মার্সিডিজ-বেঞ্জ E63 2013-এ HSV GTS

অস্ট্রেলিয়ানরা বহিরাগতদের ভালোবাসে, খেলার মাঠে হোক বা হলিউডে। কিন্তু যখন গাড়ির কথা আসে, তখন আমাদের জিনিস দেখানোর খুব কম সুযোগ থাকে। নতুন HSV GTS-এর আগমন, অস্ট্রেলিয়ায় এখন পর্যন্ত ডিজাইন করা, প্রকৌশলী এবং নির্মিত সবচেয়ে দ্রুততম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী উৎপাদন বাহন, আমাদের সাফল্যের সেরা সুযোগ। আর এক সেকেন্ড আগে নয়।

পূর্বে রিপোর্ট করা হয়েছে, নতুন HSV GTS হল অস্ট্রেলিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি উপযুক্ত বিস্ময়বোধক চিহ্ন। 2017 কমোডোর সম্ভবত একটি বিশ্বব্যাপী ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সেডান হতে পারে যা টয়োটা ক্যামেরির মতো অস্ট্রেলিয়ান।

নতুন সুপারচার্জড HSV GTS-এর পারফরম্যান্স এবং পরিশীলিততায় আমরা বিস্মিত হয়েছিলাম, কিন্তু আমরা সত্যিই যা জানতে চেয়েছিলাম তা হল এটি কীভাবে বিশ্বব্যাপী মঞ্চে পারফর্ম করে। উচ্চ-পারফরম্যান্স ফোর্ড ফ্যালকন জিটি, এবং বিশেষ করে গত বছরের সীমিত-সংস্করণ আর-স্পেক-এর প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে, নতুন HSV জিটিএস ফোর্ড বনাম হোল্ডেন তুলনার বছর অতিক্রম করেছে।

উভয় স্থানীয় হিরো গাড়িতে সুপারচার্জড V8 ইঞ্জিন থাকতে পারে, তবে হট হোল্ডেন তার সমস্ত প্রযুক্তি সহ (ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, হেড-আপ ডিসপ্লে, ব্লাইন্ড-স্পট সতর্কতা, স্ব-পার্কিং এবং বিপরীত করার সময় ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা) এর অর্থ হল যে তিনি সত্যিই ইঞ্জিনে আছেন। আজকাল একটি ভিন্ন লিগ। .

ট্রাফিক সালিসি

চিন্তা করবেন না, আমরা আপনাকে ব্যস্ত রাখব না। HSV GTS is Mercedes-Benz E63 S-AMG-এর তুলনায় গতি সীমার থেকে কিছুটা ধীর। কিন্তু মার্সিডিজের 0.3 সেকেন্ড সুবিধার মূল্য $150,000 - বা প্রতি 50,000 সেকেন্ডের জন্য $0.1 যদি আমরা একটি মানদণ্ড হিসাবে প্রস্তুতকারকের দাবিগুলি ব্যবহার করি। HSV বলে যে GTS 100 সেকেন্ডে 4.4 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করতে পারে, মার্সিডিজ বলে যে "লঞ্চ মোডে" তার গাড়িটি 4.1 সেকেন্ডের মধ্যে একই ফলাফলে পৌঁছাতে পারে৷ আমরা কখনই কোন গাড়িতে যাইনি।

আমরা ম্যানুয়াল এইচএসভি জিটিএস থেকে 4.7 সেকেন্ড এবং স্বয়ংক্রিয় মার্সিডিজ-বেঞ্জের বাইরে 4.5 সেকেন্ড চেপেছি। তাহলে 75,000 সেকেন্ডে পার্থক্য 0.1 20 ডলার। অভিন্ন কন্টিনেন্টাল টায়ার (HSV-এ 19″ এবং দানবীয় বেঞ্জে XNUMX″) থাকা সত্ত্বেও উভয় গাড়িই গর্ত থেকে বেরিয়ে আসতে লড়াই করেছিল। তারা উভয়ই ইলেকট্রনিক জাদু ব্যবহার করে তাদের শক্তি যতটা সম্ভব মৃদুভাবে বিতরণ করার জন্য ব্যবহার করেছিল, কিন্তু দেখা যাচ্ছে যে আপনি ভাল মোটরগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারবেন না। এবং ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ ছাড়া সত্যিই কিছুই না.

