Hyundai Kona N 2022 পর্যালোচনা

হুন্ডাই কোনা দ্রুত বেশ কিছু ব্যক্তিত্ব তৈরি করছে। তবে এটি মানসিক ভাঙ্গন নয়, 2017 সালে আসল পেট্রোল এবং ডিজেল মডেল লঞ্চ হওয়ার পর থেকে কমপ্যাক্ট SUV লাইন-আপের স্থির সম্প্রসারণের ফলাফল। 

শূন্য-নির্গমন কোনা ইলেকট্রিক 2019 সালে এসেছিল, এবং এখন এই অল-রাউন্ড মডেলটি নতুন Kona N সংস্করণের সাথে পারফরম্যান্সের বাজারে প্রবেশ করতে লেস-আপ গ্লাভস পরেছে। 

অস্ট্রেলিয়ার বাজারে এটি তৃতীয় এন মডেল। এটি দুটি ট্রিম স্তরে অফার করা হয়, উভয়ই একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং একটি অত্যাধুনিক স্পোর্টস সাসপেনশন যা হুন্ডাইয়ের স্থানীয় পণ্য বিশেষজ্ঞদের সরাসরি ইনপুট দিয়ে তৈরি। এবং আমরা তাকে একটি দীর্ঘ লঞ্চ প্রোগ্রামের মধ্যে দিয়েছিলাম।

Hyundai Kona 2022: N প্রিমিয়াম
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	9l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$50,500

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

Kona ইতিমধ্যেই একটি সন্দেহজনক গোপন এজেন্টের মত দেখাচ্ছে যে ছায়া থেকে আপনাকে খুঁজছে, কিন্তু এই N একটি খেলাধুলাপূর্ণ তিন-নাসারন্ধ্র চেহারা রাখে। কিন্তু বোকা হবেন না, এগুলি শুধুমাত্র কসমেটিক উদ্দেশ্যে প্লাস্টিকের প্লাগ।

কিন্তু সেগুলো চালু করলে হুন্ডাই "অলস এইচ" লোগোটি হুডের ঠিক সামনে কালো N গ্রিলের মাঝখানে চলে যায়।

সামনের ক্লিপের নীচের অংশটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছে LED হেডলাইট এবং DRL, সেইসাথে অতিরিক্ত ব্রেক এবং ইঞ্জিন শীতল করার জন্য বড় ভেন্টগুলিকে মিটমাট করার জন্য।

টিএন তার নাকে তিনটি নাসারন্ধ্র দিয়ে একটি খেলাধুলাপূর্ণ মেজাজে যাচ্ছে।

পাঁচ-স্পোক 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি কোনা এন-এর জন্য অনন্য, বাইরের আয়নার ক্যাপগুলি কালো, লাল হাইলাইট সহ সাইড স্কার্টগুলি সাইড সিল প্যানেল বরাবর চলে, সাধারণত ধূসর প্লাস্টিকের ফেন্ডার ফ্লেয়ারগুলি শরীরের রঙে আঁকা হয় এবং সেখানে সামনে একটি উচ্চারিত স্পয়লার. টেইলগেটের উপরে, এবং ডিফিউজারটি পুরু টুইন টেইলপাইপ দ্বারা বেষ্টিত।

সাতটি রঙ পাওয়া যায়: "অ্যাটলাস হোয়াইট", "সাইবার গ্রে", "ইগনাইট ফ্লেম" (লাল), "ফ্যান্টম ব্ল্যাক", "ডার্ক নাইট", "গ্র্যাভিটি গোল্ড" (ম্যাট) এবং স্বাক্ষর "পারফরম্যান্স ব্লু" এন।

পিছনের দিকে একটি ডিফিউজার রয়েছে যা পুরু টুইন টেইলপাইপ দ্বারা সংলগ্ন।

ভিতরে, N-এ কালো কাপড়ে ছেঁটে খেলার মতো সামনের বালতি আসন এবং N প্রিমিয়ামে একটি সোয়েড/চামড়ার সংমিশ্রণ রয়েছে। 

