Honda CB1100 EX এবং RS, পরীক্ষা - রোড টেস্ট

সন্তুষ্ট

হোন্ডা CB1100 EX এবং RS 2017, কিভাবে তারা তৈরি করা হয়
হোন্ডা CB1100 EX এবং RS 2017 যেতে যেতে
ব্যবহৃত কাপড়

এইভাবে নতুন ক্লাসিক হোন্ডা মডেলগুলি চলছে: একটি আরও মার্জিত, অন্যটি আরও স্পোর্টি এবং ফ্যাশনেবল।

নতুন ক্লাসিক। এগুলি কেবল চেহারাতেই নয়, গাড়িতেও সুন্দর। হোন্ডা. CB1100EX এড আরএস আপডেট করুন 2017 ছোট এবং গুরুত্বপূর্ণ নান্দনিক এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সাথে।

একটি আরও ক্লাসিক এবং মার্জিত, অন্যটি আরও খেলাধুলাপূর্ণ এবং দেখতে একটি ক্যাফে রেসারের মতো। তারা ইঞ্জিন নেয় h০ এইচপি সহ চার সিলিন্ডার ইউরো এবং নতুন শোয়া ডুয়েল বেন্ডিং ভালভ ফর্ক। তারা মজা কিন্তু আরামদায়ক।

আমি আপনাকে বলার সময় নষ্ট করিনি যে আমি আরএস পছন্দ করি, এমনকি যদি এক্স আমাকে ড্রাইভ করতে বেশি পছন্দ করে। ইতালীয় বাজারে, তারা নিম্নলিখিত দামে বিভিন্ন রঙে দেওয়া হয়: EX a 13.200 ইউরো e লা RS a 13.600 ইউরো... আমি এবং আমি বার্সেলোনার রাস্তায় শক্তি এবং দুর্বলতা খুঁজতে চেষ্টা করেছি। এভাবেই চলে গেল।

হোন্ডা CB1100 EX এবং RS 2017, কিভাবে তারা তৈরি করা হয়

নতুন হোন্ডা CB1100 EX 2017 г. সামনে এবং পিছনে এলইডি লাইট অর্জন করুন, স্পোক সহ নতুন স্টিলের চাকা, আরো গোলাকার ক্রোমড স্টিলের পিছনের ফেন্ডার, ছোট ড্রাইভার এবং যাত্রীদের পায়ের পাতার জন্য অ্যালুমিনিয়াম মাউন্ট, এবং লম্বা সাইডস্ট্যান্ড। কিন্তু একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম চেইন গার্ড এবং ফ্লাশ-মাউন্টেড ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্যাপও রয়েছে।

ইঞ্জিন ফোর-সিলিন্ডার ইন-লাইন ডুয়াল ক্যামশ্যাফ্ট (DOHC), এয়ার-অয়েল কুলিং, থেকে 90 সিভি 7.500 গ্রাম / মিনিটে 91 এনএম 5.500 গ্রাম / মিনিটে... এটি দুটি নতুন লাইটওয়েট টেইলপাইপ (-2,4 কেজি), একটি ছয় গতির গিয়ারবক্স এবং একটি লাইটার লিভার সহ একটি স্লিপার ক্লাচের সাথে যুক্ত।

ক্যারিকোটের নলাকার স্টিলের ডবল ফ্রেমটি নতুনটির সাথে সংযুক্ত। Вилка শোয়া দ্বৈত নমন ভালভ (SDBV) 41mm স্ট্যাঞ্চিয়ন এবং ডুয়াল শোয়া শক সহ অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং প্রিলোড একটি ক্লাসিক স্টিলের সুইংআর্মে মাউন্ট করা হয়েছে। ব্রেকিং সিস্টেম - এবিএস স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে - সামনে দুটি 296 মিমি ফ্লোটিং ডিস্ক ব্যবহার করে যা চার-পিস্টন নিসিন ক্যালিপার সহ এবং পিছনে একটি একক-পিস্টন ক্যালিপার সহ একটি 256 মিমি ডিস্ক ব্যবহার করে।

আসনের উচ্চতা 792 মিমি এবং পেট্রলের একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কের সাথে কার্ব ওজন প্রায় 255 কেজি। আরএস সংস্করণ কম হ্যান্ডেলবার ভাঁজ, শোয়া ডুয়াল বেন্ডিং ভালভ ফর্ক বৈশিষ্ট্য। রড 43 মিমি সঙ্গে এবং বাহ্যিক জলাধার শক শোষক একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্মের সাথে সংযুক্ত।

