হোন্ডা ওডিসি 2021 পর্যালোচনা

2021 Honda Odyssey: Vilx7
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.4L
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	8l / 100km
অবতরণ	7 আসন
দাম	$42,600

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

2021 Honda Odyssey রেঞ্জ বেস Vi L44,250-এর জন্য $7 প্রাক-ভ্রমণ থেকে শুরু হয় এবং আমাদের কাছে থাকা টপ-অফ-দ্য-লাইন Vi L51,150-এর জন্য $7 পর্যন্ত যায়৷

কিয়া কার্নিভাল ($46,880 থেকে শুরু) এবং ভ্যান-ভিত্তিক টয়োটা গ্রানভিয়ার ($64,090 থেকে শুরু) তুলনায় হোন্ডা ওডিসি আরও সাশ্রয়ী কিন্তু দাম কম রাখার জন্য সরঞ্জামগুলিতে বাদ পড়ে না।

2021 Odyssey 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, চাবিহীন এন্ট্রি, পুশ-বোতাম স্টার্ট, দ্বিতীয় এবং তৃতীয়-সারি এয়ার ভেন্ট এবং একটি পাওয়ার রিয়ার প্যাসেঞ্জার ডোর সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, যখন এই বছরের আপডেটের জন্য নতুন একটি 7.0-ইঞ্চি কাস্টম ট্যাকোমিটার, তাজা চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং LED হেডলাইট। 

ওডিসি 17 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল পরে।

মাল্টিমিডিয়া ফাংশনগুলি অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, সেইসাথে ব্লুটুথ সংযোগ এবং একটি USB ইনপুট সহ একটি নতুন 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন দ্বারা পরিচালিত হয়।

একটি 8.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন গর্বিতভাবে সেন্টার কনসোলে বসে।

টপ-অফ-দ্য-লাইন Vi LX7 পর্যন্ত, ক্রেতারা দ্বিতীয়-সারির নিয়ন্ত্রণ, একটি পাওয়ার টেলগেট, উভয় পিছনের দরজা খোলা/বন্ধ করার জন্য অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত সামনের আসন, একটি সানরুফ এবং স্যাটেলাইট নেভিগেশন সহ তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ পান। .

Vi LX7 দ্বিতীয় সারির নিয়ন্ত্রণ সহ তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সাথে আসে।

এটি সরঞ্জামগুলির একটি ভাল তালিকা, তবে কিছু উল্লেখযোগ্য বাদ দেওয়া হয়েছে, যেমন একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার এবং রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, যখন হ্যান্ডব্রেক হল সেই পুরনো-স্কুল ফুট ব্রেকগুলির মধ্যে একটি যা 2021 সালে দেখতে বিব্রতকর৷

এটি বলেছে, এমনকি আমরা এখানে যে টপ-এন্ড Vi LX7 পরীক্ষা করছি তা এখনও প্রতিযোগিতার তুলনায় তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং দামের জন্য প্রচুর জায়গা অফার করে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

সেই দিনগুলি চলে গেছে যখন লোকেদের পরিবহনকারী লোকেদের বোবা বা অস্বস্তিকর হিসাবে বিবেচনা করা যেত। না, অনুগ্রহ করে বোতাম টিপুন না, আমরা সিরিয়াস!

2021 Honda Odyssey-এ একটি নতুন ফ্রন্ট গ্রিল, বাম্পার এবং হেডলাইট রয়েছে যা একত্রিত হয়ে আরও বেশি প্রভাবশালী এবং আক্রমণাত্মক ফ্রন্ট ফ্যাসিয়া তৈরি করে।

ক্রোম উপাদানগুলি আমাদের পরীক্ষার গাড়ির ওবিসিডিয়ান ব্লু পেইন্টের বিপরীতে বিশেষত ভাল দেখায়, অন্তত আমাদের মতে, এবং এটি এবং নতুন কিয়া কার্নিভালের মধ্যে, লোকেরা আবার শান্ত হতে পারে।

2021 Honda Odyssey-এ একটি নতুন ফ্রন্ট গ্রিল রয়েছে৷

প্রোফাইলে, 17-ইঞ্চি চাকাগুলি বিশাল দরজা এবং বিশাল প্যানেলের পাশে একটু ছোট দেখায়, তবে তাদের একটি অদ্ভুত দ্বি-টোন চেহারা রয়েছে।

