একটি চাকা পরিবর্তন করার সময় সবচেয়ে বড় ভুল, যা প্রায় কোন টায়ারের দোকানে তৈরি করা হয়

প্রতিটি চালক তার জীবনে অন্তত একবার একটি টায়ারের দোকানে যান: ভারসাম্য বা মেরামত, মৌসুমী "জুতা পরিবর্তন করা" বা একটি ক্ষতিগ্রস্ত টায়ার প্রতিস্থাপন। পরিষেবাটি ব্যাপকভাবে উপলব্ধ, চাহিদা রয়েছে এবং এটি নিজে করা নোংরা এবং ঝামেলাপূর্ণ। "ঠিকানায়" নিয়ে যাওয়া সহজ। কিন্তু কিভাবে এই খুব ঠিকানা চয়ন যাতে তারা সাহায্য, এবং ক্ষতি না?

রাবার, এর ইনস্টলেশন এবং মেরামতের সাথে আজ রাশিয়ার সবচেয়ে প্রত্যন্ত এবং সংরক্ষিত কোণেও কোনও অসুবিধা নেই। রানফ্ল্যাট টায়ার দেখলে সম্ভবত মাস্টাররা তাদের নাকে "কুঁচকিয়ে" ফেলবে, যা আপনাকে পাংচারের পরেও নড়াচড়া চালিয়ে যেতে দেয়, অথবা ডিস্কের ব্যাসার্ধের খুব বড় জন্য তারা আপনাকে তিরস্কার করবে। যাইহোক, "হার্ড কারেন্সি" দ্রুত এই সমস্যার সমাধান করবে।

টায়ার ফিটিংয়ে সমস্যা, একটি নিয়ম হিসাবে, ইতিমধ্যে একত্রিত চাকাটি তার সঠিক জায়গায় ইনস্টল করার মুহুর্তে শুরু হয়। খুব কম লোকই অনুমান করবে যে তামার উচ্চ-তাপমাত্রা গ্রীস দিয়ে পৃষ্ঠটিকে চিকিত্সা করা হবে। সহকর্মী এবং ক্লায়েন্টদের যত্ন নেওয়া গার্হস্থ্য ব্যবসায়ের সবচেয়ে শক্তিশালী দিক নয়। চাকাটির পরবর্তী আনইনস্টলেশনের সময় ভুলে যাওয়া অসুবিধায় পরিণত হবে - ডিস্কটি "লাঠি" থাকবে, প্রচেষ্টা এবং কিছু দক্ষতার প্রয়োজন হবে।

তবে সবচেয়ে খারাপ ত্রুটি হ'ল বোল্টগুলি শক্ত করা। প্রথমত, ফাস্টেনারকে অবশ্যই একটি কঠোর ক্রমে স্থাপন করতে হবে, এবং যেমনটি করা উচিত তেমন নয়। একটি চার-বোল্ট হাবের জন্য - 1-3-4-2, একটি পাঁচ-বোল্ট হাবের জন্য - 1-4-2-5-3, ছয়টির জন্য - 1-4-5-2-3-6। এবং অন্য কিছুই নয়, কারণ চাকাটি আঁকাবাঁকা হয়ে দাঁড়াতে পারে, যার ফলে রাস্তায় গাড়ির অপ্রত্যাশিত আচরণ হতে পারে। উপায় দ্বারা, আপনি কোন গর্ত থেকে গণনা করতে পারেন - এখানে নীতি অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ।

দ্বিতীয়ত, টায়ারের দোকানগুলি, একটি হিসাবে, একটি গাড়িতে একটি রিম মাউন্ট করার মূল সুরক্ষা উপাদানটিকে অবহেলা করে। যে শক্তি দিয়ে নাট এবং বোল্ট স্ক্রু করা হয়। প্রতিটি গাড়ির জন্য, এই সূচকটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সেট করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, LADA গ্রান্টার জন্য হুইল বোল্টের টাইটিং টর্ক হল 80-90 n/m (8.15–9.17 kgf/m), এবং Niva-এর জন্য এটি 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kgf/m) আপনি কি কখনও দেখেছেন? একটি টায়ার ফিটার হাতে একটি টর্ক রেঞ্চ?

প্রযুক্তি অনুসারে, ইনস্টলেশনটি এইরকম হওয়া উচিত: একটি গাড়ি যা আগে থেকে জ্যাক করা হয়েছে, চাকাটি সাবধানে ইনস্টল করা হয় এবং হাত দিয়ে বোল্ট বা বাদাম দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। একটি trowel সঙ্গে না, একটি চাবি সঙ্গে না, কিন্তু একটি হাত দিয়ে, যতদূর প্রকৃতি অনুমতি দেয়। এর পরে, সীমা বল সেট করার ক্ষমতা সহ একটি বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যে, সমস্ত বোল্টকে একই ক্রমে আঁটসাঁট করুন যেখানে সেগুলিকে "প্রলোভন" দেওয়া হয়েছিল।

যদি নিয়মগুলিকে অবহেলা করা হয়, একপাশে ব্রাশ করা হয় বা "শিক্ষিত হিসাবে" করা হয়, তবে আপনি স্রোতের ধারে আপনার প্রতিবেশীর মধ্যে চাকা উড়ে যাওয়া দেখে অবাক হবেন, সেইসাথে অপ্রীতিকর আবেগগুলি যখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে সংযোগটি "না দেয়" , বা, খারাপ, অশ্বপালনের বাদাম বরাবর হাব থেকে unscrewed হয় - এটা মূল্য না. এবং অবশেষে: মাস্টার, যা প্রতিফলনের জন্য স্থল দিয়েছিল, 16 kgf / m শক্তি দিয়ে বাদামগুলিকে পরিণত করেছিল। মাঠের অবস্থার মধ্যে, একটি নোংরা রাস্তায়, একটি গভীর গর্তের মধ্যে, পাঁচটির মধ্যে, মাত্র দুটি খোলা ছিল। বাকিরা স্টাড সহ "আউট এসেছিল"।