এছাড়াও, স্পোক সহ চাকার পরিবর্তে আছে 17 "স্পোর্টস টায়ার সহ হালকা খাদ চাকা। হ্রাস (120/70 এবং 180/55)। ব্রেকিং সিস্টেমটি আরও দক্ষ এবং এর সামনের দিকে 4 মিমি ডিস্কে 310-পিস্টন টোকিকো রেডিয়াল ক্যালিপার এবং পিছনে 256 মিমি ডিস্কে একটি একক ক্যালিপার রয়েছে। এবং পেট্রল একটি পূর্ণ ট্যাংক সঙ্গে কার্ব ওজন 252 কেজি.

হোন্ডা CB1100 EX এবং RS 2017 যেতে যেতে

আপনি যদি ভুল মনে করেন যে এগুলো সাইকেল, দেখতে শুধু সুন্দর। কারণ তারা প্রতিফলিত করে যে কীভাবে হোন্ডা, যা সর্বদা পণ্যের কর্মক্ষমতা সম্পর্কে সতর্ক ছিল, সেগমেন্টটিকে ব্যাখ্যা করে। "নিওক্লাসিক্যাল" (আমাকে শব্দটি পাস করুন)।

EX এ চালকের অবস্থান আরামদায়ক এবং আরামদায়ক। শরীর সোজা, পায়ের পাতা সঠিক জায়গায়, এবং হ্যান্ডেলবারের আকৃতি একটি আরামদায়ক ভঙ্গি প্রদান করে। স্যাডেলটি বেশ কম এবং ট্যাঙ্কের আকৃতির জন্য ধন্যবাদ, এমনকি ছোট লোকদের সহজেই তাদের পা মাটিতে রাখতে দেয়। ভিতরে ওজন এটি কেবল স্থির কৌশলের সময় শোনা যায় এবং আপনি সরানোর সাথে সাথে এটি অদৃশ্য হয়ে যায়।

রাস্তায়, EX চটপটে এবং পরিচালনাযোগ্য। সেও ভালো চালায় বক্ররেখাগুলির মধ্যেযেখানে এটি আপনাকে ভাল বোধ করে, সহজেই ভিড়ের মধ্যে প্রবেশ করে এবং সর্বদা হালকা এবং আন্তরিক আচরণ দেখায়: আরও অভিজ্ঞরা অনেক মজা করতে পারে এবং কম অভিজ্ঞদের ভয় পাওয়ার কিছু নেই।

ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কম রেভসে ভাল কাজ করে, গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ একই কাজ করে। স্পষ্টতই, ইঞ্জিনটি তার সর্বোত্তম অবস্থায় থাকে যখন এটি "রিভিং হাই" হয়, যা একটি উত্তেজনাপূর্ণ পরিসরের গ্যারান্টি দেয়: কম রেভিং এ, এটি স্বাভাবিক। রবার এবং মনোরম, কিন্তু উদ্যমী নয়। আরএস -এর আরও খেলাধুলার মনোভাব রয়েছে, যা আরও বেশি সংখ্যক ফরোয়ার্ড গিয়ারে অনুবাদ করে। ভিতরে rudders এটি সংকীর্ণ এবং খাটো, এবং রিমগুলি 17 ইঞ্চি নগ্ন মোটরসাইকেল / স্পোর্টবাইকগুলির জন্য একটি ক্লাসিক কাট সহ।

এটি দ্রুত গতিতে, কোণার বাইরে, ত্বরণে আরও স্থিতিশীল, তবে এটি EX এর চেয়ে কম খাড়া এবং শরীরের সাথে কিছুটা ঘোড়ার প্রয়োজন। যাইহোক, দিক পরিবর্তন করার সময় এই সামান্য চটপটি এবং গতি সামগ্রিক ড্রাইভিং আনন্দকে প্রভাবিত করে না, যা এটি যে শ্রেণীর অন্তর্গত তার জন্য তাৎপর্যপূর্ণ থাকে। প্লাস আছে ব্রেকিং সিস্টেম আরো দক্ষ. শেষ পর্যন্ত তারা দুজনই আমাকে বিভিন্ন কারণে রাজি করালেন। তারা আড়ম্বরপূর্ণ, ভাল চালনা এবং সস্তা।