Honda CB 1000 R ABS তে Triumph Speed ​​Triple 1050

হ্যাঁ, আমরা একজোড়া মোটরসাইকেলের উপর ফোকাস করাও কঠিন মনে করেছি যখন ফটোগ্রাফার সাশা তাদের লেন্স দিয়ে অর্ধনগ্ন বাছুরের সাথে নিয়ে যান। আসলে, সত্যি বলতে, সেই সকালে (ম্যাডোনা, এমন কিছু সময় আছে যখন আকর্ষণীয় কিছু ঘটে) আমরা হোন্ডা বা ট্রায়াম্ফের সাথে খুব বেশি যোগাযোগ করিনি, কিন্তু আমরা মেয়েদের পেস্ট্রি বেছে নিতে এবং সাজাতে সাহায্য করেছি। ...

ওহ না, কখনও কখনও এটা আমাদের জন্য সত্যিই কঠিন! তবে আসুন পরিষ্কার করা যাক - ভূমিকা, তার সন্দেহজনক বিষয়বস্তু সত্ত্বেও, মোটরসাইকেল সম্পর্কে কথা বলছে। যাইহোক, এটা সত্য যে যখন R এবং Triple এর মতো চরিত্রের সাথে গাড়ি খাওয়ার কথা আসে, তখন মাংসল আনন্দের সাথে সমান্তরাল খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। সুতরাং - আসুন হোন্ডা এবং ট্রায়াম্ফের তুলনা করি। CB 1000 R স্পিডে ট্রিপল। ইতালীয় বংশোদ্ভূত জাপানি এবং একজন প্রকৃত ব্রিটিশ। সৌন্দর্য এবং (সুন্দর?) জন্তু.

ট্রায়াম্ফ স্পিড ট্রিপল, এই বছরের প্রায় একই, ইতিমধ্যে 2005 সালে অটোশপ তুলনা পরীক্ষা জিতেছিল, কিন্তু সেই সময়ে হোন্ডা প্রতিযোগিতার কোন ভূত বা গুজব ছিল না যেমনটি আমরা আজ জানি। তারা হর্নেট 900 প্রস্তাব করেছিল, যা "রাস্তার যোদ্ধার" চেয়ে "নগ্ন" ছিল (জঘন্য, আমি স্লোভেনীয় পছন্দ করি, কিন্তু এখানে আপনি বিদেশীদের ছাড়া করতে পারবেন না)। গত বছর, 600 ঘনমিটার হর্নেটের সাফল্যের পরে যা একটি নিরবধি বৃত্তাকার আলোর মিথকে উড়িয়ে দিয়েছে, CB 1.000 R এর আরেকটি 1000 ঘনমিটার সংস্করণ জন্মগ্রহণ করেছে, নামহীন হর্নেট, সন্দেহ নেই যে এর উত্তরসূরি।

আকারে ছোট, জ্বলন্ত, আকৃতিতে প্রায় মহাজাগতিক (আরে, আপনি ভাবতে পারেন - এমনকি আমাদের সম্পাদক, যিনি অন্যথায় দ্বি-চাকার জন্য স্নেহের পাগল লক্ষণ দেখান না!) এটি পছন্দ করেছেন!) এবং CBR ঘনমিটার থেকে একটি ইঞ্জিন চুরি হয়েছে। আগের প্রজন্ম. এইভাবে, হোন্ডার ট্রায়াম্ফের চেয়ে বেশি সিলিন্ডার রয়েছে, যা ঐতিহ্যগতভাবে একটি সারিতে রাখা তিনটি রোলারের উপর নির্ভর করে। এর ফলে হোন্ডা যে আরও প্রশস্ত হয়ে উঠবে তা লক্ষ্য করা যায়নি।

তদুপরি, প্রথম নজরে, কেউ বলতে পারে যে এটি ব্রিটিশদের চেয়ে ছোট। এটি অত্যন্ত কম্প্যাক্ট ডিজাইনের ফলাফল যা Hondo সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উল্লেখ করেছে। একটি সংক্ষিপ্ত এবং ছোট হেডলাইট এবং একটি ন্যূনতম, একটি নিষ্কাশন পাইপ ছাড়াই পয়েন্টেড লেজ হোন্ডাকে ছোট এবং প্রায় মহাজাগতিকভাবে আধুনিক রাখে। নৈমিত্তিক ভক্তরা সামনের আলোকে মুভির শিকারীর সাথে তুলনা করেছেন। .

