ইনজেকশন ইঞ্জিন VAZ 2107: বৈশিষ্ট্য এবং বিকল্প

ইনজেকশন VAZ 2107 এর পাওয়ার ইউনিটটি বেশ কয়েকটি ইনজেকশন মডেলের মধ্যে AvtoVAZ-এ প্রথম ছিল। অতএব, অভিনবত্বটি অনেক প্রশ্ন এবং মন্তব্যের কারণ হয়েছিল: সোভিয়েত ড্রাইভাররা কীভাবে এই জাতীয় মোটর বজায় রাখতে এবং মেরামত করতে হয় তা জানত না। যাইহোক, অনুশীলন দেখিয়েছে যে "সাত" এর ইনজেকশন সরঞ্জামগুলি খুব ব্যবহারিক এবং সুবিধাজনক এবং এটি ড্রাইভারের নিজের জন্য অনেকগুলি পরিবর্তন এবং উন্নতির অনুমতি দেয়।

কি ইঞ্জিন VAZ 2107 দিয়ে সজ্জিত ছিল

"সেভেন" খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল - 1972 থেকে 2012 পর্যন্ত। অবশ্যই, এই সময়ের মধ্যে, গাড়ির কনফিগারেশন এবং সরঞ্জাম পরিবর্তিত এবং আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। তবে প্রাথমিকভাবে (1970 এর দশকে), VAZ 2107 মাত্র দুটি ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল:

1. পূর্বসূরী 2103 থেকে - একটি 1.5-লিটার ইঞ্জিন।
2. 2106 থেকে - একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন।

কিছু মডেলগুলিতে, আরও কমপ্যাক্ট 1.2 এবং 1.3 লিটারও ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে এই জাতীয় গাড়িগুলি ব্যাপকভাবে বিক্রি হয়নি, তাই আমরা সেগুলি সম্পর্কে কথা বলব না। VAZ 2107-এর জন্য সবচেয়ে ঐতিহ্যগত হল একটি 1.5-লিটার কার্বুরেটর ইঞ্জিন। শুধুমাত্র পরবর্তী মডেলগুলি 1.5 এবং 1.7 লিটার ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে।

তদুপরি, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিনগুলি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ VAZ 2107-এর বেশ কয়েকটি প্রদর্শনীতে মাউন্ট করা হয়েছিল, তবে ডিজাইনাররা অবিলম্বে এই জাতীয় উদ্যোগ পরিত্যাগ করেছিলেন - এটি খুব সময়সাপেক্ষ এবং অন্যায় ছিল।

"সাত" ইনজেকশন ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

কার্বুরেটর সিস্টেমে, একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করা হয় সরাসরি কার্বুরেটরের চেম্বারে। যাইহোক, VAZ 2107 এ ইনজেকশন ইঞ্জিনের কাজের সারমর্মটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ গঠনের জন্য একটি ভিন্ন পদ্ধতিতে নেমে আসে। ইনজেক্টরে, কার্যকরী ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জ্বালানীর একটি ধারালো ইনজেকশন সঞ্চালিত হয়। অতএব, জ্বালানী তৈরি এবং সরবরাহের জন্য এই জাতীয় ব্যবস্থাকে "ডিস্ট্রিবিউটেড ইনজেকশন সিস্টেম"ও বলা হয়।

ইনজেকশন মডেল VAZ 2107 চারটি অগ্রভাগ (প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য একটি অগ্রভাগ) সহ একটি পৃথক ইনজেকশন সিস্টেম সহ কারখানা থেকে সজ্জিত। ইনজেক্টরগুলির ক্রিয়াকলাপ ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা মাইক্রোকন্ট্রোলারের প্রয়োজনীয়তা মেনে সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে।

VAZ 2107 এর ইনজেকশন মোটরটির ওজন 121 কিলোগ্রাম এবং নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে:

• উচ্চতা - 665 মিমি;
• দৈর্ঘ্য - 565 মিমি;
• প্রস্থ - 541 মিমি।

সংযুক্তি ছাড়া পাওয়ার ইউনিটের ওজন 121 কিলোগ্রাম

ইনজেকশন ইগনিশন সিস্টেম আরও সুবিধাজনক এবং আধুনিক বলে মনে করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, কার্বুরেটর মডেলগুলির তুলনায় VAZ 2107i এর বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে:

