Hyundai i20 1.2 ডাইনামিক (3 ব্রতা)

পোলো, ক্লিও, ফিয়েস্তা, পুন্টো এমন সমস্ত নাম যা স্লোভেনীয় গাড়িচালকরা বহু বছর ধরে অভ্যস্ত। এবং যেহেতু এইগুলি গাড়িগুলির নাম যা এই সময়ের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট খ্যাতি অর্জন করেছে, তাই এমন লোক রয়েছে (আমি অনুমান করি) যারা নতুন মডেলগুলি অবলম্বন করে কারণ তারা আগেরগুলিও পছন্দ করেছিল।

আমি কেন অন্য গাড়ির যত্ন নেব, উদাহরণস্বরূপ, ক্লিও গত আট বছর ধরে আমাকে ভালভাবে সেবা করেছে? হুন্ডাই, ইতিমধ্যে আমাদের বাজারে একটি সুপ্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ড, নতুনদের ঠান্ডা নামক অক্ষর এবং দ্বিগুণ অঙ্কের সাথে কঠিন চ্যালেঞ্জ আছে বলে মনে হয়।

Hyundai i20 এর ডিজাইন ভুল নয়। খুব ইউরোপীয় (কর্সো, ফিয়েস্তা এবং - হুন্ডাইয়ের মধ্যে কিছু), একটু "ক্রিসালিস", কিন্তু স্থিতিশীল।

সাইডলাইনটি বৃহৎ, টিয়ারড্রপ-আকৃতির আলোগুলি থেকে সামান্য বাল্বস পাশ বরাবর পিছনের দিকে চলে, যেখানে সেই বাল্বস রেখাটি পিছনের চাকার পিছনে একটি ছোট ওভারহ্যাং হয়ে যায় এবং টেললাইটগুলি পার্শ্বীয়ভাবে শক্তিশালী হয়। এটি "ফাঁদে পড়ার" জন্য নয়, কিন্তু, প্রতিবেশী যেমন বলেছে, আগের প্রজন্মের ফিয়েস্তার মালিক অন্যথায় সুন্দর।

V মধ্যে এটি আলাদা নয়, কারণ টুলবারটি সহজভাবে এবং একই সময়ে প্রাণবন্তভাবে বিরক্তিকর নয়। কেন্দ্রে, ড্রাইভারের দৃষ্টিভঙ্গির একটু পাশে, তিনি একটি লাল ব্যাকলিট এলসিডি স্ক্রিন দেখতে পান যা অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং রেডিও থেকে ডেটা প্রদর্শন করে।

সেন্টার কনসোলের ডানদিকে একটি বোতাম সহ অন-বোর্ড কম্পিউটারের ফাংশনগুলির মধ্যে স্যুইচ করা বিরক্তিকর। নীচে আমরা একটি আইপড বা ইউএসবি ডংগলের জন্য দুটি সংযোগকারী খুঁজে পাই, যা (স্লোভেনীয়) রেডিও স্টেশনে ভালো সংগীতের আশা হারালে যে কেউ খুশি হবে। একটি ছোট ফ্ল্যাশ ড্রাইভ প্রায় 50 টি ক্লাসিক সিডি ধারণ করতে পারে!

গাড়ী পুনরায় চালু করার পর, USBোকানো ইউএসবি সহ রেডিও টেপ রেকর্ডার বেশ কয়েকবার "ফ্রিজ" করে এবং কয়েক মিনিটের পরেই জেগে ওঠে, কিন্তু চাবি বন্ধ করে এবং পুনরায় সংযুক্ত করে সমস্যার সমাধান করা হয়েছিল।

এছাড়াও আমরা স্টিয়ারিং হুইলে রেডিও নিয়ন্ত্রণ করি - ভলিউম সামঞ্জস্য করতে, নিঃশব্দ করতে, শব্দের উত্স (রেডিও, সিডি, ইউএসবি) নির্বাচন করতে, রেডিও স্টেশন বা গানগুলি স্যুইচ করার জন্য বোতাম রয়েছে এবং কেন্দ্র কনসোলে আমরা ফোল্ডার এবং সাবফোল্ডারগুলি পরিচালনা করি সঙ্গীত বাহক। রেডিওর সাউন্ড খুব ভালো।

আয়নার পাশে সূর্যের ভিসারে কোনও ব্যাকলাইট নেই (ওহ, মহিলাটি কীভাবে মেকআপ করবেন!), যাত্রীর সামনে লক ছাড়া বাক্সটি বড় এবং দরজায় দুটি দীর্ঘ, তবে সরু - শুধু একটি মানিব্যাগ, একটি ফোল্ডার এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে আরও পাঁচটি জিনিস রাখার জন্য ছোট জায়গা রয়েছে, এটি একটি বোলার হ্যাটের জন্যও হতে পারে - একটি অ্যাশট্রে। অভ্যন্তরীণ উপাদান এবং সমাপ্তির গুণমান উচ্চ স্তরে রয়েছে, শুধুমাত্র গিয়ার লিভারটি একটু "চেক"।

আসন তারা খুব "পরিমাপযোগ্য", তারা টিপবে না, শুধু একটু বেশি কটিদেশীয় সমর্থন আঘাত করবে না। বাম দিক থেকে পিছনের বেঞ্চে toোকা অত্যন্ত অসুবিধাজনক, কারণ পিছনটা ভাঁজ করা অবস্থায় আসনটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে নড়াচড়া করে না এবং একজন প্রাপ্তবয়স্কের পিছনের বেঞ্চে exerciseুকতে অনেক ব্যায়াম লাগে। এটি বাম দিকে সহজ।

পিছনের বেঞ্চের উঁচু অংশের প্রশংসা করুন, তাই একজন গড় প্রাপ্তবয়স্ক সেখানে ভালো আছেন। এছাড়াও, লেগারুমটি এত ছোট নয় যে কমপক্ষে অর্ধেক যাত্রী ভ্রমণে ভুগবেন।

ফ্লাইওয়েল সঠিক জায়গায় এবং সঠিক আকৃতিতে আছে, শুধুমাত্র সিলভার প্লাস্টিকের তৈরি নিচের অংশটি কালো রঙকে উজ্জ্বল করার জন্য ব্যবহারিকের চেয়ে বেশি। শহরের ট্রাফিক ভাল, কিন্তু হাইওয়েতে দিকটি কিছুটা সংশোধন করা প্রয়োজন, বিশেষ করে ব্রেক করার সময়। ঠিক আছে, যেমন একটি হুইলবেস দিয়ে, আপনি একটি সেডানের দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা আশা করা উচিত নয়, এবং শীতের টায়ারগুলিও অবদান রাখে।

ছোট গ্যাস স্টেশন ইঞ্জিন এটি গড়ের জন্য সঠিক পছন্দ বলে মনে হয়, অতিরিক্ত ব্যবহারকারীর চাহিদা নয়। পঞ্চম গিয়ারে, এটি 100 rpm এর নিচে 3.000 km / h এবং 140 rpm 4.000 km / h এ স্পিন করে, যা এই আকারের পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য একটি কঠিন চিত্র।

আমি বিশেষভাবে ঘোরাতে খুশি নই, পাঁচ হাজারের পরে তার পেছনে ছুটতে কোন মানে হয় না। পিছনের দিকে চলাচলের মাঝে মাঝে প্রতিরোধের পাশাপাশি, গিয়ারবক্স জ্যাম হয় না এবং প্রয়োজন হলে প্রায় খেলাধুলা করতে পারে।

গ্রহণ একটি অর্থনৈতিক চালকের সাথে, ছয় লিটারের একটু বেশি স্টপ, বিধিনিষেধের সীমার মধ্যে হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর পরে, আমাদের লক্ষ্য ছিল 6 লিটার চাকার পিছনে তাড়াহুড়ো করে, এটি মাত্র দশ লিটারেরও বেশি একশ কিলোমিটারে বৃদ্ধি পায়। বড়!

অতএব, আমরা মনে করি যে এই ইঞ্জিনটি মাঝারিভাবে দ্রুত চলাচলের জন্য একটি ভাল পছন্দ, এবং "রেসার" সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল সংস্করণের সন্ধান করে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত চলার সময় কম জ্বালানী খরচ করে।

সুতরাং, এই ছোট তিন দরজার সিটি গাড়িতে, তিনটি কার্ল আমাদের মিলানে নিয়ে গেল এবং একদিনে ফিরে গেল। এবং যখন আমরা আমাদের সকালে যাওয়ার আগে রসিকতা করেছিলাম যে মন্দা সাংবাদিকতা যানবাহনকেও প্রভাবিত করছে, এক হাজার মাইল পরে আমরা পারস্পরিক সিদ্ধান্তে এসেছি যে i20 মোটেও খারাপ নয়। এটা বিবেচনা মূল্য!

Matevž Gribar, ছবি: Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.2 ডাইনামিক (3 ব্রতা)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম:	10.540 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	10.880 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	57kW (78 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,9 এস
সর্বাধিক গতি:	165 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,2l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - গ্যাসোলিন - স্থানচ্যুতি 1.248 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 57 kW (78 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 119 Nm 4.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/60 R 15 T (Avon Ketouring)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 165 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,4/4,5/5,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 124 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.085 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.515 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.940 মিমি - প্রস্থ 1.710 মিমি - উচ্চতা 1.490 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি.
বাক্স:	295-1.060 l

আমাদের পরিমাপ

T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.123 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,9s
শহর থেকে 402 মি:	19,1 সেকেন্ড ( 116 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	14,1 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	21,7 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	165 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	6,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,4m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• 1,2 লিটারের আয়তনের একটি ইঞ্জিন বিপুল সংখ্যক মানুষদের জন্য যথেষ্ট হবে যারা শহর এবং শহরের বাইরে গাড়ি চালানোর জন্য এই ধরনের গাড়ি কিনে থাকে, এবং আমরা এটাও নিশ্চিত করেছি যে এটি দীর্ঘ সময় ধরে অলৌকিকতায় ক্লান্ত না হয়, হাজার হাজার ভ্রমণ। আমি আরো কয়েকটি দরজা চাই, কিন্তু এটি ইচ্ছা এবং স্বাদের বিষয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চাকার পিছনে অনুভূতি

কঠিন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

খোলা জায়গা

আসন

mp3, USB-

শক্তি খরচ

পিছনের বেঞ্চের প্রবেশপথ

সময়ে সময়ে উল্টো দিকে গিয়ার স্থানান্তর

রিবুট করার পর ফ্ল্যাশ ড্রাইভে মিউজিকের "ফ্রিজ"