Husqvarna motocross এবং enduro 2007

এটি দেখতে এন্ডুরো মোটরসাইকেলের মতো। তাদের একটি পূর্ণ দিন পরিশ্রম সহ্য করতে হবে, ঢালে আরোহণ করতে হবে যা যৌক্তিকভাবে আঁকড়ে থাকতে হবে, পাথরে আঘাত করা, লুকানো ফাঁদ, পতন, খাড়া ঢাল বেয়ে নিচে নেমে যাওয়া, গভীর জলের মধ্য দিয়ে যাওয়া ... এবং এখনও দিনের শেষে কাজ করে। বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের দৌড়ে, তারা শুধুমাত্র জীর্ণ টায়ার এবং একটি ফিল্টার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। সেগুলোও ধোয়া হয় না। সহনশীলতা এখানে পারফরম্যান্সের সমতুল্য।

Husqvarna, একটি কিংবদন্তি অফ-রোড মোটরসাইকেল ব্র্যান্ড যেটি তার 67 বছরের ইতিহাসে XNUMXটি বিশ্ব শিরোপা জিতেছে, তার ইউনিট এবং অন্যান্য গুণমান উপাদানগুলির স্থায়িত্বের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। তাদের বিশেষত্ব এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এন্ডুরো মডেলগুলি ইতিমধ্যেই একটি অ্যালুমিনিয়াম এন্ডুরো বার, হ্যান্ড গার্ড এবং ইঞ্জিন গার্ডগুলি মান হিসাবে সজ্জিত। Husqvarna ইন্ডাস্ট্রির একমাত্র কোম্পানি যেটি এন্ডুরো মডেলে দুই বছরের ওয়ারেন্টি প্রদান করে। এই "ডিম" এবং একটি খুব ভাল পণ্য প্রয়োজন।

এন্ডুরো মডেলগুলির জন্য, যেখানে আপনি WR লেবেলের অধীনে দুটি পুশ-স্ট্রোক (125 এবং 250) এবং TE লেবেলের অধীনে তিনটি চার-স্ট্রোক (250, 450, 510) পাবেন, 2007 মডেল বছরের জন্য পরিবর্তনগুলি ন্যূনতম। পরীক্ষিত নকশা, যন্ত্রের শুধুমাত্র সূক্ষ্ম টিউনিং।

সাসপেনশনে উন্নতিগুলি অবিলম্বে লক্ষণীয় কারণ চাকাগুলির এখন আরও ভাল স্থল যোগাযোগ রয়েছে (হাসকভার্না তার ভাল পিছনের টায়ার গ্রিপের জন্য বিখ্যাত, এমনকি সবচেয়ে চরম ড্রাইভিং পরিস্থিতিতেও)। বাইরে, শুধুমাত্র একটি নতুন প্লাস্টিকের রঙ দৃশ্যমান, যেটি এখন লাল-কালো-সাদা হয়েছে গত বছরের স্নিকার্স এবং সেই বিখ্যাত XNUMX Husqvarna-এর উদাহরণ অনুসরণ করে ইতিবাচক জনসমালোচনার কারণে। বিশ্বজুড়ে মোটোক্রস ট্র্যাক।

মোটোক্রস লাইনটি আকর্ষণীয় যে ইটালিয়ানরা দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করে যে একটি 85cc ইঞ্জিন থেকে একটি ডেডিকেটেড 125cc ক্রসওভারে রূপান্তর তরুণ মটোক্রস রাইডারদের জন্য আদর্শ।

কেন বিশেষ? কারণ এটি ক্ষতবিক্ষত ছিল এবং সাসপেনশন দ্বারা খুব ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ ছিল, যেখানে শেষ সোনার আঁকা Öhlins শকটি সবচেয়ে বেশি দাঁড়িয়েছে। Marzocchi কাঁটাগুলি এগিয়ে ছিল, কিন্তু 2006 মডেলের তুলনায় সেগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। অন্যথায়, পুরো TC রেঞ্জটি একটি Öhlins রিয়ার শক সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগানো হয়েছে যা মোটোক্রস বিশ্বে অনন্য।

স্বীকার্য যে, ফোর-স্ট্রোক ক্রসওভারগুলি জাপানি প্রতিযোগীদের তুলনায় একটু ভারী, এবং (আজকের) বড় আকারের ইউনিটের কারণে, এটিতে বিধ্বস্ত হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম। Husqvarna ফোর-স্ট্রোক ক্রস-কান্ট্রি স্কি ইঞ্জিনগুলি প্রতি 40 ঘণ্টায় তাদের পিস্টন পরিবর্তন করে, যখন জাপানি ক্রস-কান্ট্রি স্কি ইঞ্জিনগুলি প্রতি 10-15 ঘণ্টায় পিস্টন পরিবর্তন করে। তাই, Husqvarna এর রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং ডাউনটাইম গড় চালকের জন্য তুলনামূলকভাবে কম এবং আরও সুবিধাজনক।

শীর্ষস্থানীয় পেশাদার মোটোক্রস রাইডারদের কাছে এর অর্থ কিছু নাও হতে পারে কারণ তারা প্রতিটি রেসের পরে তাদের ইঞ্জিন ভেঙে ফেলে, কিন্তু অপেশাদার রাইডাররা অবশ্যই তা করে না, তাই এই মুহূর্তে এটি তাদের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ।

চাহিদা সম্পন্ন পেশাদারদের জন্য, Husqvarna ইতিমধ্যেই একটি সম্পূর্ণ নতুন 250cc ফোর-স্ট্রোক ইউনিট পরীক্ষা করছে। ডবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট এবং রেডিয়াল ভালভের সাথে দেখুন (এমভি আগুস্তার মতো)। ইঞ্জিন, যা সম্ভবত ইতিমধ্যেই একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম থাকবে, 15.000 30 rpm পর্যন্ত স্পিন করে এবং একটি মোটরসাইকেলে 37 থেকে 2008 "হর্সপাওয়ার" পর্যন্ত বিকাশ করতে সক্ষম। এটি 2007 সালে সিরিজ উত্পাদনের আলো দেখতে আশা করা হচ্ছে, যা এখনও অনেক দূরে, তবে এখন আপনি এই সত্যে স্বস্তি পেতে পারেন যে বছরের XNUMX মডেলের দাম কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে।

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

WR এবং TE (এন্ডুরো) মডেলের রঙের সমন্বয় CR এবং TC (ক্রস) মডেলের মতোই, যেমন লাল-কালো-সাদা।

আরো বাস্তব Husqvarna এমবসড হ্যান্ডেল.

Husqvarna লোগো সহ নতুন সিট কভার।

মটোক্রস প্যালেটে আরও আক্রমনাত্মক চেহারার জন্য কালো রঙের এক্সেল রিম রয়েছে।

ইঞ্জিনের জড়তা কমাতে এবং হ্যান্ডলিং উন্নত করতে CR 125, প্রধান শ্যাফ্ট এবং কম্বশন চেম্বার (হেড) পরিবর্তন করা হয়েছে। ভাল শুরু করার জন্য দ্বিতীয় গিয়ার ছোট করা হয়েছে। নিষ্কাশন সিস্টেম ইঞ্জিন tweaks এবং বর্ধিত শক্তি সঙ্গে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে. তিনটি সাকশন ভ্যান আছে।