স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলটি আংশিকভাবে চামড়ায় আচ্ছাদিত, যেমন শিফট এবং পার্কিং ব্রেক লিভার, সবদিকে নীল কন্ট্রাস্ট স্টিচিং সহ, প্যাডেলগুলি অ্যালুমিনিয়াম ট্রিম দিয়ে ছাঁটা। 

সামগ্রিক চেহারা তুলনামূলকভাবে ঐতিহ্যগত, যদিও কেন্দ্র কনসোলের উপরে একটি কাস্টমাইজযোগ্য 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং একই আকারের একটি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন রয়েছে।

চাকার পিছনে একটি 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার রয়েছে।

এবং আমি পছন্দ করি যে কীভাবে হুন্ডাই নোট করে যে হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করা হয় যাতে "চালক জোর করে শক্ত কোণে স্লিপ করতে পারে।"

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

এই পারফরম্যান্স-কেন্দ্রিক, গতিশীল প্রতিক্রিয়া-কেন্দ্রিক ছোট SUV এর চেয়ে ভাল কিছু নেই যা রাস্তার খরচের আগে $47,500 এর কাছাকাছি।

এমন কিছু আছে যাকে প্রতিযোগী হিসাবে ঢিলেঢালাভাবে বর্ণনা করা যেতে পারে: টপ-এন্ড VW Tiguan 162 TSI R-Line ($54,790) কাছাকাছি আসছে, এবং অল-হুইল-ড্রাইভ VW T-Roc R আরও কাছাকাছি হবে, কিন্তু সম্ভবত 10k হুন্ডাইয়ের চেয়ে বেশি দামি। পরের বছর যখন এটি আসবে।

"অ্যাটলাস হোয়াইট", "সাইবার গ্রে", "ইগ্নাইট ফ্লেম", "ফ্যান্টম ব্ল্যাক", "ডার্ক নাইট", "গ্র্যাভিটি গোল্ড" এবং "পারফরম্যান্স ব্লু" এর মধ্যে রয়েছে।

আপনি তালিকায় Audi Q3 35 TFSI S লাইন স্পোর্টব্যাক ($51,800) এবং BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150) যোগ করতে পারেন, যদিও সেগুলি একটু বেশি ব্যয়বহুল। 

এখনও, $47.5 হল একটি ছোট এসইউভির জন্য নগদ অর্থের একটি কঠিন মালা৷ সেই পরিমাণের জন্য, আপনার একটি শালীন ফলের ঝুড়ির প্রয়োজন হবে, এবং কোনা এন এটি খুব ভাল করে।

N 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত।

স্ট্যান্ডার্ড পারফরম্যান্স এবং নিরাপত্তা প্রযুক্তি ছাড়াও, মূল বৈশিষ্ট্যগুলি হল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, চাবিহীন প্রবেশ এবং শুরু, এলইডি হেডলাইট, ডিআরএল এবং টেললাইট এবং পিরেলি পি জিরো হাই-টেক রাবারে মোড়ানো 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল৷

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগের পাশাপাশি ডিজিটাল রেডিও, ওয়্যারলেস চার্জিং ক্রেডল, স্বয়ংক্রিয় রেইন সেন্সর, পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস এবং ট্র্যাক ম্যাপ ডেটা লগিং এবং রিডিং সিস্টেম সহ একটি আট-স্পীকার হারমন কার্ডন অডিও সিস্টেম রয়েছে।

তারপরে অতিরিক্ত $3k এর জন্য, Kona N প্রিমিয়াম ($50,500) যোগ করে পাওয়ার উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল চালক এবং যাত্রীর আসন, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, সোয়েড এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে, অভ্যন্তরীণ আলো এবং একটি গ্লাস সানরুফ৷

ভিতরে একটি 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া রয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

