গ্রেব্যাক এবং গ্রোলার

গ্রেব্যাক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে রেগুলাস II ক্ষেপণাস্ত্রের একমাত্র উৎক্ষেপণ, 18 আগস্ট, 1958। জাতীয় আর্কাইভ

1953 সালের জুন মাসে, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ চান্স ভাউটের সাথে একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে যা সুপারসনিক গতিতে 1600 কিলোমিটারের বেশি থার্মোনিউক্লিয়ার ওয়ারহেড বহন করতে পারে। ভবিষ্যতের রেগুলাস II রকেটের নকশা শুরু করার সাথে সাথে, মার্কিন নৌবাহিনী তার পানির নিচের বাহকগুলির ধারণাগত গবেষণা পরিচালনা করতে শুরু করে।

মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের কাজ শুরু 40 এর দশকের প্রথমার্ধে। প্রশান্ত মহাসাগরের নতুন দ্বীপগুলির জন্য রক্তক্ষয়ী যুদ্ধগুলি মার্কিন নৌবাহিনীকে ভূমিতে ভারী সুরক্ষিত লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মনুষ্যবিহীন বিমানের অধ্যয়ন শুরু করতে প্ররোচিত করেছিল। এই কাজটি 1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধে গতি লাভ করে, যখন জার্মান ফিসেলার ফাই 103 উড়ন্ত বোমার অবশিষ্টাংশ (যা সাধারণত V-1 নামে পরিচিত) আমেরিকানদের কাছে হস্তান্তর করা হয়। বছরের শেষ নাগাদ, জার্মান আবিষ্কারটি অনুলিপি করা হয়েছিল এবং জেবি -2 উপাধিতে ব্যাপক উত্পাদন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, প্রতি মাসে 1000 কপি তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত জাপানি দ্বীপপুঞ্জের বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হবে। সুদূর প্রাচ্যে যুদ্ধের সমাপ্তির কারণে, এটি কখনই ঘটেনি এবং বিতরণ করা ক্ষেপণাস্ত্রগুলি অসংখ্য পরীক্ষা এবং পরীক্ষায় ব্যবহৃত হয়েছিল। এই অধ্যয়ন, কোডনাম লুন, জড়িত, অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, বিভিন্ন নির্দেশিকা সিস্টেম পরীক্ষা করা, বা সাবমেরিনের ডেক থেকে ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করার সম্ভাবনা।

পারমাণবিক অস্ত্রের আবির্ভাবের সাথে, মার্কিন নৌবাহিনী প্রমাণিত স্ট্রাইক এজেন্টদের সাথে পারমাণবিক বোমাকে একত্রিত করার সম্ভাবনা দেখেছিল। একটি নতুন ধরণের ওয়ারহেড ব্যবহারের ফলে একটি সহগামী বিমান বা জাহাজ থেকে ক্ষেপণাস্ত্রের ধ্রুবক নির্দেশনা ত্যাগ করা সম্ভব হয়েছিল, যা সন্তোষজনক নির্ভুলতা অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয়। ক্ষেপণাস্ত্রকে লক্ষ্যে নিয়ে যাওয়ার জন্য, একটি জাইরোস্কোপিক অটোপাইলটের উপর ভিত্তি করে একটি সহজ নির্দেশিকা ব্যবস্থা ব্যবহার করা যেতে পারে এবং পারমাণবিক ওয়ারহেড ব্যবহারের মাধ্যমে আঘাতের নির্ভুলতার সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। সমস্যাটি ছিল পরবর্তীটির আকার এবং ওজন, যা একটি প্রোগ্রামকে দীর্ঘ পাল্লার এবং একটি সংশ্লিষ্ট পেলোড সহ আরও উন্নত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করতে বাধ্য করেছিল। 1947 সালের আগস্টে, প্রকল্পটি এসএসএম-এন-8 এবং রেগুলাস নামে উপাধি লাভ করে এবং এর বাস্তবায়ন চান্স ভাটকে অর্পণ করা হয়েছিল, যেটি তার নিজস্ব উদ্যোগে 1943 সালের অক্টোবর থেকে এই দিকে কাজ করছে। পুরো প্রকল্প।

প্রোগ্রাম রেগুলাস

সম্পাদিত কাজটি ইঞ্জিনে কেন্দ্রীয় বায়ু গ্রহণ এবং একটি 40° ডানার স্প্যান সহ একটি বৃত্তাকার ফিউজলেজ সহ একটি বিমানের মতো কাঠামো তৈরি করে। প্লেট প্লামেজ এবং একটি ছোট রুডার ব্যবহার করা হয়েছিল। ফুসেলেজের ভিতরে সর্বোচ্চ 1400 কেজি (পারমাণবিক Mk5 বা থার্মোনিউক্লিয়ার W27) ভরের একটি ওয়ারহেডের জন্য স্থান রয়েছে, যার পিছনে রয়েছে স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং 33 kN এর থ্রাস্ট সহ প্রমাণিত অ্যালিসন J18-A-20,45 জেট ইঞ্জিন। উৎক্ষেপণটি 2 kN মোট থ্রাস্ট সহ 293টি অ্যারোজেট জেনারেল রকেট ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রশিক্ষণ রকেটগুলি একটি প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা তাদের এয়ারফিল্ডে স্থাপন করা এবং তাদের পুনরায় ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল।

একটি রেডিও কমান্ড স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি জাইরোস্কোপিক অটোপাইলটের সাথে মিলিত। সিস্টেমের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল উপযুক্ত সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত অন্য জাহাজ দ্বারা রকেটের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার সম্ভাবনা। এর ফলে পুরো উড্ডয়ন জুড়ে রকেট নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়েছিল। এটি পরবর্তী বছরগুলিতে বারবার নিশ্চিত করা হয়েছে।

অনুশীলনে, সহ। 19 নভেম্বর, 1957 তারিখে পরীক্ষার সময়। ভারী ক্রুজার হেলেনা (CA 75) এর ডেক থেকে ছোড়া ক্ষেপণাস্ত্রটি, 112 নটিক্যাল মাইল দূরত্ব অতিক্রম করে, টাস্ক সাবমেরিন (SS 426) দ্বারা গৃহীত হয়েছিল, যা নিয়ন্ত্রণে ছিল নিম্নলিখিত 70 নটিক্যাল মাইল যখন টুইন কার্বোনেরো (এজিএসএস) 337 এর নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল) - এই ড্রাইভটি রেগুলাসকে তার লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য শেষ 90 নটিক্যাল মাইল নিয়ে এসেছিল। ক্ষেপণাস্ত্রটি মোট 272 নটিক্যাল মাইল অতিক্রম করে এবং 137 মিটার দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল।