Honda CR-V 2021 পর্যালোচনা

Honda CR-V দীর্ঘদিন ধরে CarsGuide-এর অফিসে প্রিয় ছিল, কিন্তু মাঝারি আকারের SUV লাইনআপের উপরে সবসময়ই একটি ছোট সতর্কতা ঝুলে থাকে—এটি সবই সক্রিয় নিরাপত্তা প্রযুক্তির অভাবের জন্য ফুটে ওঠে।

2021 Honda CR-V-এর ফেসলিফ্টের সাথে যা একরকম সমাধান করা হয়েছে, এবং এই পর্যালোচনাতে আমরা Honda সেন্সিং সেফটি টেক স্যুট সম্প্রসারণ থেকে শুরু করে ভিতরের স্টাইলিং পরিবর্তনগুলি পর্যন্ত যে পরিবর্তনগুলি করা হয়েছে তা কভার করব৷ এবং একটি আপডেট লাইনআপের জন্য বেরিয়ে আসে। 

শেষ পর্যন্ত, আমরা 2021 Honda CR-V লাইনআপ আপডেট এই মডেলটিকে Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan এবং Toyota RAV4-এর সাথে প্রতিযোগিতায় ফিরিয়ে আনে কিনা তা খতিয়ে দেখার চেষ্টা করব। 

2021 Honda CR-V রেঞ্জ আগেরটির থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, তবে এখানে কিছু বড় পরিবর্তন রয়েছে। ছবি VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 আসন
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.5 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7.4l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$41,000

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

রিফ্রেশড 2021 লাইনআপের অংশ হিসাবে, CR-V-এর নাম পরিবর্তন হয়েছে, কিন্তু এখনও সাতটি ভেরিয়েন্টে পাওয়া যাচ্ছে, পাঁচ থেকে সাতটি আসন, হয় ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (2WD) বা অল-হুইল ড্রাইভ (সমস্ত- চাকা ড্রাইভ). পরিধানযোগ্য মডেলগুলি $2200 থেকে $4500 হয়েছে - কেন তা দেখতে আমাদের মূল মূল্যের গল্প পড়ুন৷

লাইন-আপটি Vi দ্বারা খোলা হয়, যেটি লাইনআপে একমাত্র নন-টার্বো মডেল (নামে VTi সহ যেকোনো CR-V টার্বো নির্দেশ করে), এবং এটি Honda Sensing ছাড়াই একমাত্র CR-V। lux নীচের নিরাপত্তা বিভাগে এই সম্পর্কে আরো.

এখানে দেখানো দামগুলি প্রস্তুতকারকের তালিকা মূল্য, যা MSRP, RRP, বা MLP নামেও পরিচিত এবং ভ্রমণ খরচ অন্তর্ভুক্ত করে না। কেনাকাটা করতে যান, আমরা জানি প্রস্থানে ছাড় থাকবে। 

Vi মডেলটির মূল্য $30,490 প্লাস ভ্রমণ খরচ (MSRP), প্রাক-ফেসলিফ্ট মডেলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, কিন্তু 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং কাপড়ের সিট ট্রিম সহ এই সংস্করণে এখন 7.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন রয়েছে৷ অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ সিস্টেম, সেইসাথে ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ। এই সংস্করণটিতে একটি ব্লুটুথ ফোন এবং অডিও স্ট্রিমিং, ইউএসবি পোর্ট, একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার সহ একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং একটি চার-স্পীকার সাউন্ড সিস্টেম রয়েছে। এটিতে হ্যালোজেন হেডলাইট এবং LED দিনের সময় চলমান আলো, সেইসাথে LED টেললাইট রয়েছে। সেখানে একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরাও বসানো হয়েছে।

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোতে CR-V।

$33,490 (MSRP) মূল্যে VTi-এ যান এবং আপনি একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন (বিস্তারিত নীচে) এবং চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ বোতাম স্টার্ট, অতিরিক্ত চারটি স্পিকার (মোট আটটি), অতিরিক্ত 2টি USB পোর্ট (মাত্র চারটি) পাবেন। , ট্রাঙ্ক ঢাকনা, টেলপাইপ ট্রিম, অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল এবং হোন্ডা সেন্সিং অ্যাক্টিভ সেফটি কিট (নিচে বিস্তারিত)।

CR-V-এ চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ বোতাম স্টার্ট রয়েছে। ছবি VTi LX AWD.

VTi 7 লাইনআপে নতুন এবং এটি মূলত পুরানো VTi-E7-এর একটি অধিক লাভজনক সংস্করণ, বর্তমানে মূল্য $35,490 (MSRP)। তুলনা করে, VTi-E7-এ চামড়ার ছাঁটা, একটি পাওয়ার ড্রাইভারের আসন এবং 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল ছিল। নতুন VTi 7-এর দাম পুরানো গাড়ির থেকে $1000 বেশি, সেই সমস্ত আইটেমের অভাব নেই (এখন কাপড়ের ছাঁটা, 17-ইঞ্চি চাকা, ম্যানুয়াল সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট), কিন্তু একটি নিরাপত্তা কিট রয়েছে৷ এটি এয়ার ভেন্ট সহ তৃতীয় সারির সিট, পাশাপাশি দুটি অতিরিক্ত কাপ হোল্ডার এবং একটি কার্টেন এয়ারব্যাগ, সেইসাথে বুট ফ্লোরে তৃতীয় সারির শীর্ষ তারের হুক যোগ করে। যাইহোক, তিনি কার্গো পর্দা মিস.

মূল্যের গাছের পরবর্তী মডেলটি VTi X, যা VTi-S প্রতিস্থাপন করে। এই $35,990 (MSRP) অফারটিতে সুরক্ষা প্রযুক্তি এবং একটি হ্যান্ডস-ফ্রি টেলগেট, সেইসাথে স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল যোগ করা হয়েছে এবং এই ক্লাসে আপনি ঐতিহ্যগত অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণের জায়গায় হোন্ডার লেনওয়াচ সাইড ক্যামেরা সিস্টেম পাবেন। সিস্টেম এবং অন্তর্নির্মিত গারমিন জিপিএস নেভিগেশন। 18-ইঞ্চি চাকা পাওয়ার জন্য এটি লাইনের প্রথম শ্রেণী, এছাড়াও এতে স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার পার্কিং সেন্সর পাশাপাশি সামনের পার্কিং সেন্সর রয়েছে।

VTI L7 একটি বড় প্যানোরামিক গ্লাস সানরুফ দিয়ে সজ্জিত। ছবি VTi LX AWD.

VTi L AWD হল অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের লাইনের প্রথম ধাপ। এটি মূলত আমাদের পূর্ববর্তী পছন্দ, VTi-S AWD-কে প্রতিস্থাপন করে, কিন্তু খরচ বেশি। VTi L AWD এর দাম $40,490 (MSRP), তবে নীচের মডেলগুলির উপর কয়েকটি প্লাস যোগ করে, যার মধ্যে রয়েছে চামড়া-ছাঁটা আসন, দুটি মেমরি সেটিংস সহ পাওয়ার ড্রাইভারের সিট সমন্বয় এবং উত্তপ্ত সামনের আসন।

VTi L7 (MSRP $43,490) অল-হুইল ড্রাইভ থেকে মুক্তি পায় কিন্তু তৃতীয় সারি আসন পায়, পাশাপাশি VTi L-এ উল্লিখিত ভাল জিনিস, এছাড়াও গোপনীয়তা গ্লাস, একটি বড় প্যানোরামিক গ্লাস সানরুফ, LED হেডলাইট এবং LED ফগ লাইট। বেতার ফোন চার্জার। এটি স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার এবং ছাদের রেলের পাশাপাশি প্যাডেল শিফটারও পায়। 

টপ-অফ-দ্য-লাইন VTi LX AWD হল $47,490 (MSRP) দামের একটি চমত্কার ব্যয়বহুল প্রস্তাব। প্রকৃতপক্ষে, এটি আগের তুলনায় $3200 বেশি। এটি একটি পাঁচ-সিটের গাড়ি এবং এতে VTi L7 যুক্ত আইটেমগুলির সাথে তুলনা করা হয়েছে যেমন উত্তপ্ত বাহ্যিক আয়না, চারটি দরজার জন্য স্বয়ংক্রিয় আপ/ডাউন উইন্ডো, অটো-ডিমিং রিয়ারভিউ মিরর, পাওয়ার ফ্রন্ট প্যাসেঞ্জার সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট, চামড়ায় মোড়ানো শিফট নব, ডিজিটাল ড্যাব। রেডিও এবং 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।

VTi LX AWD-এ 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে৷

ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, অনুমানগুলি বেশ বিভ্রান্তিকর, কিন্তু ভাগ্যক্রমে Honda CR-V লাইনআপে উপলব্ধ রঙের জন্য অতিরিক্ত চার্জ করে না। দুটি নতুন শেড পাওয়া যায় - ইগনাইট রেড মেটালিক এবং কসমিক ব্লু মেটালিক - এবং অফার করা পছন্দ শ্রেণী অনুসারে পরিবর্তিত হয়। 

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

প্রি-ফেসলিফ্ট মডেলের তুলনায় স্টাইলিং পরিবর্তনগুলি মোটামুটি নূন্যতম। ঠিক আছে, আপনি যদি শুধু 2021 Honda CR-V-এর দিকে তাকান তাহলে অবশ্যই এটি হবে।

কিন্তু ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন এবং আপনি বুঝতে পারবেন যে এখানে এবং সেখানে আসলে বেশ কয়েকটি খাঁজ এবং ভাঁজ ছিল, যার সামগ্রিক প্রভাব সূক্ষ্ম কিন্তু ভিজ্যুয়াল আপগ্রেডের ক্ষেত্রে এটি মূল্যবান।

CR-V সূক্ষ্ম কিন্তু দরকারী ভিজ্যুয়াল বর্ধনের গর্ব করে। ছবি VTi LX AWD.