Hyundai Kona N-কে একটি পাঁচ বছরের, সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ কভার করে এবং iCare প্রোগ্রামে একটি "লাইফটাইম রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা" এবং সেইসাথে 12-মাসের 24/XNUMX রাস্তার পাশে সহায়তা এবং একটি বার্ষিক স্যাট-নেভি ম্যাপ আপডেট (শেষ দুটি বর্ধিত ) প্রতি বছর বিনামূল্যে, XNUMX বছর বয়স পর্যন্ত যদি গাড়িটি একজন অনুমোদিত হুন্ডাই ডিলার দ্বারা পরিষেবা দেওয়া হয়)।

প্রতি 12 মাস/10,000 কিমি রক্ষণাবেক্ষণ নির্ধারিত হয় (যেটি প্রথমে আসে) এবং একটি প্রিপেইড বিকল্প রয়েছে, যার অর্থ আপনি মূল্য লক করতে পারেন এবং/অথবা আপনার আর্থিক প্যাকেজে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন।

এছাড়াও মালিকদের myHyundai অনলাইন পোর্টালে অ্যাক্সেস রয়েছে, যেখানে আপনি গাড়ির অপারেশন এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্যের পাশাপাশি বিশেষ অফার এবং গ্রাহক সহায়তা পেতে পারেন।

Kona N-এর রক্ষণাবেক্ষণ আপনাকে প্রথম পাঁচ বছরের প্রতিটির জন্য $355 ফেরত দেবে, যা মোটেও খারাপ নয়। 

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4.2 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্য সহ, কোনা একটি খুব কমপ্যাক্ট SUV। এবং সামনের অংশটি আরামদায়ক বোধ করে, তবে এটি N-এর চরিত্রের সাথে মানানসই, এবং পিছনেরটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশস্ত, বিশেষ করে গাড়ির পিছনের ঢালু ছাদের আলোতে।

183 সেন্টিমিটার লম্বা, আমার পজিশন ছাড়াই ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসার জন্য আমার পা, মাথা এবং পায়ের আঙ্গুলের জায়গা ছিল। পিছনের তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক ছোট ট্রিপের জন্য অস্বস্তিকরভাবে কাছাকাছি থাকবে, যদিও বাচ্চারা ভালো থাকবে।

সামনে থেকে, কোনা এন স্নাগ অনুভব করছে।

ভিতরে, সামনের কেন্দ্র কনসোলে দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে, একটি ওয়্যারলেস চার্জিং বিন একটি সুবিধাজনক স্টোরেজ এলাকা হিসাবে কাজ করে, একটি শালীন গ্লাভ বক্স, আসনগুলির মধ্যে পর্যাপ্ত স্টোরেজ/সেন্টার আর্মরেস্ট, একটি ড্রপ-ডাউন সানগ্লাস হোল্ডার এবং দরজাও রয়েছে বিন, যদিও পরেরটির স্থান স্পিকারদের অনুপ্রবেশ দ্বারা সীমিত। 

পিছনে, ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টে আরও দুটি কাপহোল্ডার রয়েছে, দরজার তাক (স্পিকার আবার আক্রমণ করে), পাশাপাশি সামনের আসনগুলির পিছনে জালের পকেট এবং সেন্টার কনসোলের পিছনে একটি ছোট স্টোরেজ ট্রে রয়েছে। . কিন্তু বায়ু চলাচলের কোনো ছিদ্র নেই।

তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে পিছনে রাখা অসুবিধাজনক হবে।

সংযোগ দুটি USB-A সংযোগকারীর মাধ্যমে (একটি মিডিয়ার জন্য, একটি শুধুমাত্র পাওয়ারের জন্য) এবং সামনের কনসোলে একটি 12V সকেট এবং পিছনে আরেকটি USB-A সংযোগকারী৷ 

বুট ক্ষমতা 361 লিটার এবং দ্বিতীয় সারির স্প্লিট-ফোল্ডিং সিটগুলি ভাঁজ করা এবং 1143 লিটার ভাঁজ করা, যা এই আকারের একটি গাড়ির জন্য চিত্তাকর্ষক। কিটটিতে চারটি মাউন্টিং অ্যাঙ্কর এবং একটি লাগেজ নেট রয়েছে এবং স্থান বাঁচাতে মেঝেতে একটি অতিরিক্ত অংশ রয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Kona N একটি অল-অ্যালয় (Theta II) 2.0-লিটার টুইন-স্ক্রল টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা একটি আট-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি ইলেকট্রনিক লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে সামনের চাকাগুলিকে চালিত করে৷