ক্রোম টাচগুলি ওডিসির পাশেও অনুসরণ করে এবং জিনিসগুলিকে কিছুটা ভেঙে ফেলার জন্য দরজার হাতল এবং জানালার চারপাশে পাওয়া যায়।

পিছনে, ওডিসির বড় আকার লুকানো কঠিন, তবে হোন্ডা পিছনের ছাদের স্পয়লার এবং টেললাইট এবং পিছনের কুয়াশা আলোর চারপাশে আরও ক্রোম দিয়ে জিনিসগুলিকে মশলাদার করার চেষ্টা করেছে।

ক্রোমের বিশদটি আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির ওবিসিডিয়ান নীল রঙের বিপরীতে ভাল দেখায়।

সামগ্রিকভাবে, ওডিসিকে "খুব বেশি চেষ্টা করা" বা "অত্যধিক" অঞ্চলে বিপথগামী না হয়েই সুন্দর এবং আত্মবিশ্বাসী দেখায় এবং যদি কিছু থাকে তবে অন্তত এটি কেবলমাত্র আরেকটি হাই-রাইডিং SUV নয় যা সারা বিশ্বের রাস্তায় এবং পার্কিং লটকে দ্রুত ছাড়িয়ে যায়। .

ভিতরে একবার দেখুন এবং ওডিসির লেআউট সম্পর্কে বিশেষ কিছু নেই, তবে এটি কাজটি সম্পন্ন করে।

সর্বাধিক অভ্যন্তরীণ স্থানের জন্য সুইচটি ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত।

প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির সিটগুলি প্লাশ এবং আরামদায়ক, এবং ড্যাশবোর্ডে উডগ্রেন অ্যাকসেন্টও রয়েছে যা কেবিনের পরিবেশকে উন্নত করে৷

8.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি কেন্দ্রের কনসোলে গর্বিতভাবে বসে আছে, যখন গিয়ার নির্বাচকটি অভ্যন্তরীণ স্থান সর্বাধিক করার জন্য ড্যাশে বসে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4855 মিমি দৈর্ঘ্য, 1820 মিমি প্রস্থ, 1710 মিমি উচ্চতা এবং 2900 মিমি একটি হুইলবেস সহ, Honda Odyssey শুধুমাত্র বাইরের দিকে একটি প্রভাবশালী বেহেমথ নয়, ভিতরে একটি প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক গাড়িও।

সামনে, যাত্রীদের চটকদার এবং আরামদায়ক বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন এবং পৃথক ফোল্ডিং আর্মরেস্টের সাথে আচরণ করা হয়।

প্রথম সারির আসনগুলো নরম এবং আরামদায়ক।

স্টোরেজ বিকল্পগুলি প্রচুর: গভীর দরজার পকেট, একটি ডুয়াল-চেম্বার গ্লাভ বক্স এবং স্টোরেজের জন্য একটি চতুর সেন্টার কনসোল যা কেন্দ্রের কনসোলে প্রবেশ করতে পারে এবং দুটি লুকানো কাপ হোল্ডার রয়েছে।

কমপ্যাক্ট ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের কারণে, এবং কেন্দ্র কনসোলটি প্রত্যাহার করা হয়েছে, বাস্তবে সামনের দুই যাত্রীর মধ্যে ফাঁকা জায়গা রয়েছে, যা একটি হাতছাড়া সুযোগ।

সম্ভবত হোন্ডা সেখানে অন্য স্টোরেজ কন্টেইনার রাখতে পারে, এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণে ঠাণ্ডা পানীয়ের জন্য একটি কুলিং বক্সও রাখতে পারে। যেভাবেই হোক, এটি একটি অসাধারণ, অব্যবহৃত গহ্বর।

ওডিসিতে স্টোরেজ বিকল্পগুলি অবিরাম।

দ্বিতীয় সারির আসনগুলি সম্ভবত ওডিসির সবচেয়ে আরামদায়ক আসন, যেখানে দুটি অধিনায়কের চেয়ার সর্বাধিক আরাম দেয়।

এছাড়াও প্রচুর সামঞ্জস্য রয়েছে: এগিয়ে / পিছনে, কাত এবং এমনকি বাম / ডান।

যাইহোক, ছাদে কাপ ধারক এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের উপস্থিতি সত্ত্বেও, দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের জন্য সত্যিই আর কিছু করার নেই।

