হেনেসি ভেনম এফ 5 - রাজা মারা গেছেন, রাজা দীর্ঘজীবী হন!

হেনেসি পারফরম্যান্স ইঞ্জিনিয়ারিং হল টেক্সাসের একটি টিউনিং কোম্পানি যেটি 1991 সাল থেকে ডজ ভাইপার, চ্যালেঞ্জার বা শেভ্রোলেট কর্ভেট এবং ক্যামারোর মতো শক্তিশালী পুরুষদের, সেইসাথে ফোর্ড মুস্তাংকে 1000-এরও বেশি অশ্বশক্তির দানবগুলিতে পরিণত করছে৷ কিন্তু কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা জন হেনেসির স্বপ্ন ছিল নিজের গাড়ি তৈরি করা। 2010 সালে তিনি সফল হন। এখন দ্বিতীয়বার চেষ্টা করার সময়।

ইতিমধ্যে 7 বছর আগে জমা দেওয়া হয়েছে ভেনম জিটি তিনি অবশ্যই গড়ের উপরে ছিলেন। গাড়িটি লোটাস এক্সিজের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রকল্পের জন্য প্রায় সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছিল। এর হার্টটি ছিল জেনারেল মোটরস স্টেবলের একটি 7-লিটার এলএস সিরিজের ভি 8 ইঞ্জিন, যা দুটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার জন্য এটি 1261 এইচপি আউটপুট তৈরি করেছিল। এবং 1566 Nm টর্ক। 1244 কেজি কম ওজনের সাথে মিলিত, গাড়ির পারফরম্যান্স চিত্তাকর্ষক ছিল। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্টে 2,7 সেকেন্ড, মাত্র 160 সেকেন্ডে 5,6 কিমি/ঘন্টা এবং মাত্র 300 সেকেন্ডে 13,63 কিমি/ঘন্টা সময় নেয় - একটি গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ড। পরীক্ষার সময় সর্বোচ্চ গতি ছিল 435,31 কিমি/ঘন্টা, যা বুগাটি ভেরন সুপার স্পোর্ট (430,98 কিমি/ঘন্টা) থেকে বেশি। অ্যারোস্মিথ ব্যান্ডের কণ্ঠশিল্পী স্টিভেন টাইলারের অনুরোধে, ভেনম জিটি স্পাইডার নামে একটি ছাদবিহীন সংস্করণও তৈরি করা হয়েছিল, যার ওজন ছিল 1258 কেজি এবং যা উত্পাদন শেষে 1451 এইচপি এবং টর্ক 1745 এনএম পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। . এটি গাড়িটিকে 427,44 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, যার ফলে ছাদবিহীন বুগাটি ভেয়রন গ্র্যান্ড স্পোর্ট ভিটেস (408,77 কিমি/ঘন্টা) ধ্বংস হয়। কিন্তু সে সবই অতীত কারণ এখন ঘটছে ভেনম F5যা বুগাটি চিরন, কোয়েনিগসেগ এজেরা আরএস, এমনকি ভেনম জিটিকে ফ্যাকাশে করে তোলে।

F5 নামটি কোথা থেকে এসেছে?

চলুন শুরু করা যাক একেবারে শুরু থেকে, অর্থাৎ F5 নাম দিয়ে, যা সঙ্গীতের পিচ থেকে বা কম্পিউটার কীবোর্ডের ফাংশন কী থেকে আসে না। F5 উপাধিটি ফুজিতা স্কেলে টর্নেডোর সর্বোচ্চ মাত্রা বর্ণনা করে, যা 261 থেকে 318 মাইল প্রতি ঘন্টায় (419 থেকে 512 কিমি/ঘন্টা) গতিতে পৌঁছায়। এই গাড়ির সাথে কি করার আছে? এবং এমন যে এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 300 মাইল প্রতি ঘন্টা (482 কিমি / ঘন্টার বেশি), যা একটি পরম রেকর্ড হবে। যেমনটা তিনি নিজেই বলেছেন জন হেনেসি অটোব্লগ পরিষেবার সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, একটি নতুন গাড়ি তৈরি করার অনুপ্রেরণা ছিল তার বন্ধুরা, যারা তাকে একটি সম্পূর্ণ নতুন সুপারকার প্রস্তুত করার পরামর্শ দিয়েছিলেন, যা অবশ্যই তাকে বোঝাতে বেশি সময় নেয়নি।