এটি উচ্চ-চাপ সরাসরি ইনজেকশন এবং দ্বৈত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং দিয়ে সজ্জিত, যা এটিকে 206-5500 rpm-এ 6000 kW এবং 392-2100 rpm-এ 4700 Nm শক্তি বিকাশ করতে দেয়৷ পিক পাওয়ার এনহ্যান্সমেন্ট বৈশিষ্ট্য, যাকে হুন্ডাই "এন গ্রিন শিফট" বলে, 213 সেকেন্ডের মধ্যে 20kW শক্তি বাড়িয়ে দেয়।

2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 206 kW/392 Nm ডেলিভারি করে৷

এটি একাধিকবার ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে ঠান্ডা হওয়ার জন্য বিস্ফোরণের মধ্যে 40-সেকেন্ডের অবকাশ প্রয়োজন।

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

ADR 81/02 - শহুরে এবং অতিরিক্ত-শহুরে অনুযায়ী Kona N-এর জন্য Hyundai-এর অফিসিয়াল ফুয়েল ইকোনমি ফিগার হল 9.0 l/100 কিমি, যেখানে 2.0-লিটার চারটি 206 g/km CO02 নির্গত করে।

স্টপ/স্টার্ট হল স্ট্যান্ডার্ড, এবং আমরা ড্যাশ গড় দেখেছি, হ্যাঁ, 9.0L/100km শহর, বি-রোড এবং ফ্রিওয়ে কখনও কখনও "বাউন্সি" স্টার্টে চলছে৷

50 লিটারের একটি ভরাট ট্যাঙ্ক সহ, এই সংখ্যাটি 555 কিমি পরিসীমার সাথে মিলে যায়।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

Kona-এর সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা ANCAP রেটিং রয়েছে (2017 মাপদণ্ডের উপর ভিত্তি করে) এমন প্রযুক্তিগুলি যা আপনাকে ক্র্যাশ এড়াতে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাহায্যের একটি দীর্ঘ তালিকা সহ, যার প্রধানটি হচ্ছে ফরওয়ার্ড কোলিশন এভয়েডেন্স অ্যাসিস্ট।

হুন্ডাই বলে যে AEB, গাড়ি, পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ সক্ষম সহ শহর, শহর এবং আন্তঃনগর গতিতে কাজ করে৷

তারপরে আপনাকে আপনার ব্লাইন্ড স্পট এবং হাই বিম থেকে লেন রাখা এবং পিছনের ক্রস ট্রাফিক সবকিছুতে সহায়তা করা হবে।

টায়ারের চাপ এবং চাকার পিছনে আপনার মনোযোগ অন্যান্য সতর্কতার সাথে নিরীক্ষণ করা হয়, যার মধ্যে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তা তালিকায় একটি বিপরীত ক্যামেরা রয়েছে।

যদি একটি শীট মেটাল ইন্টারফেস অনিবার্য হয়, বোর্ডে ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে, পাশাপাশি তিনটি ওভারহেড কেবল এবং দ্বিতীয় সারিতে দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট রয়েছে৷      

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

এই Kona অবিলম্বে স্থানীয় Hyundai N লাইনআপের দ্রুততম মডেল হয়ে ওঠে, স্ট্যান্ডার্ড লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করে 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়।

মাত্র 392 টনের বেশি ওজনের একটি ছোট SUV-এর জন্য 1.5Nm-এর পিক টর্ক যথেষ্ট, এবং এটি 2100-4700rpm রেঞ্জে এই সংখ্যাটি পাওয়া যায় এমন একটি পিক থেকেও বেশি মালভূমি। 

