হোন্ডা পিসিএক্স 150: ঠিক মাঝখানে কোথাও

AS এ, তারা প্রতিক্রিয়া জানায় এবং ইতালিতে স্কুটার উইকএন্ড চিহ্নিত ক্যালেন্ডারের সাথে ইঞ্জিনের সাথে PCX এর পরীক্ষার তারিখ সিঙ্ক্রোনাইজ করে। স্কুটারে করে এমন অনুষ্ঠানে যাওয়া যথাযথ।

প্রথম চমক: পরিবাহক আয়না না সরিয়ে PCX গ্রাস করে, এবং তা ছাড়া, এটি এত হালকা যে কিছু (হার্ডি) দক্ষতা দিয়ে আমি লোড করতে পারি এবং সাহায্য ছাড়াই ব্যাখ্যা করতে পারি।

আশ্চর্য সংখ্যা দুই: একটি সুন্দর গ্রীষ্মের শনিবারে, যখন আমি ইউরোপের এই অংশে সর্বাধিক স্কুটার সমাবেশে সর্পিল জিপ, অ্যারক্স এবং রানার্সের ছবি তুলতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলাম, তখন আমি PCX ব্যবহার করে ভারাণো ডি মেলেগারি পাড়া ঘুরেছিলাম, এবং পরিকল্পিত দশটির পরিবর্তে, সম্ভবত 20 কিলোমিটার, আমি একশ গাড়ি চালালাম।

14 ইঞ্চি চাকায় একটি স্কুটার একটি ডবল সুইঙ্গার্ম সহ একটি সরলরেখায় অসাধারণভাবে ভ্রমণ করে। এটি মোপেডের মতো দিক পরিবর্তন করে, দীর্ঘ কোণে এটি 125 বা 250 ঘনমিটার আয়তনের একটি আসল মোটরসাইকেলের মতো "মিথ্যা"। একই সময়ে, বর্ধিত ভলিউম (গত বছর আমরা 125 সিসি চালাই) দিয়ে, তিনি দুটি "ঘোড়া" এবং একই সংখ্যক নিউটন মিটার অর্জন করেছিলেন, যার ফলে আত্মবিশ্বাসের সাথে ঘূর্ণায়মান রাস্তাগুলি কাটিয়ে উঠেছিলেন। এটিতে একটি (সুইচযোগ্য) স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম রয়েছে যা তিন সেকেন্ড নিষ্ক্রিয় হওয়ার পরে ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করে দেয় এবং একটি অ্যাক্সিলারেটর যুক্ত হলে মার্জিতভাবে পুনরায় চালু হয়।

কারখানাটি দাবি করে যে স্কুটারটি প্রতি একশ কিলোমিটারে ২.২ liters লিটার খরচ করে এবং ক্যালকুলেটর ইতালীয় রাস্তায় লাইভ লাফ দেওয়ার পর ২.2,24 লিটার দেখিয়েছে, যা খারাপও নয়।

বাকি যন্ত্রপাতিগুলি খুব সহজ (কোন অন-বোর্ড কম্পিউটার, পিছনের ড্রাম ব্রেক) তা বিরক্ত করে না। ড্রয়ারের জন্য রুমের পরিবর্তে একটি সেন্টার ঠোঁট আছে ... পিসিএক্স 150 এর জন্য আমাদের রেটিং: খুব বেশি পক্ষে।

টেক্সট এবং ছবি: Matevzh Hribar

আপনি লেখকের ব্লগে আরও কয়েকটি ছবি খুঁজে পেতে পারেন।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Domžale হিসাবে Motocentr

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 2.990 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 153 সেমি 3, দুটি ভালভ, জ্বালানী ইনজেকশন।

  শক্তি: 10 kW (13,6) 8.500 rpm এ

  টর্ক: 14 এনএম @ 5.250 আরপিএম

  শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় কেন্দ্রীভূত ক্লাচ, variomat।

  ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

  ব্রেক: সামনের ডিস্ক Ø 220 মিমি, ব্রেক ক্যালিপারস ট্রাইবাল, রিয়ার ড্রাম Ø 130 মিমি।

  স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা Ø 31 মিমি, পিছনের দুটি শক শোষক, ভ্রমণ 75 মিমি।

  টায়ার: 90/90-14, 100/90-14.

  উচ্চতা: 760 মিমি।

  জ্বালানি ট্যাংক: 5,9 লি।

  হুইলবেস: 1.315 মিমি।

  ওজন: 129 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং সহজ

উচ্চ কোণার গতিতে স্থিতিশীলতা

স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের অপারেশন

কম জ্বালানি খরচ

আকর্ষণীয়, আধুনিক চেহারা

কঠিন ব্রেক এবং সাসপেনশন

আরাম, ড্রাইভারের জন্য প্রশস্ততা

মাঝারি রিজের কারণে কার্গো / ব্যাগের জন্য জায়গা নেই