Infiniti Q50 Red Sport 2016 পর্যালোচনা

একটি ব্র্যান্ড হিসাবে, Infiniti স্বয়ংচালিত বিশ্বে একটি বরং অনন্য অবস্থান দখল করে আছে। কারণ এটি নিসান-রেনল্ট অ্যালায়েন্সের মালিকানাধীন, এটি নিসানের চিত্তাকর্ষক ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতা এবং রেনল্টের ইউরোপীয় স্টাইলিং উভয়েরই অ্যাক্সেস রয়েছে।

যাইহোক, ইনফিনিটিকে এখনও বাজারে তার নিজস্ব পরিচয় তৈরি করতে সক্ষম হতে হবে এবং প্রায় 20 বছর ধরে থাকা সত্ত্বেও, ইনফিনিটি এখনও একটি বড় পুকুরের একটি ছোট মাছ।

এখন, যাইহোক, তার বড় কর্তারা ইনফিনিটিকে গতিশীলভাবে ডিজাইন করা নতুন পণ্যের আগমনের সাথে র‌্যাঙ্কে ওঠার প্রতিটি সুযোগ দিচ্ছেন যা এর ঐতিহ্যের সর্বোচ্চ ব্যবহার করা উচিত।

এবং যখন এর Q50 সেডান প্রায় কয়েক বছর ধরে চলে আসছে, ইনফিনিটি মনে করে যে মনোভাবের একটি গুরুতর ডোজ ব্র্যান্ডটিকে আরও জোরালো করবে, দুটি ইঞ্জিন যা তাদের বংশকে একটি অত্যাশ্চর্য টুইন-টার্বো V6-এ ফিরে আসতে পারে। একটি নিসান জিটি-আর এর হুডের নিচে।

দুর্ভাগ্যবশত, যাইহোক, এমন কয়েকটি উপাদান রয়েছে যা এখনও পুরোপুরি সঠিক নয়।

নকশা

যদিও এটি স্পষ্টতই Q2016-এর জন্য একটি 50 আপডেট, চার-দরজা মিডসাইজ সেডানের ভিতরে বা বাইরে কোনও পরিবর্তন নেই।

যাই হোক না কেন, দৃঢ়ভাবে চিসেল করা Q50 এখনও একটি বহরে তার স্থান রয়েছে যাতে অডি A4, BMW 3-Series এবং Mercedes-Benz C-Class, সেইসাথে Lexus IS লাইনআপের মতো গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ব্যবহারিকতা

পাঁচ-সিটার Q50 যুক্তিসঙ্গতভাবে পুরো পরিসর জুড়ে সজ্জিত। আমরা নতুন টপ-অফ-দ্য-লাইন Q50 রেড স্পোর্ট পরীক্ষা করেছি, যা আগের টপ-অফ-দ্য-লাইন স্পোর্ট প্রিমিয়াম লাইনের উপাদানগুলিকে উচ্চতর পারফরম্যান্সের সাথে একত্রিত করে৷

পিছনের আসনগুলি বাইরের যাত্রীদের জন্য পূর্ণ, এবং কেন্দ্রের অবস্থান কম আরামদায়ক।

সামনের আসনগুলি প্রশস্ত কিন্তু আরামদায়ক, এবং ড্রাইভারের আসনে সামঞ্জস্যযোগ্য পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে। উভয় পক্ষের জন্য শক্তি আন্দোলনের সাথে, পাশাপাশি উভয়ই উত্তপ্ত হয়।

পিছনের আসনগুলি বাইরের যাত্রীদের জন্য পূর্ণ, এবং কেন্দ্রের অবস্থান কম আরামদায়ক। একটি প্রত্যাহারযোগ্য আর্মরেস্ট এক জোড়া কাপহোল্ডারকে লুকিয়ে রাখে, যখন পিছনের দিকে এয়ার ভেন্ট এবং ISOFIX চাইল্ড সিট মাউন্ট করা হয়।

