Honda CB125F - ব্যবহারিক এবং অর্থনৈতিক

125cc ইঞ্জিন সহ আরও বেশি সংখ্যক দ্বি-চাকার গাড়ি পোলিশ রাস্তায় উপস্থিত হয়৷ সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রস্তাবগুলির মধ্যে একটি হল নতুন Honda CB125F, যা একটি আকর্ষণীয় চেহারা, শালীন কারিগরি এবং একই সাথে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যকে একত্রিত করে।

Honda অনুরাগীদের CBF 125 চালু করার দরকার নেই। ব্যবহারিক টু-হুইলারটি কোম্পানির অফারে বছরের পর বছর ধরে রয়েছে। চলতি মৌসুমের জন্য একটি নতুন সিবিএফ প্রস্তুত করা হয়েছে। নতুন মোটরসাইকেলের (CB500F, CB650F) লাইনের সাথে থাকা সরঞ্জামগুলির পরিবর্তিত নাম - CB125F দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছে। কেউ একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তর্ক করতে পারেন যে অভিনবত্ব আসলে ক্ষুদ্রতম SV, নাকি একটি গভীর আধুনিকীকরণের পরে এতদূর দেওয়া দুই-ট্র্যাক।

তবে হোন্ডা যে এই প্রজেক্টটিকে গুরুত্ব সহকারে নিয়েছে তাতে কোন সন্দেহ নেই। তিনি ইঞ্জিনে কাজ করেছেন, ফ্রেম, রিমের আকৃতি, ফেয়ারিংয়ের আকৃতি এবং আকার, লাইট, টার্ন সিগন্যাল, বেঞ্চ, ফুটপেগ, চেইন কেস এবং এমনকি পিছনের সাসপেনশন স্প্রিংসের রঙ পরিবর্তন করেছেন।

জটিল উন্নতিগুলি মোটরসাইকেলের চেহারাতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। CB125F আর একটি বাজেট টু-হুইলারের মতো দেখায় না যা দূর প্রাচ্যের গ্রাহকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। অপটিক্যালি, এটি উল্লিখিত CB500F এবং CB650F এর কাছাকাছি। যারা অল্প বয়স্ক হৃদয়ের অধিকারী তারা বিচক্ষণ পেইন্ট স্কিমগুলি পরিত্যাগ করার প্রশংসা করবে। উজ্জ্বল হলুদ CB125F এর খুশি করার মতো কিছু আছে।

ককপিটে, আপনি একটি স্পিডোমিটার, ট্যাকোমিটার, ফুয়েল গেজ, দৈনিক ওডোমিটার এবং এমনকি বর্তমানে নির্বাচিত গিয়ারের একটি প্রদর্শনও পাবেন। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে সহজতম ঘড়িগুলির জন্যও কোনও জায়গা নেই।

CB125F-এর ডিজাইনাররা CBF125-এ ব্যবহৃত 17-ইঞ্চি চাকাগুলি "আঠার" এর পক্ষে পরিত্যাগ করেছিলেন। আমরা তাদের প্রশংসা করব যখন আমরা একটি আবদ্ধ বা নোংরা রাস্তা অতিক্রম করার প্রয়োজনের সম্মুখীন হই। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, CB125F আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক - নরম সাসপেনশন সেটিংসও পরিশোধ করে।

আপনাকে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের নীচের অবস্থা সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 160 মিমি এর বেশি। অ্যাসফল্টে দ্রুত গাড়ি চালানোর চেষ্টা করার সময়, ব্রেক চাপার পর সামনের সাসপেনশন ডুবে যায়। এটির সাথে বেঁচে থাকা অবশেষ, যেহেতু স্প্রিং প্রিলোডটি কেবল পিছন থেকে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

আমরা উল্লেখ করেছি যে প্রকৌশলীরা পাওয়ারট্রেনটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছেন। আমাদের কাছে 10,6 এইচপি উপলব্ধ। 7750 rpm-এ এবং 10,2 rpm-এ 6250 Nm। Honda CBF 125 থেকে সামান্য ছোট।

0,7 এইচপি এবং 1 Nm কম এবং মাঝারি গতিতে কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শহরের ট্রাফিকের ক্ষেত্রে আমরা সবার আগে এর প্রশংসা করব। মসৃণ শুরু করা সহজ করা হয় এবং উচ্চতর গিয়ারগুলি দ্রুত স্থানান্তর করা যায়। গিয়ার নির্বাচন প্রক্রিয়া সুনির্দিষ্ট এবং নীরব। ক্লাচ লিভার, পরিবর্তে, একটি প্রতীকী প্রতিরোধ প্রদান করে, যাতে ট্র্যাফিকের মধ্যে দীর্ঘায়িত গাড়ি চালানোও আপনার হাতের তালুতে অসম্ভব।