দ্বিতীয় সারির আসনগুলি সম্ভবত ওডিসির সবচেয়ে উপযুক্ত জায়গা।

দীর্ঘ যাত্রায় বাচ্চাদের এবং প্রাপ্তবয়স্কদের শান্ত রাখার জন্য একাধিক চার্জিং পোর্ট বা এমনকি বিনোদন স্ক্রিনগুলি দেখতে ভাল লাগবে, তবে অন্তত মাথা, কাঁধ এবং পায়ের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে।

তৃতীয় সারিটি আরও শক্ত, কিন্তু আমি আমার 183cm (6ft 0in) উচ্চতার জন্য আরামদায়ক হতে পেরেছি।

তিন-সারি বেঞ্চটি সর্বনিম্ন আরামদায়ক জায়গা, তবে একটি চার্জিং আউটলেট এবং কাপ হোল্ডার রয়েছে।

তৃতীয় সারি একটি টাইট crimp হয়.

যাদের চাইল্ড সিট রয়েছে তারাও মনে রাখবেন যে দ্বিতীয় সারির ক্যাপ্টেনের চেয়ারের উপরের টিথার অ্যাঙ্কর পয়েন্টটি সিটব্যাকের খুব নীচে অবস্থিত, মানে সেখানে পেতে আপনাকে চাবুকের দৈর্ঘ্য সর্বাধিক করতে হতে পারে।

এছাড়াও, ক্যাপ্টেনের চেয়ারগুলির কারণে, উপরের ওয়েবিংটি বেশ সহজে ছিটকে যেতে পারে, যেহেতু আসনগুলির ভিতরের কাঁধগুলি মসৃণ, তাই গাড়ির মাঝখানে ধাক্কা দিলে ওয়েবিংটি ধরার জন্য কিছুই নেই।

এবং আপনি তৃতীয় সারিতে একটি গাড়ির আসনও ইনস্টল করতে পারবেন না কারণ বেঞ্চের আসনে ISOFIX পয়েন্ট নেই৷ 

সমস্ত আসন সহ, ট্রাঙ্কটি আনন্দের সাথে 322 লিটার (VDA) ভলিউম শোষণ করবে, যা মুদি, স্কুল ব্যাগ বা এমনকি একটি স্ট্রলারের জন্য যথেষ্ট।

সমস্ত আসন সহ, ট্রাঙ্ক ভলিউম 322 লিটার (VDA) অনুমান করা হয়েছে।

যাইহোক, ট্রাঙ্কের মেঝেটি বেশ গভীর, যা আরও ভারী, ভারী জিনিসগুলিকে খুঁজে পেতে কিছুটা কষ্টকর করে তোলে।

যাইহোক, যখন তৃতীয় সারিটি ভাঁজ করা হয়, তখন এই গহ্বরটি পূর্ণ হয় এবং ওডিসির একটি সম্পূর্ণ সমতল মেঝে রয়েছে, যা 1725 লিটার ভলিউম ধারণ করতে সক্ষম।

তৃতীয় সারি ভাঁজ করে ট্রাঙ্কের পরিমাণ 1725 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

Honda এমনকি একটি অতিরিক্ত টায়ারের জন্য জায়গা খুঁজে পেয়েছে, যদিও এটি গাড়ির নিচে নয় বা ট্রাঙ্কের মেঝেতে আটকে আছে যেমনটি আপনি আশা করতে পারেন।

অতিরিক্ত দুটি সামনের আসনের নীচে অবস্থিত, এবং এটি অ্যাক্সেস করার জন্য কিছু ফ্লোর ম্যাট এবং ছাঁটা অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে। 

এটি সবচেয়ে সুবিধাজনক স্থানে নয়, তবে অন্যান্য সাত-সিটের গাড়ি যখন একটি পাংচার মেরামতের কিট নিচ্ছে তখন এটি সেখানে রাখার জন্য হোন্ডাকে সমর্থন করে। 

অতিরিক্ত টায়ার দুটি সামনের আসনের নিচে সংরক্ষণ করা হয়।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

সমস্ত 2021 Honda Odyssey মডেলগুলি একটি 129kW/225Nm 2.4-লিটার K24W চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (CVT) এর মাধ্যমে সামনের চাকাগুলিকে শক্তি দেয়৷