1. ইনজেকশনযুক্ত জ্বালানীর পরিমাণ সঠিক গণনার কারণে উচ্চ ইঞ্জিনের দক্ষতা।
2. জ্বালানি খরচ হ্রাস।
3. বর্ধিত ইঞ্জিন শক্তি।
4. স্থির অলস, কারণ সমস্ত ড্রাইভিং মোড অন-বোর্ড কম্পিউটারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়।
5. ধ্রুবক সামঞ্জস্যের প্রয়োজন নেই।
6. নির্গমনের পরিবেশগত বন্ধুত্ব।
7. হাইড্রোলিক লিফটার এবং হাইড্রোলিক টেনশনার ব্যবহারের কারণে মোটরের শান্ত অপারেশন।
8. "সাত" এর ইনজেকশন মডেলগুলিতে অর্থনৈতিক গ্যাস সরঞ্জাম ইনস্টল করা সহজ।

যাইহোক, ইনজেকশন মডেলগুলিরও অসুবিধা রয়েছে:

1. হুড অধীনে প্রক্রিয়া একটি নম্বর কঠিন অ্যাক্সেস.
2. রুক্ষ রাস্তায় অনুঘটক রূপান্তরকারী ক্ষতির উচ্চ ঝুঁকি।
3. ব্যবহূত জ্বালানীর সাথে সম্পর্কযুক্ত কৌতুক।
4. যেকোন ইঞ্জিনের ত্রুটির জন্য অটো মেরামতের দোকানের সাথে যোগাযোগ করার প্রয়োজন।

টেবিল: সমস্ত 2107i ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন

এই ধরনের ইঞ্জিন উৎপাদনের বছর	1972 - আমাদের সময়
পাওয়ার সিস্টেম	ইনজেক্টর/কারবুরেটর
ইঞ্জিনের ধরণ	সঙ্গতিপূর্ণভাবে
পিস্টনের সংখ্যা	4
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	ঢালাই লোহা
সিলিন্ডার হেড উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	2
পিস্টন স্ট্রোক	80 মিমি
সিলিন্ডার ব্যাস	76 মিমি
ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা	1452 সেমি 3
ক্ষমতা	71 ঠ. সঙ্গে. 5600 rpm এ
সর্বাধিক টর্ক	104 rpm এ 3600 NM।
তুলনামূলক অনুপাত	8.5 ইউনিট
ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের পরিমাণ	3.74 l

VAZ 2107i পাওয়ার ইউনিট প্রাথমিকভাবে AI-93 জ্বালানি ব্যবহার করত। আজ এটি AI-92 এবং AI-95 পূরণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। ইনজেকশন মডেলের জ্বালানি খরচ কার্বুরেটর মডেলের তুলনায় কম এবং হল:

• শহরে 9.4 লিটার;
• মহাসড়কে 6.9 লিটার;
• মিশ্র ড্রাইভিং মোডে 9 লিটার পর্যন্ত।

একটি ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহারের কারণে গাড়িটির অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ সূচক রয়েছে

কি তেল ব্যবহার করা হয়

একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের উচ্চ-মানের রক্ষণাবেক্ষণ তেলের পছন্দের সাথে শুরু হয়, যা প্রস্তুতকারক নিজেই সুপারিশ করেন। AvtoVAZ সাধারণত শেল বা লুকোয়েল এবং ফর্মের তেলের মতো নির্মাতাদের অপারেশনাল নথিতে নির্দেশ করে:

• 5 ডাব্লু -30;
• 5 ডাব্লু -40;
• 10 ডাব্লু -40;
• 15W-40।

ভিডিও: ইনজেকশন "সাত" এর মালিকের পর্যালোচনা

VAZ 2107 ইনজেক্টর। মালিক পর্যালোচনা

ইঞ্জিন নম্বর কোথায়

প্রতিটি গাড়ির জন্য ইঞ্জিন নম্বর ব্যক্তিগত। এটি এক ধরনের মডেল আইডেন্টিফিকেশন কোড। ইনজেকশন "সেভেনস" এ এই কোডটি ছিটকে যায় এবং হুডের নীচে শুধুমাত্র দুটি জায়গায় অবস্থিত হতে পারে (গাড়ি তৈরির বছরের উপর নির্ভর করে):

• ডানদিকে এয়ার ইনলেট বাক্সের নীচের তাকটিতে;
• সিলিন্ডার ব্লকে।

ইঞ্জিন নম্বরের সমস্ত উপাধি অবশ্যই স্পষ্ট হতে হবে এবং অস্পষ্ট নয়৷

একটি নতুন গাড়ি কেনার সময়, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত লাইসেন্স প্লেট সুস্পষ্ট হয় এবং এতে দাগ বা জালিয়াতির চিহ্ন না থাকে।

স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে "সাত" এ কী মোটর রাখা যেতে পারে