এটি একটি দুঃখের বিষয় যে আমাদের এখনও 125 তম গিয়ারের গিয়ার অনুপাত নেই। CBF এর লক্ষ্য একটি বহুমুখী মোটরসাইকেল হওয়া। ছয়টি জ্বালানি খরচ কমিয়ে দেবে এবং জাতীয় ও এক্সপ্রেস হাইওয়েতে ড্রাইভিং আরাম উন্নত করবে। একটি বিকল্প গিয়ার দীর্ঘ করা হবে.

বর্তমান স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, CB125F দক্ষতার সাথে 70 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করে এবং রুটে এটি অনায়াসে 90 কিমি/ঘন্টা গতিতে "ক্রুজিং" বজায় রাখে। অনুকূল অবস্থার অধীনে, কৌশলটি 110-120 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়। যাইহোক, সর্বোচ্চ গতিতে, ট্যাকোমিটার সুই স্কেলের শেষ প্রান্তে পৌঁছে যায়। দীর্ঘমেয়াদে, এই ধরনের ড্রাইভ ইঞ্জিনের জন্য উপকারী হবে না। তদুপরি, এটি কেবল বায়ু দ্বারা ঠান্ডা হয়, যা ভারী লোডের অধীনে ড্রাইভ ইউনিটের সর্বোত্তম তাপমাত্রা বজায় রাখা কঠিন করে তোলে।

এমনকি নিবিড় ড্রাইভিং সহ, জ্বালানী খরচ 3 লি / 100 কিলোমিটারের থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে না। সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে, ইঞ্জিনটি 2,1-2,4 লি / 100 কিমি খরচ করে, যা 13-লিটার ট্যাঙ্কের সাথে একত্রে একটি চিত্তাকর্ষক পরিসরের গ্যারান্টি দেয়। ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে, প্রতি 400-500 কিলোমিটারে গ্যাস স্টেশনগুলিকে কল করতে হবে।

128 কেজি কার্ব ওয়েট, সরু টায়ার এবং সোজা ড্রাইভিং পজিশন সহ, Honda CB125F পরিচালনা করা সহজ। কৌশলে কোন সমস্যা নেই, পাশাপাশি মোটরসাইকেলটি কোণে সেট করার ক্ষেত্রে। পালঙ্কটি রাস্তার উপরে 775 মিমি উপরে উঠে, তাই ছোট লোকেরাও তাদের পায়ে থাকতে পারে। যাইহোক, এটি একটি চরম দৃশ্যকল্প। CB125F অত্যন্ত চটপটে, এবং এমনকি ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে থাকা গাড়িগুলিকে আমরা যে গতিতে ওভারটেক করি তার গতি কমিয়ে দিলেও ভারসাম্য নষ্ট হয় না।

প্রশস্ত বেঞ্চ এবং খাড়া রাইডিং পজিশন ইঙ্গিত করে যে বাইকটি দীর্ঘ রাইডের ক্ষেত্রেও এর মূল্য প্রমাণ করবে। তবে, তা নয়। দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় দমকা বাতাস অনুভূত হতে পারে। ছোট সাইড ফেয়ারিংগুলি হাঁটু এবং পা থেকে বায়ু প্রবাহকে সরিয়ে দেয় না। সূচকের উপর ফণাও অকার্যকর। শীতের দিনে পোশাক ছাড়া মোটরসাইকেল চালানো অবশ্যই আরামদায়ক হবে না।

Honda CB125F এর দাম ছিল PLN 10। এটি লাল উইং ব্যাজের অধীনে গ্রুপের প্যালেটের সবচেয়ে সস্তা 900 এর মধ্যে একটি। কৌশলটি বিশেষ আবেগ সৃষ্টি করে না, তবে এটি সুন্দরভাবে ডিজাইন করা, পরিচালনা করা সহজ এবং অর্থনৈতিক। যে কেউ যার কমপক্ষে তিন বছরের জন্য একটি ক্যাটাগরি বি ড্রাইভিং লাইসেন্স রয়েছে এবং তিনি দুটি চাকায় স্যুইচ করতে চান তাদের খুশি হওয়া উচিত।