হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক বনাম শেভ্রোলেট বোল্ট - কোনটি বেছে নেবেন? Edmunds.com: অবশ্যই বৈদ্যুতিক হুন্ডাই [ভিডিও]

হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক এবং শেভ্রোলেট বোল্ট - ব্যাটারিতে 350 কিলোমিটারের বেশি রেঞ্জ সহ দুটি বৈদ্যুতিক গাড়ি। Edmunds.com ব্যবহারকারীদের সঠিক পছন্দ করতে সাহায্য করার জন্য সেগুলিকে একত্র করেছে৷ পোল্যান্ডে, সিদ্ধান্তটি সহজ, শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক হুন্ডাই আমাদের বাজারে পাওয়া যাবে, তবে তবুও, আমরা বিশ্বাস করি যে এটি পর্যালোচনাটি পড়ার মূল্য। বিশেষ করে যে এটি কোনা সম্পর্কে বেশ অনেক আকর্ষণীয় তথ্য রয়েছে।

কোনা ইলেকট্রিক এবং বোল্ট অনেকটা একই ধরনের গাড়ি। তারা উভয়ই বি সেগমেন্টের (কোনা: বি-এসইউভি, বোল্ট: বি), অভিন্ন হুইলবেস রয়েছে এবং হুন্ডাই মাত্র এক সেন্টিমিটারের নিচে। উভয় গাড়িরই একই ক্ষমতা (150 kW/204 HP) এবং একই ক্ষমতার ব্যাটারি রয়েছে (কোনা: 64 kWh, বোল্ট: 60 kWh, ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতার 57 kWh সহ)। গাড়ির রেঞ্জও একই রকম: বোল্ট একটি ব্যাটারিতে 383 কিলোমিটার চলে, কোনা ইলেকট্রিক - 415 কিলোমিটার।

যদিও তাদের একই ধরনের স্পেসিফিকেশন আছে, গাড়িগুলো দেখতে আলাদা: কোনা ইলেকট্রিক কম এবং প্রশস্ত।

> নতুন Nissan Leafs (2018) তে Rapidgate আর কোন সমস্যা নেই? [ভিডিও]

কোনা ইলেকট্রিক বনাম বোল্ট - চ্যাসিস

হুন্ডাই বৈদ্যুতিক চ্যাসিসে কভার রয়েছে যা গাড়ির এই অংশে দহন সংস্করণের তুলনায় 40 শতাংশ বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে। গাড়ির পিছনের সাসপেনশন হল মাল্টি-লিঙ্ক, যা উচ্চতর স্টিয়ারিং নির্ভুলতা এবং ভাল ড্রাইভিং আরাম দেয়।

বোল্টের আন্ডারক্যারেজটিও ঢালযুক্ত, তবে গাড়ির ব্যাটারি কোনি ইলেকট্রিকের মতো বড় নয় - মানে এটি মোটা হতে পারে। কোনি ইলেকট্রিকের তুলনায় গাড়ির নিচের দিকটা অনেক কম মসৃণ। তবে সবচেয়ে বড় পার্থক্যটি পিছনের অক্ষে: এটি টর্শন বিম। এই ধরনের সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্কের তুলনায় সস্তা এবং এটি বৃহত্তর লাগেজ ক্ষমতার জন্য অনুমতি দেয়, তবে এটি গাড়ির দরিদ্র ট্র্যাকশন প্যারামিটারে অনুবাদ করে।

লাগেজ বগির ক্ষমতা

উভয় গাড়ির লাগেজ ক্ষমতা একই, তারা সহজে তিনটি বড় ভ্রমণ ব্যাগ ফিট করতে পারেন. উভয় গাড়িই আপনাকে মেঝে সরিয়ে দরকারী স্থান বড় করতে দেয়। বোল্টে স্পষ্টতই আরও অতিরিক্ত সেন্টিমিটার রয়েছে।

মেঝে অপসারণের পরে শেভ্রোলেট বোল্টের বুট ক্ষমতা (গ) এডমন্ডস / ইউটিউব

অভ্যন্তর

ব্যাকসিট

কোনি ইলেকট্রিকের পিছনের সিটে বোল্টের চেয়ে কম জায়গা রয়েছে। এটি বিশেষত সত্য যখন একজন লম্বা ড্রাইভার সামনে বসে থাকে - একজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীর আরামদায়ক যাত্রায় সমস্যা হতে পারে।

শেভ্রোলেট বোল্টের পিছনের আসনের স্থান (গ) এডমন্ডস / ইউটিউব

হুন্ডাই কোনি ইলেকট্রিক রিয়ার সিট। লম্বা ড্রাইভার + তার পিছনে লম্বা যাত্রী = ঝামেলা (গ) এডমন্ডস / ইউটিউব

