হোন্ডা এক্সএল 1000 ভি ভারাদোরো

Honda XL 1000 V Varadero একটি মজার ইঞ্জিন। এটি একটি অফ-রোড VTR 1000 থেকে নেওয়া একটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা ইতালীয় ডুকাটি থেকে আলাদা বলে মনে করা হয়, এবং ক্যাগিভা ক্যানিয়নের সাথে উৎপাদনের যে কোনো মিল শুধুমাত্র (অ) ইচ্ছাকৃত।

মূল্য তালিকা এবং চেহারা অনুসারে, মোটরসাইকেলটি এন্ডুরো মোটরসাইকেল শ্রেণীর অন্তর্গত, যা মোটরসাইকেলের নামের সামনে XL থেকেও দৃশ্যমান। আমরা অবশ্যই একটি সম্পূর্ণ ট্যুরিং বাইকের কথা বলছি, আমরা কি এই ট্যুরিং বাইকটিকে বলব? তারপরে তারা এটিকে কিছুটা মিশ্রিত করেছে। এটা সর্বদা জানা গেছে যে কুকুরের মতো ক্রসব্রিডও সবচেয়ে বুদ্ধিমান, ট্রাইপের সাথে মিশ্রিত গৌলাশ অনেক ভালো, এবং আমার জন্য ব্যক্তিগতভাবে, এটি এখনও অন্ধকারের সাথে মিশ্রিত হালকা বিয়ারের উপরে নয়। অর্ধেক তারপর অর্ধেক.

হোন্ডা ভারাদেরো নি aসন্দেহে একটি মোটরসাইকেল যা ব্যবহারের সুবিধার জন্য A এর যোগ্য। অন্যথায়, বেশ বড় এবং কৌশলের জন্য যথেষ্ট চালিত, ইঞ্জিন দৈনন্দিন ট্রাফিক এবং দীর্ঘ ভ্রমণে উভয়ই ভাল কাজ করে। হ্যাঁ, অজানা পথে এক কিলোমিটার অপ্রত্যাশিত ধ্বংসাবশেষ গিলে ফেলা সহজ, কিন্তু যখন ময়লা শুরু হয় এবং শাখা -প্রশাখা দেখা দেয়, তখন ঘুরে ঘুরে অন্য পথ খুঁজে বের করা ভালো।

একটি সুন্দর, খুব ভারী এবং খুব প্রশস্ত মোটরসাইকেল, অবশ্যই, দেশের গাড়িগুলির চেয়ে বাড়ির রাস্তার জন্য আরও উপযুক্ত। বৃহত্তরতারও ভাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কারণ ভারাদেরো কৃতজ্ঞতার সাথে দুটি যাত্রী এবং প্রচুর লাগেজ বহন করে, এমনকি দীর্ঘ রুটেও। মাত্র 100 হর্স পাওয়ারের সাথে, স্পোর্টি টুইন-সিলিন্ডার বাইকের নকশা এবং ওজনের জন্য উপযুক্ত ম্যাচ।

ইঞ্জিনটি একক সিলিন্ডার বা এন্ডুরো স্লিপি নয়, এবং আপনার সামনে ক্রলিং করা চার চাকার গাড়িগুলিকে ওভারটেক করা খুব সহজ। হাইওয়েতে, ভারাদেরো সহজেই একবার জাদুকরী 200 কিমি / ঘণ্টায় গতি পায়, কিন্তু এটা সত্য যে 140 কিমি / ঘণ্টার উপরে গতিতে বাইকটি অদ্ভুতভাবে কাঁপতে শুরু করে। কমপক্ষে টেস্ট বাইকে কিছু অস্পষ্ট কম্পন ছিল যা আমি ভারসাম্যহীন চাকার জন্য দায়ী করতে পারি না। অথবা কি?

এই ক্ষেত্রে, স্পোর্টিয়ার মডেল থেকে বহন করা ট্রান্সমিশনটি ইচ্ছাকৃতভাবে কম ইঞ্জিনের শক্তিতে "স্যাঁতসেঁতে", যার মানে মোটরসাইকেল ডিজাইনাররা অনেক কম ক্লান্তিকর ইঞ্জিন অর্জন করেছে।

প্রত্যাশার বিপরীতে এবং VTR 1000 এর বিপরীতে, Varadero তাড়া করার সময় গরম হয় না, এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নির্দেশক সবসময় অর্ধেকের নীচে অনুকরণীয় থাকে। সুতরাং, আপনারা যারা ইঞ্জিন রেডিয়েটরগুলির পাশের অর্ধেকের দিকে তাকানোর সময় আপনার কাঁধ কাঁপিয়েছেন, আপনার সন্দেহ সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন!

