সাহসী গাধা - ফিয়াট সেডিসি

অল-হুইল ড্রাইভ এবং হুডের নীচে একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন সহ ফিয়াট সেডিসি একটি অত্যন্ত বহুমুখী গাড়ি। শহরে এবং হালকা অফ-রোডে দুর্দান্ত কাজ করে। এই ছোট ফিয়াট একটি বড় SUV-এর আত্মবিশ্বাস এবং স্বাধীনতা প্রদান করে।

হতে পারে এই আসল ফিয়াট তার চেহারা (বিশেষত সিলভারে) দিয়ে মোহিত করে না, এর অভ্যন্তর মানের সাথে প্রভাবিত করে না এবং সামগ্রিক পরিশীলিততার জন্য এটি এক জোড়া রাবার বুটের প্রতিদ্বন্দ্বী। যাইহোক, এর বহুমুখীতা, দৈনন্দিন উপযোগিতা এবং স্বাধীনতার নির্দিষ্ট অনুভূতি যা এটি দেয় তা অস্বীকার করা যায় না। আজকের স্টাইলিশ ডিজাইনার শহুরে শিকারীদের তুলনায় (দেখুন অডি A1, ল্যান্সিয়া ইপসিলন) এটি দেখতে একটি সুন্দর প্যাক গাধার মত। বাধ্যতামূলকভাবে এবং কখনও কখনও অনিচ্ছায়, আপনি তাকে যা অফার করবেন তিনি তা করবেন। তিনি কঠিন জলাভূমিতে বা একটি রাক্ষস রোধে গাড়ি চালাতে দ্বিধা করবেন না।

আপনি সম্ভবত জানেন, Fiat Sedici হল (এখানে আরও জনপ্রিয়) Suzuki SX4 এর যমজ মডেল। উভয় মেশিনই ইতালীয়-জাপানি সহযোগিতার ফলাফল। ইতালীয়রা স্টাইলিংয়ের যত্ন নিয়েছিল, এবং জাপানিরা সমস্ত প্রযুক্তির যত্ন নিয়েছিল - আপনি দেখুন, কর্তব্যগুলির একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিভাগ। বেশিরভাগ Sedici এবং SX4 এজটারগম প্ল্যান্টে হাঙ্গেরিয়ানদের দ্বারা একত্রিত হয়। ফিয়াট সেডিসি 2006 সালে শহুরে ক্রসওভার হিসাবে আত্মপ্রকাশ করে। এটি 2009 সালে একটি সামান্য পরিবর্তন পেয়েছিল, কিন্তু সামগ্রিকভাবে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে। অতএব, আসলে, আমরা এমন একটি নকশা নিয়ে কাজ করছি যা 5 বছরেরও বেশি সময় ধরে ঘাড়ের পিছনে রয়েছে।

প্রথম যোগাযোগ থেকেই, ফিয়াট সেডিসি একটি কঠোর পরিশ্রমী গাড়ির ছাপ দেয়। চেহারায়, এটা স্পষ্ট যে আমাদের গাধাটির সেগমেন্টে কোথাও স্টাইলিং প্রবণতা রয়েছে। সম্ভবত, এই শব্দগুলির জন্য, Sedici এর জন্য দায়ী Italdesign Giugiaro স্টুডিওর ডিজাইনাররা মাদুরের উপর একটি মৃত বিড়াল নিক্ষেপ করবে, কিন্তু শুধু এই দানবীয় সাইড মিররগুলি দেখুন - এখানে শৈলী কার্যকারিতা অনুসরণ করে, কোন পার্থক্য নেই। "স্ফীত" বাম্পারগুলিতে অসংখ্য কালো প্লাস্টিকের সন্নিবেশ এবং নকল ধাতব শক্তিবৃদ্ধি সেডিকার অফ-রোড আকাঙ্ক্ষার সাক্ষ্য দেয়। এখানে একটি আকর্ষণীয় উপাদান রয়েছে, যথা, পিছনের জানালাটি সাহসের সাথে গাড়ির পাশে "প্রসারিত" (স্কোডা ইয়েতির স্মরণ করিয়ে দেয়)। যাইহোক, এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে আমরা একটি ছোট "স্টেশন ওয়াগন" নিয়ে কাজ করছি, যা প্রান্তর, গর্ত, পাথর এবং নোংরা রাবার বুটের ড্রাইভারকে ভয় পায় না। যমজ সুজুকি SX4 অনেক বেশি সভ্য এবং... অপ্রস্তুত মনে হয়। তাই, সেডিচি খোলার সময় এসেছে!