আরও দুটি কাপ হোল্ডার সামনে রয়েছে এবং বড় বোতলগুলি সামনের দরজাগুলিতে লুকিয়ে রাখা যেতে পারে। যাইহোক, টেলগেট কার্ডগুলিতে কোনও স্টোরেজ স্পেস নেই।

ম্যাগনেসিয়াম-অ্যালয় প্যাডেলগুলি ঐতিহ্যবাহী সাত-গতির স্বয়ংক্রিয়-ক্লোজিং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পরিপূরক, কিন্তু ফুট-চালিত পার্কিং ব্রেক আমেরিকান শিকড়ের জন্য একটি থ্রোব্যাক এবং একটি আধুনিক গাড়িতে স্থানের বাইরে বোধ করে।

দ্বৈত মিডিয়া স্ক্রিন সিস্টেমটি দুটি ইন্টারফেসের একটি বিভ্রান্তিকর হাইব্রিড যা বিশেষভাবে ব্যবহারকারী-বান্ধব নয় এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করার জন্য সমস্ত সুরক্ষা সতর্কতা সিস্টেম চালু করার প্রয়োজনীয়তাও বিভ্রান্তিকর।

ইনফিনিটির মতে বুট ক্ষমতা 500 লিটার, যদিও আপনার পকেটে চাবি না থাকলে টেলগেটে একটি বোতামের অভাব হতাশাজনক।

মূল্য এবং বৈশিষ্ট্য

ইনফিনিটি Q50 লাইনআপে একটি নতুন টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিন সহ বিভিন্ন ডিগ্রী টিউনিংয়ে দুটি মডেল যুক্ত করেছে। ভ্রমণ খরচ ব্যতীত স্পোর্ট প্রিমিয়ামের খরচ হবে $69,900, যখন রেড স্পোর্ট $79,900-এ বিক্রি হবে, এটি এক্সপ্রেস ডেলিভারি স্পেসের সেরা ডিলগুলির মধ্যে একটি।

সম্পূর্ণ Q50 লাইনআপ জুড়ে ইনফিনিটির কার্যত একই চশমা রয়েছে, মানে স্পোর্ট প্রিমিয়াম V6 এবং রেড স্পোর্ট চামড়ার আসন, পাওয়ার এবং উত্তপ্ত সামনের আসন, 60/40 বিভক্ত/ভাঁজ পিছনের আসন, পিছনের এয়ার ভেন্ট, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম এবং হ্যাচ অফার করে।

উভয়েই 19-ইঞ্চি চাকা এবং Dunlop 245/40 RF19 রান-ফ্ল্যাট টায়ার লাগানো আছে।

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

স্পোর্ট প্রিমিয়াম ইনফিনিটির নতুন 224L টুইন-টার্বো V400 VR30 এর একটি 3.0kW সংস্করণ দ্বারা চালিত হয় যার 6Nm টর্ক রয়েছে যা বৈদ্যুতিক ভালভ টাইমিং কন্ট্রোলার এবং একটি টার্বো স্পিড সেন্সর সহ কয়েকটি অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনের পরিবর্তন বাদ দেয়।

30kW VR298 টুইন-টার্বো একটি শক্তিশালী, আশ্চর্যজনক মধ্য-রেঞ্জ থ্রাস্ট সহ শক্তিশালী ইঞ্জিন যা আপনাকে দূর দিগন্তে ছুঁড়ে দেয়।

Red Sport, ইতিমধ্যে, একই ইঞ্জিনের আরও পরিমার্জিত এবং উন্নত-সজ্জিত সংস্করণ রয়েছে যা 298kW শক্তি এবং 475Nm টর্ক তৈরি করে, এটিকে $80,000-এর কম দামে বাজারে সবচেয়ে শক্তিশালী মিডসাইজ সেডানগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷

জ্যাটকোর সাত-গতির "ঐতিহ্যগত" স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয় ইঞ্জিনকে সমর্থন করে, কিন্তু গুরুত্বপূর্ণভাবে, Q50-এ সীমিত-স্লিপ রিয়ার ডিফারেনশিয়াল নেই।

ড্রাইভিং

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং প্রচুর শক্তির গর্ব করে এমন যেকোন কিছু চালাতে একটু ঠান্ডা হতে হবে, তাই না? ভাল... Q50 রেড স্পোর্ট আমার মতে একটি চমত্কার আপস ডিভাইস.