ধারণাটি ছিল এমন একটি গাড়ি তৈরি করা যা রাস্তা এবং ট্র্যাকে উভয়ই ভাল পারফর্ম করবে। যাইহোক, যেমন জন হেনেসি বলেছেন, তিনি এমন একটি গাড়ি তৈরি করতে চাননি যা নুরবার্গিং রেকর্ড ভেঙে দেবে - যথেষ্ট যদি ভেনম F5 7 মিনিটের মধ্যে "নামে আসুন" এবং একটি অভিজাত ক্লাবের সদস্য হন। মজার বিষয় হল, ডিজাইন টিমের শুরু থেকেই অনেক ছাড় ছিল, কারণ জন হেনেসি শুধুমাত্র দুটি কঠিন শর্ত সেট করেছিলেন।

প্রথমটি ছিল শরীরের চেহারা, যা একটি দ্রুত প্রাণীর পরামর্শ দেওয়ার কথা ছিল, যেমন একটি পেরিগ্রিন ফ্যালকন, যা ডিজাইনারকে অনুপ্রাণিত করেছিল, যার ব্যক্তিগত বিবরণ জন হেনেসি প্রকাশ করতে চান না। উপরন্তু, শরীরের প্রথম নজরে অত্যধিক গতি পৌঁছানোর গাড়ির ক্ষমতা প্রকাশ করার কথা ছিল। হেডলাইটগুলিও অনন্য হতে হয়েছিল, কারণ জন হেনেসি বিশ্বাস করেন যে গাড়ির জন্য সেগুলি একই রকমের চোখ যেমন একজন ব্যক্তির জন্য - তারা এটিকে সংজ্ঞায়িত করে, এর চরিত্র এবং ব্যক্তিত্ব প্রকাশ করে। এটি একটি F মোটিফ সহ LED হেডলাইটের পছন্দের দিকে পরিচালিত করে যা গাড়ির নামের প্রতিধ্বনি করে।

দ্বিতীয় শর্তটি ছিল 0.40 Cd-এর নিচে একটি ড্র্যাগ সহগের উপস্থিতি - তুলনা করার জন্য, ভেনম GT-এর 0.44 Cd ছিল এবং বুগাটি চিরন-এর 0.38 Cd ছিল। মামলায় যে ফল পাওয়া গেছে ভেনম F50.33 cd. মজার ব্যাপার হল, স্টাইলিস্টরা যে সর্বনিম্ন মান পেয়েছিলেন তা ছিল 0.31 Cd, কিন্তু জন হেনেসির মতে, এটি এমন একটি চেহারায় ভুগছিল যা বেশ অদ্ভুত ছিল। এই জাতীয় গাড়িতে অ্যারোডাইনামিকসের গুরুত্ব ভেনম জিটির সাথে তুলনা করে সবচেয়ে ভালভাবে চিত্রিত হয়, যা - বায়ু প্রতিরোধের শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং 482 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে - 1500 বা 2000 এর সাথে নয়, তবে একটি ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে। যতটা 2500 এইচপি।