অভ্যন্তর এছাড়াও কর্মজীবী ​​মানুষের প্রতি আরো প্রস্তুত মনে হয়. সবচেয়ে বড় আকর্ষণ হল বিশাল মাল্টিমিডিয়া কম্বাইন টাচ স্ক্রিন সহ ইন্টিগ্রেটেড হার্ড ড্রাইভ, নেভিগেশনের সাথে যুক্ত (PLN 9500 এর বিকল্প)। জাপানিরা অভ্যন্তরের জন্য দায়ী। এটি ভাল এবং খারাপ. ভাল জিনিস সামনে এবং পিছনে উভয় ergonomics এবং স্থান সম্পর্কে অভিযোগ করার কিছু নেই. মানানসই মান কঠিন এবং আপনি দেখতে পারেন যে সমস্ত উপাদান অনেক বছর ধরে কঠোর ব্যবহারের জন্য স্থায়ী হবে। এবং এটি খারাপ কারণ প্লাস্টিকের কালো অংশগুলি শক্ত এবং তাদের গঠন আজকের মান অনুসারে গ্রহণ করা কঠিন। সুইচ, নব এবং বোতামগুলিকে অবিলম্বে দেখে নেওয়া হয় যে এখানে ব্যবহারিক দিকগুলি গুরুত্বপূর্ণ। ওয়েল্ডিং গ্লাভস পরা অবস্থায়ও আপনি উত্তপ্ত আসন বা এয়ার কন্ডিশনার (স্ট্যান্ডার্ড) চালু করতে পারেন। আরামদায়ক আসনগুলি প্রশংসার দাবি রাখে, একটি উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান প্রদান করে, যার অর্থ কেবিন থেকে খুব ভাল দৃশ্য। ট্রাঙ্কটি সবচেয়ে বড় নয়। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, আমরা 270 লিটার লাগেজ প্যাক করি, এবং বিভক্ত পিছনের সিটব্যাকগুলি ভাঁজ করার পরে, আমাদের হাতে 670 লিটার আছে।

একটি বিশুদ্ধ বহুমুখী গাড়ির সাথে মোকাবিলা করার ছাপটি ইঞ্জিনের প্রকৃতি দ্বারা উন্নত হয় যা আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িকে চালিত করে। এই ধরনের একটি ছোট মেশিনের জন্য শক্তিশালী, 2-লিটার মাল্টিজেট ডিজেল উচ্চস্বরে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত নক দিয়ে তার উপস্থিতি ঘোষণা করে। একই ইউনিট Opel Insignia-তেও পাওয়া যাবে, যেখানে এর নয়েজ আইসোলেশন অনেক ভালো বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু যেভাবেই হোক তাকে যেতেই হবে। এবং দুর্দান্ত চড়ে। 320 rpm থেকে পাওয়া ছোট Sedici (ওজন 1370 kg) তে 1500 Nm যেকোন পরিস্থিতিতে এবং 135 hp এর সাথে একত্রে আত্মবিশ্বাস প্রদান করে। আপনাকে মাত্র 100 সেকেন্ডের মধ্যে 11 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে দেয়। এটি একটি ডিজেল, তাই গতিশীল ত্বরণের জন্য একটি ম্যানুয়াল লিভার 6-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে কঠোর পরিশ্রমের প্রয়োজন হয়। যাইহোক, এটি সঠিকভাবে কাজ করে এবং আপনি আত্মবিশ্বাস এবং উপভোগের সাথে পরবর্তী গিয়ারগুলিতে স্থানান্তর করতে পারেন।