সামনের অংশটি একটি নতুন বাম্পার ডিজাইন পেয়েছে যা প্রায় দেখায় এটির বাম্পারের নীচে একটি রূপালী গোঁফ রয়েছে এবং এটির উপরে একটি নতুন কালো-আউট ফ্রন্ট গ্রিলও রয়েছে৷

প্রোফাইলে, আপনি নতুন অ্যালয় হুইল ডিজাইনটি লক্ষ্য করবেন - বেস মেশিনে 17 থেকে উপরের সংস্করণে 19 পর্যন্ত - কিন্তু অন্যথায় নীচের দিকে সামান্য ছাঁটা ছাড়া সাইড ভিউ খুব মিল। দরজা

সামনে একটি নতুন অন্ধকার গ্রিল আছে।

পিছনে, ফ্যাসিয়ার নীচে অ্যাকসেন্ট যোগ করার সাথে অনুরূপ ছোটখাটো বাম্পার পরিবর্তন রয়েছে এবং এখন গাঢ় রঙের টেললাইট এবং গাঢ় ক্রোম টেলগেট ট্রিম রয়েছে। VTi উপসর্গ সহ মডেলগুলিও একটি নতুন টেলপাইপ আকৃতি পায় যা আগের তুলনায় একটু বেশি শক্ত দেখায়।

ভিতরে অনেক বড় পরিবর্তন নেই, কিন্তু এটা খুব খারাপ না. CR-V-এর কেবিন সবসময়ই তার ক্লাসের সবচেয়ে ব্যবহারিক ছিল, এবং এই আপডেটের সাথে তা পরিবর্তিত হয়নি। নিজের জন্য দেখতে নীচের অভ্যন্তরীণ ফটোগুলি দেখুন। 

পিছনে, অনুরূপ ছোটখাট বাম্পার পরিবর্তন আছে.

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

CarsGuide-এ বর্তমান প্রজন্মের Honda CR-V-এর ভক্ত হওয়ার অন্যতম প্রধান কারণ হল এর ব্যবহারিক অভ্যন্তরীণ। বাজারের এই অংশে তরুণ পরিবারের জন্য এটি তর্কযোগ্যভাবে সেরা মাঝারি আকারের এসইউভি।

কারণ তিনি স্থান এবং আরাম, একটি কেবিনের ব্যবহারিকতা এবং সুবিধা, উত্তেজনা এবং বাহ ফ্যাক্টরের মতো জিনিসগুলির চেয়ে অগ্রাধিকার দেন। 

অবশ্যই, এর সাথে একটি সামান্য সমস্যা আছে - RAV4 এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীরা প্রমাণ করে যে আপনি উভয় জিনিসই ভাল করতে পারেন। কিন্তু CR-V নির্দ্বিধায় উপভোগ্য এবং ব্যবহারিকতার দিক থেকে ভালোভাবে সাজানো। বাজারের এই অংশে এটি সত্যিই একটি বাস্তবসম্মত পছন্দ।

সামনের দিকে, একটি স্মার্ট সেন্টার কনসোল বিভাগ রয়েছে যা এই আপডেটের জন্য নতুন করে কল্পনা করা হয়েছে, সহজে পৌঁছানো ইউএসবি পোর্ট এবং তাদের সাথে সজ্জিত ট্রিমে, একটি কর্ডলেস ফোন চার্জার। এখনও ভাল-আকারের কাপ হোল্ডার এবং একটি অপসারণযোগ্য ট্রে বিভাগ রয়েছে যা আপনাকে কনসোল স্টোরেজকে কাস্টমাইজ করতে দেয় যা আপনি চান - উপরের ভিডিওতে আমি সেখানে কতটা পেয়েছি তা পরীক্ষা করে দেখুন।

Honda স্থান এবং অভ্যন্তরীণ আরাম, ব্যবহারিকতা এবং সুবিধার অগ্রাধিকার দেয়। ছবি VTi LX AWD.