ভেনম জিটির বিপরীতে, নতুন মডেলটির সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন রয়েছে। জন হেনেসির মতে, এটি সম্পূর্ণরূপে তার কোম্পানির স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়েছিল, পাওয়ার ইউনিট সহ মেঝে থেকে ছাদ পর্যন্ত। গাড়ির প্রধান "ইট" হ'ল কার্বন ফাইবার, যেখান থেকে সমর্থনকারী কাঠামো এবং এতে স্থির বডি তৈরি করা হয়, যার কারণে গাড়ির ওজন মাত্র 1338 কেজি। যেহেতু ভেনম F5 এখনও উৎপাদনের আগে তৈরি করা হচ্ছে, এর অভ্যন্তরটি এখনও উন্মোচনের অপেক্ষায় রয়েছে। যাইহোক, এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে ভেনম জিটির ক্ষেত্রে ফিনিসটি অনেক বেশি বিলাসবহুল হবে। ঘোষণা অনুসারে, এটি চামড়া, আলকানতারা এবং কার্বন ফাইবারের সংমিশ্রণে ছাঁটাই করা হবে। এই শ্রেণীর একটি গাড়িতে বেশ অস্বাভাবিক, অভ্যন্তরটি প্রশস্ত হবে। জন হেনেসির মতে, এটি সহজেই একজন 2-মিটার আমেরিকান ফুটবল খেলোয়াড়কে মিটমাট করা উচিত - যাইহোক, ভেনম এফ 5 এর প্রথম মালিকদের মধ্যে একজন এমন একজন ক্রমবর্ধমান খেলোয়াড় হবেন। ককপিটে কীভাবে প্রবেশ করা যায় তা এখনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি - সেখানে দরজাগুলি খোলা হয়, একটি সিগাল বা প্রজাপতির ডানার মতো।

8 V7.4 ইঞ্জিন

আসুন এই স্বয়ংচালিত "ভেনম" এর "হৃদয়" এর দিকে এগিয়ে যাই। এটি একটি 8-লিটার অ্যালুমিনিয়াম V7.4, দুটি টার্বোচার্জার দ্বারা সমর্থিত, যা 1622 এইচপি উত্পাদন করে৷ এবং 1762 Nm টর্ক। জন হেনেসি, তবে, বেশি টার্বোচার্জার ব্যবহার করার কথা অস্বীকার করেন না, যদিও তিনি টপ গিয়ার ম্যাগাজিনের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে তারা অপ্রয়োজনীয়ভাবে গাড়িতে ওজন যোগ করতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের চূড়ান্ত পরামিতিগুলি এখনও অনুমোদিত হয়নি, কারণ তারা আংশিকভাবে গ্রাহকের চাহিদার উপর নির্ভর করবে। কেউ প্রশ্ন করতে পারে কেন হাইব্রিড ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়নি? কারণ, চারটি টার্বোচার্জারের সেট হিসেবে এটি খুব ভারী হবে। এটি গাড়ির ডিজাইনের জন্য জন হেনেসির ঐতিহ্যগত পদ্ধতির ফলাফল, যা নিজের জন্য কথা বলে:

“আমি একজন বিশুদ্ধতাবাদী। আমি সহজ এবং কার্যকরী সমাধান পছন্দ করি।"

যাইহোক, আসুন ট্রান্সমিশনের বিষয়ে আরও কিছুটা আলোচনা করা যাক। ইঞ্জিনটি একটি 7-স্পীড সিঙ্গেল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত যা পিছনের চাকাগুলিকে চালিত করে। একটি বিকল্প হিসাবে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অর্ডার করা যেতে পারে, তবে জন হেনেসি বলেছেন যে এই কনফিগারেশনে, ড্রাইভারকে 225 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত জিপিএস-ভিত্তিক ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে লড়াই করতে হবে।

ভেনম F5 সত্যিই কি সক্ষম?

