টেস্ট ড্রাইভ Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: জাপানি কমপ্যাক্ট ওয়াগন টেস্ট - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: জাপানি কমপ্যাক্ট ওয়াগন টেস্ট - রোড টেস্ট
পেগেলা
|
|
Honda Civic Tourer হল তাদের জন্য নিখুঁত অলরাউন্ডার যারা প্রচুর স্যুটকেস নিয়ে ভ্রমণে অভ্যস্ত এবং তারা তাদের মর্যাদা হারাতে চায় না। যাইহোক, Lifestyle Navi ADAS (28.600 ইউরো) এর বিলাসবহুল সংস্করণের উচ্চ মূল্য অনেক সম্ভাব্য ক্রেতাদের বন্ধ করে দিতে পারে।
La হোন্ডা সিভিক টুয়ার এক স্টেশন ওয়াগন নিবিড় সবচেয়ে বহুমুখী: এটি আছে কাণ্ড বিশাল, খুব আরামদায়ক এবং বিশেষ করে লাইভ পারফরমেন্স দেয়।
আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আমাদের বিশ্লেষণ করতে হবে শক্তি и ত্রুটি আরো ব্যয়বহুল সংস্করণ থেকে: 1.6 i-DTEC লাইফস্টাইল জাহাজ ADAS... আমাদের পরীক্ষায় গাড়িটি এখনও আছে ইউরো ঘ কিন্তু এখন কয়েক দিনের জন্য, পরিবেশগত সুরক্ষা বিধি মেনে চলার বিকল্পগুলি ইতিমধ্যেই ডিলারশিপে উপলব্ধ - একই দামে ইউরো ঘ... আসুন জেনে নিই জাপানি পরিবারের একজন সদস্য কেমন করছে।
শহর
La শহর এটি একটি আদর্শ বাসস্থান নয় হোন্ডা সিভিক টুয়ার: উদাহরণস্বরূপ, পার্কিং লটগুলিতে আপনাকে শরীরের সুরক্ষার অভাব এবং অসংখ্য বাল্জের সাথে মোকাবিলা করতে হবে যা সামগ্রিক মাত্রাগুলি বোঝা কঠিন করে তোলে। ভাগ্যক্রমে, সামনে এবং পিছনের সেন্সরগুলি স্ট্যান্ডার্ড।
Le অভিযোজিত পিছন সাসপেনশন - এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত - তারা মুচি পাথরের কার্যকর শোষণের গ্যারান্টি দেয় (যদি আপনি ড্রাইভিং মোড বেছে নেন সান্ত্বনা) এবং ইঞ্জিন টার্বো ডিজেল 1.6 i-DTEC 120 hp এবং N০০ এনএম টর্ক একটি স্ট্রিন্ট থেকে স্প্রিন্টে খুব ভালোভাবে বয়ে যাবে (১০.৫ সেকেন্ড প্রতি ঘণ্টায় ০ থেকে ১০০ কিলোমিটার গতিতে), যদিও আমি অবশ্যই বলব যে ট্র্যাকশন শক্তিশালী হতে শুরু করে মাত্র 300 rpm এর পরে।
শহরের বাইরে
Le উৎপাদনশীলতা ঘোষণা করেছে হোন্ডা সিভিক টুরার 1.6 i-DTEC খুব আকর্ষণীয় - 195 কিমি / ঘন্টার সর্বোচ্চ গতি এবং 10,5 থেকে 0 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণের জন্য 100 সেকেন্ড - তবে সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিসটি আলাদা: কোণে এটি চটপটের চেয়ে বেশি আত্মবিশ্বাসী, ইঞ্জিনটি আরও স্থিতিস্থাপক হতে পারে এবং স্টিয়ারিং, খুব সংবেদনশীল নয়, সেরাটি দেয় যখন এটি "হ্যাক" হয় না।
Il স্পীড ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, একটি আরামদায়ক লিভার সমন্বিত, এর পরিবর্তে তার সেগমেন্টের মধ্যে অন্যতম সেরা এবং এটি একটি প্যাডেলের সাথে মিলে যায় ক্লাচ হালকা।
হাইওয়ে
La হোন্ডা সিভিক টুয়ার এটা হয় স্টেশন ওয়াগন যারা মোটরওয়েতে অনেক কিলোমিটার ভ্রমণ করে তাদের জন্য আদর্শ: খুব শান্ত ইঞ্জিন, উচ্চ গতিতে ভাল স্থায়িত্ব, ক্যাবের নিখুঁত সাউন্ডপ্রুফিং এবং স্থগিতাদেশ নরম (মোডে সান্ত্বনা), যা রাস্তার পৃষ্ঠের কোন অসমতাকে খুব ভালভাবে ফিল্টার করে।
অন্যদিকে, আমি ব্রেক (ইমপ্লান্ট আরো শক্তিশালী হতে পারে) এবংস্বায়ত্তশাসন: নির্মাতা কর্তৃক ঘোষিত 1.280 কিলোমিটার গাড়ি চালানো অসম্ভব, এবং শুধুমাত্র যখন অপ্রাকৃতিক উপায়ে গাড়ি চালানো হয় (যেমন, 2.000 rpm এর কম গতিতে) আপনি 1.000 কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালাতে পারেন।
বোর্ডে জীবন
প্রেমে পড়া হোন্ডা সিভিক টুয়ার শুধু খোলা কাণ্ড: কুপ তার বিভাগের সবচেয়ে বড় (624 লিটার, যা দুই সিটার কনফিগারেশনে 1.668 হয়ে যায়) সেশন পিছনের আসন (হিসাবে জ্যাজ и CR- ভী) সাধারণভাবে যাত্রীদের জন্য সংরক্ষিত এলাকায় ভারী জিনিসপত্র রাখার জন্য।
