হামার এইচ 2 - সেলিব্রিটির জন্য একটি কলোসাস

আমেরিকান অটোমোবাইল শিল্প অযৌক্তিক ডিজাইনে পূর্ণ। তাদের মধ্যে একটি ছিল হামার এইচ 1, সামরিক হামভির একটি বেসামরিক সংস্করণ - একটি গাড়ি যা শহরের গাড়ি চালানোর জন্য অত্যন্ত অব্যবহার্য, জ্বালানী নষ্ট করা এবং খুব গতিশীল এবং অস্বস্তিকরও নয়। বিপুল সংখ্যক বিবাহ সত্ত্বেও, এটি জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল এবং চৌদ্দ বছর ধরে ছোট ব্যাচে উত্পাদিত হয়েছিল। এর উত্তরসূরি, 2000 সালে প্রবর্তিত, একটু বেশি সভ্য, কিন্তু এটি এখনও মহিমান্বিতদের জন্য একটি গাড়ি, ব্যবহারিকতা প্রেমীদের নয়।

1999 সালে, জেনারেল মোটরস হামার ব্র্যান্ডের অধিকার অর্জন করে এবং H2-তে কাজ শুরু করে, এমন একটি গাড়ি যার পূর্বসূরির তুলনায় সামরিক গাড়ির সাথে অনেক কম মিল থাকার কথা ছিল। গ্রুপের ভ্যানে ব্যবহৃত সলিউশনের সংকলনের ফলে চ্যাসিসটি প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং ড্রাইভটি 6-লিটারের ভর্টেক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যার সর্বোচ্চ শক্তি 325 এইচপি। এবং প্রায় 500 Nm সর্বোচ্চ টর্ক। এইচ 1 মডেলটি বহু বছর ধরে 200 এইচপি পর্যন্ত খুব শক্তিশালী ডিজেল দিয়ে সজ্জিত ছিল না এই সত্যটি দিয়ে এটি একটি বিশাল পদক্ষেপ ছিল।

শক্তিশালী ইউনিটটি বছরের পর বছর ধরে যুদ্ধ-পরীক্ষিত হয়েছে - এটি উদ্বেগের বৃহত্তম গাড়িগুলিকে গতিশীল করেছে - ক্যাডিলাক এসকালেড, শেভ্রোলেট সাবারবান এবং শেভ্রোলেট সিলভেরাডো। 2008 সালে, হুডের নীচে 6,2 এইচপি সহ আরও শক্তিশালী 395-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। (সর্বোচ্চ টর্কের 565 Nm), যা Vortec পরিবার থেকে এসেছে। উভয় ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। 6.0 সংস্করণটি 4-স্পিড স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে, যখন বড় ইউনিটটি একটি ছয়-গতি পেয়েছে।

হামার H2 ডিজাইন করার সময়, ব্যবহারের সহজতা অফ-রোড ক্ষমতার চেয়ে শীর্ষ অগ্রাধিকার ছিল। যে গাড়িটি মিশাওয়াকা ফ্যাক্টরি থেকে বেরিয়েছিল সেটি তার পূর্বসূরির মতো অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত ছিল না। রোড টায়ারের উপর, এই দানবটি ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার বা হামার এইচ 1 এর মতো মাঠের মতো ঘুরবে না। গাড়িটি প্রায় 40 ডিগ্রি কোণে পাহাড়ে উঠতে সক্ষম। একটি উন্নত সাসপেনশন একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ, আক্রমণের কোণকে 42 ডিগ্রী পর্যন্ত বৃদ্ধি করে। হামার H1 72 ডিগ্রি কোণে চড়াই-উৎরাই পেরিয়ে যেতে সক্ষম। প্রস্তুতকারকের মতে, H2 এর ফোর্ডিং গভীরতা 60 সেন্টিমিটার, যা তার পূর্বসূরীর চেয়ে 16 সেন্টিমিটার কম। যাইহোক, তিন-টন চকচকে মাস্টোডনের দিকে তাকিয়ে, কোনও বিভ্রম নেই - এটি প্রচারের জন্য একটি গাড়ি; শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় মনোযোগ আকর্ষণের জন্য আদর্শ।

শহুরে অপারেশনে, H2 তার ভারী পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক বেশি গতিশীল হবে। 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ 7,8 সেকেন্ড (সংস্করণ 6.2) সময় নেয়, যখন সর্বোচ্চ গতি নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয় না, তবে এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে ট্র্যাকের গাড়িটি তার পূর্বসূরির মতো এমন বাধা হবে না, যা সবেমাত্র 100 ছাড়িয়ে গেছে কিমি/ঘন্টা।