যখন "Vmax" সক্রিয় করা হয়, তখন সামনের বায়ু গ্রহণ শাটার দিয়ে বন্ধ করা হয় এবং পিছনের স্পয়লারটি নামিয়ে দেওয়া হয়। বায়ু প্রতিরোধের কমাতে এবং গাড়িটিকে সর্বাধিক গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য এই সমস্ত। যাইহোক, এটি আগে আকর্ষণীয় পায়। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে "স্প্রিন্ট"? এই জাতীয় সম্ভাব্য শক্তি এবং কর্মক্ষমতা সহ, কেউ এটি নিয়ে মাথা ঘামায় না এবং "সামান্য" উচ্চ সিলিং থেকে মানগুলি দেয়। এবং তাই 300 সেকেন্ড পরে কাউন্টারে 10 কিমি/ঘন্টা স্থবিরতার মান দেখা যায়, যা একটি ফর্মুলা 1 গাড়ির চেয়ে দ্রুততর, যাতে 20 সেকেন্ডেরও কম সময়ে চালক 400 কিমি/ঘন্টা গতিতে ট্রিপ উপভোগ করতে পারে। . এই পটভূমির বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতাটি কেমন দেখায়? খারাপ জিনিস... Koenigsegg Agera RS-এর 24 কিমি/ঘণ্টা "ধরতে" 400 সেকেন্ড সময় লাগে এবং বুগাটি চিরন - 32,6 সেকেন্ড। তুলনার জন্য, ভেনম জিটি 23,6 সেকেন্ডের সময় দেখিয়েছে।

মজার বিষয় হল, এই ধরনের শক্তিশালী ত্বরণ এবং ব্রেকিং সত্ত্বেও - যা সিরামিক ব্রেক ডিস্কগুলির একটি সেটের জন্য দায়ী - কোম্পানিটি "0-400-0 কিমি / ঘন্টা" নামক প্রতিযোগিতায় "যুদ্ধ" তে বিশেষভাবে আগ্রহী নয়, যা দ্বারা লড়াই করা হয়। বিরোধীদের জন হেনেসি তাদের "নাকের উপর ঝাঁকুনি" দেওয়ার সময় এটি উল্লেখ করেছিলেন:

"আমি মনে করি বুগাটি এবং কোয়েনিগসেগের ছেলেরা এই ইভেন্টটি বেছে নিয়েছে কারণ তারা আমাদের সর্বোচ্চ গতিকে হারাতে পারেনি।"

যাইহোক, রেফারেন্সের জন্য, এটি লক্ষ্য করার মতো যে ভেনম F5 0 থেকে 400 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে এবং 0 কিমি/ঘন্টা কমতে 30 সেকেন্ডের কম সময় লাগে। এবং এখানে আবার, প্রতিযোগীদের বড়াই করার কিছু নেই, কারণ আগ্রা আরএস 33,29 সেকেন্ড ভ্রমণ করে, এবং চিরন আরও বেশি, কারণ 41,96 সেকেন্ড।

ভেনম F5 এর কোন টায়ার থাকবে?

ভেনম এফ 5 বর্ণনা করার সময়, এটির টায়ারের বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত। এটি সুপরিচিত মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ 2 যা বুগাটি চিরনেরও রয়েছে। এবং এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন উঠেছে - গাড়ির ওজন। বুগাটি ইতিমধ্যেই বলেছে যে তারা পরের বছরের শেষ পর্যন্ত চিরনকে সর্বোচ্চ গতি দেওয়ার চেষ্টা করবে না। কারণ? সরকারীভাবে অজানা, কিন্তু অনানুষ্ঠানিকভাবে, টায়ারগুলিকে এত উচ্চ গতিতে উৎপন্ন শক্তি প্রেরণে অক্ষম বলা হয় - যখন বুগাটি সম্ভবত নতুন টায়ারের বিকাশের জন্য অপেক্ষা করছে৷ সম্ভবত এই কারণেই চিরন-এর সর্বোচ্চ গতি বৈদ্যুতিকভাবে 420 কিমি/ঘণ্টায় সীমাবদ্ধ, যদিও তাত্ত্বিকভাবে গাড়িটি 463 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাতে পারে।

