Mazda MX-30 কি অস্ট্রেলিয়ার জন্য অর্থপূর্ণ?

টোকিও মোটর শোতে দেখানো হয়েছে, Mazda MX-30 প্রাথমিকভাবে শহরের মধ্যে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

অস্ট্রেলিয়ায় মাজদার প্রথম সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়ি আনার কোনো মানে নাও হতে পারে, কিন্তু বাস্তবতা হল এটি প্রায় নিশ্চিতভাবেই এখানে বিক্রি হবে।

বিশ্বব্যাপী, মাজদা ইতিমধ্যেই বলেছে যে গত সপ্তাহের টোকিও মোটর শো-তে উন্মোচিত সমস্ত-নতুন MX-30, শুধুমাত্র বাজারে ছাড়া হবে যেখানে এটি CO2 নির্গমন কমানোর একটি হাতিয়ার হিসাবে উপলব্ধি করে৷

এর অর্থ হল যে দেশগুলিতে জীবাশ্ম জ্বালানির পরিবর্তে পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স থেকে শক্তি আসে

যেখানে সরকারগুলি তাদের কেনার জন্য প্রণোদনা তৈরি করে এবং ফলস্বরূপ, এমন দেশ যেখানে বৈদ্যুতিক গাড়ি ইতিমধ্যেই জনপ্রিয়। সুতরাং অস্ট্রেলিয়ার জন্য এটি তিনটি স্ট্রাইক, এবং তবুও মাজদা অস্ট্রেলিয়ার লোকেরা এখানে যেভাবেই হোক MX-30 বাজারে আনতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ বলে মনে হচ্ছে।

আনুষ্ঠানিকভাবে, অবশ্যই, অবস্থানটি কেবলমাত্র তারা "এটি বোঝে" তবে কোম্পানির অভ্যন্তরে একটি স্পষ্ট অনুভূতি রয়েছে যে এই গাড়িটি খুব গুরুত্বপূর্ণ - প্রযুক্তির একটি অংশ হিসাবে যা দেখায় যে মাজদা কী সক্ষম, এবং একটি বিবৃতি হিসাবে সবুজ অভিপ্রায়- শোরুমে না থাকা।

সাম্প্রতিক নিলসেন রিপোর্ট "কট ইন দ্য স্লো লেন" দেখিয়েছে যে অস্ট্রেলিয়ানরা বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্বারা বিভ্রান্ত এবং পরিসীমা সম্পর্কে উদ্বিগ্ন। সমীক্ষায় দেখা গেছে যে 77% অস্ট্রেলিয়ানও বিশ্বাস করেন যে পাবলিক চার্জিং পয়েন্টের অভাব একটি বড় প্রতিবন্ধক।

অস্ট্রেলিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির সংখ্যা যখন বাড়ছে, তখন 2000 সালে 2018-এর কম ছিল, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 360,000, চীনে 1.2 মিলিয়ন এবং আমাদের ক্ষুদ্র প্রতিবেশী নিউজিল্যান্ডে 3682 মিলিয়ন ছিল৷

আমরা মাজদা অস্ট্রেলিয়ার ম্যানেজিং ডিরেক্টর ভিনেশ ভিন্ডিকে জিজ্ঞাসা করেছি যে এত ছোট এবং অপরিপক্ক বাজারে MX-30 আনার অর্থ কি?

“আমরা এটি অধ্যয়ন করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছি; এটি সত্যিই জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া (MX-30-এ), এটির ধারণা, যারা এটি সম্পর্কে পড়েন এবং আমরা মিডিয়া থেকে প্রতিক্রিয়া পাচ্ছি এবং লোকেরা এটি সম্পর্কে প্রশ্ন নিয়ে ডিলারদের কাছে আসে কিনা এর উপর নির্ভর করে ,” ব্যাখ্যা করেছেন তিনি। .