বোতল ধারক এবং একটি শালীন গ্লাভ বক্স সহ ভাল আকারের দরজা পকেট রয়েছে। এটি খুব ভেবেচিন্তে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং উপকরণগুলিও ভাল - আমি যে VTi LX মডেলটিতে চড়েছি তাতে দরজা এবং ড্যাশবোর্ড ছাঁটা ছিল, এবং চামড়ার আসনগুলি আরামদায়ক এবং ভালভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। আমি কাপড়ের আসন সহ একটি CR-V চালিত করেছি এবং গুণমান সর্বদা শীর্ষস্থানীয়।

ত্রুটিগুলি "oooo" বিভাগে আসে। CR-V-এর এখনও একটি ছোট 7.0-ইঞ্চি মিডিয়া স্ক্রীন রয়েছে - কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীর অনেক বড় ডিসপ্লে রয়েছে - এবং এটিতে Apple CarPlay এবং Android Auto, পাশাপাশি একটি ভলিউম নব রয়েছে, এটি এখনও কার্যক্ষমতার দিক থেকে কিছুটা ব্যস্ত। এবং সময়ে সময়ে, খুব, ধীরে ধীরে প্রতিক্রিয়া.

এছাড়াও, একটি জলবায়ু বোতাম এবং একটি ফ্যানের গতির বোতাম, পাশাপাশি তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করার জন্য ডায়াল থাকলেও, এয়ার কন্ডিশনার চালু বা বন্ধ আছে কিনা, সেইসাথে কী বায়ুচলাচল সক্রিয় তা নিয়ন্ত্রণ করতে আপনাকে এখনও স্ক্রীন জুড়ে সোয়াইপ করতে হবে . অদ্ভুত। 

পিছনের সিটে সত্যিই একটি ঝরঝরে কৌশল আছে। দরজাগুলি প্রায় 90 ডিগ্রি খোলে, যার মানে বাবা-মায়েরা তাদের বাচ্চাদের বাচ্চাদের আসনে লোড করছেন কিছু প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক সহজে পিছনের সারিতে প্রবেশ করতে সক্ষম হবেন (আমরা আপনার দিকে তাকিয়ে আছি, মিঃ RAV4, আপনার আঁটসাঁট দরজা দিয়ে)। প্রকৃতপক্ষে, খোলাগুলি বিশাল, যার মানে হল যে সমস্ত বয়সের মানুষের জন্য অ্যাক্সেস বেশ সহজ।

এবং দ্বিতীয় সারির আসনটিও দুর্দান্ত। আমার উচ্চতা (182 সেমি/6'0") কারোর গাড়ির চালকের আসনে পর্যাপ্ত হাঁটু, পায়ের আঙুল এবং কাঁধ সহ আরামদায়ক হওয়ার জন্য যথেষ্ট জায়গা আছে। যদি আপনি একটি সানরুফ সহ একটি CR-V নেন তবে আপনার মাথার উপরের উচ্চতাই প্রশ্নবিদ্ধ, এমনকি এটি ভীতিকরও নয়।

দ্বিতীয় সারির স্থানটি চমৎকার। ছবি VTi LX AWD.

আপনার যদি সন্তান থাকে, আউটবোর্ডের সিটগুলিতে ISOFIX চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং তিনটি শীর্ষ টিথার অ্যাঙ্কর পয়েন্ট থাকে, তবে বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের থেকে ভিন্ন, তারা আসলে ট্রাঙ্কের উপরে সিলিংয়ে মাউন্ট করে, দ্বিতীয় সারির সিটের পিছনে নয়। সাত-সিটের জন্য বেছে নিন এবং আপনারও একই সমস্যা হবে, তবে তৃতীয় সারির আসনগুলি পিছনের ট্রাঙ্কের মেঝেতে ইনস্টল করা কয়েকটি শীর্ষ তারের পয়েন্ট যুক্ত করে। 

বাইরের সিটে রয়েছে ISOFIX চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর পয়েন্ট।

CR-V-এর সেভেন-সিটার ভার্সনে দ্বিতীয় সারির সিট স্লাইড করা হয়েছে, যার ফলে হেডরুমটি এমনকি সঙ্কুচিত। পাঁচ-সিটের CR-Vs-এর একটি দ্বিতীয় সারি রয়েছে যা 60:40 ভাঁজ করে। সমস্ত মডেলের দ্বিতীয় সারিতে একটি ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট এবং কাপ হোল্ডার রয়েছে, সেইসাথে সামনের সিটের পিছনে বড় বোতল এবং ম্যাপ পকেটের জন্য দরজার পকেট যথেষ্ট বড়।

আপনি যদি তিন-সারি CR-V বেছে নেন, তাহলে আপনি পিছনের-সারি ভেন্ট এবং কাপ হোল্ডার পাবেন। ছবিতে VTi L7।