তাহলে কেন হেনেসি এই টায়ারগুলি বেছে নিলেন এবং তাদের উপর গতির রেকর্ড ভাঙতে চলেছে? কারণ গাড়ির ওজন এখানে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং Chiron ভেনম F50-এর তুলনায় প্রায় 5% ভারী - এটির ওজন 1996 কেজি। এই কারণেই জন হেনেসি নিশ্চিত যে মিশেলিন টায়ার তার গাড়ির জন্য যথেষ্ট:

"টায়ার হল বুগাতির জন্য সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর। যাইহোক, আমি মনে করি না তারা আমাদের জন্য। যখন আমরা গণনা করেছি, তখন দেখা গেছে যে আমরা সেগুলিকে ওভারলোড করি না। এমনকি আমরা আমাদের গতিতে তাদের সর্বোচ্চ লোডের কাছাকাছিও আসি না।"

গণনা অনুসারে, টায়ারগুলি কোনও সমস্যা ছাড়াই 450 কিমি / ঘন্টা বা এমনকি 480 কিমি / ঘন্টা গতি সহ্য করতে হবে। হেনেসি অবশ্য মিশেলিন বা অন্য কোনো আগ্রহী কোম্পানির সাথে বিশেষ ভেনম F5 টায়ারের বিকাশকে উড়িয়ে দেন না যদি দেখা যায় যে বর্তমান টায়ারগুলি যথেষ্ট টেকসই নয়।

মাত্র 24 কপি

ভেনম F5-এর অর্ডার আজ দেওয়া যেতে পারে, তবে প্রথম ইউনিটগুলি 2019 বা 2020 পর্যন্ত পাঠানো হবে না। মোট 24টি গাড়ি তৈরি করা হবে, প্রতিটির ন্যূনতম মূল্য $1,6 মিলিয়ন... সর্বনিম্ন, যেহেতু অতিরিক্ত সরঞ্জামের জন্য সমস্ত বিকল্প বেছে নেওয়ার মূল্য আরও 600 2,2 বেড়ে যায়৷ ডলার, বা মোট $2,8 মিলিয়ন পর্যন্ত। ব্যয়বহুল? হ্যাঁ, কিন্তু উদাহরণ স্বরূপ, বুগাটি চিরন, যার তালিকার মূল্য $5 মিলিয়ন থেকে শুরু হয়, এটিই আসল চুক্তি। যাইহোক, একটি অর্ডার দেওয়ার ইচ্ছা এবং আপনার ব্যাঙ্ক ব্যালেন্স ভেনম F24 এর মালিক হওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়, কারণ শেষ পর্যন্ত আপনাকে জন হেনেসির অনুগ্রহের উপর নির্ভর করতে হবে, যিনি ব্যক্তিগতভাবে ভাগ্যবান বিজয়ীকে তাদের মধ্যে থেকে নির্বাচন করবেন। যারা আবেদন করেন।

অতুলনীয়

সংক্ষেপে ভেনম F5 কীভাবে বর্ণনা করবেন? সম্ভবত তার "বাবা" জন হেনেসি এটি সর্বোত্তম করেছিলেন:

"আমরা F5 কে নিরবধি ডিজাইন করেছি, তাই 25 বছর পরেও, এর কার্যকারিতা এবং নকশা এখনও অতুলনীয়।"

সত্যিই কি তাই হবে? সময় বলবে, কিন্তু এই "মুকুট" ধরে রাখা কঠিন হতে পারে। প্রথমত, ভেনম এফ৫-এর কিংবদন্তি ম্যাকলারেন এফ১-এর মতো কিছু হওয়া উচিত ছিল এবং দ্বিতীয়ত... প্রতিযোগিতা বাড়ছে। যাই হোক না কেন, আমি এই জন হেনেসির স্বপ্নকে সত্যি করার জন্য আমার আঙ্গুলগুলিকে ক্রস করি। তদতিরিক্ত, এই জাতীয় স্বপ্নদর্শী যত বেশি, আমাদের, গাড়ির পাগল, তত বেশি আবেগ ...