মিঃ ভিন্ডি আরও স্বীকার করেছেন যে অস্ট্রেলিয়ার অবকাঠামোর অভাব এবং সরকারী প্রণোদনা বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি করার চেষ্টা করে এমন যে কেউ এটিকে "কঠিন বাজার" করে তোলে।

"এবং তারপরে ভোক্তাদের মানসিকতা রয়েছে যা বলে, 'আচ্ছা, কীভাবে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি আমার জীবনধারায় ফিট করে?' এবং তবুও আমি মনে করি অস্ট্রেলিয়ায় লোকেরা এটি সম্পর্কে যেভাবে চিন্তা করে তার একটি ধীর কিন্তু নির্দিষ্ট পরিবর্তন রয়েছে,” তিনি যোগ করেছেন।

গত সপ্তাহে দেখানো MX-30 ধারণাটি একটি একক 103kW/264Nm বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত যা সামনের অ্যাক্সেল চালায়, যেখানে একটি 35.5kWh ব্যাটারি প্রায় 300km এর সর্বাধিক পরিসর প্রদান করে৷

নরওয়েতে আমাদের প্রাথমিক প্রি-প্রোডাকশন পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে MX-30-এর সাথে একটি বড় পার্থক্য হল, এটি অন্যান্য ইভির মতো ড্রাইভ করে না।

সাধারণত, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এত বেশি পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিং অফার করে যে আপনি কার্যত এটিকে শুধুমাত্র একটি প্যাডেল দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন - গ্যাস প্যাডেল টিপুন এবং ইঞ্জিনটি তাত্ক্ষণিকভাবে আপনাকে থামিয়ে দেবে, তাই আপনাকে খুব কমই ব্রেক প্যাডেল স্পর্শ করতে হবে।

মাজদা বলেছেন যে ড্রাইভিং আনন্দের জন্য এর "মানব-কেন্দ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি" এর অর্থ হল এটিকে একটি ভিন্ন পথ নিতে হবে, এবং ফলস্বরূপ, MX-30 অনেকটা ঐতিহ্যবাহী ড্রাইভিং গাড়ির মতো কারণ পুনর্জন্মের অনুভূতি ন্যূনতম, যার অর্থ হল আপনার উচিত যথারীতি ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করুন।

মাজদা ইচিরো হিরোসের নির্বাহী পরিচালক এ কথা জানিয়েছেন। কারসগাইড তিনি বিশ্বাস করেন যে তিনি যাকে "ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং" বলছেন তাও সম্ভাব্য অনিরাপদ।

"আমরা বুঝি যে একক-পেডেল ড্রাইভিং বিভিন্ন সুবিধা নিয়ে আসে, কিন্তু আমরা এখনও ঐতিহ্যগত দুই-প্যাডেল ড্রাইভিং অনুভূতিতে লেগে থাকি," মিঃ হিরোস টোকিওতে আমাদের বলেছেন।

“দুটি কারণে দুই-পেডেল ড্রাইভিং ভালো; এর মধ্যে একটি হ'ল জরুরি ব্রেকিং - ড্রাইভার যদি একটি প্যাডেলে খুব বেশি অভ্যস্ত হয়ে যায়, তবে যখন জরুরি ব্রেকিং প্রয়োজন হয়, ড্রাইভারের পক্ষে দ্রুত ব্রেক প্যাডেলটি বিচ্ছিন্ন করা এবং চাপ দেওয়া কঠিন।

“দ্বিতীয় কারণ হল যখন গাড়ির গতি কমে যায়, তখন চালকের শরীর সামনের দিকে যেতে থাকে, তাই আপনি যদি একটি মাত্র প্যাডেল ব্যবহার করেন, আপনি সামনের দিকে স্লাইড করেন। যাইহোক, ব্রেক প্যাডেলকে বিষণ্ণ করে, ড্রাইভার তার শরীরকে স্থিতিশীল করে, যা ভাল। তাই আমি মনে করি দুই-প্যাডেল পদ্ধতি দরকারী।"

অবশ্যই, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি থাকা যা আরও ভাল, বা কমপক্ষে আরও বেশি ড্রাইভ করতে পরিচিত, মাজদার জন্য একটি সুবিধা হতে পারে, তবে স্থানীয়ভাবে, কোম্পানিটি এখনও ভোক্তাদের গাড়ি চালানোর বিষয়ে বিবেচনা করার জন্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে।

আপাতত, যদিও, তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জ মনে হচ্ছে জাপানে মাজদাকে সম্মত করা যে অস্ট্রেলিয়ার জন্য MX-30 তৈরি করা মূল্যবান একটি বাজার।