ঘটনাক্রমে, আমরা আসলে HSV রান মোডে নয় বরং নিজে থেকে GTS চালানোর মাধ্যমে সেরা সময় পেয়েছি (বোতাম টিপুন, ক্লাচটি ছেড়ে দিন এবং সেরাটির জন্য আশা করুন; আপনি আগ্রহী হলে আমাদের কাছে 4.8 সেকেন্ড বার খেলার যোগ্য) .

আমরা বিশ্বাস করি যে স্বয়ংক্রিয় এইচএসভি জিটিএস ম্যানুয়াল সংস্করণের চেয়ে কিছুটা দ্রুত, এবং আমরা তাই বিশ্বাস করি, বিশেষ করে যেহেতু একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে এটি 100 চিহ্ন গ্রহণ করার ঠিক আগে দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তর করা প্রয়োজন৷ আপনি তাদের মধ্যে ত্বরণের পার্থক্য অনুভব করেন৷ ? আপনি #@*% কি করতে পারেন। মার্সিডিজের 5.5-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিনের কম রেভসে অনেক বেশি ট্র্যাকশন রয়েছে এবং অ্যাড্রেনালিন রাশ দীর্ঘস্থায়ী হয়।

0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ যা দেখায় না তা হল যে মার্সিডিজটি অনেক বেশি কৌতুকপূর্ণ, থ্রোটলের সামান্য স্পর্শে আপনি যে গতিতে ভ্রমণ করছেন তা থেকে মুহূর্তের নোটিশে দূরে টেনে নেওয়ার জন্য আরও প্রস্তুত। গিয়ারে এর ত্বরণ HSV-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত।

বেঞ্জের সাথে একমাত্র ছোট হতাশা হল গিয়ারবক্স। মার্সিডিজের সেভেন-স্পিড, মাল্টি-ক্লাচ গাড়ি মেঝেতে না থাকলে (এমনকি চারটি শিফট মোড থেকে বেছে নেওয়ার জন্যও) গিয়ারের মধ্যে কিছুটা ধীরগতি হতে পারে। HSV কোন বোকা নয়, কিন্তু Mercedes-Benz E63 S-AMG সঠিক অবস্থায় এটি পরিচালনা করবে। শক্তি, সহজভাবে বলতে গেলে, আরও অ্যাক্সেসযোগ্য।

PRICE- এর

একজন মার্সিডিজ গ্রাহক কি কখনো একজন কমডোর বিবেচনা করবে? আপনি আপনার নতুন Holden না হওয়া পর্যন্ত উপহাস করবেন না. HSV GTS অনেক বেশি মর্যাদাপূর্ণ দেখায়। অবশ্যই, এই গাড়িগুলির যে কোনও একটির খুব কম সম্ভাব্য ক্রেতাই সেগুলি কিনবেন৷ একমাত্র নেতিবাচক দিক হল GTS-এর ভিতরে দেখতে হুবহু HSV Clubsport R8-এর মতো। GTS-এ, আপনি একটি ইঞ্জিন, একটি ভারী-শুল্ক ডিফারেনশিয়াল, একটি ফাঁকা সামনের বাম্পার, বড় হলুদ ব্রেক এবং তিন বছরের প্রকৌশল কাজের জন্য অর্থ প্রদান করেন।

আপনি যদি আরামদায়ক একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ E63 S-AMG সামর্থ্য করতে পারেন, তাহলে আপনাকে সত্যিই অন্য কিছু বিবেচনা করতে হবে না - জার্মানি বা অস্ট্রেলিয়া থেকে। কিন্তু আপনি যদি এমন একটি গাড়ির জন্য এক মিলিয়ন ডলারের এক চতুর্থাংশের সাথে নিজেকে ভাগ করতে না পারেন যা, মালিকানার বিপরীতে, অবশেষে অবমূল্যায়ন করবে, তাহলে HSV GTS আপনার জন্য হতে পারে। দীর্ঘমেয়াদে, এটি অস্ট্রেলিয়ান পেশী গাড়ী যুগের সমাপ্তি চিহ্নিত করবে বিবেচনা করে এটি কিছুটা বেশি মূল্যবান হতে পারে।

নিজে থেকেই, নতুন HSV GTS ব্যয়বহুল বলে মনে হয়, কিন্তু আপনি যখন এই কোম্পানিতে এটি বিবেচনা করেন, সংখ্যাগুলি যোগ হতে শুরু করে। আপনি একটি ম্যানুয়াল কিনতে পারেন и স্বয়ংক্রিয় GTS এবং এখনও মার্সিডিজ-বেঞ্জের ক্রয় মূল্যের থেকে পার্থক্য রয়েছে।