30kW VR298 টুইন-টার্বো একটি শক্তিশালী, আশ্চর্যজনক মধ্য-রেঞ্জ থ্রাস্ট সহ শক্তিশালী ইঞ্জিন যা আপনাকে দূর দিগন্তে ছুঁড়ে দেয়।

অতএব, পাওয়ার আউটপুট এবং টর্ক সঠিকভাবে পরিচালিত হওয়া গুরুত্বপূর্ণ। এবং রেড স্পোর্টের ক্ষেত্রে, সবকিছু নিখুঁত থেকে অনেক দূরে।

প্রথমত, এগুলি টায়ারের দুর্বল কর্মক্ষমতা। রান-ফ্ল্যাট টায়ারগুলি তাদের নিয়মিত প্রতিরূপের তুলনায় ভারী এবং শক্ত হতে থাকে এবং পাশাপাশি শক্তি এবং ট্র্যাকশন স্থানান্তর করে না। আর এই রাস্তা ভেজা থাকলে সব বাজি বন্ধ।

স্টক Dunlop Maxx Sport টায়ারগুলি আমাদের টেস্ট ড্রাইভের ভেজা অংশের সময় সমুদ্রের মধ্যে ছিল, সামান্য থেকে কোন গ্রিপ ছাড়াই এবং অবশ্যই গাড়ির সামনে বা পিছনের অফারে কোন আস্থা ছিল না।

Q50 অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলির একটি নতুন সেট নিয়ে গর্ব করে যা অনুমিতভাবে সেই সমস্ত ফায়ারপাওয়ার পরিচালনা করতে সহায়তা করে, সেইসাথে এটির গ্রাউন্ডব্রেকিং ইলেকট্রনিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের একটি আমূল নতুনভাবে ডিজাইন করা সংস্করণ যা এখন খুব ভাল।

ট্র্যাকশন এবং স্টেবিলিটি কন্ট্রোল সিস্টেম চালু থাকা সত্ত্বেও পিছনের চাকাগুলি প্রথম তিনটি গিয়ারে ট্র্যাকশনের জন্য লড়াই করেছিল, এবং কোণ থেকে পাওয়ার কমিয়ে দেওয়া ছিল সবচেয়ে ভাল পরামর্শ, কারণ Q50 খুব দ্রুত নিঃশেষ হয়ে গিয়েছিল।

Q50 অভিযোজিত ড্যাম্পারের একটি নতুন সেট নিয়ে গর্ব করে যা অনুমিতভাবে সেই সমস্ত ফায়ার পাওয়ারকে কাজে লাগাতে সাহায্য করে, সেইসাথে এটির গ্রাউন্ডব্রেকিং ইলেকট্রনিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের একটি আমূল নতুন করে ডিজাইন করা সংস্করণ যা এখন খুব ভাল, গাড়ির একমাত্র উপাদান যা আসলে ভেজা অবস্থায় ভাল কাজ করে।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির ড্যাম্পার সেটিংটি স্বাভাবিক এবং খেলাধুলার মধ্যে আলাদা বলে মনে হয় না এবং উভয় সেটিংসই অস্ট্রেলিয়া জুড়ে সাধারণ, অস্থির, ঘূর্ণায়মান ফুটপাতে আদর্শ থেকে অনেক দূরে ছিল।

Q50 আমাদের পরীক্ষা জুড়ে একটি অস্বস্তিকর এবং অস্বস্তিকর রাইড তৈরি করে যেকোনো মুহূর্তে স্থির হতে অস্বীকার করে।

আবহাওয়া শুকিয়ে গেলে পরিস্থিতির উন্নতি হয়েছিল, কিন্তু ভেজা রাস্তার অংশগুলি একাধিকবার মুখে হৃদয় পাঠিয়েছিল।