আমি ফেসলিফ্টের আগে একটি সাত-সিটের CR-V পরীক্ষা করে দেখেছি যে তৃতীয় সারির আসনটি ছোট যাত্রীদের জন্য আরও ভালভাবে সংরক্ষিত ছিল। আপনি যদি তিন-সারি CR-V বেছে নেন, তাহলে আপনি পিছনের-সারি ভেন্ট এবং কাপ হোল্ডারও পাবেন।

একটি সাত-সিটের গাড়ি পান এবং তিনটি সারি আসন ব্যবহার করা হয়, 150 লিটার (ভিডিএ) ট্রাঙ্ক আছে। ছবিতে VTi L7।

CR-V-এর জন্য দেওয়া লাগেজের পরিমাণও সিট কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। আপনি যদি VTi LX মডেলের মতো পাঁচ-সিটের গাড়ি বেছে নেন, তাহলে আপনি 522 লিটার কার্গো ভলিউম (VDA) পাবেন। একটি সাত-সিটের গাড়ি পান এবং পাঁচ-সিটের বুট ভলিউম 50L কম (472L VDA) এবং তিনটি সারি আসন ব্যবহার করার সময়, বুট ভলিউম 150L (VDA)। 

VTi LX মডেলের কার্গো ভলিউম 522 লিটার (VDA)।

যদি এটি একটি ছাদের রাকের জন্য যথেষ্ট না হয় - এবং আপনি যদি সাতটি আসন ছেড়ে চলে যান তবে এটি হবে না - আপনি ছাদের রেল, ছাদের র্যাক বা একটি ছাদের বাক্সের জন্য আনুষাঙ্গিকগুলির একটি ক্যাটালগ বিবেচনা করতে চাইতে পারেন।

CR-V-এর জন্য দেওয়া লাগেজের পরিমাণ বসার কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। ফটোতে একটি পাঁচ-সিটার VTi LX AWD দেখা যাচ্ছে৷

সৌভাগ্যক্রমে, সমস্ত CR-Vs বুট ফ্লোরের নীচে লুকানো পূর্ণ-আকারের অ্যালয় অতিরিক্ত টায়ার সহ আসে৷

সমস্ত CR-Vs বুট ফ্লোরের নীচে একটি পূর্ণ আকারের অ্যালয় অতিরিক্ত টায়ার সহ আসে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Honda CR-V লাইনআপে দুটি ইঞ্জিন উপলব্ধ, একটি বেস Vi-এর জন্য এবং একটি VTi ব্যাজ সহ সমস্ত মডেলের জন্য। 

Vi ইঞ্জিন হল একটি 2.0-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন যার 113 kW (6500 rpm-এ) এবং 189 Nm টর্ক (4300 rpm-এ)। Vi-এর ট্রান্সমিশন হল একটি স্বয়ংক্রিয় ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (CVT) এবং সামনের চাকা ড্রাইভ (2WD/FWD)।

লাইনের ভিটিআই মডেলগুলি একটি টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। Honda-এর মতে, "T" এখন CR-V বিশ্বে এর মানে। 

লাইনের ভিটিআই মডেলগুলি একটি টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ছবি VTi LX AWD.

এই ইঞ্জিনটি একটি 1.5-লিটার চার-সিলিন্ডার টার্বো-পেট্রোল ইউনিট যার আউটপুট 140 kW (5600 rpm এ) এবং 240 Nm টর্ক (2000 থেকে 5000 rpm পর্যন্ত)। এটি একটি CVT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত এবং FWD/2WD বা অল-হুইল ড্রাইভ (AWD) এর একটি পছন্দ উপলব্ধ।

আপনি যদি CR-V-এর একটি ডিজেল, হাইব্রিড বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ চান তবে আপনার ভাগ্যের বাইরে। এছাড়াও কোনো ইভি/ইলেকট্রিক মডেল নেই। এটা এখানে পেট্রোল সম্পর্কে সব. 

CR-V-এর টোয়িং ক্ষমতা আনব্রেক-বিহীন ট্রেলারের জন্য 600kg, যখন ব্রেকযুক্ত টোয়িং ক্ষমতা সাত-সিটের সংস্করণের জন্য 1000kg এবং পাঁচ-সিটের মডেলের জন্য 1500kg।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

আপনি CR-V রেঞ্জ থেকে কোন মডেল বেছে নিচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে সম্মিলিত জ্বালানি খরচ পরিবর্তিত হয়।

Vi-এর স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী 2.0-লিটার ইঞ্জিন খুবই শক্তির ক্ষুধার্ত, প্রতি 7.6 কিলোমিটারে 100 লিটার দাবি করে।

একটি VTi ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচ মডেল, আসন এবং ট্রান্সমিশন (2WD বা AWD) অনুসারে পরিবর্তিত হয়। এন্ট্রি-লেভেল VTi FWD দাবিকৃত 7.0L/100km খরচ করে, যখন VTi 7, VTi X এবং VTi L7 7.3L/100km খরচ করে এবং VTi L AWD এবং VTi LX AWD দাবি করে 7.4L/100km।

সমস্ত CR-V মডেল একটি 57 লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ আসে। ছবি VTi LX AWD.

