সেডান ইনফিনিটি জি 37 - এবং কে সঠিক?

পোল্যান্ডে ব্র্যান্ডের আনুষ্ঠানিক প্রবর্তনের অনেক আগে থেকেই ইনফিনিটি সাইন সহ প্রথম গাড়িগুলি আমাদের রাস্তায় উপস্থিত হতে শুরু করেছিল। সেই সময়ে বিদেশ থেকে আমদানি করা গাড়িগুলি দেখে, কেউ ধারণা পেতে পারে যে সম্পূর্ণ ইনফিনিটি লাইনআপে একটি মডেল রয়েছে - এফএক্স লাইট বাল্ব।

এবং পছন্দটি যথেষ্ট ছিল: মধ্যবিত্ত মডেল জি, শীর্ষ শেলফ এম এবং অবশেষে, কলোসাস কিউএক্স। মজার বিষয় হল, বেসরকারী আমদানিকারকদের পছন্দ প্রায় সবসময়ই এফএক্সের উপর পড়ে। কে চিন্তা করে, কারণ তারা বলে যে মুক্ত বাজার সর্বদা সঠিক এবং যে কোনও ক্ষেত্রে সঠিক পছন্দ করে। একটি প্রস্তুতকারক তার অফারে তিন ডজন মডেল অফার করতে পারে এবং মুক্ত বাজার এখনও তাদের মধ্যে সেরাটিই কিনবে। কিন্তু বাজার সবসময় সঠিকভাবে সেরা চিনতে পারে? তিনি কি সত্যিই ভাল কিছু অনুপস্থিত? G37 লিমুজিনের আজকের পরীক্ষায়, আমি এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজছি।

ভাল জিন

আজ, প্রতিটি বড় গাড়ি প্রস্তুতকারক তাদের পরিসরে অন্তত একটি স্পোর্টস কার রাখতে চায়। এটি আশ্চর্যের কিছু নয়, কারণ মডেলটির বিক্রি কম হলেও, এটির চারপাশে প্রচারের জন্য ধন্যবাদ, বাকি আরও ডাউন টু আর্থ মডেলগুলির এখনও কিছু গ্ল্যামার এবং খেলাধুলার সাথে সম্পর্ক থাকবে। আর এ ধরনের মেশিন পেতে কিছু মানুষকে হিমশিম খেতে হয়। তবে ইনফিনিটি নয় - একটি বড় ভাই নিসান থাকার কারণে আপনি তার অভিজ্ঞতা এবং প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি থেকে কিছুটা শিখতে পারেন, তবে বেশিরভাগই খেলাধুলার সাথে যুক্ত একটি গাড়ি ব্র্যান্ড থেকে।

ইনফিনিটি মডেলগুলির উপলব্ধ পেট্রোল পাওয়ারট্রেনগুলির দিকে তাকানো, যার মধ্যে সবচেয়ে দুর্বলটির 320 এইচপি রয়েছে৷ এবং 360 Nm, এটা বলা নিরাপদ যে সংস্করণ বা মডেল নির্বিশেষে, প্রতিটি ইনফিনিটি গাড়িই খেলাধুলাপূর্ণ। যাইহোক, G37 একটি বিশেষ উপায়ে দাঁড়িয়েছে - এটি কিংবদন্তি স্কাইলাইন মডেলের একটি বিলাসবহুল বিবর্তন হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এবং এটা বাধ্যতামূলক! অসীম বাঁধাই!

কেন অনন্ত?

ইংরেজি শব্দ অনন্ত মানে অনন্ত। নামটি সঠিক, কারণ আপনি এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিকে অসীম দীর্ঘ সময়ের জন্য দেখতে পারেন। আমি এটি বুঝতে পেরেছিলাম যখন আমি পরীক্ষা G37 তুলেছিলাম - ডিলারশিপে অপেক্ষা করার সময়, আমি ডিসপ্লেতে থাকা Cabrio এবং Coupe সংস্করণগুলি থেকে চোখ সরিয়ে নিতে পারিনি। তবে আসুন এটির মুখোমুখি হই - একটি সুন্দর কুপের লাইন আঁকা, একটি রূপান্তরযোগ্য ছাড়াই, তুলনামূলকভাবে সহজ, তবে একটি আরামদায়ক লিমুজিনের সিলুয়েটটি ঠিক ততটাই আকর্ষণীয় দেখাবে। জি 37 সেডানে, এই কৌশলটি সফল হয়েছিল - শরীরের রেখাগুলি সঠিক অনুপাতের সাথে বোঝায়, হেডলাইটের অভিব্যক্তিপূর্ণ এশিয়ান চোখগুলি আবেগের ঝড়ের ইঙ্গিত দেয় এবং সাবধানে "ফোলা" সিলুয়েটটি লুকানো শক্তির মতো আগ্রাসনকে বিকিরণ করে না। ফণা অধীনে আমি আপনাকে আবার মনে করিয়ে দিই যে এটি একটি অব্যবহারিক কুপ বডি সম্পর্কে নয়, তবে একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী পারিবারিক লিমুজিন সম্পর্কে।

কিন্তু এই অনন্তকে মেনে নেওয়ার সময় এসেছে। আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন হয়, চাবিগুলি অবশেষে আমার হাতে পড়ে এবং আমি শরীরের আকর্ষণের কাছে আত্মহত্যা বন্ধ করে কালো লিমুজিনের আরামদায়ক কেন্দ্রে বসে থাকি।

এবং এখানে দায়িত্বে কে?

আমি গ্যাস প্যাডেলকে সম্মান করি। উপাধি "37" একটি ছয়-সিলিন্ডার V-টুইন ইঞ্জিনের শক্তি প্রকাশ করে যা 320 হর্সপাওয়ারের একটি বড় (একটি পারিবারিক লিমুজিনের জন্য) সংখ্যা তৈরি করে এবং এই জাতীয় ঘোড়ার পাল নিয়ে কোনও রসিকতা নেই। আমি ধীরে ধীরে ইনফিনিটি সেন্ট্রাম ওয়ারসজাওয়ার সরু অভ্যন্তরীণ রাস্তা থেকে বেরিয়ে আসি। আমি গ্যাসের প্যাডেলের যত্ন নেওয়ার জন্য ঠিক ছিলাম - হুডের নিচ থেকে প্রতিটি পরের চাপে একটি ভয়ঙ্কর ফুসকুড়ি নির্গত হয়, এবং গাড়ির পিছনের অংশটি কিছুটা ঝুলে পড়ে, যেন লাফ দেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে। আমি রাস্তায় আবেগের প্রত্যাশা অনুভব করি ...

ওয়ারশ-এর সংস্কার বিস্ময়ের গোলকধাঁধা থেকে রক্ষা পেয়ে, আমি নিজেকে একটি প্রশস্ত এবং সৌভাগ্যবশত, প্রায় খালি, দুই লেনের রাস্তায় খুঁজে পাই। আমি গাড়ি থামিয়ে অবশেষে... গ্যাস দেই! গ্যাস প্যাডেল আরও গভীরে যায়, সর্বাধিক শক্তি ছেড়ে দেয়, গাড়িটি একটি বিভক্ত সেকেন্ডের জন্য অপেক্ষা করে, যেন নিশ্চিত করে যে আমি যা ঘটতে চলেছে তা থেকে বাঁচতে প্রস্তুত। গাধা অভ্যাসগতভাবে ডাইভ করে, এবং এক সেকেন্ড পরে টেকোমিটারটি পদ্ধতিগতভাবে শুরু হয়, বারবার 7 আরপিএম-এর সীমায় ধাপে ধাপে। ত্বরণ সিটকে আঘাত করে (G37 মাত্র 100 সেকেন্ডে 6 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করে), এবং একটি পরিষ্কার V6 ইউনিটের শব্দ কেবিনে ছুটে আসে। হ্যাঁ, এই আমি কি আশা. নতুন 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (ফেসলিফ্টের আগে, ক্রেতাদের পাঁচটি গিয়ারের জন্য স্থির করতে হয়েছিল) এই ধরনের লোডগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে, শেষ মুহুর্তে সহজেই গিয়ারগুলি স্থানান্তর করে - এক্সিলারেটর প্যাডেলের সুপারিশ অনুসারে। স্পোর্ট মোডে, ট্রান্সমিশন ত্বরণের সময় ইঞ্জিনকে উচ্চ গতিতে চলতে রাখে, যা নিশ্চিত করে যে গাড়িটি এক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রতিটি পদক্ষেপে স্বতঃস্ফূর্তভাবে সাড়া দেয়। যখন গতি হ্রাস করা হয়, তখন স্পোর্ট মোড কার্যকরভাবে কমিয়ে উচ্চ আয় প্রদান করে।

স্পীডোমিটারের সুচের দিকে তাকালেই মনে হয় এখানে কিছু বাদ পড়েছে, কিন্তু কী? ওয়েল, অবশ্যই ... টায়ার শুরুতে squeal! বেশিরভাগ দ্রুতগামী গাড়ির এই বৈশিষ্ট্যটি G37-এ পরীক্ষামূলক গাড়ির অল-হুইল ড্রাইভ দ্বারা বাদ দেওয়া হয়েছিল। এটির উপস্থিতি টেলগেটে "এক্স" অক্ষর দ্বারা প্রমাণিত হয় এবং এর কার্যকারিতা চমৎকার গ্রিপ এবং ... একটি দর্শনীয় টায়ার স্কুয়েলের অনুপস্থিতি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

দ্রুত গাড়ির আরেকটি বৈশিষ্ট্য লক্ষ্য করুন: জ্বালানি খরচ। স্পষ্টতই, 320 অশ্বশক্তি মাতাল হতে হবে। এবং তারা. ড্রাইভিং শৈলী এবং শহরে ট্রাফিক জ্যামের উপস্থিতির উপর নির্ভর করে, জ্বালানী খরচ 14 থেকে 19 লিটার হয় এবং হাইওয়েতে প্রতি 9 কিলোমিটারে 100 লিটারের নিচে যাওয়া কঠিন। আপনি যদি সম্প্রতি 1,4 লিটার পর্যন্ত বা 100 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ একটি গাড়ি চালান, তাহলে আপনি এই গাড়িটিকে যথেষ্ট লাভজনক নাও পেতে পারেন, তবে আসুন এই লিগের অন্যান্য খেলোয়াড়দের জ্বালানী খরচ পরীক্ষা করে দেখি! আমি অল-হুইল ড্রাইভ (BMW 335i, 3,5 V6 ইঞ্জিন সহ মার্সিডিজ সি-ক্লাস) সহ ইউরোপ থেকে কম খেলাধুলাপ্রিয় প্রতিযোগীদের জ্বালানী খরচের প্রতিবেদন দেখেছি এবং দেখা গেছে যে এই গাড়িগুলির প্রতিটিতে তুলনামূলক জ্বালানী খরচ ছিল (যদিও এর চেয়ে কম G37 , কিন্তু অন্তত ইনফিনিটি) সততার সাথে ক্যাটালগে সেই উচ্চতর মানগুলি তালিকাভুক্ত করে)।

প্রহরী

তথাকথিত শব্দ বাধা অতিক্রম না করার জন্য, আমি ত্বরান্বিত করা বন্ধ করি, যার ইঞ্জিনটি একটি দীর্ঘ উচ্চ-গতির স্কুয়েলের সাথে প্রতিক্রিয়া জানায়, এইভাবে আরও সমাবেশের জন্য আমার প্রস্তুতির উপর জোর দেয়। এই গাড়িতে একটি খেলাধুলাপূর্ণ আত্মা আছে, প্রচেষ্টা এবং উচ্চ গতির জন্য একটি ধ্রুবক প্রস্তুতি, তবে অন্য কিছু - আমি এটিকে যত্নশীল বলব।

