হুন্ডাই i30 - আত্মবিশ্বাসী বা বিরক্তিকর?
নিঃসন্দেহে, যে দিনগুলি আপনি গাড়িচালকদের সাথে হুন্ডাই গাড়ি নিয়ে হাসতে পারেন তা শেষ হয়ে গেছে। এটা সত্য: এগুলিকে খুব টেকসই, ভালভাবে তৈরি বা সাধারণের বাইরে বলে মনে করা হয়নি। এদিকে, এটি ইতিমধ্যে অতীতে। যাইহোক, কোরিয়ান ব্র্যান্ড কি ক্রেতাদের বিতাড়িত সমস্ত বৈশিষ্ট্য থেকে পরিত্রাণ পেতে নিশ্চিত? হুন্ডাই বেশ কয়েক বছর ধরে বাজারে বুদ্ধিমান গাড়ি সরবরাহ করছে। সত্যিই ভাল মানের উপাদান, নির্ভরযোগ্য এবং সর্বোপরি, সাশ্রয়ী মূল্যের সঙ্গে ভাল নির্মিত. নতুন Hyundai i30 নিখুঁত গাড়ি হওয়ার জন্য, এটির জন্য একটি স্টাইলিস্টিক "পাগলামি নোট"ও প্রয়োজন। যাইহোক, এই সাফল্যের জন্য একটি প্রয়োজনীয় শর্ত?
বিরক্তিকর একটি বিট
যখন, একটি জনাকীর্ণ পার্কিং লটে দাঁড়িয়ে, আমরা নিশ্চিতভাবে নির্ধারণ করি যে আমাদের একটি নতুন আছে হুন্ডাই i30 (Peugeot 308-এর সাথে সাদৃশ্য একটি বাধা হতে পারে), এটি C সেগমেন্টে সত্যিই সর্বশেষ অফার কিনা তা অনুমান করা নিরাপদ। মডেলটির তৃতীয় প্রজন্ম তার পূর্বসূরি থেকে স্টাইলিস্টিকভাবে আলাদা। শরীর এবং ফণার লাইনে কোন ধারালো কাটা ছিল না, শক্তভাবে সামনের দিকে কাত। যাইহোক, একটি ক্লাস ছিল যে এখনও অভাব ছিল। নতুন হুন্ডাই আই 30 প্রমাণ করার চেষ্টা করে যে এমনকি দৈনন্দিন, সাধারণ এবং কমপ্যাক্ট গাড়িগুলি বিখ্যাত হওয়ার ভান না করেও শ্রেণির প্রতিনিধিত্ব করতে পারে। ডিজাইনাররা যা সবচেয়ে বেশি সফল হয়েছিল তা হল একটি শালীন, খুব চটকদার নয়, কিন্তু মার্জিত দেহের সাথে গাড়ির উপযোগী প্রকৃতির দক্ষ ভারসাম্য। পরেরটির অভিব্যক্তিটি গ্লাস লাইন এবং গ্রিলের চারপাশে ক্রোম স্ট্রিপ হতে পারে। এটি, ঘুরে, ধূসর টোনে তৈরি এবং এই নির্মাতার মডেলগুলির মধ্যে একটি নতুন প্রবণতা সেট করে বলে মনে হচ্ছে। হুন্ডাই i30-এর বডিওয়ার্কটি বিরক্তিকর নয়, তবে সংজ্ঞায়িত করা থেকে অনেক দূরে: পাগল, ভবিষ্যতবাদী, অস্বাভাবিক। কি আফসোস।
… প্রশান্ত
পরিবর্তে, চাকা পিছনে পেয়ে, এটা স্পষ্টভাবে উন্মাদনা উপরোক্ত শৈলীগত নোট অনুপস্থিতি প্রশংসা মূল্য. সর্বোপরি, "প্যাকেজিং" অন্যদের প্রভাবিত করার জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে কেবিনটি ড্রাইভারের রাজ্য, যিনি ভাল এবং স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন বলে মনে করা হয়। এগুলি অবশ্যই i30-এর সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা ইন্টেরিয়রের বৈশিষ্ট্য। এটি সমাধানের একটি সেট যা ইতিমধ্যেই অন্যান্য মডেল থেকে সুপরিচিত এবং ব্র্যান্ডের সাথে দৃঢ়ভাবে যুক্ত। এর মধ্যে অদ্ভুত কিছু নেই। এটি তার সেগমেন্টের সবচেয়ে মনোরম ককপিটগুলির মধ্যে একটি (এবং শুধুমাত্র নয়)। গাড়ির কমপ্যাক্ট আকার সত্ত্বেও, কেবিনের প্রশস্ততা চিত্তাকর্ষক। ড্যাশবোর্ড স্পষ্টভাবে চালকের কাছ থেকে উইন্ডশীল্ডের দিকে সরে যাওয়ার কারণে এটি আংশিকভাবে হয়েছে। এই পদ্ধতিটি আপনাকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিতে ফোকাস করতে দেয়। এটি একটি পুরু রিম সহ একটি আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল, একটি উচ্চ অবস্থানের ঘড়ি - ক্লাসিক, চোখে আনন্দদায়ক এবং একটি কেন্দ্রীয় প্রদর্শন। এটা মনে হতে পারে যে পরেরটি খুব বেশি উঁচু হয়ে আছে, পর্যালোচনায় হস্তক্ষেপ করছে, কিন্তু গাড়ি চালানোর সময় এই ধরনের কোন সমস্যা নেই।
"নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র" এর একমাত্র আপত্তি হতে পারে কিছুটা প্রাচীন ইন্টারফেস এবং প্রদর্শিত ছবির নিম্নমানের। কিন্তু ন্যাভিগেশন সিস্টেম, কিআই মডেল সহ পরিচিত, প্রশংসার দাবি রাখে। শুধুমাত্র মানচিত্র স্কেলের স্বয়ংক্রিয় নির্বাচনই অধিকতর নিশ্চিততার সাথে কাজ করতে পারে।
আসনগুলি শুধুমাত্র চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী (খুব উজ্জ্বল সাদা এবং ইস্পাত) এর আকর্ষণীয় এবং অ-স্পষ্ট রঙ দিয়েই নয়, ড্রাইভিং আরাম দিয়েও অবাক করে। প্রথম নজরে, তারা খুব সমতল বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু তারা মাঝারি দৈর্ঘ্যের হাইকের জন্য বেশ উপযুক্ত। এগুলি কিছুটা সংকীর্ণ হতে পারে এবং আপনি ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন পাবেন না।
যাইহোক, এটি একটি সাধারণ দৈনন্দিন গাড়ি এবং একটি সাধারণ, স্বচ্ছ এবং কার্যকরী ককপিট এই ভূমিকাতে ভাল কাজ করে। ছোট "হাইলাইট" এছাড়াও সাহায্য করে: একটি প্যানোরামিক ছাদ বা শুধুমাত্র গরম করা নয়, আসনগুলির বায়ুচলাচলও। বোকা বানানো যাবে না, এই গাড়ির আকারে, পিছনের সিটটি একটি শালীন পরিমাণ জায়গা এবং আরামদায়ক, গভীর আসনের চেয়ে সামান্য বেশি অফার করে।
এত পরিশ্রমী!
Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в предложении корейской марки: 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.