যদিও স্টাইলিস্টিকভাবে আপনি H1 সংস্করণের রেফারেন্স দেখতে পাচ্ছেন, ভিতরে একটি আনন্দদায়ক বিস্ময় রয়েছে - এমন কোনও বিশাল টানেল নেই যা অভ্যন্তরীণ স্থানটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমাবদ্ধ করে। পরিবর্তে, আমরা যাত্রাটিকে আরও আনন্দদায়ক করতে দুটি (বা তিন) সারি গরম চামড়ার আসন এবং প্রচুর আনুষাঙ্গিক খুঁজে পাই।

হামার এইচ 2, এর উচ্চ মূল্য (63 1,5 ডলার থেকে) সত্ত্বেও, বেশ ভাল বিক্রি হয়েছিল - প্রায় পুরো উত্পাদন সময়ের জন্য, এই দৈত্যটির কমপক্ষে কয়েক হাজার কপি কারখানাটি ছেড়ে গেছে। শুধুমাত্র সংকটের সময়, এই ব্যয়বহুল এবং অদক্ষ এসইউভিগুলির বিক্রয় হাজার হাজারে নেমে গেছে। প্রতি বছর টুকরা।

যারা অর্থনৈতিক মন্দাকে ভয় পায় না তারা তাদের SUV (বা SUT) তিনটি ট্রিম লেভেলে (H2, H2 Adventure এবং H2 Luxury) অর্ডার করতে পারে। এমনকি সবচেয়ে দরিদ্র সংস্করণের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলি পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি বিস্তৃত ছিল: ব্লুটুথ, এয়ার কন্ডিশনার, একটি সিডি চেঞ্জার সহ একটি রেডিও এবং বোস স্পিকার, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত সামনে এবং পিছনের আসন, এয়ারব্যাগ ইত্যাদি। আরও সজ্জিত সংস্করণে ডিভিডি, তৃতীয় সারির আসন বা টাচপ্যাড নেভিগেশন খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল।

উত্পাদনের শেষে, একটি সীমিত সংস্করণ H2 সিলভার আইস হাজির, যা SUV এবং SUT সংস্করণে (একটি ছোট প্যাকেজ সহ) 70 20 কপির কম থেকে পাওয়া যায়। ডলার এটিতে অনন্য 5.1-ইঞ্চি চাকা, নেভিগেশন, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, একটি ডিভিডি সিস্টেম, একটি 2008 বোস স্পিকার প্যাকেজ এবং একটি সানরুফ ছিল। অবশ্যই, গাড়িটি শুধুমাত্র ধাতব সিলভারে উপলব্ধ ছিল। 2 সেপ্টেম্বর এছাড়াও 22-ইঞ্চি রিম, অসংখ্য ক্রোম উপাদান এবং বাদামী বডিওয়ার্ক এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ H1300 ব্ল্যাক ক্রোমের প্রবর্তন দেখা গেছে। যানবাহনের সংখ্যা সীমিত ছিল।

হামার H2 টিউনারদের একটি প্রিয় যারা প্রতিবার বড় রিম ফিট করতে চান এবং একটি অডিও সিস্টেম ইনস্টল করতে চান যা প্রতিযোগীর গাড়ির চেয়েও বেশি ডেসিবেল তৈরি করতে পারে। চাকার আকারের ক্ষেত্রে, প্রথম স্থানটি গিগারের হামার H2 বলে মনে হচ্ছে, যা 30-ইঞ্চি চাকার সাথে সজ্জিত। এছাড়াও, একটি থ্রি-এক্সেল H2, একটি ট্র্যাক করা H2 বোম্বার এবং একটি রূপান্তরযোগ্য সংস্করণ ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে, যা সংযুক্ত আরব আমিরাতে পাওয়া যাবে।

দুর্ভাগ্যবশত, র‌্যাপার, সেলিব্রিটি এবং বাস্কেটবল খেলোয়াড়দের মধ্যে হামার H2-এর জনপ্রিয়তা (H2 মিয়ামি হিট তারকা লেব্রন জেমসের গ্যারেজে বসে) ব্র্যান্ডটিকে বাঁচিয়ে রাখতে পারেনি। H2 এর বিক্রয় নিশ্চিতভাবে 2009 সালে শেষ হয়েছিল, যখন H3, যা 2005 সালে উৎপাদন শুরু হয়েছিল, আরও একটি বছর প্রয়োজন ছিল।

2010 সালে, হামার গল্পটি শেষ হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, চীনা কোম্পানি সিচুয়ান টেংঝং হেভি ইন্ডাস্ট্রিয়াল মেশিনের রাজধানী তার জীবনকে সমর্থন করার কথা ছিল, কিন্তু কিছুই আসেনি। স্বয়ংচালিত শিল্পে সংকট এবং পরিবেশগত প্রবণতার শিকার হিসাবে হামার ইতিহাসে নেমে গেছে।

ফোট। জিএম কর্পোরেশন, লাইসেন্সপ্রাপ্ত। এসএস 3.0; গেইগারকার