206kW এর সর্বোচ্চ শক্তি তারপর 5500-6000rpm থেকে তার নিজের ছোট টেবিল টপ দিয়ে দখল করে নেয়, তাই আপনি যদি আপনার ডান পা চেপে ধরেন তাহলে আপনি সর্বদা প্রচুর পাঞ্চ পেতে পারেন। হুন্ডাই দাবি করে যে এটি মাত্র 80 সেকেন্ডে 120-3.5 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করে এবং গাড়িটি মধ্য-রেঞ্জে ঠিক ততটাই দ্রুত অনুভব করে।

N ট্র্যাকটি সাধারণ কোনার থেকে প্রশস্ত।

পাওয়ার বুস্ট ফাংশন, স্টিয়ারিং হুইলে সংশ্লিষ্ট উজ্জ্বল লাল বোতাম দ্বারা সক্রিয়, স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্ভাব্য সর্বনিম্ন গিয়ার নির্বাচন করে এবং ট্রান্সমিশন এবং এক্সজস্টকে স্পোর্ট+ মোডে রাখে। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিজিটাল ঘড়িটি 20 সেকেন্ডের মধ্যে গণনা করে।  

আট-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন ম্যাপিংয়ের সাথে যুক্ত যা গিয়ারগুলির মধ্যে টর্কের ক্ষতি কমিয়ে দেয় এবং শিফটিং ইতিবাচক এবং দ্রুত হয় যখন আপশিফটিং বা ডাউনশিফটিং হয়, বিশেষ করে যখন প্যাডেলগুলি ম্যানুয়াল মোডে চাপানো হয়।

এটি এই অর্থেও অভিযোজিত যে স্পোর্ট বা এন মোডে, গিয়ারবক্স আপনার ড্রাইভিং শৈলী "শিখে" এবং সেই অনুযায়ী মানিয়ে নেয়৷ যদি এটি ধরা পড়ে যে আপনি এটিতে আলতো চাপতে শুরু করেন, এটি পরে উপরে এবং নিচের দিকে যেতে শুরু করবে।

এই Kona অবিলম্বে স্থানীয় Hyundai N লাইনআপের দ্রুততম মডেল হয়ে ওঠে।

টিপট্রনিক-স্টাইলের গাড়িগুলি 30+ বছর ধরে এই কৌশলটি তাদের হাতা ধরে রেখেছে, এবং কোনা এন ইউনিট দ্রুত এবং সূক্ষ্মভাবে সামঞ্জস্য করে, যখন স্ট্যান্ডার্ড এন এবং এন প্রিমিয়ামে হেড-আপ ডিসপ্লেতে প্রধান ইউনিটে শিফট সূচকগুলি F1-স্টাইলের নাটকের স্পর্শ। 

সক্রিয় নিষ্কাশনের জন্য তিনটি সেটিংস রয়েছে (ড্রাইভিং মোড সম্পর্কিত) এবং এটি থ্রোটল অবস্থান এবং ইঞ্জিন RPM এর উপর ভিত্তি করে ভলিউম এবং প্রবাহকে মডিউল করতে অভ্যন্তরীণ ভালভকে ক্রমাগত সামঞ্জস্য করে। "ইলেক্ট্রনিক সাউন্ড জেনারেটর"ও অবদান রাখে, কিন্তু উপরের রেজিস্টারের সামগ্রিক টোনটি আনন্দদায়ক হয়ে ওঠে।

হুন্ডাইয়ের বিস্তীর্ণ নামিয়াং প্রুভিং গ্রাউন্ডে (সিউলের দক্ষিণে) বিকশিত এবং নুরবার্গিং-এর নর্ডসক্লিফে (এগুলি এন ব্র্যান্ডের কেন্দ্রস্থলে) হুন্ডাইয়ের প্রকৌশল কেন্দ্র দ্বারা পরিমার্জিত, কোনা এন-এ অতিরিক্ত কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধি এবং মূল সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্য আরও সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে৷

ডান পা চেপে দেওয়ার মাধ্যমে সবসময় প্রচুর ঘুষি পাওয়া যায়।

যার কথা বলতে গেলে, সাসপেনশন হল স্ট্রট ফ্রন্ট, মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার, স্প্রিংস বিফ আপ ফ্রন্ট (52%) এবং রিয়ার (30%), এবং অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলি অস্ট্রেলিয়ান অবস্থার জন্য স্থানীয়ভাবে টিউন করা জি-সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ট্র্যাকটি আরও প্রশস্ত হয়েছে: সামনে 20 মিমি এবং পিছনে 7.0 মিমি।

