ডুকাটি 848

• ভিডিও

আমাদের জরিপে, নতুন 848 সুপারস্পোর্ট ক্লাস জিতেছে এবং অন্যান্য বিভাগে বিজয়ীদের তুলনায় সবচেয়ে বেশি ভোট পেয়েছে। আমি সাহস করে বলছি যে ভোটের সময়, এমনকি মোটরসাইকেল চালকদের শতকরাও নতুন গাড়ি চালায়নি। খুব সম্ভবত, আমি তাকে সরাসরি দেখিনি। তাহলে কি জনতাকে বিশ্বাস করলো?

প্রথম গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হল বড় নাম Ducati, এবং দ্বিতীয়, আরো গুরুত্বপূর্ণ, অবশ্যই, চেহারা। প্রাণবন্ত রঙের গ্রাফিক্স ছাড়া, পার্ল হোয়াইট 848 এত সুন্দর যে এটি স্পোর্টস বাইকে আগ্রহী নয় তাদের পছন্দ করে। হ্যাঁ, গত বছর 1098 জমা দিয়ে, ইটালিয়ানরা কালো আঘাত করেছিল, তাই ছোট ভাইটিও একই রকম দেখায়।

দুটি তীক্ষ্ণ আলো একটি চিহ্ন যে তাদের বিকাশের সময় তাদের সামনে কিংবদন্তি 916 এর একটি ফটো ছিল, তবে তারা সুন্দরভাবে সেগুলিকে মসৃণ করে এবং তাদের নির্দেশ করে যাতে সামনের গ্রিলটি আধুনিক হয়। এমনকি এত বেশি যে কিছু লোক তাকে হোন্ডার মতো জাপানি গাড়ির মতো দেখতে অভিযুক্ত করেছে... এহ, সত্য হলেও কে চিন্তা করে? 2 এছাড়াও 1-2-999 নিষ্কাশন ব্যবস্থা বজায় রেখেছে, যা সীমিত মাত্রা সহ যাত্রী আসনের নিচে শেষ হয়। সংক্ষেপে, এটি (অবশেষে) একটি আসল ডুকাটি। এখন আমরা স্বীকার করতে সাহস করি - XNUMX ছিল, আহ, অসন্তুষ্ট।

ইঞ্জিনে কমপক্ষে এক বা একাধিক গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন করা হয়েছে, যা পুরানোটির সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করে। এটির আয়তন 101 কিউবিক সেন্টিমিটার, 26 "হর্সপাওয়ার" শক্তিশালী এবং তিন কিলোগ্রাম হালকা। আমরা শুধুমাত্র ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলছি, এবং পুরো বাইকটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় 20 কিলোগ্রাম হারিয়েছে! নস্টালজিকরা র্যাটলিং ড্রাই ক্লাচ মিস করবে, কিন্তু আমি নিশ্চিত যে কয়েক মাইল পরে তারা এটি লক্ষ্য করবে না। 848 ড্রাইভিং একটি পরিতোষ যা খুব কমই পরাজিত হতে পারে। দু'জনের রাতের খাবারের জন্য হয়তো এক বোতল ভালো ওয়াইন...

বাইকের অবস্থান স্পোর্টি, তবে আমার প্রত্যাশার চেয়ে কম। মনে হচ্ছে কিছু জাপানী ক্রীড়াবিদকে আরও উঁচু আসন এবং নিম্ন হ্যান্ডেলবার দিয়ে খাবার দেওয়া হচ্ছে। জরুরী আসনটি হালকা যাত্রীর জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে, যদি তার ইতিমধ্যে এই মুক্তা নিয়ে চড়ার ইচ্ছা থাকে - তবে আপনাকে দু'জনের জন্য দীর্ঘ ভ্রমণের বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না।

এটি একটি খাঁটি জাতের রেসিং কার!

এটা সত্য, রেস ট্র্যাকে এটা অসাধারণ পারফর্ম করে। ক্লাচ, গিয়ারবক্স, ব্রেক - সবকিছু নিখুঁতভাবে কাজ করে, বাইকটি সবসময় চাকার নীচে কী ঘটছে তা রাইডারকে বলে। যদিও এটিকে নতুন ব্রিজস্টোন BT016 এর সাথে শড করা হয়েছিল, যা রেস-ভিত্তিকের চেয়ে বেশি রাস্তা-ভিত্তিক, এটি গভীর গ্রেড এবং প্রাথমিক কোণার ত্বরণের অনুমতি দেয়। বর্ধিত স্থিতিশীলতা সত্ত্বেও, শক্তিটি খুব মসৃণভাবে পিছনের চাকায় স্থানান্তরিত হয়, তাই এমনকি রেস ট্র্যাকের একজন শিক্ষানবিসকেও থ্রটল খোলার বিষয়ে খুব বেশি চিন্তা করতে হবে না। নৃশংসতার সম্পূর্ণ বিপরীত ১০৯৮!

আচ্ছা, ভুল না করা যাক। দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে একটি ভাল 130 "হর্সপাওয়ার" কম পরিমাণে নয় এবং প্রথম গিয়ারে এটি 7.000 rpm-এ তাৎক্ষণিকভাবে পিছনের চাকায় আঘাত করে। ব্রেক করার সময়, সুদর্শন লোকটি স্থিতিশীল থাকে, তবে এটি অনুভূত হয় যে পালাক্রমে দেরীতে ব্রেক লিভারগুলিকে চেপে দেওয়া তার পক্ষে সেরা জিনিস নয়, যেমন লাইনগুলি খোলার ঘোষণা করা হয়েছিল। তবে মন দিয়ে শুরু করলে ভয় পাওয়ার দরকার নেই।

ঠিক বা ভুল, কন্ট্রোল প্যানেল সম্পূর্ণ ডিজিটাল। হ্যাঁ, এখানেও আপনি প্রতি গ্রাম সংরক্ষণ করতে পারেন, তাই আর ক্লাসিক কাউন্টার নেই। যাইহোক, বাস্তবতা হল যে (বিশেষ করে রোদ আবহাওয়ায়) ডেটা পড়া আরও কঠিন। জিপি-স্টাইলের ট্যাকোমিটারটি তিনটি ছোট এবং একটি বড় লাল বাতি দ্বারা সাহায্য করে যা একটি নির্ধারিত গতিতে আলোকিত করে, কিন্তু যেহেতু দৃশ্যটি অনেক এগিয়ে, 200 কিলোমিটার / ঘণ্টায় বিমানের ব্রেকিং পয়েন্টে, ইঞ্জিনটি দুর্ঘটনাক্রমে সংযুক্ত হতে পারে গতি সীমাবদ্ধতা চালু করুন যতক্ষণ না আপনি এটিতে অভ্যস্ত হন, এবং বিশেষত যদি আপনি জাপানি চার-সিলিন্ডারে অভ্যস্ত হন।

ডুকাটি বলেছে যে তারা রক্ষণাবেক্ষণের খরচ 50 শতাংশ পর্যন্ত কমিয়েছে। একটি সাহসী প্রতিশ্রুতি যে শুধুমাত্র মালিকরা নিজেরাই কয়েক মৌসুমে নিশ্চিত করতে সক্ষম হবেন। যাইহোক, আমরা লক্ষ্য করেছি যে কারিগরি ভাল ছিল কারণ কোনও ভুল জয়েন্ট বা পৃষ্ঠের উপাদানগুলি লক্ষ্য করা যায়নি। স্টিয়ারিং হুইলের চরম অবস্থানে মুখোশের উপর একটি হাতের ঘা মিস করা এবং ক্ষমা করা কঠিন একমাত্র "হোঁচড়ার ব্লক"।

কিন্তু আমি সাহস করে বলছি এটি আপনাকে খুব বেশি বিরক্ত করে না। শীর্ষস্থানীয় ড্রাইভিং পারফরম্যান্স, দুর্দান্ত ইঞ্জিন এবং সুন্দর নকশা সহ, আমরা কিছুটা ক্ষমা করতে পারি। »হ্যালো, মটো লিজেন্ড? আমি একটি মেয়ের জন্য একটি দানব অর্ডার করবো। এবং আমার জন্য একটি 848। হোয়াইট প্লিজ "। স্বপ্নগুলি অনুমোদিত, এবং যদি স্টক মূল্যের পতন আপনাকে খুব বেশি প্রভাবিত না করে তবে সেগুলিও অর্জনযোগ্য।

গাড়ির মূল্য পরীক্ষা করুন: 14.000 ইউরো

ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার এল, ফোর-স্ট্রোক, সিলিন্ডার প্রতি 4 টি ভালভ ডেসমড্রোনিক, লিকুইড-কুলড, 849.4cc? , ইলেকট্রনিক জ্বালানী ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: 98.5 kW (134 KM) 10.000/min।

সর্বোচ্চ টর্ক: 96 এনএম @ 8.250 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: জলবাহী ড্রাইভ, 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন সহ ভেজা ক্লাচ।

ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

সাসপেন্স: সামনে সম্পূর্ণভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের কাঁটা দেখান? 43 মিমি, 127 মিমি ভ্রমণ, পুরোপুরি সামঞ্জস্যযোগ্য শো রিয়ার শক, 120 মিমি ভ্রমণ।

ব্রেক: সামনে দুটি কয়েল? 320 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট করা চার-দাঁত ব্রেম্বো চোয়াল, পিছনে? কুণ্ডলী 245 মিমি, ডবল পিস্টন চোয়াল।

টায়ার: 120/70-17 in 180/55-17.

মেঝে থেকে আসন উচ্চতা: 830 মিমি

হুইলবেস: 1430 মিমি।

জ্বালানী: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।

ওজন: 168 কেজি

প্রতিনিধি: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/5484 760, www.motolegenda.si

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ নকশা

+ মোটর

+ গিয়ারবক্স

+ ব্রেক

+ পরিবাহিতা

+ কম ওজন

- মূল্য

- স্টিয়ারিং হুইলের চরম অবস্থানে হাতটি মুখোশের মধ্যে পড়ে

- পালাক্রমে ব্রেক করার সময় লাইনের সামান্য খোলা

- ড্যাশবোর্ডের স্বচ্ছতা

Matevzh Hribar, ছবি :? ব্রিজস্টোন, ম্যাথিউ হ্রিবার