পিক পাওয়ার 6200 rpm এ পাওয়া যায় এবং সর্বোচ্চ টর্ক 4000 rpm এ পাওয়া যায়।

Honda অনুরাগীরা K24 ইঞ্জিন উপাধিটি লক্ষ্য করতে পারে এবং 2.4-এর দশকের প্রথম দিকের 2000-লিটার অ্যাকর্ড ইউরো ইউনিটকে স্মরণ করতে পারে, কিন্তু এই ওডিসির পাওয়ারপ্ল্যান্টটি কার্যক্ষমতার জন্য নয়, দক্ষতার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

2.4-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 129 kW/225 Nm বিকাশ করে।

এর সমকক্ষদের তুলনায়, কিয়া কার্নিভাল (যা একটি 216kW/355Nm 3.5-লিটার V6 বা একটি 148kW/440Nm 2.2-লিটার টার্বোডিজেলের সাথে উপলব্ধ), ওডিসি লক্ষণীয়ভাবে কম পাওয়ারযুক্ত।

অস্ট্রেলিয়ান ওডিসিতেও টয়োটা প্রিয়াস V-এর মতো কোনো বিদ্যুতায়ন নেই, যা নিম্ন কর্মক্ষমতাকে সমর্থন করে এবং হোন্ডা ইঞ্জিনকে সবুজ অঞ্চলে ঠেলে দেয়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে, 2021 Honda Odyssey, শ্রেণী নির্বিশেষে, প্রতি 8.0 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানী খরচের পরিসংখ্যান প্রদান করবে।

এটি পেট্রোল কিয়া কার্নিভাল (9.6 l/100 km) এর পাশাপাশি Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) এবং শীঘ্রই প্রতিস্থাপিত Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) এর জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করে কিমি)। )

ওডিসির জন্য অফিসিয়াল সম্মিলিত জ্বালানী রেটিং হল 8.0 লিটার প্রতি 100 কিমি।

Odyssey Vi LX7-এর সাথে এক সপ্তাহে, আমরা শহর এবং মোটরওয়েতে ড্রাইভিংয়ে গড়ে 9.4 l/100 কিমি পরিচালনা করেছি, যা সরকারী পরিসংখ্যান থেকে খুব বেশি দূরে নয়।

প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানি খরচ যতটা ভাল নয়, যারা জ্বালানি খরচ বাঁচাতে চান তাদের টয়োটা প্রিয়স ভি পেট্রোল-ইলেকট্রিক হাইব্রিডটি একবার দেখে নেওয়া উচিত, যা মাত্র 4.4 লি/100 কিমি খরচ করে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

2021 Honda Odyssey 2014 পরীক্ষায় সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে, কারণ বর্তমান মডেলটি সাত বছর আগে থেকে একটি ভারীভাবে নতুনভাবে ডিজাইন করা পঞ্চম-প্রজন্মের গাড়ি।

যদিও ওডিসি সেই সময়ে উন্নত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের সাথে আসেনি, 2021 মডেল বছরের আপডেটের একটি মূল অংশ হল হোন্ডা সেন্সিং স্যুটের অন্তর্ভুক্তি, যার মধ্যে রয়েছে সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং, লেন প্রস্থান সতর্কতা, লেন রাখা সহায়তা এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ. নিয়ন্ত্রণ.

এছাড়াও, ওডিসি ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং, হিল-স্টার্ট অ্যাসিস্ট, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতার সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে।

দীর্ঘ নিরাপত্তা তালিকা ওডিসির জন্য একটি বিশাল আশীর্বাদ, পাশাপাশি তৃতীয় সারির আসনের পাশাপাশি পর্দার এয়ারব্যাগ রয়েছে যা পিছনের আসন পর্যন্ত প্রসারিত।

যাইহোক, নিরাপত্তা তালিকায় কিছু বাদ দেওয়া হয়েছে: একটি চারপাশের দৃশ্য মনিটর উপলব্ধ নয়, এবং তৃতীয় সারির আসনগুলিতে ISOFIX সংযুক্তি পয়েন্ট নেই।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

2021 সালে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন Hondas-এর মতো, Odyssey-তেও রয়েছে পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি এবং ছয় বছরের মরিচা সুরক্ষা ওয়ারেন্টি।

নির্ধারিত পরিষেবার ব্যবধানগুলি প্রতি ছয় মাস বা 10,000 কিমি, যেটি প্রথমেই আসুক, কিন্তু এটি 12 মাস/15,000 কিলোমিটার শিল্পের মান থেকে অনেক আগে।