HSV GTS শুরু হয় $92,990 প্লাস ভ্রমণ খরচ। মার্সিডিজ-বেঞ্জের দাম $9500 থেকে $249,900 এ বেড়েছে, কিন্তু এটি একটি AMG ডিফারেনশিয়াল এবং পাওয়ার আপগ্রেড (410kW/720Nm থেকে 430kW/800Nm) সহ অনেক কিছুর সাথে আসে যা অন্য কোথাও মোটা প্রিমিয়ামে আসে।

আবেদন

এই দুটি মেশিন সহজেই দৈনন্দিন রুটিন বা রেস ট্র্যাকের সাথে মানিয়ে নিতে পারে। HSV GTS ফেরারির সাথে ভাগ করা সাসপেনশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে; ক্ষুদ্র চৌম্বকীয় কণা মিলিসেকেন্ডে স্যাঁতসেঁতে পরিমাণ সামঞ্জস্য করে। বিশাল 20-ইঞ্চি চাকা এবং টায়ার থাকা সত্ত্বেও ফলাফলটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে আরামদায়ক HSV। একটি বোতাম টিপলে এটি ট্র্যাক মোড থেকে শহরের ড্রাইভিংয়ে চলে যায়৷

মার্সিডিজ-বেঞ্জ ঠিক ততটাই আরামদায়ক এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে অনেকগুলি গ্যাজেট ছাড়াই৷ E63 এর সামান্য হালকা এবং নিচের বডি মানে এটি বড় কমোডোরের মতো কোণায় ঝুঁকে পড়ে না। মার্সিডিজ শুধু কম এবং আরো চটপটে মনে হয়.

তবে সবচেয়ে বড় চমক ছিল ব্রেকিং পারফরম্যান্সের পার্থক্য। HSV GTS-এ অস্ট্রেলিয়ান-নির্মিত গাড়িতে সবচেয়ে বড় ব্রেক লাগানো আছে (সামনে 390mm ডিস্ক, ছয়-পিস্টন ক্যালিপার দ্বারা আটকানো, যদি সেই অংশটি কুইজের রাতে কাজে আসে), এবং তারা একেবারে দুর্দান্ত অনুভব করে।

AP রেসিং-উৎসিত কিন্তু HSV-ব্যাজযুক্ত ব্রেকগুলির একটি স্তরের নির্ভুলতা রয়েছে যা শক্তিশালী GTS-কে সেই ছোট, হাতে-নির্মিত ক্লাব গাড়িগুলির মধ্যে একটির মতো চটপটে অনুভব করে যা ফ্রেমের সাথে পুরানো স্ক্র্যাপ স্টিলের টিউবিং থেকে তৈরি বলে মনে হয়৷

বেঞ্জের ছোট ব্রেক রয়েছে (360 মিমি ডিস্ক এবং ছয়-পিস্টন ক্যালিপার সামনে), কিন্তু শক্ত করার জন্য এটির ওজন কিছুটা কম। যাইহোক, বিশ্বাস করা যতটা কঠিন, বিশেষ করে ইউরোফিলসের জন্য, বেঞ্জ ব্রেকগুলি তুলনা করে বেশ মৌলিক বলে মনে হয়, এতে HSV-এর মিলিমিটার-নিখুঁত সমন্বয়ের কামড় এবং নির্ভুলতার অভাব রয়েছে।

মোট

দেশপ্রেমিক গর্ব এবং দামের পার্থক্য বাদ দিয়ে, Mercedes-Benz E63 S-AMG একটি নকআউট বিজয়ী, অন্ততপক্ষে নয় কারণ এটি স্বদেশী HSV GTS-এর অনেক শক্তিকে তুলে ধরে। এটি বিশ্বের সেরা স্পোর্টস সেডানের কাছাকাছি অস্ট্রেলিয়ার সবচেয়ে কাছের গাড়ি, যা $150,000 মূল্যের পার্থক্যের কারণে আরও উল্লেখযোগ্য। যদি এটি একটি বিশ্বকাপ ফুটবল ম্যাচ হয়, তাহলে স্কোর হবে জার্মানি 2, অস্ট্রেলিয়া 1৷ অনেক বড় বাজেটের সাথে একটি বড় দলের বিরুদ্ধে জালে নামা নিজেই একটি জয়।

টুইটারে এই প্রতিবেদক: @জোসুয়াডাউলিং