বিজয় সম্পূর্ণ বিপরীত। এগিয়ে, সূক্ষ্ম লাইনের পরিবর্তে, আমরা দুটি চেনাশোনা খুঁজে পাই - যেন ব্রিটিশরা প্রাতঃরাশ থেকে অনুপ্রেরণা নিয়েছিল, যা সাধারণত চোখ স্ক্র্যাম্বল ডিম এবং বেকন দেয়। হোন্ডা ট্রায়াম্ফ স্ট্যান্সে একটি শৈল্পিকভাবে বাঁকা ফ্রেম এবং পিছনের সিটের পাশে এক জোড়া মাফলার রয়েছে। উভয় গাড়িই একমুখী পিছনের চাকা মাউন্টের কারণে গর্বিতভাবে ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়ামের একটি সুন্দর টুকরো প্রদর্শন করে এবং আমরা স্থির করতে পারিনি কোনটি ভাল, 14-ইঞ্চি বা XNUMX-ইঞ্চি ট্রায়াম্ফ৷

স্পিড ট্রিপলের পিছনের অংশটিও ছোট এবং ছোট, তবে হোন্ডার মতো বেশ ভাল নয়, তাই যাত্রীদের বেল্টগুলি সেখানে আরও ভাল বোধ করবে। কিন্তু সেই কারণেই ব্রিটিশ গাধার আরেকটি বিপত্তি রয়েছে - পিছনে কোনও হ্যান্ডেলবার নেই, অন্যথায় হোন্ডা আকারে ছোট এবং একসাথে খুব কাছাকাছি রয়েছে। পিছনে আরাম জন্য এটা. আপনি যদি আমাদের জিজ্ঞাসা করেন, আমরা পরোয়া করি না। তিনি একটি সংক্ষিপ্ত ট্রিপে ভুগবেন, অন্যথায় এগুলি ড্রাইভারের জন্য ডিজাইন করা গাড়ি।

ড্রাইভিং অবস্থান উভয় গাড়িতে একই, কিন্তু সামান্য পার্থক্য সঙ্গে। হোন্ডায়, এটি একটি পায়ের আঙ্গুল উঁচু করে বসে এবং তাই রাস্তার সাথে আরও আক্রমণাত্মকভাবে লড়াই করে, এবং লম্বা পায়ের ট্রাইম্ফ রাইডাররা তাদের হাঁটুকে বলিং ফ্রেম স্পর্শ করার কারণে চিন্তিত হবে এবং তাই একটু ঝাঁকুনি দেবে। হোন্ডা স্টিয়ারিং হুইল বড় চরম বিচ্যুতির জন্য অনুমতি দেয়, যা আমরা শহরের চারপাশে কোণঠাসা এবং গাড়ি চালানোর সময় প্রশংসা করি।

নতুন টু-হুইলারের একটি আরো আধুনিক, সম্পূর্ণ ডিজিটাইজড ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল রয়েছে যা একই সাথে গতি, কুল্যান্ট তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের গতি, জ্বালানী, ঘন্টা এবং মাইলেজ প্রদর্শন করে, যখন ট্রায়াম্ফ একটি সাদা ব্যাকগ্রাউন্ড সহ ক্লাসিক এনালগ গেজ দিয়ে স্পিড ডিসপ্লে ছেড়ে দেয় জ্বালানির মাত্রা .... নির্ধারিত (শুধুমাত্র) আলো, কিন্তু একটি স্টপওয়াচ আছে। আমরা অভিমত ছিল যে ক্লাসিক হাত আরো স্পষ্টভাবে মোটর গতি বোঝায়।

নিleশব্দে, ট্রায়াম্ফটি আরও জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে শব্দ করে এবং হুইন্ডার চেয়ে বেশি যান্ত্রিক শব্দ এবং হুইসেল বাজায়। এটি ইতিমধ্যে ইঞ্জিনের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির কথা বলে, যা পরে গাড়ি চালানোর সময় উপস্থিত হয়। ব্রিটেন ইতিমধ্যেই নিম্ন পরিসরে পেশী দেখিয়েছে, এবং কাউন্টার 5.000 rpm এ পৌঁছানোর সময়, তিনি ইতিমধ্যে টানছেন। যে কেউ বিদ্যুতের রৈখিক বৃদ্ধির প্রত্যাশা করবে সে লাল ক্ষেত্র দ্বারা হতাশ হবে কারণ স্পীড ট্রিপল ইতিমধ্যেই সেখানে নি breathশ্বাস হারাচ্ছে। হোন্ডাও আশ্চর্যজনকভাবে চটপটে, কিন্তু তার প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় কম বিস্ফোরক, নিম্ন-মধ্য-পরিসরের চার-সিলিন্ডারের ক্ষেত্রে।