সামনের আসন এবং ড্যাশবোর্ড

বোল্টে ড্রাইভিং পজিশন খুব ভালো, কিন্তু সিট তার আরামের সাথে ছাপ ফেলে না। এটি ধারণা দেয় যে আপনি এটিতে বসে আছেন, এটিতে নয়। তদতিরিক্ত, ব্যাকরেস্টগুলি যাত্রীকে পাশে ধরে রাখে না এবং তাদের আকৃতিটি মাঝারিভাবে ergonomic হয়। অভ্যন্তরীণ উপাদান সস্তা মনে হয়, এবং উজ্জ্বল প্লাস্টিকগুলি গাড়ির সামনের উইন্ডশীল্ড থেকে প্রতিফলিত হয় যখন গাড়িটি সরাসরি সূর্যের আলোতে চালিত হয়। এ কারণেই এডমন্ডস একটি বরং অন্ধকার অভ্যন্তর নির্বাচন করার পরামর্শ দেন।

অন্যদিকে কোনি ইলেকট্রিক-এ, আর্মচেয়ারগুলি অত্যন্ত প্রশংসিত হয়েছিল। তাদের মনে হলো, বোলতার চেয়ে তারা ভালো। ব্যবহৃত উপকরণগুলিও আরও প্রিমিয়াম ছিল এবং ককপিটে ব্যবহৃত নকশাটি আরও ভাল ছাপ তৈরি করেছিল। যদিও অভ্যন্তরটি উজ্জ্বল ছিল, এটি উইন্ডশীল্ডে তেমন প্রতিফলিত হয়নি। একজন পর্যালোচকের কাছে, কেবিনটিকে আরও "প্রথাগত" এবং অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ির কাছাকাছি বলে মনে হয়েছিল, যখন বোল্টটি স্ক্র্যাচ থেকে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল।

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

পর্যালোচকরা বোল্টের রাইডিং মোড এবং শক্তিশালী রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের সম্ভাবনা পছন্দ করেছেন, যা ব্রেকগুলিকে অপ্রয়োজনীয় করে তোলে। শেভ্রোলেটের উচ্চ টর্ক গাড়িটিকে চালানোর জন্য অনেক মজাদার করার জন্যও প্রশংসিত হয়েছিল। শরীরটি তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে বিশেষভাবে প্রবলভাবে কাত হয়নি, এবং একজন চালক, একটি কৌতূহল, ধারণা করেছিলেন যে তিনি গাড়িতে না বসে গাড়িতে বসে আছেন - যা তাকে বলেছিল যে তার এত তাড়াহুড়ো করা উচিত নয়।

> ভক্সওয়াগেন আইডি। নিও: একজন সাংবাদিকের প্রথম ইমপ্রেশন [ইউটিউব] এবং ভিজ্যুয়ালাইজেশন AvtoTachki.com

কোনা ইলেকট্রিকে বোল্টের তুলনায় কম রিজেনারেটিভ ব্রেকিং ছিল - এমনকি সর্বোচ্চ সেটিংয়েও। এটিই একমাত্র নেতিবাচক দিক, কারণ গাড়িটি সুনির্দিষ্ট ছিল এবং পর্যালোচকরা যখন এটিতে বোল্ট চালাচ্ছিলেন তখন রাস্তাটি অনেক কম বাঁকানো অনুভূত হয়েছিল। গাড়িটি দৃঢ়তার অনুভূতি দিয়েছে, যদিও বোল্ট এই পটভূমিতে খারাপভাবে ভাড়া নেয়নি। কোণে, এটি অনুভূত হয়েছিল যে কোনা ইলেকট্রিকের বোল্টের চেয়ে বেশি টর্ক ছিল (কোনি ইলেকট্রিকের 395 এনএম বনাম বোল্টের 360 এনএম)৷

সারাংশ

যদিও পর্যালোচকরা বোল্টের পুনরুদ্ধারকারী ব্রেকিংয়ের শক্তি পছন্দ করেছেন, হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিককে পরিষ্কার বিজয়ী হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছিল. গাড়িটি আরও ভাল সজ্জিত, আরও আধুনিক এবং একটি বৃহত্তর পরিসরের প্রস্তাব করেছিল। উপরন্তু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গাড়িটি বোল্টের তুলনায় সস্তা হতে পারে, যা পছন্দের সমস্যার সম্পূর্ণরূপে সমাধান করে।

দেখার যোগ্য:

স্বল্প পরিসরের (243 কিমি) কারণে নিসান লিফকে তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে। টেসলা মডেল 3 স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ (~ 50 kWh)ও অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, কারণ গাড়িটি এখনও তৈরি হয়নি।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: