Volvo V40 D2 Ocean Race - সমুদ্রের ডাক

মহাসাগর জাতি। একটি অত্যন্ত কঠিন রেগাটা এবং একই সাথে কিছু ভলভো মডেলের একটি বিশেষ সংস্করণ। Ocean Race spec এ V40 আমরা গোথেনবার্গের ভলভো মিউজিয়ামে গিয়েছিলাম এবং তারপর আটলান্টিকের দিকে রওনা দিলাম। শেষ পর্যন্ত, নাম বাধ্যতামূলক।

গোথেনবার্গ বাল্টিক সাগরের শেষ প্রান্তে কাট্টেগাটে অবস্থিত, যেখানে ওশান রেস বহুবার শুরু হয়েছিল এবং শেষ হয়েছিল। পছন্দ আকস্মিক নয়। গথেনবার্গে ভলভোর সদর দফতর, ভলভোর প্রধান কারখানা এবং ব্র্যান্ডের যাদুঘর রয়েছে।

ভলভো মিউজিয়াম, যদিও ছোট, একটি মনোরম আশ্চর্য. এটি ব্র্যান্ডের ইতিহাসে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মডেলগুলিকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে৷ প্রদর্শনীটি থিম অনুসারে গোষ্ঠীবদ্ধ - প্রথম হলটি ভলভোর উত্স সম্পর্কে বলে। পরে আমরা উদ্বেগের প্রথম মডেলগুলির একটি সংগ্রহ খুঁজে পাই। আমরা আসন্ন দশকগুলিতে হলগুলিতে আমাদের যাত্রা শেষ করব যেখানে সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রোটোটাইপগুলি (যেগুলি উৎপাদনে নেই সেগুলি সহ), স্পোর্টস কার, আউটবোর্ড মোটর এবং ভলভো পেন্টা ট্রাকগুলি প্রদর্শিত হয়৷ ভলভো গর্বিত যে জাদুঘরটি সারা বিশ্ব থেকে এমনকি চীন এবং জাপান থেকেও দর্শকরা পরিদর্শন করেন। শব্দ বাতাসে নিক্ষেপ করা হয় না. আমাদের সফরের সময়, আমরা ব্রাজিল থেকে তিনজন মোটর চালকের সাথে দেখা করেছি। ভলভো মিউজিয়ামের আরেকটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল এর অবস্থান। ভলভো মেরিনা হোটেলের পাশেই অবস্থিত। অবতরণ জাহাজের ডেকে, অনেক লোক যাদুঘর দেখার জন্য জড়ো হয়।

যেহেতু পরীক্ষিত V40 বাল্টিক সাগরের অন্য দিকে ছিল, তাই আমরা আনন্দের সাথে ব্যবসাকে একত্রিত করার এবং আরও উন্মুক্ত সমুদ্রের দিকে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং একই সাথে দক্ষিণ স্ক্যান্ডিনেভিয়ার পর্যটক এবং অটোমোবাইল আকর্ষণগুলির সাথে পরিচিত হতে পারি। গন্তব্য - আটলান্টিক রোড - ইউরোপ এবং বিশ্বের অন্যতম মনোরম রুট। ঝড়ো আবহাওয়ায়, আটলান্টিক মহাসাগরের ঢেউ দ্বারা দ্বীপগুলির মধ্যে প্রায় নয় কিলোমিটার ডামার বয়ে যায়। V40 Ocean Race-এর জন্য আরও ভালো বাপ্তিস্ম পাওয়া কঠিন।

বাহ্যিকভাবে, আমরা কেবলমাত্র সামনের ফেন্ডারে ছোট চিহ্ন এবং 17-ইঞ্চি পোর্টুনাস চাকার দ্বারা কমপ্যাক্ট ভলভোর বিশেষ সংস্করণটিকে চিনতে পারি। কেবিনে আরও চলছে। চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী ছাড়াও, Ocean Race প্যাকেজে 2014-2015 রেগাটা অনুষ্ঠিত হয়েছিল এমন পোর্টগুলির নাম সহ একটি কেন্দ্র কনসোল ফ্রেমও রয়েছে৷ গৃহসজ্জার সামগ্রী বা ফ্লোর ম্যাটগুলি লাল সেলাই এবং ভলভো ওশান রেস লোগো দ্বারা সজ্জিত।

উপরে উল্লিখিত আটলান্টিক রোডটিকে বিশ্বের অন্যতম মনোরম রুট হিসেবে বিবেচনা করা হয়। কাজ শুরু করার আগে, পরিবেশের উপর বিনিয়োগের সম্ভাব্য প্রভাব বা ছোট শহরগুলির মধ্যে অ্যাসফল্টের জন্য মিলিয়ন মিলিয়ন ব্যয়ের ন্যায্যতা সম্পর্কে একটি দীর্ঘ বিতর্ক ছিল। কেউ কেউ এমনকি টোল রাজস্ব শ্রমিকদের মজুরি কভার করবে কিনা প্রশ্ন. আটলান্টিক রোড নরওয়ের শীর্ষ XNUMXটি পর্যটক আকর্ষণের একটি।

1989 সালে অপারেশন করা হয়। এটি পরবর্তী দশকের জন্য প্রতিদান ছিল। টোল বুথগুলি আরও পাঁচ বছর চালানোর কথা ছিল। যাইহোক, বিনিয়োগ দ্রুত পরিশোধ বন্ধ. কেন? ট্রেইলটি সারা বিশ্ব থেকে পর্যটকদের আকর্ষণ করে। মনোরম দ্বীপগুলির মধ্যে প্রসারিত মোট 891 মিটার দৈর্ঘ্য সহ আটটি সেতুর সংমিশ্রণটি শ্বাসরুদ্ধকর। এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে আবহাওয়া কেবলমাত্র অভিজ্ঞতাকে কিছুটা প্রভাবিত করে। ঝড়, সূর্যাস্ত এবং সাদা রাতগুলি চিত্তাকর্ষক। গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে, আটলান্টিক রোড প্রায় সবসময় হালকা থাকে। এমনকি মধ্যরাতের পরে, আপনি একটি ট্রাইপড ব্যবহার না করে একটি পরিষ্কার ছবি তুলতে পারেন। আটলান্টিক রোডের সবচেয়ে জনবহুল অংশটি নয় কিলোমিটারেরও কম দীর্ঘ। পথের শেষে যাওয়া মূল্যবান। উপকূল বরাবর আমরা মাছ ধরা এবং কৃষি বসতি এবং আটলান্টিক কোয়ের দুর্গ খুঁজে পাই।

ফেরার পথে, আমরা আরেকটি উল্লেখযোগ্য পর্ব - ট্রলস্টিজেন, ট্রল সিঁড়ি দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। নামটি 11টি বাঁক সহ একটি সাপের চেহারাকে ভালভাবে প্রতিফলিত করে, একটি উল্লম্ব শিলা প্রাচীরের সাথে বিধ্বস্ত হয়। প্রতি বছর Trollstigen 130 30 যানবাহন পরিচালনা করে। একটি সরু রাস্তায় ভারী ট্রাফিক মানে গতি সমতল। প্রায় সবাই অনন্য দৃষ্টিভঙ্গির প্রশংসা করতে এসেছিল, তাই সংকেত বা আপত্তিকর অঙ্গভঙ্গি প্রশ্নের বাইরে। যে কেউ একা দৃশ্য উপভোগ করতে চান বা ট্রলস্টিগেনে হাঁটতে চান, একটি অব্যবহৃত নুড়ি প্যাচ যা XNUMX এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধের কথা মনে রাখে, তাকে অবশ্যই ক্ষত থেকে বেরিয়ে আসতে হবে। পাঁচ থেকে আটটার মধ্যে আন্দোলন প্রতীকী। ট্রল সিঁড়ির শীর্ষে পর্যবেক্ষণ প্ল্যাটফর্মগুলি থেকে, আপনি কেবল রাস্তাটিই নয়, গ্রীষ্মেও একটি বিশাল জলপ্রপাত এবং তুষারক্ষেত্র সহ উপত্যকাও দেখতে পাবেন। এছাড়াও আছে হাইকিং ট্রেইল, ক্যাম্পসাইট এবং স্যুভেনির শপ। আবহাওয়া পরিবর্তনশীল হতে পারে। আমরা কম ঝুলন্ত মেঘের মধ্যে আসতে পারি যা শক্তভাবে পুরো সর্পটিকে ঢেকে রাখে। যাইহোক, বুদবুদগুলি ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য কয়েক মিনিটের বাতাসই যথেষ্ট।

শ্বাসরুদ্ধকর ল্যান্ডস্কেপ প্রেমীদের জন্য, আমরা স্থানীয় পর্যটন তথ্য পয়েন্টগুলিতে মানচিত্র নেওয়ার পরামর্শ দিই - তারা সবচেয়ে আকর্ষণীয় এলাকা চিহ্নিত করে। তাদের মধ্যে কিছু ভলভো নেভিগেশন সিস্টেম থেকে অনুপস্থিত ছিল। যাইহোক, কয়েকটি মধ্যবর্তী পয়েন্টে প্রবেশ করা যথেষ্ট ছিল এবং স্ক্রিনে প্রদর্শিত রাস্তাটি প্রস্তাবিত গাইডের সাথে মিলে যায়। ইলেকট্রনিক্স হিসেব করেছে যে আমরা একশো কিলোমিটারের বেশি বাঁচব। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে রুটটি ঋতুর উপর নির্ভর করে উপলব্ধ বিভাগগুলির সমন্বয়ে গঠিত। কেন? চিত্তাকর্ষক বেধের বরফের স্তরগুলি, এখনও সংরক্ষিত, প্রশ্নের উত্তর দিয়েছে।

ভলভোর ফ্যাক্টরি নেভিগেশন গ্রাফিকাল সমাধান বা সহজে-ব্যবহারযোগ্য সিস্টেমের সাথে ধাক্কা দেয় না - সমস্যাটি হল সুবিধাজনক দ্রুত অ্যাক্সেস বোতাম সহ কেন্দ্রীয় টানেলে বহু-কার্যকরী ডায়ালের অভাব। একবার আমরা কেন্দ্র কনসোলে ডায়ালের যুক্তি বুঝতে পারি, আমরা তুলনামূলকভাবে দ্রুত গন্তব্যে প্রবেশ করতে পারি। কম্পিউটার আপনার গন্তব্যে যাওয়ার জন্য তিনটি ভিন্ন রুট প্রস্তাব করতে পারে, যা ভ্রমণের সময় এবং আনুমানিক জ্বালানী খরচের পার্থক্য দেখায়। সময় ফুরিয়ে গেলে এটি একটি কার্যকর সমাধান। আপনি একটু বেশি ড্রাইভ করতে পারেন তবে জ্বালানী বাঁচাতে পারেন। রুট পুনঃগণনা করার সময়, কম্পিউটার টোল বিভাগ, ফেরি বা রাস্তাগুলি সম্পর্কে জানায় যা মৌসুমে উপলব্ধ। এটি নরওয়ের জন্য বিশেষভাবে সত্য। fjord জুড়ে একটি ফেরির জন্য, আমরা প্রায় 50 PLN প্রদান করব৷ এটি একটি গ্রহণযোগ্য মূল্য। বৃত্তে ড্রাইভিং অনেক সময় এবং কয়েক লিটার জ্বালানী নষ্ট করবে যদি একটি চক্কর একেবারে সম্ভব হয়। আরও খারাপ, যখন পরিকল্পিত রুটে বেশ কয়েকটি ফেরি ক্রসিং, টোল টানেলের মধ্য দিয়ে প্যাসেজ বা হাইওয়ের অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে। আপনাকে ঘন ঘন একটি ক্রেডিট কার্ড পেতে হবে।

টোল বিভাগগুলির মাধ্যমে রুট নির্ধারণ করতে অস্বীকার করে, আমরা এমন রাস্তাগুলি খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি যা ঋতু অনুসারে অ্যাক্সেসযোগ্য। কিছু ক্ষেত্রে, এগুলি পাহাড়ের সর্প, যা ব্যয়বহুল এবং শীতকালে বজায় রাখা কঠিন। আমরা যোগাযোগের পুরানো উপায়গুলিও খুঁজে পেতে পারি যা নতুন ধমনী খোলার পরে তাদের অর্থ হারিয়ে ফেলেছে। বয়স্ক মানে খারাপ না! প্রধান সড়ক থেকে যত দূরে যান যানজট তত কম। আমরা আরও ভাল দৃশ্য এবং আরও আকর্ষণীয় রুট কনফিগারেশন উপভোগ করব। গ্যাস এবং তেল আবিষ্কারের আগে, নরওয়ে রাস্তার অবকাঠামোতে খুব বেশি বিনিয়োগ করতে পারেনি - টানেল, ভায়াডাক্ট এবং সেতুর পরিবর্তে, পাহাড়ের ধারে ঘুরানো এবং সরু লাইন তৈরি করা হয়েছিল।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ভলভো V40 খুব মর্যাদাপূর্ণ আচরণ করে। সুইডিশ কমপ্যাক্টটিতে একটি সুনির্দিষ্ট এবং সরাসরি স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং একটি ভালভাবে সুর করা সাসপেনশন রয়েছে যা বডি রোলকে কোণায় রাখে এবং আন্ডারস্টিয়ার প্রতিরোধ করে। আপনি ড্রাইভিং পরিতোষ আশা করতে পারেন? হ্যাঁ. নরওয়ের সেকেন্ডারি রাস্তায়, গতির সীমা বেশিরভাগই যেখানে প্রয়োজন সেখানে সেট করা হয়। জটিল মোড়ের আগে, আপনি প্রস্তাবিত গতি বোর্ডগুলিও খুঁজে পেতে পারেন, যা মূলত ট্রাক এবং মোটরহোম চালকদের জন্য দরকারী। এটা দুঃখজনক যে এই ধরনের সিদ্ধান্ত পোল্যান্ডে পৌঁছায়নি।

অসংখ্য সাপের সাথে আমরা নরওয়ের দর্শনীয় স্থানগুলির তীরে যাই, যা আমাদের কাছে ট্রাভেল এজেন্সির অনেক পোস্টকার্ড এবং ফোল্ডার থেকে পরিচিত - গেইরাঞ্জারফজর্ড। নরওয়ের উপকূল বরাবর প্রতিটি ভ্রমণে এটি অবশ্যই থামতে হবে। ভূমি থেকে দেখা গেলে Geirangerfjord চিত্তাকর্ষক। এটি পাহাড়ের মধ্যে কাটা, জলপ্রপাত এবং আরোহণ রুট দ্বারা বেষ্টিত, এবং শক্তিশালী sensations কোন স্ব-সম্মানিত ভক্ত নিজেকে Flidalsjuvet শিলার তাক উপর ফটোগ্রাফি অস্বীকার করবে না।

আমরা ঈগলের পথ ধরে গেইরাঞ্জারফজর্ডের নীচে ড্রাইভ করি - আট কিলোমিটারের জন্য উচ্চতা 600 মিটার কমে যায়। গেইরাঞ্জার পর্যটন গ্রামে জ্বালানি ভরার পর, আমরা ডালস্নিব্বা পাসে চলে যাই। আরেকটি আরোহণ। এই সময় এটি 12 কিমি দীর্ঘ, কম খাড়া এবং সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1038 মিটার উপরে, দৃশ্যাবলী ক্যালিডোস্কোপের মতো পরিবর্তিত হয়। fjord এর নীচে, অনবোর্ড থার্মোমিটার V40 প্রায় 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস দেখায়। পাসে প্রায় এক ডজন ধাপ রয়েছে, যা fjord এর একটি চমত্কার দৃশ্য প্রদান করে। বরফের বিশাল চাদর ছায়াযুক্ত ঢালে পড়ে আছে, এবং জুপওয়াটনেট লেক হিমায়িত থাকে! সমুদ্র থেকে যত দূরে, পথে পর্যটক কম। তারা জানে না তারা হেরে যাচ্ছে। স্থানীয় গাইডে অন্তর্ভুক্ত মানচিত্র অনুসরণ করে, আমরা গ্রোটলিতে পৌঁছাই। গামলে স্ট্রাইনেফজেলসভেগেনের ২৭ কিমি প্রসারিত শেষে পরিত্যক্ত পাহাড়ি গ্রাম। 27 সালে খোলা, কম বাঁক এবং গ্রেডিয়েন্ট সহ একটি সমান্তরাল অংশ নির্মাণের পরে রাস্তাটি তার গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে। মোটর চালিত পর্যটকদের জন্য অনেক ভাল. Gamle Strynefjellsvegen হল আরেকটি জায়গা যার ছবি পোস্টকার্ড এবং ব্রোশারে পাওয়া যাবে। সবই Tystigbreen হিমবাহ থেকে তুষারপাতের কারণে, যা শীতকালে আক্ষরিক অর্থে রাস্তা জুড়ে প্রবাহিত হয়। বসন্তে ট্র্যাকটি পরিষ্কার করা হয়, তবে গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়েও আপনাকে তুষার কাটা খাদ বরাবর কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালাতে হবে।

