2021 Honda HR-V পর্যালোচনা: RS

আপনি বাইরে থেকে 2021 বা 2020 মডেল থেকে 2019 Honda HR-V বাছাই করতে পারবেন না। না, এটি এখনও 2018 সালের শেষে প্রকাশিত আপডেট হওয়া মডেলের সাথে একই রকম দেখাচ্ছে।

কিন্তু হোন্ডার ছোট এসইউভিতে বড় ধরনের পরিবর্তন এসেছে। এটা ভিতরে. এবং এটি টাচ স্ক্রিনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আমরা শীঘ্রই এটিতে পৌঁছাব, তবে প্রথমে আমাদের দেখতে হবে যে বাজারে HR-V প্রতিযোগিতা করে।

এটি VW T-Cross-এর পছন্দগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে - আপনি এখানে আমাদের তুলনাতে এটি কীভাবে পারফর্ম করে তা দেখতে পারেন - এবং এটি সম্পূর্ণ-নতুন Nissan Juke, এখনও-অত্যন্ত-নতুন Kia Seltos এবং সদ্য আপডেট হওয়া Skoda Karoq-এর বিরুদ্ধেও প্রতিযোগিতা করে। . এই সব যানবাহন হয় নতুন প্রজন্মের মডেল বা তাদের স্থানীয় লঞ্চের কয়েক বছরের মধ্যে।

হোন্ডা এক্সপি-ভি? ঠিক আছে, তিনি 2014 সালে এখানে প্রথম আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। তাই তার বয়স হয়েছে। যেমন, একটি ছোট এসইউভির জন্য খুব পুরানো। নিসান কাশকাই এবং মিত্সুবিশি ASX তাদের সেগমেন্টে এর চেয়ে পুরোনো গাড়ি।

এর মানে হল যে সে তার বয়স অনুভব করতে শুরু করে। এই সাম্প্রতিক আপডেট, যা প্যাকেজে কিছু তারুণ্যের প্রযুক্তি যোগ করে, বোটক্স তার এখনই প্রয়োজন? খুঁজে বের করতে পড়ুন।

2020 Honda HR-V: RS
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.8L
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.7l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$27,100

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

পুরো 2021 HR-V রেঞ্জের দাম বেড়েছে — প্রতিটি মডেলের 500 মডেলের তুলনায় এটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে অন্তত $2020 বেশি ব্যয়বহুল।

LED দিনের সময় চলমান আলো সহ LED হেডলাইট, LED ফগ লাইট এবং LED টেললাইটগুলি RS-তে মানসম্পন্ন।

বেছে নেওয়ার জন্য আরও চারটি বিকল্প রয়েছে: VTi (MSRP $25,490 - $500 পর্যন্ত); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - $32,490 পর্যন্ত); RS (MSRP $500 - $35,740 পর্যন্ত); VTi-LX (প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য $1150K - $XNUMX পর্যন্ত)।

আপনি যদি পুরো Honda HR-V লাইনআপ জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির একটি বিশদ তালিকা চান তবে আপনি আমাদের পূর্ববর্তী পর্যালোচনাটি পড়তে পারেন, তবে RS হল এই বিকল্পটির উপর এই পর্যালোচনাটি ফোকাস করে, তাই আসুন দেখুন আপনি আপনার অর্থের জন্য কী পান৷ 

RS-এর রয়েছে 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ একটি অনন্য স্টাইলিং প্যাকেজ (নীচে আরও বেশি), সেইসাথে LED ডেটাইম রানিং লাইট সহ স্ট্যান্ডার্ড LED হেডলাইট, LED ফগ লাইট, LED টেললাইট, স্টার্ট বোতাম সহ চাবিহীন এন্ট্রি, পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস, ব্যাজ রয়েছে। আরএস, স্বয়ংক্রিয় বৃষ্টি-সংবেদনকারী ওয়াইপার এবং স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট। 

অভ্যন্তরটিতে ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের আসন, উত্তপ্ত সামনের আসন, একক-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, প্যাডেল সহ একটি চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, কালো হেডলাইনিং, স্পোর্টস প্যাডেল এবং - শুধুমাত্র RS সংস্করণ - পরিবর্তনশীল অনুপাত স্টিয়ারিং সহ চামড়া-ছাঁটা আসন রয়েছে৷ ড্রাইভিং বিভাগে এই সম্পর্কে আরো.