শীর্ষ মডেল VTi LX AWD পরীক্ষা করার সময় - শহর, মহাসড়ক এবং খোলা রাস্তায় ড্রাইভিং - আমরা দেখেছি যে পাম্পে জ্বালানী খরচ 10.3 l / 100 কিমি। 

সমস্ত CR-V মডেল একটি 57 লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ আসে। এমনকি টার্বোচার্জড মডেলগুলি নিয়মিত 91 অকটেন আনলেডেড পেট্রোলে চলতে পারে।

এমনকি টার্বোচার্জড মডেলগুলি নিয়মিত 91 অকটেন আনলেডেড পেট্রোলে চলতে পারে৷ চিত্রটি একটি VTi LX AWD৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

কাজের জন্য উপযুক্ত. এটি 2021 Honda CR-V চালানোর অভিজ্ঞতার সারসংক্ষেপ, যা নির্লজ্জভাবে একটি পারিবারিক গাড়ি এবং পারিবারিক গাড়ির মতো ড্রাইভ করা উচিত।

অর্থাৎ, এটি কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীর মতো উত্তেজনাপূর্ণ বা শক্তিশালী নয়। আপনি যদি ড্রাইভিং এর রোমাঞ্চ চান, তাহলে আপনি এই সেগমেন্টে তাকাতেও চাইবেন না, অন্তত এই মূল্যের পয়েন্টে নয়। কিন্তু আমি এটিকে এভাবে বলব: সামগ্রিকভাবে, CR-V একটি প্রতিযোগিতামূলক মাঝারি আকারের SUV ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে যদি আপনি আরাম এবং ড্রাইভিং সামগ্রিক স্বাচ্ছন্দ্যকে মূল্য দেন।

CR-V একটি পরিবারের গাড়ির মতো ড্রাইভ করা উচিত। ছবি VTi LX AWD.

CR-V-এর টার্বো ইঞ্জিন বিস্তৃত রেভ রেঞ্জের উপর শালীন টান শক্তি প্রদান করে, এবং যখন আমরা প্রায়শই CVT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির সমালোচনা করি, তখন এখানে ব্যবহৃত স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম টার্বোর টর্ক পরিসরের ভাল ব্যবহার করে, যার অর্থ এটি যুক্তিসঙ্গতভাবে মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করে এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়। যখন আপনি আপনার পা নিচে রাখুন। রোলটি ত্বরান্বিত করার সময় লড়াই করার জন্য খুব কম ব্যবধান রয়েছে, তবে এটি একটি স্থবির থেকে বেশ ভাল শুরু হয়।

CR-V টার্বো ইঞ্জিন একটি বিস্তৃত রেভ রেঞ্জে শালীন টান শক্তি প্রদান করে। ছবিতে VTi L AWD.

কঠিন ত্বরণের অধীনে ইঞ্জিনটি একটু কোলাহলপূর্ণ, কিন্তু সামগ্রিকভাবে CR-V শান্ত, পরিমার্জিত এবং উপভোগ্য - রাস্তার খুব বেশি শব্দ নেই (এমনকি 19-ইঞ্চি VTi LX AWD চাকায়ও) এবং বাতাসের গর্জনও কম। 

সামগ্রিকভাবে, CR-V শান্ত, পরিমার্জিত এবং উপভোগ্য। ছবিতে VTi L7।

CR-V-এর স্টিয়ারিং সবসময়ই বিশেষ কিছু ছিল - এটির একটি খুব দ্রুত অ্যাকশন রয়েছে, ভাল ওজনযুক্ত এবং ড্রাইভারকে অনেক অনুভূতি এবং প্রতিক্রিয়া না দিয়েই ভাল নির্ভুলতা প্রদান করে৷ আপনি যখন পার্ক করেন তখন এটি দুর্দান্ত কারণ চাকা ঘুরাতে খুব কম প্রচেষ্টা লাগে।

আপনি যখন পার্ক করেন তখন স্টিয়ারিংটি দুর্দান্ত। ছবি VTi LX AWD.