অবশ্যই, পৃষ্ঠ নিখুঁত নয়। V40 চাকার নীচে কী আছে তা সংকেত দেয়, তবে তুলনামূলকভাবে আলতোভাবে এবং অপ্রীতিকর টোকা ছাড়াই বেশিরভাগ বাম্পগুলিকে মসৃণ করতে পারে। আমরা শুধুমাত্র গ্রোটলির আগে সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করেছি, যেখানে আমরা পৃষ্ঠের পরিবর্তন দ্বারা বিস্মিত হয়েছিলাম - অ্যাসফল্টটি নুড়িতে পরিণত হয়েছিল। যাইহোক, এটি উদ্বেগের কারণ ছিল না। পোল্যান্ডের কাঁচা রাস্তার সাথে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান নুড়ির খুব একটা মিল নেই। এগুলি সুসজ্জিত, প্রশস্ত রুট যা আপনার চলাচলের গতি সীমাবদ্ধ করে না।

আমরা সেকেন্ডারি রোডে সুইডেনে যাই। নরওয়ের তুলনায় দাম লক্ষণীয়ভাবে কম, যা আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্যের চালিকাশক্তি। সুইডিশ অঞ্চলের প্রথম কয়েক কিলোমিটারে, গ্যাস স্টেশন এবং শপিং সেন্টারগুলি বিকাশ লাভ করে, সারা সপ্তাহ খোলা থাকে। আমরা তাদের একটি পরিদর্শন. গাড়িতে ফেরার সময় সমস্যা হয়। পোল্যান্ডে একটি V40 পার্কিং লট খুঁজে পাওয়া সহজ হলেও সুইডেনে এটি অনেক বেশি কঠিন। স্থানীয় বাজারে স্থানীয় ব্র্যান্ডের আধিপত্য রয়েছে, যা রাস্তায় এবং পার্কিং লটে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। সামনের এপ্রোনের চেহারা দ্বারা ভি 40 কে ভিড় থেকে আলাদা করা সহজ নয় - এটি সমানভাবে জনপ্রিয় S60 এবং V60 মডেলের মতো।

স্ক্যান্ডিনেভিয়ায়, অর্থনৈতিক গাড়ি চালানো ব্যয়বহুল। গ্যাস স্টেশন বিল এবং ট্যাক্স উভয়ের দ্বারা পরিবারের বাজেট শেষ হয়ে গেছে। পাসিং গাড়িগুলির চিহ্নগুলি দেখে, আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে একটি গাড়ি কেনার সময়, উত্তর ইউরোপের বেশিরভাগ লোকেরা ঠান্ডা গণনা দ্বারা পরিচালিত হয়। রাস্তায় - ভলভোর সাথে থাকার সময় - আমরা তুলনামূলকভাবে কম ফ্ল্যাগশিপ D5s এবং T6s দেখেছি। প্রায়শই আমরা সাধারণ জ্ঞানের উপর ভিত্তি করে D3 এবং T3 রূপগুলি দেখেছি।

আমরা D40 ইঞ্জিন সহ আরও বেশি লাভজনক সংস্করণ, V2 পরীক্ষা করেছি। 1,6-লিটার টার্বোডিজেল 115 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 270 Nm। এটি শালীন গতিবিদ্যা প্রদান করে - 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ 12 সেকেন্ড সময় নেয়। 2000 rpm-এর নিচে পাওয়া সর্বোচ্চ টর্ক খাড়া আরোহণে বা ওভারটেক করার সময়, একটি বা দুটি গিয়ার ডাউনশিফ্ট করা সাধারণত যথেষ্ট। এবং ভাল. গিয়ারবক্স ধীরে ধীরে গিয়ার পরিবর্তন করে। স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করলে ইঞ্জিন রাখা হয় এমন আরপিএম বাড়ে। ম্যানুয়াল মোড ট্রান্সমিশনের আংশিক নিয়ন্ত্রণ দেয় - ইঞ্জিন যখন খুব কম বা খুব বেশি ইঞ্জিন চালানোর চেষ্টা করে তখন ইলেকট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করবে। অন্য কথায়, "স্বয়ংক্রিয়" একটি শান্ত চরিত্রের ড্রাইভারদের কাছে আবেদন করবে।