ড্রাইভিং করার সময় হঠাৎ কোন শক্তি পরিবর্তন হয় না, তাই হোন্ডা চালানোর সময় থাম্বের নিয়ম হল যে আপনি যদি ধীর গতিতে যেতে চান তবে ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে রিভ করতে পারে এবং আপনি যদি দ্রুত হতে চান তবে ইঞ্জিনটিকে দ্রুত রিভ করতে হবে। এটা তাই সহজ. ট্রায়াম্ফ স্টিয়ারিং হুইলে আরও কিছু কম্পন যোগ করে যা মোটেও বিরক্তিকর নয়। উভয় মেশিনই 230 এর উপর টান করে (যা শূন্য বায়ু সুরক্ষার সাথে যথেষ্ট বেশি) এবং আমরা যদি সেগুলির থেকে সর্বাধিক পেতে চাই তবে তৃষ্ণার্ত। ট্রায়াম্ফ গড় 7 লিটার, হোন্ডা প্রতি মাইলে আরও দুটি বাচ্চা চাইছিল। আপনার মাথা নিচে রাখুন - একটি মসৃণ যাত্রায়, উভয়ের খরচ ছয় লিটারের নিচে নেমে যায়।

উভয় মেশিনেই, আমরা মানসম্পন্ন উপাদানকে মূল্য দিই। উভয়ই সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন (প্রিলোড, রিটার্ন, ড্যাম্পিং) এবং খুব ভাল ব্রেক অফার করে। এখানে, সামনের ক্যালিপারগুলিতে কম পিস্টন থাকা সত্ত্বেও (এবিএস সংস্করণে তিনটি কিন্তু চার-পিস্টনের ABS ক্যালিপার নেই), Honda-এর একটি সামান্য সুবিধা রয়েছে, "আপনি চোদন করতে পারবেন না।"

পরীক্ষার সংস্করণটি একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যার মূল্য 600 ইউরো। ব্রিটিশরা এবছর এবিএস দিচ্ছে না, তবে গুজব আছে যে তারা মিলান সেলুনে এই নিরাপত্তা আনুষঙ্গিক দিয়ে চাঙ্গা অশ্বারোহী বাহিনী দেখাবে। উপায় দ্বারা: যদি আপনি একটি অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে একটি হোন্ডা কিনেন, তাহলে আপনাকে 40 ইউরোর জন্য একটি নিরাপদ ড্রাইভিং স্কুল দেওয়া হয় এবং Š প্যানিক (ট্রায়াম্ফ) এ আপনাকে একটি প্রশিক্ষণও দেওয়া হবে।

লাইনের নীচে, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে এইবার হোন্ডা চূড়ান্ত স্থানের যোগ্য, এবং ট্রায়াম্ফ একটি দুর্দান্ত দ্বিতীয়। হেহ, আমরা বলতে চাই যে গাড়ির উভয় ইঞ্জিন এবং অর্ধেক এবং যেমন খুব সমান, তবে শেষ পর্যন্ত, আরও আধুনিক ডিজাইন, আরও আধুনিক ডিজাইন, আরও ভাল দাম এবং শেষ কিন্তু কম নয়, স্লোভেনিয়াতে সেরা বিক্রয় এবং পরিষেবা (এছাড়াও Prekmurje ট্রায়াম্ফের প্রথম শো সিজনের পরে তারা প্রশংসার দাবিদার!) CB 1000 R-এ দাঁড়িপাল্লা ঘুরিয়ে দিন। আমাদের মধ্যে অনেক আছে, কিন্তু আমরা খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে আপনি কেনার আগে আপনার স্বাদটি প্রাধান্য পাবে। আপনি জানেন, তিনি কীভাবে রান্না করতে, আয়রন করতে এবং পরিষ্কার করতে জানেন, তার গড় শিক্ষা এবং একটি ভাল বেতনের "শিফ্ট" রয়েছে। .