ড্রাইভার ইঞ্জিন পরিবর্তন করার কথা ভাবতে শুরু করে যখন, কিছু কারণে, তিনি মানক সরঞ্জামের কাজ নিয়ে আর সন্তুষ্ট হন না। সাধারণভাবে, 2107 মডেলটি সমস্ত ধরণের প্রযুক্তিগত পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং টিউনিংয়ের জন্য দুর্দান্ত, তবে কেউ এখনও নতুন সরঞ্জাম বেছে নেওয়ার পদ্ধতির যৌক্তিকতা বাতিল করেনি।

অতএব, আপনি আপনার গিলে ফেলার জন্য একটি নতুন মোটর সম্পর্কে চিন্তা করার আগে, আপনাকে সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি ওজন করতে হবে, যথা:

• একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করার সময় কোন লক্ষ্যগুলি অর্জন করা দরকার;
• মোটর নিরাপদ সংযোগের জন্য প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা আছে কিনা;
• প্রতিস্থাপন নিজেই করা সম্ভব, ইত্যাদি

অন্যান্য VAZ মডেলের ইঞ্জিন

স্বাভাবিকভাবেই, একই পরিবারের গাড়ির ইঞ্জিনগুলি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এবং সময়ের ক্ষতি ছাড়াই VAZ 2107i তে ইনস্টল করা যেতে পারে। অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা মোটরগুলিকে "ঘনিষ্ঠভাবে দেখার" পরামর্শ দেন:

• VAZ 2114;
• "লাদা নিভা";
• "লাডা প্রিওরি"।

এই "ঘোড়া" একটি বর্ধিত সংখ্যা সঙ্গে আরো আধুনিক পাওয়ার ইউনিট. উপরন্তু, ইঞ্জিন এবং সংযোগ সংযোগকারীর মাত্রা "সাত" এর মান সরঞ্জামের সাথে প্রায় অভিন্ন।

বিদেশী গাড়ি থেকে ইঞ্জিন

আমদানি করা ইঞ্জিনগুলিকে যথাযথভাবে আরও নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তাই একটি VAZ 2107i তে একটি বিদেশী ইঞ্জিন ইনস্টল করার ধারণা প্রায়ই ড্রাইভারদের মনকে উত্তেজিত করে। আমি অবশ্যই বলব যে এই ধারণাটি বেশ সম্ভবপর, যদি আমরা 1975-1990 এর নিসান এবং ফিয়াট মডেলগুলিকে দাতা হিসাবে গ্রহণ করি।

জিনিসটি হল যে ফিয়াট গার্হস্থ্য ঝিগুলির প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে, তাই তাদের কাঠামোগতভাবে অনেক বেশি মিল রয়েছে। এবং নিসানও প্রযুক্তিগতভাবে ফিয়াটের মতো। অতএব, উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই, এই বিদেশী গাড়িগুলির ইঞ্জিনগুলি VAZ 2107 এ ইনস্টল করা যেতে পারে।

নিসান সিলভিয়া ভিএজেড 2107i এর জন্য একটি দুর্দান্ত দাতা, যেহেতু ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি পরিষেবা স্টেশনগুলির জড়িত না হয়েই সম্ভব।

রোটারি পাওয়ার ইউনিট

"সেভেন" রোটারি মোটরগুলি এত বিরল নয়। প্রকৃতপক্ষে, তাদের কাজের সুনির্দিষ্টতার কারণে, ঘূর্ণমান প্রক্রিয়াগুলি VAZ 2107i এর ক্রিয়াকলাপটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে অপ্টিমাইজ করতে এবং গাড়িকে ত্বরণ এবং শক্তি দিতে সক্ষম হয়।

2107-এর জন্য একটি লাভজনক ঘূর্ণমান ইঞ্জিন আদর্শ হল RPD 413i-এর একটি পরিবর্তন। 1.3-লিটার ইউনিট 245 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করে। ড্রাইভারের আগে থেকে জানা উচিত একমাত্র জিনিস হল RPD 413i এর অভাব - 75 হাজার কিলোমিটারের একটি সংস্থান।

একটি খুব শক্তিশালী ঘূর্ণমান ইঞ্জিন যে কোনও "সাত" উড়ে যাবে

আজ অবধি, VAZ 2107i আর উপলব্ধ নেই৷ এক সময় বাস এবং কাজ করার জন্য এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের একটি ভাল গাড়ি ছিল। "সাত" এর ইনজেক্টর পরিবর্তনটিকে রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার সাথে যতটা সম্ভব অভিযোজিত বলে মনে করা হয়, উপরন্তু, গাড়িটি সহজেই বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন বগি আপগ্রেড এবং পরিবর্তনের জন্য উপযুক্ত।