D2 এর স্লিভ সংস্করণে সবচেয়ে বড় ট্রাম্প কার্ড হল কম জ্বালানী খরচ। প্রস্তুতকারক বলছে 3,4 লি/100 কিমি বা 3,8 লি/100 কিমি যখন গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন পায়। আমরা বিভিন্ন অবস্থার মধ্যে কম্পিউটার পড়ার জন্য উন্মুখ. আমরা মোটরওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়েতে প্রায় একচেটিয়াভাবে Swinoujscie থেকে ফেরিতে ভ্রমণ করেছি। 109 কিমি / ঘন্টা গড় গতিতে, V40 5,8 লি / 100 কিমি গ্রাস করেছে। গোথেনবার্গ থেকে নরওয়েজিয়ান সীমান্তের দিকে গাড়ি চালানোর সময় সেরা ফলাফল অর্জন করা হয়েছিল। গড়ে 300 কিমি / ঘন্টা গতিতে প্রায় 81 কিলোমিটার দূরত্বে, V40 3,4 লি / 100 কিমি গ্রাস করেছে। এমনকি দুর্দান্ত ফলাফল পেতে আপনাকে ম্যানুয়াল মোড ব্যবহার করতে হবে না। গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিনের গতি যতটা সম্ভব কম রাখার চেষ্টা করে - যখন গাড়িটি মসৃণভাবে চলতে থাকে তখন ইলেকট্রনিক ট্যাকোমিটার সুই প্রায় 1500 rpm-এ ওঠানামা করে।

আর কি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান সিডি আমাদের বিস্মিত? ভলভো তার আসন নিয়ে গর্বিত। তারা ব্যতিক্রমী ergonomic এবং আরামদায়ক হতে হবে. ভলভো V40 এর চাকার পিছনে কয়েক ঘন্টা ব্যয় করার পরে, আমাদের স্বীকার করতে হবে যে সুইডিশ ব্র্যান্ড বাস্তবতাকে আঁকতে পারে না। একটি অস্পষ্ট কমপ্যাক্ট যাত্রীদের পিঠের যত্ন নেবে - তারা একবারে 300 বা 500 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে আঘাত পাবে না।

আমরা এর পিছনের প্রাচীরের পিছনে ফাঁকা জায়গা সহ একটি ফ্ল্যাট সেন্টার কনসোলও পেয়েছি। ভলভো বলে যে এটি একটি হ্যান্ডব্যাগ নিয়ে যাওয়ার জন্য উপযুক্ত জায়গা, উদাহরণস্বরূপ। রাগ বিষয়বস্তুর উপর ফর্মের কথা বলে। এটা আসলে কেমন? লুকানোর জায়গা, যা প্রথম নজরে খুব জটিল বলে মনে হয়, এটি 12-230 V রূপান্তরকারী পরিবহনের জন্য আদর্শ জায়গা হিসাবে পরিণত হয়েছে৷ অবশেষে, আপনি যাত্রীর আসন এবং কেন্দ্রের টানেলের মধ্যে ডিভাইসটি চেপে দিতে বা এটিকে একটিতে পরিবহন করতে অস্বীকার করতে পারেন আর্মরেস্টে লকার। দীর্ঘ রুটে, আমরা সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রীর সামনের অস্বাভাবিক পকেটেরও প্রশংসা করেছি - যখন কেন্দ্রের টানেলের লকারগুলি অন্যান্য জিনিস দিয়ে পূর্ণ হয় তখন নথিপত্র বা একটি ফোন বহন করার জন্য উপযুক্ত।

Volvo V40 ভালভাবে চিন্তা করা, আরামদায়ক এবং গাড়ি চালানোর জন্য উপভোগ্য। বেস D2 ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণ রাইডারদের শান্ত স্বভাবের সাথে আবেদন করবে। সুইডিশ কমপ্যাক্ট এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আদর্শ। তবে বিপুল সংখ্যক যাত্রী নিয়ে অভিযান সম্ভব নয়। আমরা ফ্রান্স থেকে ট্রল সিঁড়ির শীর্ষে কিছু পর্যটকদের দ্বিগুণ করে এটি নিশ্চিত করেছি। তারা একসাথে জড়ো হয়েছিল, কিন্তু দুটি বড় ব্যাকপ্যাকের জন্য জায়গা খুঁজে পাওয়া ইতিমধ্যেই বেশ কঠিন ছিল। ভি 40 এর ভিতর তাকিয়ে ঠোঁটে হাসি দিয়ে বলল- ভালো গাড়ি। তারা ঠিক পয়েন্টে পৌঁছেছে...