হোন্ডা সিভিক - ভাল একটি উন্নতি

পরিপূর্ণতার কাছাকাছি, উন্নতি করা তত কঠিন। স্ক্র্যাচ থেকে সম্পূর্ণরূপে কি করতে হবে. বর্তমান প্রজন্মের সিভিক তার উত্তরসূরির জন্য একটি খুব উচ্চ বার সেট করেছে। কার্যকরীভাবে, তিনি সম্ভবত স্তরটি ভাঙতে সক্ষম হয়েছেন, তবে শৈলীর দিক থেকে আমি পুরোপুরি নিশ্চিত নই।

সিভিকের নতুন প্রজন্মকে প্রচলিত ফ্যাশন অনুসারে পরিবর্তিত করা হয়েছে - গাড়িটি 3,7 সেমি লম্বা এবং 1 সেমি চওড়া হয়েছে পূর্বসূরীর থেকে, কিন্তু 2 সেমি কম। পরিবর্তনগুলি বড় নয়, তবে রূপের প্রকৃতি পরিবর্তন করার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। নতুন সিভিকটি বর্তমানের মতোই, তবে এটিকে ফ্লাইটে রকেট করে তোলার আদর্শ অনুপাত আর নেই৷ সাদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও, অনেক নতুন বিবরণ এবং শৈলীগত সমাধান আছে। বাম্পারের হেডলাইট, গ্রিল এবং ওয়াই-আকৃতির কেন্দ্রীয় বায়ু গ্রহণের সবচেয়ে আকর্ষণীয় সমন্বয়, যা একটি ভিন্ন রঙের সাথে জোর দেওয়া যেতে পারে। পিছনের দিকে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলি হল পিছনের লাইটের আকৃতি এবং অবস্থান, যা নতুন মডেলে সামান্য উঁচুতে রাখা হয়েছে এবং একটি স্পয়লারের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে। লণ্ঠনের প্রান্তগুলি শরীরের রেখার বাইরে এত স্পষ্টভাবে প্রসারিত হয়, যেন তারা আস্তরণের মতো। স্পয়লারের অবস্থান পরিবর্তন করার পাশাপাশি পিছনের জানালার নীচের প্রান্তটি কমিয়ে পিছনের দৃশ্যমানতা উন্নত করা উচিত ছিল, যা অনেক ক্রেতার অভিযোগ ছিল।

পাঁচ-দরজার বডিটি তিন-দরজার মতো, কারণ পিছনের দরজার হাতলটি জানালার ফ্রেমে লুকানো থাকে। সাধারণভাবে, স্টাইলিস্টিকভাবে, সিভিকের নতুন প্রজন্ম আমাকে কিছুটা হতাশ করে। এটি অভ্যন্তরীণ ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ড্যাশবোর্ড এবং সেন্টার কনসোলের মৌলিক চরিত্রটি ধরে রাখা হয়েছে, যা ড্রাইভারকে ঘিরে এবং তাকে গাড়ির কাঠামোতে "এম্বেড" করে বলে মনে হচ্ছে। এই প্রজন্মের মতো, হোন্ডা ফাইটার জেট ককপিট থেকে অনুপ্রেরণা আঁকার কথা স্বীকার করে, তবে সম্ভবত ডিজাইনাররা গাড়িটি আরও অনেক কিছু দেখেছেন। যাইহোক, এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোলগুলি, যেগুলি ড্যাশবোর্ডের প্রান্তে, ড্রাইভারের আঙ্গুলের ঠিক নীচে অবস্থিত ছিল, খুব ক্লাসিক ভাবে সেন্টার কনসোলে অবস্থিত৷ লাল ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি স্টিয়ারিং হুইলের ডানদিকে রয়েছে, এখনও বাম দিকে নয়।

উপকরণ প্যানেল নির্দেশক বিন্যাস বজায় রাখা হয়েছে. স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে, কেন্দ্রে একটি টেকোমিটার রয়েছে এবং পাশে একটি ছোট ঘড়ি রয়েছে যা জ্বালানী স্তর এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা দেখায়। ডিজিটাল স্পিডোমিটারটি উইন্ডশীল্ডের নীচে অবস্থিত যাতে ড্রাইভারকে দীর্ঘ সময়ের জন্য রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নিতে না হয়।

