদিত হতে পারে। ছোট শক্তি এবং টার্বোচার্জিং ব্যবহার সন্তোষজনক কর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতি একত্রিত ছিল. আকার ছোট করা স্বাভাবিক অভ্যাস, তবে সাধারণত ছোট ইঞ্জিনেও চার বা অন্তত তিনটি সিলিন্ডার থাকে। দুই-সিলিন্ডার ইউনিট শুধুমাত্র পরবর্তী ধাপ, এটি এখনও অন্যান্য কোম্পানি থেকে প্রধানত প্রোটোটাইপ আকারে পাওয়া যায়।

85 hp সংস্করণটি প্রথম বাজারে আনা হয়েছিল, যা Fiat 500-এর বনেটের নীচে রাখা হয়েছিল৷ শীঘ্রই এই গাড়িটি আমাদের বাজারেও পাওয়া যাবে৷ অর্থনীতির প্রতিশ্রুতি এবং ছোট ক্ষমতার মানে হল যে আমি গতিশীল ড্রাইভিং এর এই সংস্করণ থেকে খুব বেশি আশা করিনি। এদিকে, আপনি যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপবেন, গাড়িটি স্বেচ্ছায় দ্রুত গতিতে এগিয়ে যায়। এমনকি যদি আমরা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালাই, তবে প্যাডেলটি হতাশাজনকভাবে লক্ষণীয় ত্বরণ সৃষ্টি করে। এটি শুধুমাত্র জ্বালানী খরচ তারপর গড় 6 লিটার। এবং প্রযুক্তিগত তথ্যে ফিয়াটের প্রতিশ্রুত 4 লি/100 কিমি কোথায়? ভাল, আপনার নখদর্পণে. সুনির্দিষ্ট হওয়ার জন্য, আপনাকে কেন্দ্র কনসোলে ইকো শব্দটি সহ বোতাম টিপতে হবে। তারপর টর্ক 147 Nm থেকে 100 Nm এ কমে যায়। গাড়িটি স্পষ্টতই গতি হারাচ্ছে, কিন্তু জ্বালানি খরচ সত্যিই কমছে। স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেম ব্যবহার করে ছোট গাড়ির অর্থনীতিও উন্নত হয়, যা ড্রাইভার নিরপেক্ষ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে স্টপের সময় ইঞ্জিনকে থামিয়ে দেয় এবং ড্রাইভার প্রথম ক্লাচটি চাপ দেওয়ার সাথে সাথেই এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে যুক্ত হয়। প্রথম গিয়ারে স্থানান্তর করুন। এছাড়াও, একটি সিস্টেম রয়েছে যা আপনাকে বলে যে কখন স্টিয়ারিং হুইলে তীর দিয়ে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে হবে।

প্রকৃতপক্ষে, প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর জন্য ইকো বোতাম টিপানোর পরে যা অবশিষ্ট থাকে, বা বরং, জনাকীর্ণ এবং তাই শহরের রাস্তায় ধীর গতিতে গাড়ি চালানো, তা অবশ্যই যথেষ্ট। যখন আপনার আরও গতিশীলতার প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ ওভারটেকিংয়ের জন্য, কেবল একটি মুহুর্তের জন্য ইকো বোতামটি নিষ্ক্রিয় করুন৷ ছোট ফিয়াটের এই দ্বৈত প্রকৃতি এটিকে ফিয়াটের প্রতিশ্রুত 4,1 লি/100 কিলোমিটারের কাছাকাছি জ্বালানী খরচকে 100 সেকেন্ডের 11-173 mph সময়ের সাথে একত্রিত করতে দেয়। গাড়ির সর্বোচ্চ গতি XNUMX কিমি/ঘন্টা।

ছোট ফিয়াট ইঞ্জিন সম্পর্কে যা আমাকে সবচেয়ে বিরক্ত করেছিল তা হল শব্দ। স্পষ্টতই, এটি বিশেষভাবে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে এটি স্পোর্টস কারগুলির অনুরূপ। যাইহোক, আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এটি আমাকে বিশ্বাস করে না। আমি এই বিষয়ে আরো বিচক্ষণ গাড়ী পছন্দ করতাম. ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে উচ্চ শব্দ বিশেষত বিরক্তিকর ছিল।

নতুন ইঞ্জিন ছাড়াও, Fiat 500 অফার করেছে যা আমি ইতিমধ্যেই খুব ভালভাবে জানি - একটি আকর্ষণীয় রেট্রো ডিজাইন, খুব চিন্তাশীল এবং পরিমার্জিত পদ্ধতিতে। গাড়ির বডি দুই-টোন ছিল: সাদা এবং লাল। জাতীয় রঙে শরীর, অবশ্যই, গাড়ির খুব পোলিশ চরিত্রের উপর জোর দেওয়ার কথা ছিল, অন্যদিকে, এটি 50-এর দশকের বডির শৈলীর উপর জোর দিয়েছে। রঙ এবং শৈলী কেবিনে সংরক্ষিত আছে, তবে পরিবর্তে সাদা, গৃহসজ্জার সামগ্রীর উপরের অংশটি বেইজ।

একটি বডি-রঙের শীট মেটাল স্ট্রিপ এবং সেন্টার কনসোলের জায়গায় অবস্থিত কমপ্যাক্ট রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার প্যানেল সহ একটি সাধারণ ড্যাশবোর্ড হল রেট্রো স্টাইলের আরেকটি উপাদান। একটি ড্যাশবোর্ডও রয়েছে, তবে এখানে আপনি স্পষ্টভাবে দেখতে পাচ্ছেন যে এটি একটি আধুনিক শৈলীকরণ। স্কোরবোর্ডটি একটি কঠিন বৃত্তাকার ডায়ালের আকারে তৈরি করা হয়েছে, তবে এর পরিধিতে সংখ্যার দ্বিগুণ বৃত্ত রয়েছে - একটি বাহ্যিক স্পিডোমিটার এবং একটি অভ্যন্তরীণ একটি ট্যাকোমিটার রিডিং দেয়। অ্যানালগ তীরগুলি একটি বৃত্তে চলে, কিন্তু শুধুমাত্র তাদের টিপস দৃশ্যমান, কারণ কেন্দ্রে একটি বৃত্তাকার ডিসপ্লে রয়েছে যা ডিজিটালভাবে জ্বালানীর স্তর এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা দেখায়, সেইসাথে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং সিস্টেম তীর যা সর্বোত্তম সময় নির্দেশ করে গিয়ার শিফট করুন।

ফিয়াট 500 হল একটি শহরের গাড়ি - এটি সামনের আসনের যাত্রীদের জন্য সঠিক পরিমাণ জায়গার নিশ্চয়তা দেয়৷ চারটি আসন আছে, তবে সেগুলি 165 সেন্টিমিটার লম্বা, সম্ভবত 170 সেমি, বা দুটি প্রাপ্তবয়স্ক এবং দুটি ছোট শিশু ব্যবহার করতে পারে। সাসপেনশনটি বেশ আরামদায়ক, তবে টেপারড বডির কোণে ছড়িয়ে থাকা চাকার জন্য ধন্যবাদ, গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সময় গাড়িটি বেশ স্থিতিশীল।

সত্যি কথা বলতে, আমি স্বয়ংচালিত ক্লাসিকের এই জাতীয় আধুনিক অ্যাপ্লিকেশনগুলি তাদের আসলগুলির চেয়ে অনেক বেশি পছন্দ করি। আমাদের বাজারে, ফিয়াট 500 স্পষ্টতই এর প্রযুক্তিগতভাবে সম্পর্কিত পান্ডা থেকে নিকৃষ্ট, যা এতটা সুন্দর না হলেও, অনেক বেশি কার্যকরী, পাঁচ-দ্বার বিশিষ্ট এবং অনেক সস্তা। যাইহোক, "XNUMX" এর আধুনিক সরঞ্জামের সাথে মিলিত শৈলী এবং চরিত্রের এত লোড রয়েছে যে যারা রাস্তায় দাঁড়াতে চান তাদের এটি একবার দেখে নেওয়া উচিত।

ভালো দিক

প্রচুর গতিশীলতা

আরো লাভজনক ড্রাইভিং সম্ভাবনা

আকর্ষণীয় নকশা

কনস

ইঞ্জিন খুব জোরে চলছে