2021 HR-V-এর জন্য বড় পরিবর্তন হল একটি 7.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম।

2021 HR-V-এ বড় পরিবর্তন হল 7.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, যা আগের মতোই আকারের কিন্তু মালিকদের স্মার্টফোন মিররিং প্রযুক্তি অফার করে না। এর মানে আপনি Apple CarPlay এবং Android Auto পাবেন, যদিও বিদ্যমান sat nav সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। এবং VTi-S, RS, এবং VTi-LX-এ, আপনি এখনও হোন্ডার লেনওয়াচ ব্লাইন্ড-স্পট ক্যামেরা সিস্টেম পান৷ নীচের বিভাগে নিরাপত্তা এবং অসুবিধাগুলি সক্ষম করার বিষয়ে আরও জানুন৷

রং (বা রং) আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ? দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের কাছে অন্যান্য বাজারের মতো সুন্দর সবুজ, বেগুনি এবং বাদামী রঙের বিকল্প নেই। এবং পেইন্ট বাছাই করার বিষয়ে সুসংবাদটি হল যে কোনও রঙই আপনার অতিরিক্ত অর্থ খরচ করবে না। 

এর মধ্যে থেকে বেছে নেওয়ার মতো বেশ কয়েকটি রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: প্যাশন রেড পার্লেসেন্ট, ব্রিলিয়ান্ট স্পোর্টি ব্লু মেটালিক, টাফেটা হোয়াইট (শুধুমাত্র ভিটিআই), প্লাটিনাম হোয়াইট পার্লেসেন্ট, লুনার সিলভার মেটালিক (যেমন এখানে দেখানো হয়েছে), আধুনিক স্টিল গ্রে মেটালিক, এবং ক্রিস্টাল ব্ল্যাক মেটালিক ( VTi তে উপলব্ধ নয়)। আরএস মডেল কিনবেন? আপনি ফিনিক্স কমলা Pearlescent চয়ন করতে পারেন, কিন্তু এই ছায়া অন্য কোন গ্রেড পাওয়া যায় না.

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

Honda HR-V হল সবচেয়ে চিন্তাশীল কমপ্যাক্ট SUV যা আপনি কিনতে পারেন৷ এটা আশ্চর্যজনক যে প্রকৌশলীরা এই আকারের একটি গাড়ি থেকে কতটা জায়গা বের করতে পেরেছিলেন।

মাত্রা 4360 মিমি লম্বা (2610 মিমি হুইলবেস সহ), 1790 মিমি চওড়া এবং 1605 মিমি উচ্চ।

মাত্রাগুলি হল 4360 মিমি লম্বা (একটি 2610 মিমি হুইলবেসে), 1790 মিমি চওড়া এবং 1605 মিমি উচ্চ, এটিকে Qashqai এবং ASX-এর পছন্দের সাথে "ছোট SUV" সেগমেন্টের শীর্ষে রাখে। কিন্তু কেবিনের জায়গার ক্ষেত্রে এটি সেই দুটি এবং আরও বেশি বীট করে। আমরা পরবর্তী বিভাগে আরও বিশদ বিবরণে ফিরে যাব, তবে শুধু জানি যে এটিতে আপনার প্রত্যাশার চেয়ে আরও বেশি কিছু রয়েছে।

চেহারা HR-V? ওয়েল, এটা একটু ডেটেড দেখতে শুরু করেছে, এবং বাজারে সাত বছর পরে এটি কোন আশ্চর্যের কিছু নয়।

এইচআর-ভি বাজারে সাত বছর পরে কিছুটা তারিখের দেখাতে শুরু করেছে। 

সাম্প্রতিক সময়ে গেমটি অবশ্যই দ্রুত এগিয়েছে, কিছু প্রতিযোগী আরও বিচিত্র এবং স্বাতন্ত্র্যসূচক ডিজাইন অফার করছে - যেমন টয়োটা সি-এইচআর এবং আসন্ন ইয়ারিস ক্রস, হুন্ডাই কোনা এবং সম্পূর্ণ নতুন নিসান জুকের মতো গাড়ির কথা উল্লেখ না করে। .

