ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 2016 - মডেল বিকাশের পর্যায়, টেস্ট ড্রাইভ এবং নতুন ক্রসওভারের পর্যালোচনা
সন্তুষ্ট
- ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 1 ম প্রজন্ম, 2007-2011
- VW Tiguan I রিস্টাইল করার পরে, 2011-2017 প্রকাশ করুন
- বৈশিষ্ট্য "ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান" দ্বিতীয় প্রজন্ম, 2 রিলিজ
- ভিডিও: ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান আই 2011-2017, 2.0 টিএসআই পেট্রল এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনা
- ভিডিও: বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ, ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান আই 2011-2017, 2.0 টিডিআই ডিজেল ট্র্যাকে পরীক্ষা
- ভিডিও: 2017 ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান II-তে যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ ফাংশনগুলির ওভারভিউ
- ভিডিও: 2017-2018 Tiguan II তুলনা পরীক্ষা: 2.0 TSI 180 HP সঙ্গে. এবং 2.0 TDI 150 ঘোড়া
- ভিডিও: নতুন VW Tiguan এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনা, অফ-রোড এবং ট্র্যাক পরীক্ষা
- 2016 ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের মালিকের পর্যালোচনা
প্রথম প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 2008 সাল থেকে রাশিয়ায় একত্রিত এবং বিক্রি হতে শুরু করে। তারপরে গাড়িটি সফলভাবে 2011 সালে পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্ম আজ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। কেবিনের আরাম এবং জ্বালানী খরচের অর্থনীতির সাথে মিলিত রাশিয়ান অফ-রোডের সাথে ভাল অভিযোজনযোগ্যতা এই ক্রসওভারের জনপ্রিয়তা এবং উচ্চ বিক্রয়ের কারণ ছিল।
ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 1 ম প্রজন্ম, 2007-2011
গত দশকের মাঝামাঝি সময়ে, VAG উদ্বেগের ব্যবস্থাপনা একটি ক্রসওভার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা VW Tuareg SUV-এর একটি সস্তা বিকল্প হয়ে উঠবে। এটি করার জন্য, গল্ফ - পিকিউ 35 প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে, ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান তৈরি করা হয়েছিল এবং উত্পাদিত হতে শুরু করেছিল। ইউরোপীয় বাজারের প্রয়োজনে, জার্মানি এবং রাশিয়ায় উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। ভিয়েতনাম এবং চীনে তৈরি মেশিন দিয়ে এশিয়ার বাজার পরিপূর্ণ ছিল।
কেবিনে যাত্রীদের আরামের জন্য অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়। পিছনের আসনগুলি লম্বা যাত্রীদের জন্য আরাম দেওয়ার জন্য একটি অনুভূমিক অক্ষের উপর যেতে পারে। সিটের পিঠগুলোও কাত হতে পারে এবং লাগেজ বগির ভলিউম বাড়িয়ে 60:40 অনুপাতে ভাঁজ করা যেতে পারে। সামনের আসনগুলি আট-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য ছিল এবং সামনের যাত্রী আসনটি ভাঁজ করা যেতে পারে। এটি একটি দীর্ঘ লোড স্থাপন করার জন্য যথেষ্ট ছিল, একসাথে পিছনের সিটটি ভাঁজ করা হয়েছিল।
