সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

আমাদের স্মৃতিকে দ্রুত সতেজ করার জন্য, Qubo একটি ছোট মিনিভ্যানের পরিবার থেকে এসেছে যা Fiat, Citroën এবং Peugeot-এর মধ্যে সহযোগিতার ফলাফল। পিএসএ গ্রুপের ডেলিভারি এবং যাত্রী সংস্করণগুলির একই নাম রয়েছে (নিমো এবং বিপার), যখন ফিয়াট ফিওরিনো ইতিমধ্যে উল্লিখিত নাম পেয়েছে - কোকা। দুঃখিত কুবো.

ভ্যানের বংশতালিকা কখনও কখনও যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য একটি ভাল ভিত্তি। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের মেশিনে স্থানের অভাব একটি সমস্যা যা লিখতে সহজ। আরও গুরুত্বপূর্ণ, স্পার্টানের ভিত্তিটি কতটা পরিমার্জিত তা তাদের সন্তুষ্ট করতে যারা মেশিনটিকে আরও আনন্দদায়ক প্রয়োজনের জন্য ব্যবহার করবে, যেমন ইউরো প্যালেট সরবরাহ করা।

ড্রাইভারের কাজের পরিবেশ ফিওরিনোর থেকে অনেকটা আলাদা নয়। এটি বেশ উঁচুতে অবস্থিত এবং স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ পিছনে রাখা হয়েছে। হুডের মাধ্যমে দৃষ্টিভঙ্গি বিভ্রান্তিকর, যেহেতু ফুলের বিছানার সাথে চুম্বন এড়ানোর জন্য, আপনাকে এই বিষয়ে অভ্যস্ত হতে হবে যে কিউবোর একটি বরং দীর্ঘায়িত বাম্পার রয়েছে, যা ড্রাইভারের দৃষ্টি ক্ষেত্রের বাইরে গাড়ির মাত্রা পরিপূরক করে । প্রচুর স্টোরেজ স্পেস রয়েছে: দরজায় বড় "পকেট", সামনের যাত্রীর সামনে একটি লোভী ড্রয়ার, ড্যাশবোর্ডের উপরে একটি কাগজের ক্লিপ এবং গিয়ার লিভারের সামনে ছোট জিনিসের জন্য জায়গা।

কিউবাকে ফিওরিনো থেকে আলাদা করে চালকের পিঠের পিছনে শুরু হয়। আপনি লম্বা হলেও এটি পিছনে ভালভাবে বসে। পিছনের বেঞ্চটি তার নমনীয়তার জন্য দায়ী করা যায় না কারণ এটি বিভাজ্য, ভাঁজযোগ্য এবং সম্পূর্ণরূপে অপসারণযোগ্য। যা আমাদের কাণ্ডে নিয়ে আসে। এমনকি একটি উল্লম্ব পিছনের আসন সহ, এটি আমাদের পরীক্ষার পুরো স্যুট গিলে ফেলার জন্য যথেষ্ট। কেবল প্রশস্ত পায়ের ছাপ কিছুটা বিরক্তিকর, এর প্রস্থ ক্ষয় করে।

আমাদের কোকা 1,4-লিটার আট-ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা বিশেষভাবে কঠোর পরিশ্রমের প্রবণ নয়। বিষ্ণগর্স্ক opeালে এটি থামবে এমন কোন ভয় নেই, তবে আপনি যদি ট্রাফিকের হিসাব রাখতে চান তবে এটিকে উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে ক্রমাগত চালাতে হবে। যাইহোক, সেখানে আমরা বর্ধিত খরচ এবং বিরক্তিকর শব্দের মুখোমুখি হই। যদিও সাউন্ড ইনসুলেশন সরবরাহকৃত সংস্করণের চেয়ে ভাল, এর অর্থ কেবল এই যে আপনি পিছনের চাকার নীচে বা জ্বালানি ট্যাঙ্কে ছড়িয়ে পড়া সামগ্রীগুলির শব্দ শুনতে পাবেন না।

এর সাধারণ বাহ্যিক মাত্রা সত্ত্বেও, কিউবো একটি শালীন পারিবারিক গাড়ি হতে পারে। ডেলিভারি সংস্করণের "সভ্যতা" এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে এই মডেলের ইতিহাসের সাথে পরিচিত নয় এমন ব্যক্তির পক্ষে অনুমান করা কঠিন হবে যে এটি একটি ডিম বা মুরগির আগে ছিল। অথবা, এই ক্ষেত্রে, একটি ভ্যান বা একটি ব্যক্তিগত গাড়ি।

পাঠ্য: সাসা কাপেতানোভিক

Fiat Qubo 1.4 8v গতিশীল

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	9.190 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	10.010 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	17,8 এস
সর্বাধিক গতি:	155 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,5l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 2-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.360 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 54 কিলোওয়াট (73 এইচপি) 5.200 আরপিএম - 118 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 2.600 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/65 R 15 T (কন্টিনেন্টাল কন্টিইকো কনট্যাক্ট)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 155 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 15,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,2/5,6/6,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 152 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.165 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.680 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.970 মিমি – প্রস্থ 1.716 মিমি – উচ্চতা 1.803 মিমি – হুইলবেস 2.513 মিমি – ট্রাঙ্ক 330–2.500 45 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel। vl = 86% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.643 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	17,8s
শহর থেকে 402 মি:	20,7 সেকেন্ড ( 107 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	18,0s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	32,3s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	155 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	9,5 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,5m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• ট্রাফিকের মধ্যে আরোহণ করা সহজ করার জন্য, আমরা একটি টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন বহন করতে পারি। যাইহোক, এটি তার কার্গো ভাই থেকে আলাদা করার জন্য, এটি একটি উজ্জ্বল রঙের প্রাপ্য।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

প্রচুর স্টোরেজ স্পেস

পিছনের বেঞ্চ নমনীয়তা

раздвижные двери

মূল্য

খুব দুর্বল ইঞ্জিন

উচু কমর

লাগেজের বগিতে বিস্তৃত ট্র্যাক

জ্বালানি খরচ