কিন্তু আপনি যদি এইচআর-ভি পছন্দ করেন এবং আরএস আপনার কৌতূহলকে সুড়সুড়ি দেয়, কারণ এটি বাকি লাইনআপের থেকে কিছুটা আলাদা।

RS চাকার খিলানের চারপাশে কালো উচ্চারণ সহ একটি বডি কিট পায়, সামনের নিচের এবং পিছনের বাম্পার, পাশের স্কার্ট এবং মিরর ক্যাপ। "ব্ল্যাক ক্রোম" গ্রিলের অধীন অংশটিতে একটি মধুচক্র টেক্সচার রয়েছে, এছাড়াও এতে রয়েছে ডার্ক ক্রোম ফ্রন্ট ডোর হ্যান্ডেল, ডার্ক ক্রোম রিয়ার লাইসেন্স প্লেট ট্রিম, এবং এইচআর-ভি প্যাকেজের সবচেয়ে বড় চাকাগুলি চালায় - ডানলপ এনাসেভ 18 এর সাথে 225-ইঞ্চি চাকা। রাবার/ 50/18।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, HR-V একটি বাস্তববাদীর মেশিন। আপনি যদি এমন ব্যক্তি হন যিনি একটি ছোট বাড়ির ধারণা পছন্দ করেন তবে আপনি HR-V পছন্দ করবেন। 

কারণ তার ছোট শরীরে প্রচুর স্মার্ট ক্ষমতা রয়েছে। আমি বলতে চাচ্ছি, মূলত, 60:40 পিছনের ম্যাজিক আসন। এগুলি প্রায় একটি জাদুবিদ্যার মতো, যা আপনাকে সেই বিভাগে বা একত্রে সিট বেস বাড়ানোর অনুমতি দেয়, যখন সিটব্যাকগুলিকেও সমস্তভাবে নীচে ফেলে দেওয়া যেতে পারে, যদি আপনার কাছে বহন করার মতো দীর্ঘ আইটেম থাকে তবে প্রচুর পরিমাণে স্টোরেজ স্পেস দেয়।

আমি 1462L (VDA) এর কথা বলছি যার পিছনের সিটগুলি ভাঁজ করা হয়েছে, অথবা এর ক্লাসের জন্য এখনও চমৎকার 437L (VDA) যার পিছনের আসনগুলি খাড়া, সর্বাধিক হেলান দেওয়া অবস্থানে রয়েছে৷ এই চিত্রটি পার্সেল শেলফের স্তরে, যদিও স্ট্যান্ডার্ড ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি আসলে একটি ভাঁজ করা জাল পার্টিশন। প্রয়োজন হলে, আপনি পণ্যসম্ভার এলাকার জন্য একটি অতিরিক্ত হার্ড ট্রাঙ্ক ঢাকনা অর্ডার করতে পারেন।

বুট সহজে সব তিনটি মিটমাট কারসগাইড স্যুটকেস (124 l, 95 l এবং 36 l) জায়গায় আসন সহ, এবং সেখানে সত্যিই খুব বেশি জায়গা ছিল। স্পেয়ারের কথা বলতে গেলে, জায়গা বাঁচাতে বুট ফ্লোরের নিচে একটি অতিরিক্ত টায়ার আছে। 

প্রকৃতপক্ষে, HR-V-এর ট্রাঙ্ক এবং পিছনের আসনের কারণেই আপনি এই গাড়িটি কিনছেন। এটি অবিশ্বাস্যভাবে ব্যবহারিক এবং খুব প্রশস্ত। পিছনের সারিতে, ড্রাইভারের সিট আমার ফিট করার জন্য সেট করা হয়েছে (আমি 182 সেমি বা 6'0"), আমার ঘন্টার জন্য বসার জন্য যথেষ্ট জায়গা ছিল। হাঁটু, পায়ের আঙ্গুল এবং কাঁধের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং প্রচুর হেডরুম থাকার সময়, যারা লম্বা তাদের নিশ্চিত করতে হবে যে তাদের মাথা গাড়ির ভিতরে বা বাইরে উঠছে, কারণ ছাদের লাইনটি কিছুটা নিচে নেমে গেছে।

পিছনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে ডুয়াল কার্ড পকেট এবং অদ্ভুত আকৃতির দরজার পকেট যেগুলিতে বোতল ফিট করা কঠিন। কোনও সেন্টার আর্মরেস্ট বা কাপ হোল্ডার নেই, তবে মাঝের পিছনের সিটের সামনে একটি বোতল ধারক রয়েছে, যেখানে আপনি 12-ভোল্টের আউটলেট পাবেন, তবে দুর্ভাগ্যবশত কোনও USB পোর্ট নেই, যেমন অনেক প্রতিযোগী এখন অফার করে।

উপকরণগুলি সত্যিই চমৎকার, দরজায় প্যাডেড ট্রিম এবং প্যাডেড কনুই সহ, এই সবগুলিই HR-V এর পিছনের সিটটিকে বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের তুলনায় একটু বেশি বিশেষ অনুভব করে৷

সামনের দিকে, ড্যাশবোর্ড ডিজাইনটি সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়িয়েছে, যদিও নতুন মিডিয়া স্ক্রিনের সাথেও এটি তার প্রতিযোগীদের অনেকের মতো আধুনিক নয়। স্ক্রিনটি নিজেই একটি সামান্য বিজোড় কোণে স্থাপন করা হয়েছে, যার অর্থ হল যে রাতে গাড়ি চালানোর সময় পিছনের দৃশ্য আয়নার পাশের উইন্ডশিল্ডে একটি প্রতিফলন দেখা যায়।

HR-V এর পিছনের আসনগুলি বেশিরভাগ প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় একটু বেশি বিশেষ মনে হয়।

পর্দা নিজেই সেরা মানের হয় না. ডিসপ্লেটি অদ্ভুতভাবে অস্পষ্ট এবং VW T-Cross স্ক্রিনের মতো উচ্চ রেজোলিউশন নয়। আপনি ইমেজ দেখতে পারেন হিসাবে এটি একটু ধুয়ে আউট দেখায়. 

অন-স্ক্রীন মেনুগুলি শেখা বেশ সহজ, কিন্তু দ্রুত সমন্বয়ের জন্য ভলিউম নবের অভাব বিরক্তিকর। এছাড়াও, যখন স্মার্টফোন USB এর মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে তখন আপনি সাউন্ড সেটিংস (খাদ, ট্রেবল, ইকুয়ালাইজার, ইত্যাদি) পরিবর্তন করতে পারবেন না। এটি অবশ্যই করা উচিত যখন আপনি একটি নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত না থাকেন, যার মানে আপনি যা শুনছেন তার জন্য আপনি ভুল বিকল্পগুলি সেট করছেন৷

বোতল ধারক এবং কেন্দ্র টায়ার্ড কাপ ধারকদের জন্য উপযুক্ত দরজার পকেট রয়েছে, পাশাপাশি কেন্দ্র কনসোলে একটি ছোট আচ্ছাদিত ঝুড়ি রয়েছে।

এটা বিরক্তিকর. আর বিরক্তিকর কি ছিল জানেন? যখন আমরা একটি অ্যান্ড্রয়েড ফোন প্লাগ ইন করি তখন আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির স্ক্রীন অ্যান্ড্রয়েড অটো মোডে স্যুইচ করেনি। আমরা বেশ কয়েকবার চেষ্টা করেছি কিন্তু কাজ করতে পারিনি।

তাই একটি নতুন স্ক্রিন যোগ করার সময় ফোন মিররিং প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে HR-V আপগ্রেড করে, আপনি সম্ভবত একটি আফটারমার্কেট হেড ইউনিট বেছে নিয়ে এটি ইনস্টল করে আরও ভাল করতে পারেন। আপনি যদি একটি ব্যবহৃত HR-V কিনতে চান এবং তা করেন, তাহলে আপনিও প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করবেন। 