ক্রসওভারের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি ধারাবাহিকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। ট্রান্সমিশনের নির্ভরযোগ্য অপারেশন একটি টর্ক কনভার্টার সহ যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যার 6 টি সুইচিং পদক্ষেপ ছিল। ইউরোপীয় ভোক্তাদের জন্য, DSG ডুয়াল-ক্লাচ রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ সংস্করণগুলিও উত্পাদিত হয়েছিল। টিগুয়ান শুধুমাত্র টার্বোচার্জড পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার আয়তন ছিল 1.4 এবং 2 লিটার। গ্যাসোলিন ইউনিটগুলিতে সরাসরি ইনজেকশন জ্বালানী সিস্টেম ছিল, এক বা দুটি টারবাইনের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল। পাওয়ার পরিসীমা - 125 থেকে 200 লিটার পর্যন্ত। সঙ্গে. দুই-লিটার টার্বোডিজেলের ক্ষমতা ছিল 140 এবং 170 অশ্বশক্তি। এই ধরনের পরিবর্তনগুলিতে, মডেলটি 2011 সাল পর্যন্ত সফলভাবে উত্পাদিত হয়েছিল।
VW Tiguan I রিস্টাইল করার পরে, 2011-2017 প্রকাশ করুন
পরিবর্তনগুলি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরকে প্রভাবিত করেছিল। গাড়িটি গুরুতরভাবে আপগ্রেড এবং উন্নত করা হয়েছে। 2011 থেকে 2017 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত উত্পাদিত। এটি ইউরোপীয় এবং এশিয়ান বাজারে দুর্দান্ত জনপ্রিয়তার দ্বারা সহজতর হয়েছিল। কেবিনে একটি নতুন ড্যাশবোর্ড ইনস্টল করা হয়েছিল, স্টিয়ারিং হুইলের নকশা পরিবর্তিত হয়েছে। নতুন আসন চালক এবং যাত্রীদের জন্য উপযুক্ত আরাম প্রদান করে। শরীরের সামনের অংশও অনেক বদলে গেছে। এটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং অপটিক্সের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - LEDs হাজির। সমস্ত ট্রিম স্তরের মিনিবাসগুলি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত বাহ্যিক আয়না, পাওয়ার উইন্ডো এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ দিয়ে সজ্জিত।
ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের এই সংস্করণটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং টুইন টার্বোচার্জিং সহ প্রচুর পরিমাণে পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ক্রেতাদের ডিজেল ইঞ্জিন সহ সম্পূর্ণ সেটও দেওয়া হয়। ছয় এবং সাতটি গিয়ার সহ রোবোটিক ডিএসজি বক্সগুলি ট্রান্সমিশনে যুক্ত করা হয়েছিল। এগুলি ছাড়াও, 6-গতির স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল বাক্সগুলি ঐতিহ্যগতভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। উভয় সাসপেনশন স্বাধীন। ম্যাকফারসন সামনে, মাল্টি-লিংক পিছনে ইনস্টল করা আছে।
বৈশিষ্ট্য "ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান" দ্বিতীয় প্রজন্ম, 2 রিলিজ
Tiguan II সমাবেশ 2016 এর দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হয়েছিল। এইভাবে, কালুগা প্ল্যান্টটি প্রায় এক বছরের জন্য একবারে এই ব্র্যান্ডের দুটি প্রজন্ম তৈরি করেছিল। ক্রসওভারের আগের সংস্করণটি দীর্ঘ সময়ের জন্য জনপ্রিয় ছিল কারণ এটি সস্তা ছিল। এসইউভির দ্বিতীয় সংস্করণে নাটকীয় পরিবর্তন এসেছে। এখন জার্মান ক্রসওভার MQB নামক একটি মডুলার প্ল্যাটফর্মে একত্রিত হয়। এটি আপনাকে মডেলটির একটি নিয়মিত, 5-সিটার এবং একটি বর্ধিত, 7-সিটার সংস্করণ তৈরি করতে দেয়। SUV আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, প্রস্থ (300 মিমি) এবং দৈর্ঘ্য (600 মিমি) বেড়েছে, কিন্তু একটু কম হয়েছে। হুইলবেসও প্রশস্ত হয়েছে।
