Hyundai Ioniq 5: হাইওয়েতে পরীক্ষা। 338 kWh এগিয়ে যাওয়ার জন্য 72,6 কিমি, 278 kWh এগিয়ে যাওয়ার জন্য 58 কিমি। এটিও 100 কিমি/ঘন্টা।
নির্ভরযোগ্য নেক্সটমুভ তিনটি সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত কনফিগারেশনে Hyundai Ioniq 5 পরীক্ষা করেছে। গাড়ির পরিসীমা 100 এবং 130 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং পরীক্ষাটিকে আরও অর্থবহ করতে, এটি একটি Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) দ্বারা সম্পূরক ছিল, যা সিরিয়াল 17-ইঞ্চি চাকার উপর চলে।
Hyundai Ioniq 5 - আদর্শ পরিস্থিতিতে পরিসীমা পরীক্ষা
Hyundai Ioniq 5 D-SUV সেগমেন্টের একটি ক্রসওভার। প্রস্তুতকারকের প্রতিশ্রুতি হিসাবে, তিনি অফার করেন:
- 384 WLTP ইউনিট 58 kW (125 hp) ইঞ্জিন সহ 170 kWh সংস্করণ যা পিছনের চাকা চালাচ্ছে; এই বিকল্পের দাম PLN 189 থেকে শুরু হয়,
- 481 WLTP ইউনিট 72,6 kW (160 hp) ইঞ্জিন সহ 218 kWh সংস্করণ যা পিছনের চাকা চালায়; PLN 203 থেকে দাম,
- 430 WLTP ইউনিট দুটি 72,6 kW (225 hp) মোটর সহ 306 kWh সংস্করণ উভয় এক্সেল (1 + 1); 239 zlotys থেকে মূল্য।
সবচেয়ে বড় ব্যাটারি এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ ভেরিয়েন্ট - এবং তাই তাত্ত্বিকভাবে সর্বোত্তম পরিসর - এছাড়াও সবচেয়ে ছোট 19-ইঞ্চি চাকা ছিল। এটি তাকে একক চার্জে রেকর্ড ভাঙতে সহায়তা করবে। পরিবর্তে, Ioniq 5 এর 58 kWh RWD সংস্করণটিকে Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD) এর কার্যকরী সমতুল্য হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। নেক্সটমুভ চ্যানেল নির্মাতা ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী বিকল্প।
পরীক্ষাটি 22 ডিগ্রি সেলসিয়াস বাহ্যিক তাপমাত্রা সহ কাছাকাছি-আদর্শ পরিস্থিতিতে পরিচালিত হয়েছিল। 100 এবং 130 কিমি/ঘন্টার গতি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ আগেরটি WLTP মানের কাছাকাছি যাওয়ার অনুমতি দিয়েছিল (ফলে রেঞ্জগুলি মিশ্র মোডে ড্রাইভিং মোডের কাছাকাছি হওয়া উচিত), যখন পরবর্তীটি সাধারণ হাইওয়ে গতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। উভয় ক্ষেত্রেই, এটি ছিল "আমি x কিমি/ঘন্টা রাখার চেষ্টা করি", অর্থাৎ তার সীমাবদ্ধতা সঙ্গে বাস্তব মোটরওয়ে ট্রাফিক.
উল্লেখযোগ্য পরিসীমা, মহান লোড সময়
তিনি বেশ সন্ত্রস্ত ছিল কেবিনে শব্দ এবং অদ্ভুত প্রতিধ্বনি, 130 কিমি / ঘন্টা গতিতে শোনা যায়... যানবাহনের পরিসীমা নিম্নরূপ ছিল:
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh রিয়ার-হুইল ড্রাইভ - 436 কিমি/ঘন্টায় 100 কিমি, 338 কিমি/ঘন্টায় 130 কিমি,
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh অল হুইল ড্রাইভ - 416 কিমি/ঘন্টায় 100 কিমি, 325 কিমি/ঘন্টায় 130 কিমি,
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh রিয়ার-হুইল ড্রাইভ - 371 কিমি/ঘন্টায় 100 কিমি, 278 কিমি/ঘন্টায় 130 কিমি,
- Kia e-Niro 64 kWh (রেফারেন্স) – 450 কিমি/ঘণ্টায় 100 কিমি, 366 কিমি/ঘণ্টায় 130 কিমি।
350 kW অতি-দ্রুত চার্জারের সাথে সংযুক্ত হলে, Ioniqi 5 72,6 kWh সেরা পারফর্ম করেছে৷ 17-20 শতাংশ থেকে 80 শতাংশ পর্যন্ত তাদের শক্তি প্রায় 16 মিনিট 25 সেকেন্ডের মধ্যে পূরণ করে, যা একটি দুর্দান্ত ফলাফল... ধীরগতি ছিল Hyundai Ioniq 5 58 kWh, যেটি 2:80 মিনিটে 20 থেকে 05 শতাংশ পর্যন্ত চার্জ হয়েছিল (এখনও দুর্দান্ত)। একই সময়ে, আমরা অনুমান করি যে কিয়া ই-নিরো প্রায় 50 শতাংশে পৌঁছেছে।
তাই যখন আমরা Kii e-Niro এর উপর Ioniq 5 কিনি, তখন আমরা পাই:
- একটি বড় ব্যাটারি (72,6 kWh বিকল্পের জন্য),
- আরো আধুনিক ড্রাইভ,
- 800 V সেটিং HPC চার্জিং স্টেশনগুলিতে 200 kW এর উপরে লাফানোর অনুমতি দেয় (উচ্চ শক্তি চার্জিং, 350 kW),
- আমরা যদি দ্রুত চার্জার ব্যবহার করি তবে চার্জ করার জন্য খুব ছোট ভ্রমণ বিরতি,
- একটি আরও প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং প্রতি সেগমেন্টে একটি বড় গাড়ি।
আমরা একটু খারাপ পরিসীমা এবং একটি উচ্চ মূল্য সঙ্গে এই সব জন্য অর্থ প্রদান করা হবে. এটিও যোগ করা উচিত যে বড় ব্যাটারির কারণে Kii EV6 এর আসল পরিসর আরও বড় হওয়া উচিত, তাই আমরা যদি প্রাথমিকভাবে ই-জিএমপি প্ল্যাটফর্মের প্রযুক্তিতে আগ্রহী হই, তবে সর্বোচ্চ পরিসরে চার্জ করার জন্য সবচেয়ে কম সম্ভাব্য স্টপ ব্যাটারি. , Kia EV6 Hyundai Ioniq 5 এর থেকে একটি ভাল পছন্দ হওয়া উচিত.
প্রেক্ষণ মূল্য:
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