অভ্যন্তর দুটি রঙে উপলব্ধ হতে পারে - ধূসর এবং কালো। সাজসজ্জার জন্য ব্যবহৃত কিছু উপকরণ চামড়ার অনুরূপ।

চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইলে আরও ভালো গ্রিপ এবং আরও অডিও নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।

হোন্ডা ঘোষণা করেছে যে ইঞ্জিন স্যাঁতসেঁতে এবং সাসপেনশন উভয়ের মাধ্যমেই গাড়িটিকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা দেওয়া হয়েছে। লক্ষ্য ছিল যাত্রীর সাথে স্বাধীনভাবে কথা বলতে সক্ষম হওয়া, সেইসাথে হ্যান্ডস-ফ্রি ফোন কলের সময় বিভ্রান্ত না হওয়া।

নতুন ড্রাইভারের আসনটি আপনাকে কেবল কটিদেশীয় সমর্থনই নয়, পাশের এয়ারব্যাগ সমর্থনের পরিসরকেও সামঞ্জস্য করতে দেয়। কেবিনে গাড়ির ট্রাঙ্কে 40 লিটার রয়েছে, অন্য 60 লিটারের মেঝেতে একটি বগি রয়েছে।

Honda নতুন সিভিকের জন্য তিনটি ইঞ্জিন প্রস্তুত করেছে - 1,4 এবং 1,8 লিটারের দুটি i-VTEC পেট্রোল এবং একটি 2,2 i-DTEC টার্বোডিজেল৷ লাইনআপে 1,6-লিটার টার্বোডিজেল চালু করারও পরিকল্পনা করা হয়েছে।

প্রথম পেট্রল ইঞ্জিন 100 এইচপি উত্পাদন করে। এবং সর্বোচ্চ 127 Nm টর্ক। বড় পেট্রোল ইঞ্জিন 142 এইচপি বিকাশ করে। এবং সর্বোচ্চ 174 Nm টর্ক। বর্তমান প্রজন্মের ইঞ্জিনের তুলনায়, এটি কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনে 10 শতাংশ হ্রাস পাবে। 100 কিমি/ঘন্টায় গাড়ির ত্বরণ 9,1 সেকেন্ড সময় নেয়।

টার্বোডিজেল, বর্তমান প্রজন্মের তুলনায়, নিষ্কাশন গ্যাস পরিচ্ছন্নতা 20 শতাংশ উন্নত করেছে। এবং গড় জ্বালানি খরচ 4,2 লি/100 কিমি। 150 এইচপি শক্তি সহ একটি গাড়ি। এবং সর্বোচ্চ 350 Nm টর্ক, এটি 100 সেকেন্ডে 8,5 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে।

সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচের লড়াইয়ে, সমস্ত সংস্করণ স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, এবং টার্বোডিজেলটিতে একটি অতিরিক্ত স্বয়ংক্রিয় ড্যাম্পার রয়েছে, যা শর্ত এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, রেডিয়েটারে আরও বাতাস খোলার অনুমতি দেয় এবং বন্ধ হয়ে গেলে , এটি গাড়ির এরোডাইনামিকস উন্নত করে। একটি ECO মোডও চালু করা হয়েছে, যেখানে সিস্টেমটি চালককে জানায় যে সে অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালাচ্ছে কি না স্পিডোমিটার ব্যাকলাইটের রঙ পরিবর্তন করে।

হোন্ডা পোল্যান্ড 2012 সালের মার্চ মাসে গাড়িটি চালু করার ঘোষণা দিয়েছে এবং এই বছর 4000টি এই ধরনের গাড়ি বিক্রি করেছে৷ পরবর্তী দুই বছরের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে 100টি গাড়ি বিক্রি করে সিভিক্সের সংখ্যা বার্ষিক বৃদ্ধি। গাড়িটি বাজারে আসার আগেই মূল্য নির্ধারণ করা হবে, তবে হোন্ডা তাদের বর্তমান প্রজন্মের মতো স্তরে রাখার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।