Honda-এর "টেইলরড সার্ভিস" মূল্য নির্দেশিকা অনুসারে, মালিকানার প্রথম পাঁচ বছর গ্রাহকদের পরিষেবা ফি বাবদ $3351 খরচ হবে, প্রতি বছর গড়ে প্রায় $670৷

এদিকে, কিয়া কার্নিভাল পেট্রল পাঁচ বছরের পরিষেবার জন্য প্রায় $2435 খরচ করে, প্রতি বছর গড়ে প্রায় $487।

Toyota Prius V-এরও প্রতি ছয় মাস বা 10,000 কিমি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, কিন্তু মালিকানার প্রথম পাঁচ বছরের খরচ মাত্র $2314.71, Odyssey-এর থেকে $1000 কম।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

Honda Odyssey বাইরের দিকে একটি বাসের মতো দেখতে হলেও এটি চাকার পেছনের বাসের মতো দেখায় না।

ওডিসি একটি অফ-রোডারের চেয়ে আলাদাভাবে রাইড করে, যা একটি ভাল জিনিস কারণ এটি কিছু হাইরাইডারদের অলস এবং বাউন্সি প্রকৃতির তুলনায় বেশি কুঁকড়ে এবং রাস্তা-বাউন্ড বোধ করে।

আমাকে ভুল বুঝবেন না, এটি Honda-এর সেরা হ্যান্ডলিং মডেল নয়, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল ফিডব্যাক অবশ্যই নীচে ঠিক কী ঘটছে তা জানার জন্য যথেষ্ট, এবং রাস্তার অবস্থা যাই হোক না কেন ওডিসি সর্বদা অনুমানযোগ্য আচরণ করে।

এবং কারণ দৃশ্যমানতা চমৎকার, Honda Odyssey হল একটি মেশিন যা চালানো সহজ।

দ্বিতীয় সারিটি গতিতেও দুর্দান্ত, এবং এটি আসলে একটি ভাল জায়গা হতে পারে।

আসনগুলি ছোট বাম্প এবং রাস্তার বাধাগুলি শোষণ করতে দুর্দান্ত, এবং অন্য কেউ ড্রাইভিং দায়িত্বের যত্ন নেওয়ার সময় প্রসারিত করার এবং আরাম করার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে।

এটা দুঃখজনক যে দ্বিতীয় সারিতে যাত্রীদের খুশি রাখার জন্য আর কিছুই করা হয় না।

যাইহোক, তৃতীয় সারির আসনগুলি আরামদায়ক নয়।

সম্ভবত এটি কারণ তারা পিছনের অ্যাক্সেলের ঠিক উপরে অবস্থিত, বা পুরু এবং অস্পষ্ট সি-পিলারে, বা উভয়ের সংমিশ্রণে অবস্থিত, তবে পঞ্চম, ষষ্ঠ এবং সপ্তম আসনের সময়টি মোশন সিকনেস প্রবণদের জন্য আদর্শ নয়। ..

হয়তো বাচ্চারা বা যাদের পেট শক্ত তারা আরামে তৃতীয় সারিতে বসতে পারে, কিন্তু এটা আমাদের জন্য একটা অপ্রীতিকর অভিজ্ঞতা ছিল।

রায়

Honda Odyssey তাদের জন্য একটি ভাল পছন্দ যারা একটি বৃহৎ গোষ্ঠীকে বহন করতে চান, তবে এটি সেরা বিকল্প থেকে অনেক দূরে।

প্রথম দুটি সারি এই চার যাত্রীর জন্য দুর্দান্ত এবং অত্যন্ত আরামদায়ক, তবে তৃতীয় সারিটি ব্যবহার করা নির্ভর করবে এই যাত্রীরা গতির অসুস্থতার জন্য কতটা প্রবণ।

যাইহোক, ওডিসির সবচেয়ে বড় দুর্বলতা হতে পারে এর মন্থর ইঞ্জিন এবং জাগতিক CVT, যেখানে নতুন কিয়া কার্নিভালের মতো প্রতিদ্বন্দ্বী এবং এমনকি টয়োটা প্রিয়াস V-এর মতো যথাক্রমে আরও ভাল পারফরম্যান্স এবং ভাল অর্থনীতি অফার করে।

যাইহোক, Honda Odyssey এবং সাধারণভাবে লোক বাহক যারা অন্য SUV চান না বা ব্যবহারিকতা এবং উপলব্ধ স্থানের প্রশংসা করেন না তাদের জন্য একটি ভাল বিকল্প রয়েছে।