224kW স্পোর্ট প্রিমিয়ামে একটি সংক্ষিপ্ত ড্রাইভ আমাদেরকে আরও সঠিকভাবে ভারসাম্যপূর্ণ Q50 স্পোর্টস সেডান কেমন হতে পারে তার একটি আভাস দিয়েছে, পাওয়ার রেটিং কমিয়ে টায়ারগুলিকে কিছু অত্যন্ত প্রয়োজনীয় শ্বাস-প্রশ্বাসের ঘর দেওয়ার জন্য এবং এই পরীক্ষামূলক গাড়িতে স্বাভাবিক ড্যাম্পার সেটিং। অনেক সুন্দর অনুভূত। এবং আরো আসীন।

আমরা ইনফিনিটির সাথে যোগাযোগ করেছি এবং তাদের ইঞ্জিনিয়ারদেরকে আমাদের রেড স্পোর্ট টেস্ট কারটি এর স্যাঁতসেঁতে সিস্টেমে একটি উত্পাদন ত্রুটির জন্য পুনরায় পরীক্ষা করতে বলেছি যা এর পরিচালনাকে প্রভাবিত করেছিল।

সামগ্রিকভাবে, যদিও, সামান্য মনোভাব সহ একটি শক্তিশালী গাড়ির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে - আমরা আপনাকে দেখছি, মার্সিডিজ-এএমজি সি63 কুপ - এবং একটি শক্তিশালী গাড়ি যা একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ নয়, এবং রেড স্পোর্ট দুঃখজনকভাবে পরবর্তী।

জ্বালানি খরচ

1784-পাউন্ড Q50 Sport Premium V6-কে রেট করা হয়েছে 9.2 l/100 km-এ সম্মিলিত জ্বালানী অর্থনীতি চক্রে, যখন একই ওজনের Red Sport-কে 9.3 রেট দেওয়া হয়েছে।

CO2 নির্গমন অনুমান করা হয়েছে যথাক্রমে প্রতি কিলোমিটারে 212 এবং 214 গ্রাম CO2, এবং উভয় গাড়িই 80 লিটার প্রিমিয়াম আনলেডেড জ্বালানি খরচ করে।

নিরাপত্তা

Q50 সাতটি এয়ারব্যাগ সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, এবং ANCAP তাদের সর্বোচ্চ পাঁচ তারা রেট দেয়।

উভয়ই রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা এবং হস্তক্ষেপ সিস্টেম, লেন প্রস্থান এড়ানো, সামনের সংঘর্ষের পূর্বাভাস এবং একটি 360-ডিগ্রি মনিটর সহ সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির সম্পূর্ণ অ্যারের সাথে সজ্জিত।

সম্পত্তি

Infiniti Q50-এ চার বছরের সীমাহীন মাইলেজের ওয়ারেন্টি অফার করে এবং 15,000 কিমি বা এক বছরের পরিষেবা ব্যবধান অফার করে।

এটি একটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ নীতি অফার করে, মূল্য লেখার সময় নিশ্চিত করা হবে।

উপবিষ্ট হলে, ভেজা অবস্থায় খারাপ পারফরম্যান্সের কারণে Q50 রেড স্পোর্টের সুপারিশ করা কঠিন। আমরা সন্দেহ করি যে বিভিন্ন টায়ারের সেটের সাথে পরিস্থিতি লক্ষণীয়ভাবে উন্নতি করবে।

কম বিদ্যুত খরচ প্রিমিয়াম স্পোর্ট V6 আমাদের সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের উপর ভিত্তি করে অনেক বেশি পরিমাপিত এবং সুষম পাওয়ার ডেলিভারি সহ আরও ভাল পছন্দ হতে পারে।

Q50 কি আপনার প্রতিপত্তি সেডান হবে নাকি আপনি IS পছন্দ করবেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.

2016 Infiniti Q50-এর আরও মূল্য এবং স্পেসিফিকেশনের জন্য এখানে ক্লিক করুন।