কিন্তু আপনি যদি এটি পছন্দ না করেন তাহলে আপনি কি করতে যাচ্ছেন?

1. মেস্টো: হোন্ডা CB 1000 R ABS

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: € 10.590, বিশেষ মূল্য € 9.590

ইঞ্জিন: ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুল্ড, 998 সেমি? , প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: 92 kW (125 KM) 10.000/min।

সর্বোচ্চ টর্ক: 99 এনএম @ 7.750 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম।

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 320, নিসিন রেডিয়াল ক্ল্যাম্পড ইনফ্লো-চোয়াল, রিয়ার ডিস্ক? 256, নিসিন টুইন-পিস্টন ক্যালিপার।

স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা? 43 মিমি, 120 মিমি ভ্রমণ, পিছনে নিয়মিত একক শক, 128 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 120/70-17, 180/55-17.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 828 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 17 লি।

হুইলবেস: 1.445 মিমি।

জ্বালানি ওজন: 222 কেজি

প্রতিনিধি: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ নমনীয় এবং শক্তিশালী মোটর

+ ড্রাইভিং সহজ

+ স্থিতিশীল

+ স্থগিতাদেশ

+ ব্রেক

+ ফর্ম

- ফিরে আরাম

- আয়নার স্বচ্ছতা

2. Место: ট্রায়াম্ফ স্পিড ট্রিপল 1050

বেস মডেলের দাম: 11.990 ইউরো

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 12.527 ইউরো

ইঞ্জিন: ইন-লাইন থ্রি-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 1.050 সেমি? , ইলেকট্রনিক জ্বালানী ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: 97 kW (132 KM) 9.250/min।

সর্বোচ্চ টর্ক: 105 এনএম @ 7.550 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: ডবল অ্যালুমিনিয়াম টিউব

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 320 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট করা ব্রেম্বো চার-দাঁত চোয়াল, পিছন ডিস্ক? 220 মিমি, নিসিন টুইন-পিস্টন ক্যালিপার।

স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য উল্টানো টেলিস্কোপিক কাঁটা? 43 মিমি, 120 মিমি ভ্রমণ, পিছনে নিয়মিত একক শো শক, 134 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 120/70-17, 180/55-17.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 815 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 18 লি।

হুইলবেস: 1.429 মিমি।

শুষ্ক ওজন: 189 কেজি

প্রতিনিধি: Š প্যানিক, ডু, নোরিনস্কা উলিকা 8, মুরস্কা সোবোটা, 02/534 84 96, www.spanik.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ অপরিবর্তনীয় রূপ, তাৎপর্য

+ মোটর

+ গিয়ারবক্স

+ ব্রেক

+ স্থগিতাদেশ

+ চপলতা

- রুডারের সামান্য বাঁক

- কোন ABS বিকল্প নেই

- ফ্রেমের সাথে হাঁটুর যোগাযোগ

Matevž Gribar, ছবি: Saša Kapetanovič

• বেসিক তথ্য

  বেস মডেলের দাম: € 11.990 XNUMX

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 12.527 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: ইন-লাইন থ্রি-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 1.050 cm³, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

  টর্ক: 105 এনএম @ 7.550 আরপিএম

  শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

  ফ্রেম: ডবল অ্যালুমিনিয়াম টিউব

  ব্রেক: সামনের ডিস্ক Ø 320 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট করা চার-ব্রেম্বো চোয়াল, পিছনের ডিস্ক Ø 220 মিমি, নিসিন টুইন-পিস্টন ক্যালিপার।

  স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা Ø 43 মিমি, 120 মিমি ভ্রমণ, পিছন সামঞ্জস্যযোগ্য একক ড্যাম্পার, 128 মিমি ভ্রমণ। / সামনে Ø 43 মিমি শোয়া অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড টেলিস্কোপিক ফর্ক, 120 মিমি ট্রাভেল, শোভা অ্যাডজাস্টেবল সিঙ্গেল শক রিয়ার, 134 মিমি ট্রাভেল।

  জ্বালানি ট্যাংক: 18 লি।

  হুইলবেস: 1.429 মিমি।

  ওজন: 189 কেজি