2021 Honda CR-V-এর সাসপেনশনে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে, কিন্তু সেগুলি নিতে আপনার কষ্ট হবে - এটি এখনও স্বাচ্ছন্দ্যে রাইড করে এবং প্রায় কখনই বাম্পের কারণে হতাশ হয় না (শুধুমাত্র কম গতিতে তীক্ষ্ণ প্রান্তগুলি কিছুটা অস্থিরতা সৃষ্টি করে, এবং এটি বড় 19" চাকা এবং Michelin Latitude Sport 255/55/19 লো প্রোফাইল টায়ার সহ VTi LX ড্রাইভ AWD এর উপর ভিত্তি করে)।

সাসপেনশনটি একটি অগ্রাধিকার হিসাবে স্নিগ্ধতার জন্য সুর করা হয়েছে। ছবিতে ভিটিআই এক্স।

আমাকে ভুল করবেন না - সাসপেনশনটি একটি অগ্রাধিকার হিসাবে নরম হতে সেট করা হয়েছে, তাই আপনাকে কোণে বডি রোলের সাথে লড়াই করতে হবে। পরিবারের ক্রেতাদের জন্য, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা ভাল, যদিও যারা ড্রাইভিং আনন্দ খুঁজছেন তারা একটি Tiguan বা RAV4 বিবেচনা করতে চাইতে পারেন।

3D তে Honda CR-V এক্সপ্লোর করুন।

হাইকিং অ্যাডভেঞ্চারে CR-V দেখুন।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

Honda CR-V-কে 2017 সালে একটি পাঁচ-তারকা ANCAP ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু নিরাপত্তা তদারকি প্রোটোকলের দ্রুত পরিবর্তনের কারণে, এটি আজ তা পাবে না - এমনকি Honda সেন্সিং নিরাপত্তা প্যাকেজ ব্যাপকভাবে গ্রহণ করার পরেও। সেগুলো.

VTi ভেরিয়েন্ট থেকে শুরু হওয়া মডেলগুলি এখন Honda Sensing-এর সক্রিয় নিরাপত্তা প্রযুক্তির স্যুটে সজ্জিত। পূর্বে, শুধুমাত্র পাঁচ-সিটের অল-হুইল-ড্রাইভ মডেলগুলি প্রযুক্তির জন্য যোগ্য ছিল, কিন্তু এখন 2WD মডেল এবং সাত-সিটের CR-Vs প্রযুক্তির সাথে নিরাপত্তা স্পেসিফিকেশনের কিছু স্তরের গণতান্ত্রিকীকরণ হয়েছে। 

2017 সালে, Honda CR-V একটি পাঁচ তারকা ANCAP ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং পেয়েছে।

VTi নামের সমস্ত CR-V মডেলগুলি এখন Forward Collision Avoidance System (FCW) এর সাথে Collision Avoidance System (CMBS) দিয়ে সজ্জিত যা অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) এর একটি রূপ যা 5 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে কাজ করে এবং পথচারীদেরও সনাক্ত করতে পারে। লেন কিপিং অ্যাসিস্ট (LKA) রাস্তার চিহ্নগুলি অনুসরণ করতে ক্যামেরা ব্যবহার করে আপনার লেনের মাঝখানে থাকতে সাহায্য করতে পারে - এটি 72 কিমি/ঘন্টা থেকে 180 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে৷ এছাড়াও একটি লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং (LDW) সিস্টেম রয়েছে যা স্টিয়ারিং হুইলকে ভাইব্রেট করতে পারে যদি মনে হয় আপনি গাড়িটি পিছনে ঘুরিয়ে (আস্তে) এবং ব্রেক প্রয়োগ করার আগে আপনার লেন ছেড়ে যাচ্ছেন - এটি LKA সিস্টেমের মতো একই গতিতে কাজ করে৷

এছাড়াও অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে যা 30 থেকে 180 কিমি/ঘন্টার মধ্যে কাজ করে, কিন্তু 30 কিমি/ঘন্টার নিচে, মালিকানাধীন লো স্পিড ফলো সিস্টেমটি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রেখে ত্বরান্বিত করে এবং ব্রেক করে। যাইহোক, আপনি যদি সম্পূর্ণ স্টপে আসেন তবে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় শুরু হবে না।

যদিও নিরাপত্তা গিয়ার তালিকাটি CR-V লাইনআপের একটি বিস্তৃত অর্থে একটি উন্নতি, এই আপডেটটি এখনও এটিকে সেরা-ইন-শ্রেণির নিরাপত্তা প্রযুক্তি থেকে অনেক পিছনে ফেলে দিয়েছে। এটি সাইকেল চালকদের সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, এবং এটিতে একটি প্রথাগত অন্ধ স্পট মনিটরিং সিস্টেমের অভাব রয়েছে - পরিবর্তে, লাইনআপের শুধুমাত্র কিছু মডেলে একটি লেনওয়াচ ক্যামেরা সিস্টেম (VTi X এবং আপ) বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা সত্যিকারের অন্ধ স্পট সিস্টেমের মতো ভাল নয় . এছাড়াও কোন রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং কোন পিছনে AEB নেই। সার্উন্ড / 360 ডিগ্রী ক্যামেরা কোন ক্লাসে পাওয়া যায় না।