অন্যথায় সামনের দিকে কেবিনটি বেশ ভালো, বোতলধারীদের ফিট করার জন্য দরজার পকেট, কেন্দ্রীয় টায়ার্ড কাপ হোল্ডার (যা প্রয়োজন হলে বোতল হোল্ডারে পরিণত করা যেতে পারে), পাশাপাশি কেন্দ্র কনসোলে একটি ছোট, আবদ্ধ বিন রয়েছে। আপনার ফোন বা ওয়ালেটের জন্য গিয়ার নির্বাচকের সামনে কোনও জায়গা নেই, তবে নির্বাচকের নীচে একটি শেলফ রয়েছে যা কিছুটা দৃষ্টির বাইরে এবং মনের বাইরে এবং একটি পার্সে ফিট হবে৷ 

ককপিট সামনে বেশ ভালো।

এছাড়াও ইউএসবি পোর্ট রয়েছে - একটি স্ক্রিনের জন্য (সৌভাগ্যবশত, পুরানো স্ক্রিনে একটি ইউএসবি পোর্ট ছিল, যার কারণে তারটি জট পায়নি), অন্যটি ডিভাইস রিচার্জ করার জন্য। এছাড়াও একটি 12 ভোল্টের আউটলেট রয়েছে।

পিক্সেলেড একরঙা ডিজিটাল ড্রাইভার ডিসপ্লেতে কোনো ডিজিটাল স্পিডোমিটার নেই, এবং এটি শুধুমাত্র আরেকটি উপাদান যা এইচআর-ভি-এর ককপিটের তারিখ। তবে আপনি যদি সেই ছোট জিনিসগুলিকে উপেক্ষা করতে পারেন তবে এটি একটি খুব ব্যবহারিক গাড়ি।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

এখানে কোন খবর নেই। এটি একই 1.8-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন যার 105 kW (6500 rpm-এ) এবং 172 Nm টর্ক (4300 rpm-এ)। ক্লাসের জন্য এই সংখ্যা কম।

ইঞ্জিনটি একটি স্বয়ংক্রিয় ধারাবাহিক পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (CVT) এর সাথে যুক্ত এবং এটি সামনের চাকা ড্রাইভ (FWD/2WD)। অন্যান্য বাজারগুলি একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল পাচ্ছে, এবং সারা বিশ্ব জুড়ে অল-হুইল-ড্রাইভ (AWD) মডেল রয়েছে, কিন্তু সেগুলি এখানে কখনও উপলব্ধ ছিল না৷

এটি এখনও একই 1.8-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন।

বিশ্বব্যাপী অফার করা সত্ত্বেও কোন হাইব্রিড মডেল নেই। যাইহোক, এই প্রজন্মের কোন প্লাগ-ইন হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক মডেল নেই।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

HR-V রেঞ্জের জ্বালানী খরচ 6.6 l/100 km থেকে 6.9 l/100 কিমি ভেরিয়েন্টের উপর নির্ভর করে। Honda HR-V RS-এর অফিসিয়াল সম্মিলিত জ্বালানি খরচ প্রতি 6.7 কিলোমিটারে 100 লিটার। 

পরীক্ষায়, আমি 7.4L/100km রিটার্ন দেখেছি, যা আমার ছয় মাস ধরে থাকা দীর্ঘমেয়াদী Honda HR-V RS-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটা শালীন.

HR-V রেঞ্জের জ্বালানি খরচ 6.6 l/100 km থেকে 6.9 l/100 কিমি ভেরিয়েন্টের উপর নির্ভর করে।

জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 50 লিটার, যা এই আকারের গাড়ির জন্য অনেক বেশি। আমার প্রকৃত জ্বালানী খরচ অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কের তাত্ত্বিক পরিসর হল 675 কিমি।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

সুতরাং আপনি আরএস মডেলটি কিনবেন কারণ এটি আরও মজাদার হওয়ার কথা। এটি অংশটি দেখায়, এবং আরএস ব্যাজ এবং 18-ইঞ্চি চাকার অর্থ হল এটি বাকি HR-V লাইনআপের তুলনায় কিছুটা বেশি জনপ্রিয়।