ইতিমধ্যে গাড়ি চালানোর প্রথম ঘন্টা পরে, গাড়িটি একটি ভাল এবং মনোযোগী সহকারী হিসাবে স্বীকৃত হতে পারে, যার শক্তি চালকের সাথে সহযোগিতা করার ইচ্ছা। একটি সম্পূর্ণ পারস্পরিক বোঝাপড়া রয়েছে - গাড়িটি কোনও সন্দেহ রাখে না যে ড্রাইভার এখানে রয়েছে, তবে তার সমস্ত যান্ত্রিক ইন্দ্রিয় দিয়ে তাকে সমর্থন করার চেষ্টা করে। সাসপেনশনটি আশ্চর্যজনকভাবে রাস্তার বাম্পগুলি ভিজিয়ে রাখতে আরামদায়ক এবং খুব স্প্রিং, কম্প্যাক্ট এবং অবিলম্বে টাইট কর্নারিংয়ের জন্য প্রস্তুত থাকা অবস্থায়। স্টিয়ারিং, এমনকি ভারী ভার এবং হালকা রটের মধ্যেও, সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ এবং স্টিয়ারিং হুইলটিকে হাত থেকে টানতে পারে না - যদিও চালককে রাস্তা থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন করে না। স্টপিং পাওয়ার ডোজ করা সহজ, এবং ব্রেকগুলি আমাকে এমন মনে করে যেন আমি ভয়াবহ মুহুর্তগুলিতে তাদের উপর নির্ভর করতে পারি। সূর্যাস্তের পরে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে রোটারি জেনন হেডলাইটগুলি বাধ্যতার সাথে স্টিয়ারিং হুইলের গতিবিধি অনুসরণ করে, বাঁকগুলিকে আলোকিত করে। অবশেষে, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব নিশ্চিত করে।

এর সাথে উপরে উল্লিখিত অল-হুইল ড্রাইভ যোগ করুন, যা শীতকালীন মোডেও ব্যবহার করা যেতে পারে এবং এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি এমন একটি গাড়ি যা ড্রাইভিংকে প্রচুর আনন্দ দেয়, একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন শব্দের সাথে ইন্দ্রিয়গুলিকে খুশি করে। , এবং এছাড়াও রক্ষা করে, নেতৃত্ব দেয়, প্রম্পট করে এবং সাহায্য করে।

সমৃদ্ধ অভ্যন্তর

শেষ ফেসলিফ্টের সময় G37 তে যে পরিবর্তনগুলি হয়েছিল তা এর অভ্যন্তরীণ চেহারা পরিবর্তন করতে খুব কমই করেনি। হয়তো এই বিলাসবহুল অভ্যন্তরে উন্নতি করার কিছুই ছিল না, বা হয়তো সমস্ত শক্তি প্রযুক্তিগত পরিবর্তনে চলে গেছে? খালি চোখে, সিট হিটিং কন্ট্রোলগুলি দেখতে সহজ, যেগুলির এখন 5 মাত্রার তীব্রতা রয়েছে৷ প্রেস রিলিজ দরজা প্যানেল একটি নরম ফিনিস সুপারিশ, কিন্তু আমি নিশ্চিত নই আমি কখনও সেখানে কোমলতার অভাব আছে.

এটি ভিতরে প্রশস্ত - এমনকি একজন লম্বা চালকও নিজের জন্য একটি জায়গা খুঁজে পাবে, কিন্তু পিছনে এইরকম আরেকটি দৈত্যের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই। শরীরের খেলাধুলাপূর্ণ সিলুয়েট সত্ত্বেও, পিছনের আসনের যাত্রীদের মাথায় সিলিং পড়ে না এবং আসনটি আরামদায়কভাবে দুই যাত্রীর জন্য প্রোফাইল করা হয়। পিছনের লেগরুমটি মধ্যম টানেল দ্বারা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, তাই 5 প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য একটি আরামদায়ক দীর্ঘ যাত্রা কঠিন হবে।

সামনের আসনগুলিতে ফিরে গেলে, এগুলি স্পোর্টস বাকেটের মতো দেখায় না, তবে কোণায় রাখার সময় তাদের পার্শ্বীয় সমর্থনের অভাব হয় না। একটি আকর্ষণীয় সমাধান হল ঘড়িটিকে স্টিয়ারিং কলামের সাথে একত্রিত করা - যখন এর উচ্চতা সামঞ্জস্য করা হয়, তখন স্টিয়ারিং হুইল কখনই ঘড়ি বন্ধ করে না। প্রথমে, ড্রাইভারের জন্য সমস্যা হল সেন্টার কনসোলে অনেকগুলি বোতাম এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার পরিবর্তন বোতামগুলির অসুবিধাজনক প্লেসমেন্ট।

একবার চালকের আসনে, এটি ম্যানুয়াল গিয়ার স্থানান্তরের জন্য বড় প্যাডেল শিফটার যা মনোযোগ আকর্ষণ করে, যেন তাদের ঝাঁকুনি দেওয়া এই গাড়িতে সম্পাদিত প্রধান কাজ। কিছুক্ষণ পরে, রহস্যটি পরিষ্কার হয়ে যায়: প্যাডেলগুলি স্থায়ীভাবে স্টিয়ারিং কলামের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ঘোরে না, তাই বেশিরভাগ কৌশলের জন্য প্যাডেলগুলিকে হাতের কাছে রাখতে তাদের বড় হতে হবে।

আসলে, আপনি সমস্ত ছোট জিনিসে অভ্যস্ত হতে পারেন এবং কিছুক্ষণ পরে তারা আপনাকে বিরক্ত করা বন্ধ করে দেয়। G37 এর ট্রিমের একমাত্র বিরক্তিকর নেতিবাচক দিক হ'ল কম্পিউটার ডিসপ্লে, যার রেজোলিউশন গাড়ির বিলাসবহুল প্রকৃতির সাথে মেলে না বা উত্পাদনকারী দেশ টিভিগুলি এত ছোট এবং পাতলা করে যে সেগুলি বুকমার্ক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। তাই আমি বুঝতে পারছি না কেন ইনফিনিটি ইঞ্জিনিয়াররা G37 এর সাথে আধুনিক কিছু ব্যবহার করেন না এবং এখনও শতাব্দীর পালা গেমবয় থেকে সরাসরি প্রযুক্তি ব্যবহার করেন?

বাজার ঠিক আছে?

পরীক্ষার শুরুতে জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার সময় এসেছে। বিদেশ থেকে আমদানী করার সময় বাজার কি মডেল জি বাদ দিয়ে সঠিক কাজটি করছিল? উত্তর এত সহজ নয়। আমরা যদি সিদ্ধান্ত নিই যে একটি গাড়ি চালাতে হবে এবং দুর্দান্ত দেখতে হবে, কিন্তু একই সাথে ব্যবহারিক এবং নিরাপদ হতে হবে, মডেল জি সম্পূর্ণরূপে এই প্রত্যাশাগুলি পূরণ করবে। যদি এটি একটি অসাধারণ যানবাহন বলে মনে করা হয় যা রাস্তায় খুব কমই দেখা যায়, তবে জি-এর জন্য খুব বেশি বিকল্প নেই। এ ব্যাপারে আমি বিশ্বাস করি বাজার ভুল।

অন্যদিকে, ইউরোপে প্রতিযোগী (উদাহরণস্বরূপ, BMW 335i X-ড্রাইভ বা মার্সিডিজ সি 4ম্যাটিক, উভয়ই একই শক্তির) বা চটকদার এবং ফ্যাশনেবল FX SUV, যার মধ্যে অ্যানালগ রয়েছে এমন একটি স্পোর্টস কার পছন্দ করা। ইউরোপ সেই সময়ে (বিএমডব্লিউ এক্স 6-এর মতো), বাজার অবাক হয় না যে তিনি পরবর্তীতে সময় এবং অর্থ বিনিয়োগ করেছিলেন, কারণ প্রতিযোগিতার অভাবের কারণে, ইউরোপে এফএক্সের চাহিদা নিশ্চিত ছিল। বাজারটি অবশ্যই এখানে ছিল - তাই যদি মডেল জি নিজে থেকে ভাল হয়, FX বাণিজ্য করার সর্বোত্তম সময় কখন?

সৌভাগ্যক্রমে, আজকে এই গাড়িটি কিনতে আপনাকে বিদেশ যেতে হবে না। তাই যদি আপনার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মাপকাঠি হয় দ্রুত গাড়ি চালানো, দ্রুত বিক্রি না করা... এই জাপানি লোকটির কথা চিন্তা করুন এবং হয়তো আপনি একমত হবেন যে... বাজার ভুল ছিল।