ভ্রমণকারী, যার নাম কিউবান শহর থেকে নেওয়া হয়েছে এবং বড় V ড্রাইভট্রেনের নকশার প্রতীক হওয়ার কথা, আমরা ব্রেকগুলির প্রশংসাও করতে পারি। এখানে আমরা হোন্ডা সেন্ট্রাল ব্রেকিং সিস্টেমও পাই, যেখানে ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত করে, তারা সামনের ব্রেক মিটার করার সময় পেছনের চাকা ব্রেক করতে সক্ষম হয়েছিল। ডিস্ক এবং চোয়াল মেকানিক্স হোন্ডার আর-ব্র্যান্ডেড রোড বাইক পরিবার থেকে ধার করা হয়েছে, এবং এই সংমিশ্রণ ভারাদেরোতে দুর্দান্ত কাজ করে।

ব্রেকগুলি একটি সম্পূর্ণ লোডযুক্ত বাইকও পরিচালনা করতে পারে যেখানে দীর্ঘ ছুটিতে যাওয়ার আগে সাসপেনশন সেটিংস সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। অন্তত শেষটা। মোটরসাইকেল আনলোড করার পর, যেমন। বাড়ি ফেরার পর, এটিকে আবার রাখতে ভুলবেন না। অর্থাৎ, একটি যাত্রীর সাথে একটি ঘোড়া ব্যবহার করুন, অন্যথায় উচ্চতর rpm এ ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সমতল বা মহাসড়কে "ভাসমান" থাকবে। একটি অপেক্ষাকৃত নিরীহ ঘটনা যা বেশিরভাগ এন্ডুরো মোটরসাইকেলে দেখা যায় তা আরও সহিংস কম্পনের দিকে অগ্রসর হয় না, তবে ইঞ্জিন মোচড়ানো অবশ্যই সবচেয়ে আনন্দদায়ক অনুভূতি নয়।

অবশ্যই, কেউই নিখুঁত নয়, এবং তাই আমি বলতে পারি যে তালিকাভুক্ত ছোট জিনিসগুলির সাথে, ভারাদেরো আদর্শ ভ্রমণকারী বাইকের খুব কাছাকাছি এবং নি thoseসন্দেহে তাদের জন্য একটি ভাল কেনা হবে যাদের প্রচুর ক্রোম এবং রেডিও প্রয়োজন হয় না। বাইক। ভারাদেরো এখনও একটি সত্যিকারের মোটরসাইকেল, দুই চাকার রূপান্তরযোগ্য নয়। দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য বা দুই সাইকেল ছুটির জন্য, আপনার সম্ভবত একটি ভাল সঙ্গী খুঁজে পেতে কঠিন সময় লাগবে।

হোন্ডা এক্সএল 1000 ভি ভারাদোরো

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 2-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক 90° - V-টুইন - তরল-ঠান্ডা - 4টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - স্থানচ্যুতি 996 cm3 - বোর এবং স্ট্রোক 98×66 মিমি - কম্প্রেশন অনুপাত 9:1 - টুইন কার্বুরেটরের ব্যাস 41 মিমি

টায়ার: 110/80/19 এর আগে, 150/70/17 পিছনে

ব্রেক: সামনের ব্রেক ক্যালিপার 2 × 296 মিমি এবং 2 × 256-বার ব্রেক ক্যালিপার, রিয়ার ব্রেক ডিস্ক XNUMX মিমি এবং একটি থ্রি-বার ব্রেক ক্যালিপার

পাইকারি আপেল: হুইলবেস 1560 মিমি - দৈর্ঘ্য 2295 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 880 মিমি - 220 কেজি (+ 25 লিটার জ্বালানী)

ডিনার: 9.393.26 3 ইউরো (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

মিতিয়া গুস্টিঞ্চিচ

ছবি: উরো পোটোনিক

• বেসিক তথ্য

  বেস মডেলের দাম: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin)

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 2-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক 90° - V-টুইন - তরল-ঠান্ডা - 4টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - স্থানচ্যুতি 996 cm3 - বোর এবং স্ট্রোক 98×66 মিমি - কম্প্রেশন অনুপাত 9:1 - টুইন কার্বুরেটরের ব্যাস 41 মিমি

  ব্রেক: সামনের ব্রেক ক্যালিপার 2 × 296 মিমি এবং 2 × 256-বার ব্রেক ক্যালিপার, রিয়ার ব্রেক ডিস্ক XNUMX মিমি এবং একটি থ্রি-বার ব্রেক ক্যালিপার

  ওজন: হুইলবেস 1560 মিমি - দৈর্ঘ্য 2295 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 880 মিমি - 220 কেজি (+ 25 লিটার জ্বালানী)