দুর্ভাগ্যবশত, এটি বেশিরভাগই ধোঁয়া এবং আয়নার ক্ষেত্রে। 

1.8-লিটার ইঞ্জিন এবং CVT সবচেয়ে আনন্দদায়ক সংমিশ্রণ নয়, এবং ট্রান্সমিশন - এই আকারের একটি গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত শক্তি অফার করার সময় যেটির ওজন RS স্পেকে তুলনামূলকভাবে হালকা 1294kg - আসলে বেশ বিরক্তিকর৷

আপনি 'স্পোর্ট' মোডের জন্য 'S'-এ গিয়ারবক্স রাখতে পারেন এবং এর অর্থ হবে এটি একটু শক্তভাবে ঘোরে এবং উচ্চ রেভসে এর গতিবেগ ধরে রাখে। কিন্তু সত্যিই, এটা যে খেলাধুলাপ্রি় না. এছাড়াও আপনি প্যাডেলগুলি ব্যবহার করে বিষয়গুলি নিজের হাতে নিতে পারেন, তবে এটি একটি "বাস্তব" স্থানান্তরও নয় কারণ CVT "শিফ্ট" এর মধ্যে ঝাপসা করতে পারে।

স্টিয়ারিং রেসিপির সবচেয়ে মজার অংশ।

শহরে শহরের গতিতে, পাওয়ার ইউনিট ক্রমানুযায়ী। শুধু ভাল - মজা না. খোলা রাস্তায়, একই থাকে। ধীরগতির ট্র্যাফিককে অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট শক্তি রয়েছে, যদিও এটি আপনাকে সীমাবদ্ধ করতে প্রলুব্ধ করার সম্ভাবনা কম।

তবে স্টিয়ারিং। এটি রেসিপির সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ। Honda একটি পরিবর্তনশীল অনুপাতের স্টিয়ারিং র্যাকের সাথে HR-V RS ফিট করেছে যা এটিকে একটু দ্রুত সাড়া দেয় এবং আপনি যখন দিক পরিবর্তন করেন তখন আরও তীক্ষ্ণ অনুভব করে।

স্টিয়ারিং অনুভূতির পরিপ্রেক্ষিতে স্টিয়ারিংটি খুব বেশি জটিল নয়, তবে এটি দ্রুত সাড়া দেয় এবং যথেষ্ট ভাল। ডানলপ টায়ারগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করে এবং এটি কোণে একটি মোটামুটি ভাল-ভারসাম্যপূর্ণ গাড়ি।

সাসপেনশনটি "নিয়মিত" HR-Vs এবং RS মডেলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়নি, যদিও সেই বড় অ্যালয় হুইল এবং লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি রাইডটিকে কিছুটা আড়ম্বরপূর্ণ এবং আড়ম্বরপূর্ণ করে তুলতে পারে, বিশেষ করে বাম্পের উপরে সামনের অ্যাক্সেলের উপর। 

নীচের পৃষ্ঠটি মসৃণ হলে, রাইডটি বেশ গ্রহণযোগ্য। এটা ঠিক যে আপনি যখন একটি তীক্ষ্ণ দাগ বা ধারালো প্রান্তে আঘাত করেন, জিনিসগুলি একটু খারাপ হয়ে যায়। এবং বড় ধ্বংসস্তূপযুক্ত অঞ্চলগুলিতে, রাস্তার শব্দের অনুপ্রবেশও লক্ষণীয় - বধির নয়, তবে অবশ্যই কংক্রিটের ফ্রিওয়ের মতো শান্ত নয়।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 6/10

Honda HR-V 2015 সালে সর্বাধিক পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছিল, কিন্তু নতুন যানবাহনে নিরাপত্তা প্রযুক্তির প্রত্যাশার পরিপ্রেক্ষিতে তখন থেকে সময়গুলি বেশ কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে।

এইভাবে, HR-V তার প্রতিযোগীদের থেকে অনেক দিক থেকে নিকৃষ্ট। অবশ্যই, এটিতে একটি কম-গতির স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (AEB) সিস্টেম রয়েছে যা 5 থেকে 32 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে, কিন্তু এটি পথচারী বা সাইকেল চালকদের সনাক্ত করে না।

