হোন্ডা ভিএফআর FA০০ এফএ
যথা, প্রতি চার বছর পর হোন্ডা এখানে নতুন দিগন্ত উন্মোচন করে না, যেমন সুপারস্পোর্ট হাজার বা ছয়শ। একটি মোটরসাইকেল চালক যা ভিএফআর riding০০ তে চড়ে, স্টপওয়াচ, আক্রমণাত্মক এবং চমকপ্রদ নতুন নকশা, বা নতুন ইঞ্জিনে ঘোড়ার সংখ্যার চেয়ে আলাদা।
এইভাবে, ভিএফআর একটি শান্ত মোটরসাইকেল। এতদিন আগে, তার সত্যিকারের প্রতিযোগীও ছিল না। অন্তত প্রযুক্তির দিক থেকে। ড্রাইভার গ্যাস খোলার সাথে সাথে যে বৈশিষ্ট্যটি লক্ষ্য করে তা হল ভালভ বা তাদের নিয়ন্ত্রণ। যথা, হোন্ডা তার ভি-টেক ডিজাইন মোটরসাইকেল থেকে গাড়িতে নিয়েছে।
এটি গাড়ি চালানোর সময় 7.500 rpm এর উপরে টার্বো চালু করার অনুরূপ। একটি মাঝারি হাম থেকে, ইঞ্জিনের শব্দটি তাত্ক্ষণিকভাবে একটি কঠোর গর্জনে পরিণত হয় এবং ভিএফআর 800 আক্ষরিক অর্থে এগিয়ে যায়। আসুন এই সত্যটি লুকিয়ে রাখি না যে প্রথমে এটিতে অভ্যস্ত হওয়া প্রয়োজন ছিল, কিন্তু যখন আমরা অভিজ্ঞতা এবং বিশ্বাস অর্জন করেছি, তখন আমরা গ্যাস চালু করার সময় প্রকৃত আনন্দ অনুভব করেছি। এছাড়াও কারণ হোন্ডা একটি মোটরসাইকেল তৈরি করেছে যা চালানো খুব সহজ। লম্বা কোণে এবং 200 কিলোমিটার / ঘণ্টার উপরে গতিতে সামান্য দুলতে শুরু করার জন্য আমরা কেবল তাকে দোষ দিতে পারি, কিন্তু ভাগ্যক্রমে, এই কম্পনগুলি বিরক্তিকর বা বিপজ্জনক নয়।
এটি ভ্রমণের জন্য আদর্শ হতে পারে, যেহেতু এর জ্বালানি খরচ মাঝারি, এটি হাইওয়েতে দীর্ঘ দূরত্ব নিয়ে ক্লান্ত হয় না এবং, যতটা গুরুত্বপূর্ণ, গাড়ি চালানোর সময় এটি পর্যাপ্ত আরাম প্রদান করে, আমরা অস্ত্র বা নিতম্বের কথা ভাবি না কেন। যাত্রীও এতে ভাল বোধ করবে, কারণ পায়ের পায়ের পাতা যথেষ্ট কম এবং একটি নিরাপদ দৃrip়তার জন্য হ্যান্ডলগুলি খুব বেশি পিছিয়ে নেই।
আপনি যদি এমন ব্যক্তি হন যিনি দম্পতি হিসাবে দ্রুত যেতে পছন্দ করেন এবং আপনার প্রিয়জন অন্যথায় সুপারকারে যেতে পারে এমন ব্যথা কমাতে চান, VFR একটি দুর্দান্ত পছন্দ। সর্বোপরি, সাইড ট্রাভেল ব্যাগ সহ, এই মোটরসাইকেলটি দেখতেও ঝরঝরে হতে পারে।
এই সবের পাশাপাশি এটির আরেকটি চমৎকার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি দাম খুব ভাল রাখে, কারণ অনেক রাইডার এর সাথে খারাপ অভিজ্ঞতা নেই। বাজারে উপস্থিতির বছরগুলিতে ভিএফআর তার অবস্থান এবং খ্যাতি অর্জন করেছে।
হোন্ডা ভিএফআর FA০০ এফএ
পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 12.090 ইউরো
ইঞ্জিন: ফোর-সিলিন্ডার 90 ° ইঞ্জিন, ফোর-স্ট্রোক, 781 সেমি 3, 80 আরপিএম-এ 10.500 কিলোওয়াট, 80 আরপিএম-এ 8.750 এনএম, এল। জ্বালানী ইনজেকশন
ফ্রেম, সাসপেনশন: অ্যালুমিনিয়াম বক্স, ক্লাসিক ফ্রন্ট ফর্ক, পিছনে একক সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যযোগ্য শক, একক সুইংআর্ম।
ব্রেক: সামনের রিলের ব্যাস 296 মিমি, পিছনের রিলের ব্যাস 256 মিমি।
হুইলবেস: 1.460 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 কিমি: 22/5, 3 লি।
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 805 মিমি।
শুষ্ক ওজন: 218 কেজি
যোগাযোগ ব্যক্তি: www.honda-as.com।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
+ চেহারা
+ কম rpm এ টর্ক
+ ব্যবহারযোগ্যতা
+ দুই যাত্রীর জন্য যেমন আরামদায়ক
+ ভি-টেক ইঞ্জিন
+ ইঞ্জিনের শব্দ
- পাওয়ার কার্ভের গর্তটি ছোট হতে পারে
- আমাদের আরামদায়ক জিনিসপত্রের অভাব ছিল (যেমন উত্তপ্ত লিভার)
পেটর কাভিচ, ছবি: মাতেজ মেমেডোভিচ
বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: € 12.090 XNUMX
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: ফোর-সিলিন্ডার 90 ° ইঞ্জিন, ফোর-স্ট্রোক, 781 সেমি 3, 80 আরপিএম-এ 10.500 কিলোওয়াট, 80 আরপিএম-এ 8.750 এনএম, এল। জ্বালানী ইনজেকশন
ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম বক্স, ক্লাসিক ফ্রন্ট ফর্ক, পিছনে একক সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যযোগ্য শক, একক সুইংআর্ম।
ব্রেক: সামনের রিলের ব্যাস 296 মিমি, পিছনের রিলের ব্যাস 256 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক: 22 / 5,3 লি।
হুইলবেস: 1.460 মিমি।
ওজন: 218 কেজি