এটা দু pখের বিষয় যে কেবিনটি এত প্রশস্ত নয়: যারা পিছনে বসে তারা আসলে কাঁধ এবং পায়ে কয়েক সেন্টিমিটারে প্রবেশ করতে পারে। অধ্যায় সমাপ্তি: দরিদ্র অবস্থায় বডি প্যানেল সমাবেশ যখন ড্যাশবোর্ড দক্ষতা অর্জনের স্তরগুলি (এমনকি যদি কিছু উপকরণের পছন্দ আপনাকে নাক ডাকাতে পারে)
দাম এবং খরচ
এটি খুব বেশি বাইপাস করার কোন মানে হয় না: হোন্ডা সিভিক টুরার 1.6 আই-ডিটিইসি লাইফস্টাইল নাভি এডিএএস এটা দামী (28.600 ইউরো) কিন্তু সাধারন সামগ্রী এটি সমৃদ্ধ কিন্তু খুব স্বনির্ধারিত নয়। খাদ চাকার 17 থেকে", দ্বৈত অঞ্চল স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, কুয়াশা আলো, স্যাটেলাইট নেভিগেটর, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, ডিজিটাল রেডিও, বৈদ্যুতিকভাবে ভাঁজ করা আয়না, সামনের পার্কিং সেন্সর e রিয়ার с রিয়ার ভিউ ক্যামেরা e অভিযোজিত পিছন সাসপেনশন... বেশ লম্বা পাটা, তিন বছর বা 100.000 কিমি।
সাফল্যের অভাব নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে মূল্য সংরক্ষণ আমার জন্য খরচ (25,6 কিমি/লি দাবি করা হয়েছে, 20 জনের উপরে শুধু একটু গ্যাসের সাথে রাইডিং)। এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে প্রতিযোগীদের তুলনায় কম গতিতে কম উত্সাহ আপনাকে 2.000 rpm-এর উপরে প্রয়োজনের তুলনায় প্রায়শই দৌড়াতে বাধ্য করে (ফলে, "তৃষ্ণা" বৃদ্ধি পায় স্টেশন ওয়াগন জাপানি)।
নিরাপত্তা
La নিরাপত্তা সরঞ্জাম থেকে হোন্ডা সিভিক টুরার 1.6 আই-ডিটিইসি লাইফস্টাইল নাভি এডিএএস খুব ধনী: হাই বিম অ্যাসল্ট রাইফেল, এয়ার ব্যাগ সামনে, পাশ এবং পর্দা, পাহাড় শুরু সহকারী, Isofix আক্রমণ, জরুরী ব্রেকিং, হালকা সেন্সর, বৃষ্টি সেন্সর এবং একটি টায়ার চাপ সেন্সর। যাইহোক, আসল রত্ন হল প্যাকেজিং। ADAS: BSI (অন্ধ দাগ সম্পর্কে তথ্য), এসটিএম (কৌশলের সময় ট্রাফিক সিগন্যাল), FCW (সামনের সংঘর্ষের অ্যালার্ম), এলডিডব্লিউ (লেন প্রস্থান সতর্কতা) ই টিএসআর (রোড সাইন স্বীকৃতি)।
অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে একত্রিত দরকারী ডিভাইসের একটি সেট যা যথেষ্ট বিশ্বাসযোগ্য নয়, যেমন একটি দুর্বল কঠোর ব্রেকিং সিস্টেম এবং দৃশ্যমানতা খুব বড় কাচের উপরিভাগে দণ্ডিত নয়। উচ্চ গতিতে নেওয়া কোণে, জাপানি পরিবার সবসময় স্থিতিশীল এবং নিরাপদ।
Спецификация
উপকরণ
| ইঞ্জিন | টার্বোডিজেল |
| পক্ষপাত | 1.597 সেমি |
| সর্বোচ্চ শক্তি / rpm | 88 ওজনের 120 কিলোওয়াট (4.000 এইচপি) |
| সর্বোচ্চ টর্ক / বিপ্লব | 300 Nm থেকে 2.000 ইনপুট |
| অনুমোদন | ইউরো ঘ |
| গিয়ারবক্স / ট্র্যাকশন | 6-গতির ম্যানুয়াল / সামনে |
ক্ষমতা
| ট্রাঙ্ক | 624/1.668 লিটার |
| ট্যাংক | 50 লিটার |
কর্মক্ষমতা এবং খরচ
| সর্বোচ্চ গতি | 195 কিমি / ঘন্টা |
| Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা | 10,5 সেকেন্ড |
| Urb। / এক্সট। / সম্পূর্ণ খরচ | 23,8 / 26,3 / 25,6 কিমি / লি |
| স্বাধীনতা | 1.280 কিমি |
| CO2 নির্গমন | 103 গ্রাম / কিমি |
ব্যবহারের খরচ
মালপত্র
| ডিজিটাল গাড়ি রেডিও | সিরিয়াল |
| 17 ইঞ্চি খাদ চাকা | সিরিয়াল |
| দ্বৈত-অঞ্চল স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ | সিরিয়াল |
| ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ | সিরিয়াল |
| কুয়াশা আলো | সিরিয়াল |
| স্যাটেলাইট নেভিগেটর | সিরিয়াল |
| ইলেক্ট্র। ভাঁজ আয়না | সিরিয়াল |
| সামনের পার্কিং সেন্সর এবং পোস্ট। | সিরিয়াল |
| স্থগিতাদেশ প্রকাশ। অভিযোজিত | সিরিয়াল |
| ধাতব পেইন্ট | 700 ইউরো |