এছাড়াও কোনও লেন-কিপ অ্যাসিস্ট নেই, কোনও প্রথাগত অন্ধ-স্পট মনিটরিং নেই (ভিটিআই-এস এবং পরবর্তী মডেলগুলিতে যাত্রীদের জন্য হোন্ডার নিজস্ব লেনওয়াচ ক্যামেরা সিস্টেম রয়েছে), কোনও পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা নেই, কোনও পিছনের AEB নেই এবং কোনও অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই .

2015 সালে, HR-V সর্বাধিক পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে, কিন্তু সময় পরিবর্তিত হয়েছে এবং এটি বিভিন্ন উপায়ে তার প্রতিযোগীদের থেকে কম পড়ে।

শীর্ষস্থানীয় VTi-LX-এ আপনি স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বীম, লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা পাবেন, কিন্তু আমি বুঝতে পারছি না কেন Honda এই প্রযুক্তিটি অন্যান্য ভেরিয়েন্টে নিয়ে আসেনি যাতে অন্তত HR প্রদান করা যায়। - একটি শট. নিম্ন গ্রেড মধ্যে. 

সমস্ত HR-Vs-এ একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা রয়েছে এবং VTi-S এবং তার উপরেও পিছনের পার্কিং সেন্সর রয়েছে। VTi-LX সামনের পার্কিং সেন্সরও যুক্ত করে।

Honda HR-V কোথায় তৈরি হয়? এটি থাইল্যান্ডে তৈরি।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Honda HR-V এর একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি প্ল্যান রয়েছে যা 10 বছরের সীমিত-মূল্যের পরিষেবা পরিকল্পনার সাথে যুক্ত। 

পরিষেবার ব্যবধানগুলি 12 মাস/10,000 কিলোমিটারে সেট করা হয়, তাই আপনি যদি অনেক বেশি গাড়ি চালান, তাহলে আপনাকে বছরে একবারের বেশি আপনার গাড়ির পরিষেবা দিতে হতে পারে। অন্ততপক্ষে, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কম এবং প্রথম তিন বছরের জন্য প্রতি বছর গড় $310।

কিছু প্রতিযোগীর বিপরীতে, Honda এখনও একটি প্রাক-ক্রয় পরিষেবা পরিকল্পনা অফার করে না, তাই আপনি আপনার মাসিক গাড়ির অর্থপ্রদানে মালিকানার খরচ অন্তর্ভুক্ত করতে পারবেন না।

ব্র্যান্ডটি আরও অনেকের মতো বিনামূল্যে রাস্তার ধারে সহায়তা প্রদান করে না। আপনি এটিকে প্রিমিয়াম রোডসাইড অ্যাসিস্ট বিকল্পের অংশ হিসেবে পেতে পারেন, যা মূল্য সংযোজিত বর্ধিত ওয়ারেন্টি প্ল্যানে (সাত বছর/সীমাহীন মাইলেজ) অন্তর্ভুক্ত।

রায়

আপনি যদি একটি ছোট এসইউভি চান যা প্রচুর জায়গা প্যাক করে, তবে Honda HR-V হল বাজারে সেরা বিকল্প৷ এটি একটি ছোট এলাকায় সামগ্রিক বাস্তবতার জন্য মারধর করা যাবে না. 

কিন্তু নিরাপত্তা, ইঞ্জিনের উৎকর্ষতার দিক থেকে এটি সত্যিই এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে পিছিয়ে যেতে শুরু করেছে এবং এটি ভিতরের দিক থেকেও পুরনো মনে হতে শুরু করেছে। হ্যাঁ, নতুন স্ক্রিন এটিকে বাহুতে একটি স্বাগত শট দিয়েছে, তবে ক্লাসে চিত্তাকর্ষক নতুনদের একটি আপাতদৃষ্টিতে অবিরাম তালিকার মধ্যে প্রাসঙ্গিক থাকার জন্য HR-V-এর আরও বেশি কিছু প্রয়োজন।