এই আপডেটটি এখনও বেস্ট-ইন-ক্লাস সিকিউরিটি প্রযুক্তি থেকে অনেক পিছিয়ে। ছবিতে ভিটিআই এক্স।

হোন্ডা CR-V লাইনআপের সমস্ত মডেলে একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা ইনস্টল করার সুযোগ নেয়নি তা বিভ্রান্তিকর এবং হতাশাজনক। আপনি খুব কাছাকাছি ছিল, হোন্ডা অস্ট্রেলিয়া. নিকটবর্তী. 

অন্তত CR-V-এ প্রচুর এয়ারব্যাগ রয়েছে (দ্বৈত সামনে, সামনের দিক এবং পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের পর্দা), এবং হ্যাঁ, সাত-সিটের মডেলগুলিও যথাযথ তৃতীয়-সারির এয়ারব্যাগ কভারেজ পায়।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Honda CR-V একটি পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ব্র্যান্ড ওয়ারেন্টি সহ আসে, যা এই বিভাগে কোর্সের জন্য সমান।

ওয়ারেন্টি প্ল্যানটি সাত বছরের জন্য বাড়ানোর একটি বিকল্প রয়েছে, যার মধ্যে সেই সময়ের মধ্যে রাস্তার পাশের সহায়তাও অন্তর্ভুক্ত, তবে আপনাকে অবশ্যই এর জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। আপনি Kia বা SsangYong কিনলে নয়।

ব্র্যান্ডটির রয়েছে পাঁচ বছরের/সীমাহীন কিলোমিটার ওয়ারেন্টি। ছবি VTi LX AWD.

হোন্ডা মালিকদের প্রতি 12 মাস/10,000 কিলোমিটারে তাদের গাড়ি পরিষেবা দিতে বলে, যা অনেক প্রতিযোগী (বার্ষিক বা 15,000 কিলোমিটার) থেকে ছোট। কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কম, প্রথম 312 বছর/10 কিমি প্রতি ভিজিটে $100,000 - শুধু মনে রাখবেন যে এই পরিমাণ কিছু ভোগ্যপণ্য অন্তর্ভুক্ত করে না। 

Honda CR-V সমস্যাগুলি নিয়ে চিন্তিত - এটি নির্ভরযোগ্যতা, সমস্যা, অভিযোগ, ট্রান্সমিশন সমস্যা বা ইঞ্জিন সমস্যা হতে পারে? আমাদের Honda CR-V সমস্যা পৃষ্ঠায় যান।

রায়

রিফ্রেশ করা Honda CR-V লাইনআপটি অবশ্যই এটি প্রতিস্থাপন করা মডেলের একটি উন্নতি, কারণ আরও ব্যাপক নিরাপত্তা প্রযুক্তি এটিকে আরও সম্ভাব্য গ্রাহকদের জন্য আরও কার্যকর বিকল্প করে তোলে।

কিন্তু বাস্তবতা হল, 2021 Honda CR-V আপডেট এখনও মাঝারি আকারের SUV-এর নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলিকে যথেষ্ট প্রসারিত করেনি, এবং অনেক প্রতিযোগী এটিকে বিভিন্ন উপায়ে উন্নত করেছে৷ এবং যদি আপনি একটি পারিবারিক ক্রেতা হন, তাহলে নিরাপত্তা অবশ্যই সর্বোপরি, তাই না? ঠিক আছে, যদি আপনিই হন, তাহলে হয়ত উপরে উল্লিখিত প্রতিযোগীদের দেখুন - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan, এবং Subaru Forester - যেগুলির সবকটিই CR-V এর থেকে কোনো না কোনোভাবে ভালো।

আপনি যদি মনে করেন না যে আপনার সেই অতিরিক্ত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজন আছে, অথবা আপনি কেবল CR-V-এর ব্যবহারিক এবং চিন্তাশীল অভ্যন্তর নকশা পছন্দ করেন, তবে পূর্বের মডেলগুলির তুলনায় 2021 সংস্করণের জন্য অবশ্যই কিছু বলার আছে। এবং সেই পরিসরে, আমি বলব পছন্দ হবে VTi 7 যদি আপনার তিনটি সারির প্রয়োজন হয়, অথবা যাদের শুধুমাত্র পাঁচটি আসন প্রয়োজন তাদের জন্য VTi।