আপনি গতি বাড়ানোর সাথে সাথে আপনি ফিয়াট সিটি SUV-এর আরেকটি সুবিধা লক্ষ্য করবেন - সাসপেনশন পারফরম্যান্স। এই গাড়িতে সম্ভবত এটাই সবচেয়ে বড় চমক। বাইরে থেকে প্লাস্টিকের সন্নিবেশ, 19 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, এইরকম একটি উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থানের দিকে তাকানো, কেউ এক ধরণের ঢালু কুশনিং এবং কোণে প্রচুর বডি রোল আশা করবে। কিন্তু এর কোনটাই না। বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সত্ত্বেও, সাসপেনশনটি আশ্চর্যজনকভাবে দৃঢ় এবং আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং দ্রুত রাইড করতে দেয়। স্বাচ্ছন্দ্য ন্যূনতমভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে পরিচালনার নির্ভুলতা এবং স্থায়িত্ব কোনো না কোনোভাবে বৃহৎ অসমতার অসংস্কৃত দমনকে ন্যায্যতা দেয়।

আমাদের ডিজেল গাধা কতটা লোভী? শহরে, আপনি সহজেই 8-9 l / 100 কিমি পেতে পারেন। আপনি যদি হাইওয়েতে গাড়ি না চালান তবে এটি 7 লি / 100 কিমি খরচ করবে এবং 7,7 লি / 100 কিমি গড় সহ্য করবে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি খুব লোভী নয়, এমনকি যখন এটি তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় সুবিধা ব্যবহার করে - প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ।

হ্যাঁ, এটি সম্ভবত সেডিকার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা এই গাড়িটিকে সংজ্ঞায়িত করে। ড্রাইভের অপারেটিং মোডগুলি কেন্দ্রীয় টানেলের একটি বোতাম ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়। আমরা শুধুমাত্র সামনের এক্সেল নিযুক্ত (2WD), সামনের চাকা স্পিন সনাক্ত করা হলে পিছনের এক্সেলের স্বয়ংক্রিয়ভাবে এনগেজমেন্ট (4WD অটো মোড) দিয়ে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা আছে এবং বিশেষ ক্ষেত্রে, গতিতে স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ (4WD LOCK) 60 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, যখন 50:50 টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন সহ লক সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল। অনুশীলনে, কেবল অটো মোডটি চালু রাখুন, গ্রিপ সমস্যাগুলি ভুলে যান এবং 100% গ্রিপ উপভোগ করুন, ভেজা ফুটপাথ বা নোংরা রাস্তায়। এটি একটি ছোট সেদিকের এই বোতামটি যা আপনার গাড়ির প্রতি আস্থার অনুভূতি দেয় এবং আত্মবিশ্বাস দেয় যে এটি আপনাকে অনেক ঝামেলা থেকে রক্ষা করবে। বড় SUV-এর মালিকদের কাছে পরিচিত একটি অনুভূতি।

স্বীকার্য যে, ফিয়াট (সুজুকির সাথে) সেডিসি নির্মাণে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে। শ্রেণীবদ্ধ করা কঠিন, এই বি-সেগমেন্টের গাড়িটি ভালোভাবে চালায়, শক্তভাবে নির্মিত, একটি শক্ত অভ্যন্তর এবং অন-রোড এবং অফ-রোড পারফরম্যান্সের গড় থেকেও বেশি। সুতরাং, আসুন দামের ইস্যুতে এগিয়ে যাই, যা মূলত পান্ডা 4 × 4 নামে একটি অনুরূপ ফিয়াট ধারণার ব্যর্থতা নির্ধারণ করে। আমাদের পরীক্ষার নমুনা, আবেগের সবচেয়ে ধনী সংস্করণে, অফারে উপলব্ধ সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল - এক কথায়, এটি মূল্য ট্যাগের শীর্ষে রয়েছে। প্রারম্ভিক মূল্য PLN 79 (বর্তমানে PLN 990 প্রচারের জন্য)। এর সাথে যোগ করুন কিছু বিলাসবহুল আনুষাঙ্গিক (উত্তপ্ত আসন, টিন্টেড জানালা) যা আমাদের সেডিসিতে রয়েছে এবং দাম 73 হাজারে পৌঁছেছে। জ্লটি এটি একটি ছোট ফিয়াটের জন্য অনেক কিছু। ঠিক আছে, মৌলিক সংস্করণটি একটি পেট্রল, 990-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং 98 এর জন্য 120 × 4 ড্রাইভের সাথে রয়ে গেছে, তবে কার একটি অক্ষম গাধা দরকার?