চ্যাসিস এবং সাসপেনশনের ডিজাইন আগের প্রজন্মের টিগুয়ানের মতোই। রাশিয়ান গাড়ির বাজারে, ক্রসওভারটি 1400 এবং 2 হাজার কিউবিক মিটারের ভলিউম সহ টার্বোচার্জড পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে দেওয়া হয়। সেমি, গ্যাসোলিনের উপর চলমান এবং 125 থেকে 220 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত একটি পাওয়ার পরিসীমা বিকাশ করছে। এছাড়াও 2 লিটার, 150 লিটারের একটি ডিজেল ইউনিটের সাথে পরিবর্তন রয়েছে। সঙ্গে. মোট, মোটরচালক VW Tiguan এর 13টি পরিবর্তনের মধ্যে বেছে নিতে পারেন।
স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াশার জেট, সেইসাথে LED টেললাইট এবং একটি উত্তপ্ত চামড়া-মোড়ানো মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল। সামনের আসনগুলি উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। এটি সমস্ত উদ্ভাবন নয়, তাই গাড়িটি বেশ ব্যয়বহুল।
যেহেতু 2016-2017 এর মধ্যে 1ম এবং 2য় প্রজন্মের গাড়িগুলি উত্পাদিত এবং বিক্রি করা হয়েছিল, নীচে দুটি প্রজন্মের গাড়ির টেস্ট ড্রাইভের ভিডিও রয়েছে৷
ভিডিও: ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান আই 2011-2017, 2.0 টিএসআই পেট্রল এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনা
ভিডিও: বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ, ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান আই 2011-2017, 2.0 টিডিআই ডিজেল ট্র্যাকে পরীক্ষা
ভিডিও: 2017 ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান II-তে যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ ফাংশনগুলির ওভারভিউ
ভিডিও: 2017-2018 Tiguan II তুলনা পরীক্ষা: 2.0 TSI 180 HP সঙ্গে. এবং 2.0 TDI 150 ঘোড়া
ভিডিও: নতুন VW Tiguan এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনা, অফ-রোড এবং ট্র্যাক পরীক্ষা
2016 ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের মালিকের পর্যালোচনা
যথারীতি, গাড়ির মালিকদের মধ্যে এমন কিছু লোক রয়েছে যারা নতুন মডেলের প্রশংসা করে এবং আনন্দিত হয় না এবং যারা ব্যয়বহুল ক্রসওভার থেকে আরও বেশি আশা করেছিল।
গাড়ির প্লাস।
ত্বরণ শুধু আশ্চর্যজনক. গাড়িটি গভীর গর্ত, কার্ব, ইত্যাদির মধ্য দিয়ে যায়। টাটকা বা শুধু ভাল ডামারে, চাকার আওয়াজ একেবারেই শোনা যায় না, গাড়িটি ঘোরাফেরা করছে বলে মনে হচ্ছে। DSG বক্স একটি ঠুং শব্দের সাথে কাজ করে, সুইচগুলি একেবারে অদৃশ্য, একটি ঝাঁকুনির কোন ইঙ্গিত নেই। ইঞ্জিনের গতিতে সামান্য পার্থক্য না শুনলে মনে হয় গতির কোনো পরিবর্তন হয় না। 4টি অতিরিক্ত পার্কিং সেন্সর, সামনে এবং পিছনের বাম্পারে গাড়ির পাশে অবস্থিত, নিজেদেরকে অসাধারণভাবে দেখিয়েছে। তাদের ধন্যবাদ, এখানে কোন মৃত অঞ্চল নেই। পাওয়ার টেলগেট খুব সুবিধাজনক। হ্যান্ডলিং, বিশেষত কোণে, আশ্চর্যজনক - গাড়িটি রোল হয় না, স্টিয়ারিং হুইলটি দুর্দান্ত অনুভব করে।গাড়ির অসুবিধা।
পুরানো অ্যাসফল্টে, চাকার আওয়াজ এবং ছোট অনিয়ম (ফাটল, প্যাচ ইত্যাদি) এর উপর সাসপেনশনের কাজ খুব শ্রবণযোগ্য। পার্কিং পাইলট সিস্টেম সম্পূর্ণ অকেজো। 5 কিমি/ঘন্টা গতিতে পার্কিং লটে 7 মিনিট গাড়ি চালানোর পরে, তিনি এখনও আমার জন্য একটি জায়গা খুঁজে পেয়েছেন এবং পার্ক করেছেন, যদিও 50টি আসন হারিয়েছে৷ কখনও কখনও, বিশেষ করে যখন চড়াই গাড়ি চালানোর সময়, বাক্সটি তাড়াতাড়ি বর্ধিত গতিতে স্যুইচ করে (প্রায় 1500 rpm), যা শক্তির অভাবের বিভ্রম তৈরি করে। আপনাকে ডাউনশিফ্ট করতে হবে। একটি নোংরা রাস্তায় বা ছোট বাম্পগুলিতে, সাসপেনশনের কঠোরতা প্রভাবিত করে।
এখানে তারা স্টিয়ারিং হুইল, ইউএসবি, ইত্যাদি সম্পর্কে লিখছে - এটি সব বাজে কথা। নতুন ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 2 এর প্রধান ত্রুটি হল 15-16 লিটার জ্বালানী খরচ। যদি এটি আপনাকে বিরক্ত না করে, তাহলে আমি হিংসা করছি। অন্য সব দিক থেকে, শহরের জন্য নিখুঁত ক্রসওভার. সর্বোত্তম মূল্য-মানের অনুপাত। ছয় মাসের তীব্র ব্যবহারের জন্য, কোন প্রশ্ন নেই।
1.5 মিলিয়নের জন্য একটি গাড়িতে, 5 তম দরজা খোলার বোতামটি সম্পূর্ণরূপে হিমায়িত হয়ে যায় (এটি হিম -2 ডিগ্রি সেলসিয়াসে থাকে), পিছনের আলোতে ঘনীভূত হয়। এই ক্ষেত্রে, উভয় ল্যাম্পের ফগিং একটি ওয়ারেন্টি মামলা নয়। লাইট অপসারণ এবং ইনস্টল করার জন্য এবং 5 ঘন্টা ব্যাটারিতে শুকানোর জন্য, কর্মকর্তারা 1 রুবেল বিল করেছেন। এটি জার্মান মানের। শীতকালে নতুন টিগুয়ানের পেট্রল খরচ (স্বয়ংক্রিয়, 800 লি), শাকসবজি চালানোর সময়, 2.0 লি / 16.5 কিলোমিটারের নিচে পড়েনি। এবং এটি একটি উপযুক্ত ব্রেক-ইন করার পরে (100 কিলোমিটারের জন্য 2 হাজার আরপিএমের বেশি নয়)।
পছন্দ হয়েছে: হ্যান্ডলিং, আরাম, গতিশীলতা, শুমকা। পছন্দ হয়নি: জ্বালানী খরচ, হেড ইউনিটে কোন USB ইনপুট নেই।
এমন একটি গাড়ি সম্পর্কে কী ধারণা থাকতে পারে যা ওয়ারেন্টি থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথেই ভেঙে পড়তে শুরু করে? এখন চলছে, তারপর ইঞ্জিনে ড্যাম্পার, তারপর ট্রাঙ্কের ঢাকনায় লক, ইত্যাদি। আরও তিনি শুধু জানতেন যে তিনি ক্রেডিট মেরামতের জন্য টাকা নিয়েছিলেন।
পেশাদাররা: আরামদায়ক, মানানসই। অসুবিধা: 48 হাজার কিলোমিটারে একটি সিলিন্ডার পুড়ে গেছে - এটি কি একটি জার্মান গাড়ির জন্য স্বাভাবিক? অতএব, আমি উপসংহারে - সম্পূর্ণ SUCK! চাইনিজ কেনা ভালো! পেটুক - শহরে 12 লিটার, হাইওয়েতে 7-8 লিটার।
টেস্ট ড্রাইভের ফলাফল অনুসারে, নতুন ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার ক্ষেত্রে একই শ্রেণীর অনেক ক্রসওভারকে প্রতিকূলতা দেবে। ট্রান্সমিশনের পরিপূরক অন্তর্নির্মিত ফাংশনগুলি ড্রাইভিং এবং কঠিন বাধা অতিক্রম করা সত্যিই সহজ করে তোলে। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ, যা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ দ্বারা সাহায্য করা হয়। অতএব, বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা বিশ্বাস করেন যে মডেলটি এতে বিনিয়োগ করা অর্থের সাথে মিলে যায়।