হুন্ডাই অস্ট্রেলিয়ার প্রোডাক্ট ডেভেলপমেন্ট ম্যানেজার টিম রজারের মতে, যিনি বেশিরভাগ হাত-পায়ে ফাইন-টিউনিং কাজ করেছেন, কোনার অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ সাসপেনশন ভ্রমণ এটিকে রাইডের আরাম এবং গতিশীল প্রতিক্রিয়ার মধ্যে একটি গ্রহণযোগ্য সমঝোতা করার জন্য প্রচুর জায়গা দেয়।

আমরা এখনও একটি লো-স্লাং স্লাং স্পোর্টস কারের মতো একটি উচ্চ-স্লাং SUV হ্যান্ডেল তৈরি করার বিপরীতমুখী কাজের মুখোমুখি, কিন্তু স্পোর্টিয়ার মোডে, Kona N কোণে ভাল বোধ করে এবং আরও আরাম-ভিত্তিক গাড়িতে ভাল রাইড করে। সেটিংস.

ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ভালো রাস্তার অনুভূতি প্রদান করে।

চারটি প্রিসেট ড্রাইভিং মোড উপলব্ধ (ইকো, নরমাল, স্পোর্ট, এন), যার প্রতিটি ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, নিষ্কাশন, এলএসডি, স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশনের ক্রমাঙ্কন সামঞ্জস্য করে।

দুটি কাস্টম সেটিংসও কাস্টমাইজ করা যায় এবং স্টিয়ারিং হুইলে পারফরম্যান্স ব্লু এন বোতামে ম্যাপ করা যায়।

কোণার প্রস্থানের সময় স্পোর্ট বা এন মোডে, ইলেকট্রনিক এলএসডি সামনের চাকার ভিতরের অংশে স্ক্র্যাচ করার ইঙ্গিত ছাড়াই পাওয়ার কাটে এবং পিরেলি পি-জিরো 235/40 রাবার (হুন্ডাই N-এর জন্য "HN" লেবেলযুক্ত) অতিরিক্ত ফ্লেক্স ধন্যবাদ প্রদান করে এর সামান্য উঁচু পার্শ্বীয় প্রাচীর পর্যন্ত।

কোনা এন কোণে ভাল বোধ.

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ভাল রাস্তার অনুভূতি এবং ভাল দিকনির্দেশ প্রদান করে, খেলার সামনের আসনগুলি গ্রিপি কিন্তু আরামদায়ক, এবং প্রধান নিয়ন্ত্রণগুলির বিন্যাস মোটামুটি সহজ।

ব্রেকগুলি চারপাশে বায়ুচলাচল ডিস্ক (360mm সামনে/314mm পিছনে), এবং ESC অফ সহ N মোড নির্বাচন করা হলে ECU ফিউজ না ফুঁকে ব্রেক এবং থ্রটল একই সাথে প্রয়োগ করা যায়। একটি "উৎসাহী" বি-রোড সেশনের মধ্যেও, প্যাডেল অনুভূতি ভাল এবং প্রয়োগ প্রগতিশীল।

রায়

অস্ট্রেলিয়ার নতুন গাড়ির বাজারে হুন্ডাই কোনা এন অনন্য। ব্যবহারিকতা, নিরাপত্তা এবং বৈশিষ্ট্য সহ একটি শহুরে SUV-তে সঠিক হট হ্যাচ পারফরম্যান্স এর বর্ণময় চেহারা এবং তীক্ষ্ণ গতিশীলতার সাথে মেলে। ভ্রমণ ছোট পরিবারের জন্য আদর্শ… দ্রুত.

দ্রষ্টব্য: CarsGuide এই ইভেন্টে প্রস্তুতকারকের অতিথি হিসাবে উপস্থিত ছিলেন, রুম এবং বোর্ড প্রদান করে।