রেসিং পরীক্ষা: কেটিএম এক্সসি 450 আর

যদি একটি মোটরসাইকেল "দৌড়ের জন্য প্রস্তুত" বলে মনে করা হয়, তবে এই ধরনের মেশিনের একমাত্র আসল পরীক্ষাকে রেস বলা হয়। স্লোভেনিয়ান ক্রস কান্ট্রি চ্যাম্পিয়নশিপ এটির জন্য আদর্শ: প্রথমত, কারণ আপনি একটি রেসিং লাইসেন্স ছাড়াই দৌড়াতে পারেন, দ্বিতীয়ত, কারণ দৌড়গুলি তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি, এবং তৃতীয়ত, কারণ সমস্ত দৌড় শনিবার অনুষ্ঠিত হয়; তাই আপনি রবিবার আপনার মোটরসাইকেল এবং আপনার সমস্ত গিয়ারে যুদ্ধের ক্ষত সারিয়ে তুলতে পারেন (বা কমপক্ষে পরিষ্কার করতে পারেন)। দুই দিনের দৌড়ে উল্লেখযোগ্যভাবে আরো সময় প্রয়োজন, যা আমাদের সকলেরই অভাব।

প্রথম দৌড় ড্রাগঞ্জে ছিল এবং আমরা প্রথম পরিষেবা থেকে আক্ষরিক অর্থে পরীক্ষা EXC নিয়ে এসেছি। তিন ঘন্টা পরে, লিথিয়ামে সাইমন তেল ফিল্টার, তেল (মোটোরেক্স 15W50) পরিবর্তন করে, ভালভ, চাকার স্পোকগুলি পরীক্ষা করে এবং ইঞ্জিনের সামনের অংশে নিষ্কাশন পাইপ পরিষ্কার করে, যেখানে আমি প্রথম দিনই আমার প্যান্ট ভাজি। একটি অপরিহার্য আনুষঙ্গিক যা KTM মান হিসাবে প্রদান করে না (যাইহোক, টিউব ফ্রেমে সমস্ত প্রয়োজনীয় থ্রেডেড হোল রয়েছে) ইঞ্জিন গার্ড। আপনি প্লাস্টিকের জন্য বেছে নিতে পারেন, কিন্তু ধাতুটি আরও "দৃ "়", যদিও এটি ভারী এবং একটি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের গর্জনকে একটি অপ্রীতিকর চ্যাপ্টা সঙ্গী যুক্ত করে। যা কাউকে ভয় দেখাবে না, কেন ইঞ্জিন হঠাৎ করে এমনভাবে পিষে যায় যেন তাতে তেল নেই। দৌড়ের আগে শেষ দিনে, তিনি শায়ারে তাদের গুদামে ছিলেন (www.ready-2-race.com)। আক্ষরিকভাবে শুরুর এক ঘণ্টা আগে, আমরা জানতে পারলাম যে স্টিয়ারিং হুইলে বাম রাবার লিভার পিভট করে, যা দৌড়ের সময় সত্যিকারের দুmaস্বপ্ন হতে পারে। আবার ধন্যবাদ দেজানকে এবং যিনি টেলিগ্রাম ধার করেছেন।

এবং প্রায় তিন কিলোমিটার ট্র্যাকে বাইকটি কীভাবে পারফর্ম করেছে যা আমরা দুই ঘন্টা ধরে চালিয়েছি? প্রথম ল্যাপগুলিতে আমরা দুজনেই কাঠের, তারপর কাঁচের, এবং 20 ল্যাপের পরে আমি E39 R2 ক্লাসে 2 জন রাইডারের মধ্যে নবম স্থান অর্জন করেছি। উপান্তর কোলে, আমি লক্ষ্য করেছি যে কম গতিতে এটি তরল কুলার থেকে ধূমপান করছে এবং সমস্যাটি সম্ভবত "হত্যাকারী" এর চারপাশে জমে থাকা ময়লা ছিল, যার কারণে এটি যথেষ্ট তাপ ছড়িয়ে দিতে পারেনি। এই ক্ষেত্রে, EXC পৃষ্ঠের উপর গরম জল ছড়িয়ে দিতে দ্বিধা করবে না, যেহেতু এটিতে একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং জোরপূর্বক কুলিং (মান হিসাবে) নেই। দুই ঘন্টার জন্য, রিফুয়েলিংয়ের প্রয়োজন ছিল না, যেহেতু তিনি সবেমাত্র স্বচ্ছ পাত্রের অর্ধেক খেয়েছিলেন।

স্লোভেনজ হ্রাদেকের দৌড়ের আগে, আমাকে ক্লাচ এবং ব্রেক লিভারগুলি ডেরাইলার দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে অথবা বন্ধ স্টিয়ারিং গার্ডগুলি ইনস্টল করতে হবে যাতে নির্দোষ পতনের কারণে দৌড় অকালে শেষ না হয়। এখন আমি গিয়ারবক্সেও সন্তুষ্ট, যা অপারেশনের সময় ভারী ছিল, কিন্তু নিষ্ক্রিয় গতিতে। যাইহোক, লম্বা লাফের পর আটকে যাওয়া থেকে বাঁচতে হারনেসকে ওজনে সামঞ্জস্য করতে হবে। আরো ছয়টি রেস বাইকের জন্য অপেক্ষা করছে, এবং আমরা মৌসুমের শেষে একটি মৌলিক প্রতিবেদনের প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি।

দেখা যাক কেটিএম স্লোগান ধরে আছে কি না।

টেক্সট: Matevž Hribar, ছবি: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

ইউরোতে এর দাম কত?

প্রথম পরিষেবা (তেল, ফিল্টার, ভোগ্য সামগ্রী, কাজ) 99 ইউরো

অ্যালুমিনিয়াম মোটর ieldাল X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 8.890

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: একক সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, 449 সিসি, কম্প্রেশন রেশিও ::১১, কেইহিন এফসিআর-এমএক্স carb কার্বুরেটর, ইলেকট্রিক এবং ফুট স্টার্টার।

সর্বশক্তি: যেমন

সর্বোচ্চ টর্ক: যেমন

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত, সহায়ক অ্যালুমিনিয়াম।

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 260 মিমি, পিছনের কুণ্ডলী? 220 মিমি

স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা WP? 48 মিমি, 300 মিমি ভ্রমণ, পিছনে নিয়মিত WP একক শক, 335 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 90/90-21, 140/80-18.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 985 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।

হুইলবেস: 1.475 মিমি।

ওজন (জ্বালানি ছাড়া): 113, 9 কেজি।

প্রতিনিধি: মোটোকেন্দ্র লাবা, 01 899 52 13 সূচনা_আর_স্কাইপ_হাইটলাইটিং

01 899 52 13 শেষ_আর_স্কাইপ_হাইটলাইটিং, www.motocenterlaba.com, এক্সেল কোপার, 05 / 663 23 77 সূচনা_আর_স্কাইপ_হাইটলাইটিং 05 / 663 23 77 শেষ_আর_স্কাইপ_হাইটলাইটিংwww.axle.si.

আপনাকে ধন্যবাদ

ড্রাইভিং অবস্থান

নমনীয় এবং প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন

নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন ইগনিশন

স্বচ্ছ জ্বালানী ট্যাংক

উত্পাদন, মানের উপাদান

গ্র্যাডজামো

উন্মুক্ত সামনের নিষ্কাশন পাইপ

ইঞ্জিনে সূক্ষ্ম রঙ